日本為什麼改裝車

A. 為什麼日本人喜歡把汽車的輪子改的斜斜的這有什麼好處日本人為什麼喜歡這樣的改裝風格回答我3個問

你所說的那種是美國的一種改裝風格，主要是在美洲流行，現在日本和中國也開始流行，但是由於中國的路況和質量所以還不是很普遍，這種改裝風格在美國叫做low rider，意思大概就是趴在公路上移動，他們的這種改裝概念就是要讓別人看清自己的汽車全貌，包括頂棚和內飾，所以需要把車身降到非常的低，基本是貼地前進，當然人家的公路平整度和路況是非常好的，這也是為什麼使用氣動懸掛的原因，可以在遇到減速帶或者坑的時候升起車身增加通過性。其次你說的車輪歪斜很大也是秉承了這種極致改裝風格的需要，首先這種車輪傾斜的別稱叫「外八字」，這樣改裝有兩個原因：

1，是為了進一步貼合地面，是底盤，側裙與地面的間隙更小；

2，是因為外八字這種結構經常利用在高端運動型轎車以及專業賽車上，這樣可以增加汽車高速過彎的支撐性，使得輪胎胎壁在轉彎時的變形降到最小，只是不會像low rider改裝的如此誇張的斜度。我們普通轎車的車輪是內傾角也就是內八字，主要考慮的汽車直行的穩定性和輪胎的磨損性，賽車就不需要考慮這些了，他們的輪胎幾圈就會換一套。

所以你說的這種歪歪的輪子，就是將賽車的改裝誇大和降低車身的一種做法，他們真正走起路來還是需要將車輪直立起來一些的。

B. 為什麼日本車的改裝潛力都比超級跑車強

主要兩個，一是日本政府限制，量產車280。不能高，所以出來的車都有很高的改裝潛力。
二就是技術不行，那些超級的出廠後幾乎就是完美的，沒什麼需要改的了。而日本車出來後經驗證發現不足就只能通過改裝來彌補了唄。

C. gtr為什麼那麼強 為什麼日本車適合改裝 而德國車不適合呢

GTR強在起步的一瞬間，因為四驅起步抓地很穩不打滑。0~~100公里加速是無敵的。兩輛車PK加速的話，不能只比一次，後驅車起步很容易就打滑了。
原廠GTR除了大功率四驅跑車（比如威航），只要是跟後驅車比直線100公里加速，每輛車比10場（包括跟柯尼塞格，阿文塔多等頂級跑車），GTR的戰績最少是8勝2負。
GTR的成功在於起步的穩定性，0~~200公里加速很少有對手。如果是0~~300公里加速的話，GTR就後勁不足了。
一般情況下，很少有足夠長的場地來PK0~~300公里加速的。而尼桑的GTR就是抓住了這一點，才成就了「東瀛戰神」的美譽。其實就是揚長避短。
其實很多車都適合改裝的。前提是要有足夠的資金，國家還要允許你的改裝車上路才行。

D. 為什麼日本改裝車合法

觀念不同他們認為改裝車是把車改得性能更好更安全，當然日本政府制定了一套嚴格而且細致的改裝制度來保障安全，比如排氣聲浪不能高於多少分貝，車身最低離地間隙不能低於多少等等。

E. 為什麼日系車的改裝潛力都很大不懂的別瞎說！！！！！！！

樓主您這個問題問的很好，我們總是會想，法拉利，蘭博基尼，布加迪威龍，為什麼這些車那麼貴，但為什麼的GTR那麼便宜.才148萬，樓主，我這樣跟你解釋，你想想看，比如你買一輛蘭博基尼後，你還能改裝什麼，最多就是外形和內飾，法拉利也是，法拉利還多少能改一點馬力，再說布加迪威龍，為什麼要那麼貴.2500萬，您想想看，那布加迪威龍那已經是最高境界了。但是日系車得GTR能從250馬力改到800，樓主你不會跟我說威龍能從1001改到2010吧。

F. 為什麼日本的日產GTR改裝車那麼酷

gtr不是改裝車，日系車一直都注重空氣動力學套件的使用，有狠長的歷史了，而且日本人對改裝車一直狠熱忠，所以日系的跑車會使用狠多空氣動力學套件，看起來像改裝的

G. 日本改裝汽車違法嗎對改裝有什麼要求懂得進，去過日本的優先！

日本是個提倡低碳環保的國家，汽車生產業面對本土市場也嚴格執行一條動力上限的君子協定，在日本，警察巡更多數是步行或者騎自行車，配備的警用機動車也多數是些小排量的微型車（好比卡通《逮捕令》里差不多的配備），這與大部分日本動畫片里經常出現的場景有很大的反差。不過不要以為這樣在日本大馬力的汽車改裝就可以讓日本的警察毫無辦法，在警視廳里就那麼一組配備精良的機動警察，是專門對付暴走族的，配備的渦輪增壓雙轉子引擎的RX7、GTR、Impreza等強大汽車陣容，當然，最拉風的本土1000cc以上大排量雙缸警用摩托車也不少。

說了這么多，該說說關鍵了，日本對於汽車改裝的態度要比中國放鬆許多，內、外觀的改裝，只要不影響安全行駛是被允許的，輕微的動力改裝也是處在一個比較放寬的范圍之內，例如電子節氣門放大器、電子整流器、原車配備渦輪增壓發動機可以改裝帶哨聲的泄壓閥、刷刷ECU、更換白金火嘴等等的小改動。如果想學《頭文字D》那樣大肆改裝動力總成，例如加裝、更換雙渦輪增壓器或者替換高性能引擎等等，那不好意思，這絕不允許！

H. 為什麼改裝車這么厲害

因為量產車和改裝車針對的需求不一樣。量產車要滿足很多人的需求，就不能太個性化，一切都要中規中矩。改裝車就不一樣了，要有強烈的個性，大有就算脫光衣服也要跑第一的架勢。速度和操控性上面採用了更多升級器件。縮短發動機壽命換來高輸出功率，這在量產車上是不可能的，誰會買一個裝有一台壽命只有10000公里引擎的車呢？輪胎方面也一樣，用更軟更寬的輪胎增加抓地力，一條熱熔胎也就跑上幾百公里。我想除了有這方面愛好的人剩下誰也不會買輛車幾乎每星期都要換輪胎的車吧！還有調教方面，改裝車能適應的路面比較少，而量產車能適應的路面情況比較多。你也不會做在一台幾乎沒有減震的車里，路感強烈的車里跑長途吧！
所以改裝車總是能在某些方面贏量產車，而不是全面。衡量量產車太多標准，如外觀、舒適、操控、動力。。。。很多，而改裝車只有一個目的，其他都可以犧牲，所以你看到了事物不全面的一面。

I. 日本改裝車

本田的S2000還有NSX

J. 為什麼要改裝車

現在有錢人多了 有想法的人也多了 很多人不想和別人一樣 就像不想和大家用一個老婆一樣 呵呵 只有改裝才可以做到獨一無二 還有 你試想一下 開輛夏利可以想超誰超誰 什麼跑車 豪車 統統不在話下 夏利呀 呵呵 這就是風光