國內奧迪改裝車廠
❶ 有哪些著名的改裝車廠
ABT -大眾公司修改
大眾車型主要為普通消費者的低標准車型,對於那些車型的極端,追求性能的不明確,所以專業改裝大眾汽車公司比較少。但這並不是說沒有人改變。最著名的是ABT公司,它有很強的能力去改變大眾的車型(包括奧迪)。
即使是最普通的一輛高爾夫,在經過他們的手改造後,也會出奇的好。
ABT改裝高爾夫GTI於2004年11月正式投入生產,是一款非常具有代表性的重載車。在外觀修飾方面,它採用了經典的紅色油漆塗層,在所有由碳纖維擾流板、側裙、裙子和尾部四個鍍鉻排氣管,包括汽車底盤螺母無一例外地使用了這種材料。
以上是我推薦的改裝汽車比較厲害的車廠哦~
❷ BBA的御用改裝廠,你知道幾個
汽車雖然誕生已逾百年,但近十年才真正走進我國千家萬戶,所以我國的汽車文化很薄弱。在一些老牌發達國家,修車幾乎是個人必備技能,老車、改裝車也非常普遍,但在我國,隨便改裝一下都可能不合法。
在國外有很多專門的汽車改裝公司,有一些甚至專門針對某個品牌,今天咱們就來聊聊主要改裝BBA的幾個改裝大廠。當然,可能有人會以為是AMG、RS、M,這幾家雖然最出名,但其實算是BBA的附屬,咱們聊聊其他的。
奧迪-ABT、MTM
除了S/RS之外,奧迪最出名的改裝車當屬ABT了。實際上,ABT的業務不僅限於奧迪,它算得上是整個大眾集團的第一改裝廠,因此我們還可以看到ABT改的大眾、斯柯達甚至蘭博基尼,就差布加迪了。
ABT改R8
不過奧迪似乎是ABT最鍾愛的品牌,幾乎每一款奧迪車型它都會拿來「動動刀子」。除了改裝車,ABT還提供動力、制動、懸掛、外觀套件、輪轂等改裝配件。
MTM改R8
MTM的歷史要比ABT短不少,它的業務也是主要針對奧迪,因為MTM的創始人便是出身奧迪,曾負責奧迪傳奇車型Quattro上那台5缸發動機的調校。可能是因為創始人出身的關系,MTM的業務主要針對性能升級這一塊,所以MTM改裝後的車外觀方面變化不大,除非客戶提出特別的需求。
寶馬-AC Schnitzer、Alpina
AC Schnitzer是全世界最大的寶馬改裝廠,它由世界上最大的寶馬經銷商Kohl Automobile GmbH和Schnitzer賽車集團於1987年合作成立。
AC Schnitzer改M3
AC Schnitzer和Alpina相比,成立時間要晚一些,不過由於「後台硬」:兩家母公司都對寶馬知之甚深且財力雄厚,AC Schnitzer才得以後來居上,可見任何時候,背景都很重要。
Alpina改7系
Alpina(阿爾賓娜)的總部和寶馬在同一個地方——德國巴伐利亞州,不知道是不是因為「老鄉」的關系,Alpina和寶馬的聯系非常緊密,甚至它的生產已經融入了寶馬的生產線,比如Alpina部分車型改裝後的發動機由Alpina組裝後直接運到寶馬生產線組裝!而且Alpina的車型在國外寶馬經銷商也可以享受保養維修,可見寶馬對Alpina的認可。
賓士-BRABUS、Carlsson
改奧迪和寶馬的幾個改裝品牌,論名氣無疑要比RS、M要低,但BRABUS(巴博斯)的名氣絲毫不遜色AMG,想必在看的很多朋友都聽過它的名字,經過BRABUS之手的每一款賓士車型都有自己鮮明的特色,彷彿多了幾分靈性。
BRABUS 850
巴博斯同樣是專改賓士車型的,當然,還有Smart,而且它的改裝作品往往非常徹底,給人一種從內而外煥然一新的感覺,而且它的作品非常受土豪們歡迎,但產量稀少,由於擁有者遠不到賓士客戶的百分之一,所以又被稱為「百奔之王」。
Carlsson CG63 6x6
Carlsson(卡爾森)的名字源於瑞典著名賽車手Ingvar Carlsson,它曾是賓士歐洲拉力賽冠軍,同時也是卡爾森的技術合作夥伴。卡爾森在賽車界一直比較活躍,從賽車中獲取很多實踐經驗和數據,作為公司對車輛改造升級的數據支持。和巴博斯一樣,卡爾森的改裝作品也會替換掉賓士logo,只不過它的logo是一匹黑色的躍馬,而巴博斯是一個黑色的大寫字母B。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 奧迪的御用改裝廠是
你好根據你的描述,奧迪的御用改裝廠是ABT。經過多年的發展,ABT不僅成為了Audi的御用改裝廠,更是躍升為Volkswagen集團專業改裝廠,總部位於坎普頓,為大眾Volkswagen集團所有車種包括Volkswagen、Audi、Seat、Skoda提供動力、制動、懸掛、空力套件、輪轂等改裝配件、以及精緻的服務,樹立了高性能、高品質的口碑。希望我的回答對你有幫助望採納,謝謝您!!
