w207改裝圖片

㈠ 標志207如何改裝

標志206改裝風在車擂台改裝網刮過後,標致207的上陣也會想成一股改裝熱潮。但是面對新的車型,許多車友不知道從何下手進行改裝,下面我們就針對標志207改裝,做一些分析。 東風標致207是東風標致新推出的206換代車型,雖然廠家給新車命名標致207並且宣稱是全新車型,但是實際上東風標致生產的這款207與法國標致推出的標致207車型完全不是一碼事,法國標致的207車型是一個全新設計的車型,和過去的標致206系列在技術上並沒有太多的聯系,而東風標致207則只是在標致206的基礎上借鑒了一些國外標致207的外觀設計元素,加入了標致家族最新的大嘴設計,其實除去車殼以外,內在的東西和原來的標志206並沒有任何區別,無論是底盤還是動力都沿用了標致206的設計,甚至外觀方面也只是車頭部分做了比較大的調整,車身側面和尾部都只是進行了微調而已。狡猾的東風繼雪鐵龍C2之後再一次忽悠了一把消費者。 和蹩腳的外觀比起來207的動力和懸掛系統雖然沒變得更好但是至少也沒有變得更差,從206身上搬過來的1.4和1.6升兩款發動機雖然沒有什麼先進的技術但是好在還比較好用,這兩款發動機也同時用在富康、凱旋、世嘉和標致307的身上,如果您希望得到更強的動力,那1.6發動機應該是首選了,因為無論是原機的性能和改裝潛力1.6升發動機都要明顯強一些。底盤方面就像我在文章開頭說的和206完全一樣,因此國產207也繼承了彎道王206的優秀操控性能。 原廠的避震的高度對於這樣一輛以操控為特長的小車來說實在是太高了,過高的重心和過長的行程掩蓋了207本身應有的出色操控,所以換裝運動型避震套裝就成了改裝的首選項目,法國原裝標致206RC的避震套裝是原廠設計所以在匹配上有著先天的優勢,而且價格也比其他選擇要便宜不少,在性能上通過對比測試證實RC的避震套裝並不比目前流行的KONI1130弱,甚至還會稍好一些。 換過避震之後當然也要相應地配合更大的輪轂和寬胎,對於1.6升排量的207來說195的胎寬已經夠用,而輪轂則以15寸最合適,更大的輪轂會損失過多的動力得不償失。 在動力方面無論是1.4還是1.6升發動機,更換進氣系統和全段排氣是最基礎的改裝,VTS168提醒大家在改裝進氣系統的時候一定要注意不要在機艙內直接安裝冬菇頭,因為這樣做的後果是發動機只能吸進機艙內的炙熱空氣,不僅不能提升動力反而會降低發動機的性能,盡量讓進氣口遠離熱源是改裝進氣系統的基本原則。

㈡ 菲斯塔改裝圖片合集，帶你去感受它的魅力

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/319e85c82e18ab80/86337380-1.html#pvareaid=6830286第一期https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/5f4ddd3e56331561/86361885-1.html#pvareaid=6830286第二期https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b581468d6cb6d13e/86459448-1.html#pvareaid=6830286第三期

自己車結尾！[壞笑]

總算是寫完了，收集圖片不容易啊！歡迎在評論區下方留言評論！天際出品必數精品！這次菲斯塔改裝圖片合集第四期到這就結束了，再次感謝各位車友提供的愛車照片！[鼓掌]

㈢ 東風標致207可以改裝嗎

東風標致207車型個人建議最好不要改裝，因為改裝過大的話有可能影響車子年檢，這類私家小車個人認為本身改裝的價值就不是很大的。

㈣ 我想改裝標致207兩廂，不知道怎樣改才更漂亮時尚

呵呵，既然想改，一定要找專業的改裝店是必須的

可以參考206的很多改裝方案

一般來說輪轂輪胎是要換的，195 55 R15就OK了

避震套裝選用Koni 1130或206RC運動套裝

其他的就看著辦了，不該動力其他基本可以不管，我想兄弟也只是圖外觀，就這樣差不多了

㈤ 標致207改裝絞牙大夥都用的什麼牌子都不錯，價格是多少啊

GAB這個排滿有名氣的是日本的牌子
D1也是日本的牌子
HWL是德國的牌子
以上全都是絞牙避震器。。
價格從大概3800人民幣到4200人民幣不等。。

㈥ #改裝車#梅賽德斯-賓士S級W222改裝案例.

#改裝車#梅賽德斯-賓士S級W222改裝案例.

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 標志207可以改裝最大多少尺寸的輪胎

輪胎改裝時需要考慮以下各種因素：

1.當地交通條例（不會影響車輛年檢通過、車輛保修等）；
2.輪胎的速度和負載指數；
3.輪輞的規格，如:寬度和偏移度等；
4.空間；
5.車子的懸掛系統；
6.(重要的)輪胎的負重半徑保持不變。

所以建議輪胎規格轉換和安裝等事宜必須由專業人員進行。必要時向汽車製造廠咨詢有關法律法規事宜。

相同花紋的輪胎如果胎面越寬，通常會帶來更好的抓地力，提高車輛的操控性，但同時油耗、胎噪也有可能增加。另外輪胎的高寬比數字越小，車輛的操控性就越好，但舒適性可能會下降，而且輪胎撞擊異物時鼓包的機率會增加。

㈧ 中國引進改裝的米17、米17V5、米17V7、米171性能上有什麼差別，從外型上如何准確區分，最好能有圖片說明。

陸航於1990年開始向俄羅斯引進Mi17直升機，安裝TB-117M發動機，功率1454Kw，沒有雷達，機身外側燃油箱外形不同。
由於陸航認為MI17技術陳舊，性能不足，於92年開始引進Mi171，裝有雷達和功率較大的TB-117BM發動機，陸航的Mi171普遍裝有火箭發射器，數量也比Mi17多不少。
2003年陸航開始引進喀山的Mi17V5，主要特徵：
1、機頭雷達艙；
2、安裝Bk2500發動機，功率1800KW，升限6200，懸停高度5150（有地效）/4600（無地效），從而具備進藏能力；
3、加溫爐由機身外右下方，改到右上方；
3、新開一個機身右艙門，實現雙路離機；
4、左右兩邊的機身外油箱外形一樣；
5、貨橋式尾門，可裝卸車輛
Mi17V5，原先都使用CUA「中國聯航」編號，最近的圖片表明已改為LH編號，03年購置40架，以後可能有追加。
陸航在引進MI17V5的同時，與俄羅斯一起對老式MI17進行升級改裝，改裝在俄羅斯進行。可以認為是按照上述MI17V5的第1、2、3項進行了改進，即改裝了BK2500-02發動機，也具備了高原能力，有的改裝了機頭雷達艙，機身窗戶由圓形改為方型，但蛤式雙開尾門和左右不同的機身外油箱保持不變。改裝後的MI17稱為MI17V7，於03年裝備。

補充一下,陸航最近准備買的MI171W（也稱為Mi172),基本和米17V5類似，看來陸航對戰術運輸直升機的需要很急迫

http://bbs.24173.com/read.php?tid=658&page=e&fpage=4
http://blog.sina.com.cn/u/496bed4f010005j1

㈨ 標致207兩廂怎樣改裝好看

加個大包圍 改個燈 加個飛機翼 改個排氣管

㈩ 標致207兩廂改裝輪轂輪胎，降低車身（改短彈簧是否必須同時換原車避震），求大包圍

建議先換短彈簧，花1000多就可以降低車身，可以感受下短彈簧的改裝效果。
等原車避震壞了，再上絞牙避震，才能體會到改裝的樂趣了。。。