❹ 奧迪的改裝廠叫什麼名字
MTM,ABT這兩個是比較出名的,奧迪很多高性能改裝車都是經由他們改裝的,也是主攻奧迪的,當然也改裝大眾,斯柯達等車,但是改裝奧迪的比較多。另外還有PPI等一些名氣不是很大的。
❺ 全中國最大,最好,最厲害的改裝汽車在哪
日本改裝車行。 在汽車工業發達國家,汽車改裝已經成為汽車產業鏈的一個不可或缺的重要組成部分,它涉及到業態延伸、產業多元、文化內涵、個性消費、時尚體現、科技研發等諸多領域。經濟全球化的背景已經使汽車的國別屬性變得模糊,取而代之的是品牌文化和工業文明的繁榮。作為全球第二大汽車消費市場,中國市場為汽車產業鏈上各個環節均創造了歷史性的機遇,包括整車、配件、用品、服務、文化、運動、貿易、金融、研發等等。然而,汽車改裝雖然在國外發展了幾十年,在中國卻只是剛剛為人們所了解,因此,一個從空白到興旺的市場所蘊含的商機是巨大而誘人的,許多有遠見的汽車改裝企業早已在中國設立了辦事機構及經銷機構,期待著能夠在這個新增乳酪中獲得更多的利益。
2006年首屆上海汽車改裝博覽會的成功舉辦引起了國外汽車改裝巨頭的高度重視,這是我國首次得到相關機構審批的以「汽車改裝」命名的行業專業展覽,並得到了中國汽車運動聯合會和中國汽車工業咨詢委員會的全程支持。美國、德國、日本、英國、加拿大、新加坡以及中國台灣、香港等國家和地區的汽車改裝機構、汽車運動組織及專業媒體均組團進行了參觀,並與組委會達成了2007年度的合作協議。目前,組委會已相繼在德國、日本、馬來西亞、新加坡、中國台灣、義大利等地區設立了6家聯絡處。屆時,各聯絡處將組織區域內的國際改裝品牌組團參展。
2007年第二屆上海汽車改裝博覽會將以國外汽車改裝品牌為主流,預計佔到參觀總面積的75%,這次博覽會將真正實現國際化、專業化的展覽目標,成為國際汽車改裝品牌拓寬市場、經貿合作、技術交流、文化溝通的有力平台。
據組委會秘書長秦國介紹,汽車改裝已經超出了張揚個性的單一范疇,它更多的表現的是一種廣義的汽車文化和工業文明進程,追求時尚生活、崇尚人文文化、體驗現代科技等等都已成為汽車改裝市場的生存背景。例如,本屆展會中就會有許多商用多功能車、旅居房車、定製車型參展,在豐富了展品的同時,也表現出了改裝文化的廣泛內涵。第二屆博覽會將用13000平方米的面積來展示國際最新的品牌改裝車,參展車型以原廠品牌改裝車、賽車、商旅改裝車和專用改裝車為主流。目前已預定展位的品牌包括:蓮花改裝車,寶馬哈曼改裝車,凱森賓士改裝車,三菱EVO改裝車,阿爾法-羅米歐改裝車,美版福克斯改裝車,日本版道奇概念車,一汽大眾開迪商務改裝車,上汽斯柯達商務改裝車,加拿大CONCEPTS超級定製車,斯巴魯賽車,本田賽車、波羅賽車、中譽房車、歐日馳等。眾多國際品牌改裝車的參展,帶來的不僅是先進的技術,而且也將展現出國際汽車品牌文化的內涵和科學改裝的理念。
❻ 請告訴我各大汽車廠商以及其專屬改裝廠
賓士的改裝公司有:
AMG
1967年,HansWernerAufrecht和ErhardMelcher在德國Grossaspach創立了AMG公司,AMG這個名字是來源於Aufrecht字首的A,Melcher字首的M和Grossaspach字首的G。在上世紀70年代,AMG作為一家獨立的汽車改裝廠曾取得了不小的成功,製造了許多基於賓士轎車的賽車,剛開始它主是在賓士300SE的基礎上打造一些高性能賽車來參加歐洲巡迴車賽,功夫不負有心人,終於在1971年,一台由AMG改裝的賓士300SEL6.8在著名的比利時Spa賽道24小時賽中獲得了同級車的冠軍,而總排名則拿到了全場的第2名。
1988年,AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系,AMG成為了賓士公司的一個子公司,專門負責為賓士車進行高性能的改裝,而賓士藉助AMG的力量也從容地重返德國汽車巡迴賽等賽事。由此看來,賓士收購AMG的舉動的確是一箭雙雕,一來可以擴展賓士公司高性能車的產品線,二來賓士通過AMG豐富的經驗,可以在德國汽車巡迴賽上取得優異的成績,向大家展現賓士車的風采,這總比賓士公司自己進行改裝去拿名次要省力的多,而且倍有面子。
AMG現有雇員600名左右,每年大約生產12000輛汽車。賓士與AMG合作的第一種產品是1993年出品的C36AMG,從這一年開始,幾乎所有系列的賓士汽車都有經AMG改裝後的身影,而賓士公司也承諾今後要在每種賓士車上都生產其AMG型號。
用AMG自己的話說,他們是「賽車引擎部工程,結構,測試專家」。AMG強調高性能發動機的傳統,特別是大馬力發動機的應用,但值得注意的是,AMG在動力系統上的改裝並不是象我們隨後提到的BRABUS那樣,用更大馬力的發動機換裝原有的發動機,所做的是在原有的動力系統上加以改進,榨出發動機的最後一分動力!不過經AMG之手的賓士車還是賓士,AMG並不新的車型,只是在外形和*控性等方面稍作改動,而保持原有的安全性和舒適性。
除此之外,AMG還提供了各種改裝套件,包括前保險杠及霧燈,後保險杠,側裙邊,後擾流板,各種造型的鋁合金輪圈,減震器以及後段排氣管等等。
BRABUS
BRABUS可算得上是世界最大的賓士汽車改裝廠了,它憑借著獨特的發動機改裝技術創造出來的優異動力性能而享譽全球。雖然BRABUS創立於1977年,比AMG和LORINSER都晚,但是BRABUS卻後來者居上,一年改裝的賓士車只有80000餘輛,而且它不但立足於本土,BRABUS還在美國開設了改裝分廠,生意越做越大。盡管不是賓士的子公司,但BRABUS卻是賓士Smart的御用改裝廠,全世界所有的smart變型車都出自BRABUS之手。
BRABUS的改裝不是簡簡單單地在原車基礎上的高性能改裝,它的改裝是不惜工本的,舉個例子來說,BRABUS為了提高動力性能,會把一輛賓士E級車裝上換裝上賓士S600的發動機,或者將排量已經很大的發動機進行進一步改裝,換上由自己高水平工程師研發的活塞以獲得最高的壓縮比,甚至重新打造發動機曲軸以配合延長的汽缸沖程。而改裝後的發動機不僅動力澎湃,而且油耗非常低,在保持在目前的油耗最低標準的情況下,BRABUS的環保指標已達到了歐洲Ⅳ號標准。為了優化噴油系統和排放系統,BRABUS的發動機在被改裝前首先需要在液壓試驗台上進行嚴格的測試。在加工完成後,每一個發動機的汽缸缸體還要進行激光探傷,以確保被加工面的質量能夠達到要求。
更令人矚目的是BRABUS的鋁合金輪轂,用戶不但可以選擇大過標配一號的18英寸輪轂,甚至還可以選擇大出兩號、三號的19英寸、20英寸輪轂,而為了提高*控性能,BRABUS甚至通過校調懸掛系統使底盤離地間隙降低了15毫米。為保證BRABUS改裝車的品質,BRABUS與世界上頂級的零部件廠商合作,包括米其林和倍耐力的輪胎,ZF的變速箱和SACHS的懸掛組件等等。
在BRABUS大刀闊斧地改裝思想指導下,2003年在賓士原廠E級車型基礎上改裝的BRABUSev12,發動機功率達640馬力,最高時速340公里/小時,0——100公里的加速只需4.2秒,從而被吉尼斯世界記錄大全收錄為世界上最快的轎車。
以BRABUS改裝的賓士CLK500為例,BRABUS改裝後的發動機排量達到了6.1升,功率達到了驚人的426馬力,在4100轉/分鍾時扭矩可以達到627牛米,0到100公里的加速時間僅用4.7秒。而最近BRABUS在日內瓦展示出的基於賓士SL55的K8高性能改裝車上裝載的V8缸發動機,使其動力達到了前所未有的530馬力@6200轉/分鍾,扭矩784牛米@3000轉/分鍾,相信設計這款SL55的賓士設計師看到後一定會感嘆:我當初為什麼沒想到呢!
LORINSER
如果說AMG和BRABUS都是大家耳熟能詳的賓士改裝廠的話,那麼LORINSER這個名字恐怕就陌生得很了,而Lorinser作為賓士的三大改裝廠之一,其地位並不亞於AMG和BRABUS。況且早在二戰前1935年LORINSER就已經成立了,因此按照中國人的觀點,LORINSER算是從事賓士改裝的老字型大小了。
與AMG和BRABUS不同的是,LORINSER的產品在全球享有賓士全球服務網路的維修與檢測的等服務,因為LORINSER並不改裝賓士車的發動機!這樣說來,LORINSER與其說是一家賓士改裝廠,還不如說是一家賓士豪華設施升級廠。也許這樣一來,很多容易出毛病的動力系統的維護包袱就不用LORINSER心了,而且售後服務的水準也是世界一流的。
LORINSER的改裝范圍主要集中在外形、內飾、懸掛和制動系統,包括加粗的直排消音器、全鋼板底盤,空氣懸掛,更大的輪轂和輪胎等等。比較有特點的是LORINSER在大部分車型上加裝了只有在賓士600上才能出現的手工縫制高級皮革材質及黑色桃木裝飾;而普通賓士一般使用的是16英寸的輪轂;而普通賓士一般使用的是16英寸的輪轂,LORINSER則採用了18英寸的輪轂,而且根據最佳匹配的原則,LORINSER賓士的前後輪胎規格是不同的,前胎使用寬幅245的輪胎,而後輪則使用寬幅275的輪胎,以增加雪地防滑系數,而在普通賓士車上使用的是寬幅225的輪胎。這樣搭配的行動系統在濕滑路面上有著非常好的平穩性和制動效率,比標准配置要更加安全舒適。
勞倫士(Lorinser)
是德國梅賽德斯賓士公司的一家御用改裝公司!(也就是說經過勞倫士改裝完的賓士同時享受梅賽德斯賓士公司原廠的質量保障。)
下面是個介紹:
勞倫士(Lorinser) 創立於1935年,工廠坐落在德國斯圖加特,是專為梅賽德斯-賓士精裝升級的工廠。在維持梅賽德斯-賓士原創精神和品種形象的大前提下,做最大幅度的提升。
在世界各地,勞倫士賓士汽車受到許多身份顯赫的汽車愛好者的歡迎。勞倫士是個性化和尊貴汽車的典範。曾獲得四屆F1冠軍的法國車手AlainProst、知名F1賽車設計師JohnBa-mard以及許多世界級網球明星都是勞倫士的忠實用戶。
勞倫士精裝賓士是一款對原賓士汽車改裝品牌在歐洲享有很高聲譽憑借著豪華大氣的改裝理念和設計元素,它依據客戶的喜好對本來就威風十足的賓士進行大膽的改裝和升級,獲得了眾多體育明星和顯赫人士的青睞。為成功人士打造相當於他們自己簽名的精裝豪華車。包括的車型有2004款賓士E240、S350、S500和S600。五輛車的外形和內飾同傳統賓士原型車有很大區別。以後進口的「勞倫士」賓士還可以進行符合車主個性的改裝。
寶馬的有:阿爾賓娜(ALPINA)
阿爾賓娜是一個以專門改裝寶馬汽車而聞名世界的一個獨立品牌,它與寶馬之間沒有從屬關系,正如布拉布斯(BRABUS,現譯為博速)與賓士之間的關系。不同於一般的改裝廠,阿爾賓娜(ALPINA)與博速都會在改裝的產品上貼上自己的標志,換言之,一般情況下,你在阿爾賓娜(ALPINA)的產品上是看不到寶馬的標志的,這能看到ALPINA的LOGO。阿爾賓娜(ALPINA)改裝的寶馬汽車以出色的性能和個性化的配置而聞名,該公司幾乎可以改裝寶馬的全部產品,從3系、5系、7系,到6系以及Z4,幾乎無所不改。
http://www.alpina-automobiles.com/,這是ALPINA的官方網址。
M部門
這是寶馬旗下的一個子公司,是專門為高性能車輛設計改裝的一個部門,其輝煌的成績有M3 M5 M6 .
奧迪
ABT Sportsline作為Volkswagen 集團改裝第一大廠長期以來致力於賽車及汽車改裝市場,提供動力、制動、懸掛、空力套件、輪轂等改裝配件、精品及服務,在不失原廠設計的理念下,滿足改裝車迷對個性化的需求,目前在全世界六十幾個國家皆有代理商銷售其獨家為Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孿生車種Porsche Cayenne的改裝精品及配件,樹立了高性能、高品質的口碑。此外,ABT亦從事整車改裝銷售的業務,堪稱是同業中的翹楚。
在德國專門從事Volkswagen 集團車系改裝工程的廠商多如牛毛,但也正因為有著如此的良性競爭與相互激勵,使得強者愈強。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德國無論是Volkswagen集團車系的改裝主流,或是在各項賽事中脫穎而出的Volkswagen集團競技用車,幾乎都與ABT有著直接的聯系,ABT堪稱擁有賽車的靈魂。
官方網站:http://www.abt-sportsline.de/
保時捷
TechArt(具體我也不知道)
凱迪拉克
V部門(與寶馬的M部門一樣)
❼ 最浮誇的改裝廠低調暴改奧迪RS6,據說是咱讓老百姓買得起!
近日,Mansory推出了奧迪RS6Avant改裝版,向來以改裝勞斯萊斯、賓利、布加迪、蘭博基尼等頂級豪車的Mansory,近些年推出了許多備受矚目的全碳纖維車身的改裝案例,「賣炭翁」的稱呼也由此而來。而這次破天荒的改裝一台奧迪,著實讓人有些不可思議,而且並沒有那麼誇張的運用更多碳纖維改裝套件,是有意向更親民的方向發展嗎?
這是一款更加平易近人的改裝作品,作為土豪來說,畢竟買這台車還是需要去買菜的,太高調顯得有點另類,所以Mansory低調一回土豪或許會更加喜歡。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❽ 國內有哪些正規的車輛改裝廠
汽車保養,首先看專業技術,其次看服務理念和定位,三者缺一不可。專業的技術、周到的服務、高端的定位,把汽車當做藝術品,才能做出好的改裝成果。上海赫派汽車服務有限公司可為用戶提供世界各大汽車空氣套件改裝、車輛內飾裝潢改裝、車輛改色及維修保養等,主修德系三大品牌等高端汽車。作為高端汽車服務中的藝術家,赫派用審視藝術品的眼光來解構一輛輛精品汽車,以專業的手法除去「藝術品」的些許瑕疵,為「藝術品」描上更加完美的色彩,赫派讓汽車更美麗更健康更完美。
❾ 寶馬、賓士、奧迪的改裝廠都有哪些
寶馬有ACS、M-POWER賓士有大名鼎鼎的AMG奧迪的話沒有指定改裝廠。
❿ 國內比較出名的汽車改裝公司在那
目前國外改裝技術比較好的在廣州和北京,北京這邊不錯的有藍色動力