汽車揚改裝音響

『壹』 汽車音響改裝

如果真要達到那種〝慢搖重低音的震撼效果〞而且聽〝細膩的歌也很舒適〞需要大改動才能達到；
換了低音炮後低音變強了可以忽略前面喇叭的感覺是因為低音炮的功率遠大於前門的功率；原車的功率一般在15-25W，而換過後的低音炮按你描述應該在100W以上，所以出現了不平衡。解決辦法是調低低音炮的頻率或音量，或者對原車加裝功放，但是那樣改動又大了
導航和主機一體機的話看這個一體機本身音質如何，好的一體機音質也還是可以的。

『貳』 汽車改裝音響哪個品牌好

您好:高檔品牌有哈曼卡頓、柏林之聲、勁浪、丹拿、JBL、BOSS、火鳥，中低檔的有阿爾派、索尼、先鋒、建伍。望採納。

『叄』 汽車可以改裝音響嗎

汽車可以改裝音箱但不建議個人改裝

『肆』 怎麼改裝汽車音響

汽車音響裡面分套裝喇叭和同軸喇叭和重低音喇叭。套裝喇叭又分兩分頻喇叭和三分頻喇叭。兩分頻喇叭就是高音+中低音+分頻器，三分頻喇叭就是高音+中音+低音+分頻器。同軸喇叭就是高音和中低音在一個軸心上，所發出的是點聲源就叫同軸喇叭。重低音喇叭一般在8寸以上，振膜很大，用來播放低頻的聲音。
安裝的位置根據車型的不同來決定安裝的位置，根據聲場的表現，一般來說音響改裝的時候把套裝喇叭裝在前聲場，同軸喇叭裝在後聲場。那麼前聲場的高音頭怎麼安裝呢？像有些日產系列車型和本田飛度車型原車都沒有高音頭的，那麼改裝的時候可以做倒模或者在門板上開孔安裝高音。最標准最好定位的就是把高音倒模在A柱上或者門板的三角板位置（像馬自達M5,M3）後聲場的同軸喇叭就直接在原車音響的位置上安裝就好了，最好的安裝位置當然是在後門板位置，像有些車型原車就是在後隔板位置的比如思域，凱美瑞，那麼可以原位安裝，也可以把後聲場喇叭倒模安裝在後門板上面。重低音，有原廠箱體的可以把低音直接放在後備箱就好了，如果想節約空間，那麼就做一個倒模，根據後備箱的空間來做倒模安裝重低音。
一套效果好的音響，器材搭配是一方面，安裝也是一方面，調試也是一方面。如果只是概括化的去說音響改裝之後要達到如何如何的效果，還是要根據車型來定位，根據自己的改裝預算，根據自己的聽音風格來做合理合適的改裝。
具體的我們可以進一步溝通交流。在音響改裝方面相信一定可以給你很多的幫助

『伍』 汽車改裝音響一般在多少錢左右

平的幾百元的就不說了，那麼喇叭有源低音炮一般都是小麵包車裝的。先來說說專業點的汽車音響升級方案，前套裝+後同軸+四門隔音（那是必須要做的）最簡單，原裝，無損，效果能超越中高檔車音響水平，起碼比新皇冠效果要好，特惠套餐價格1668元就有交易。接下來看看汽車音響專業改裝方案入門級，1台專業3路功放推前套裝喇叭和專用超低音炮，主機推後同軸喇叭（需加裝低頻過濾器），8GA專業汽車音響線材，四門隔音+尾箱隔音。這一套屬輕度改裝，功放可安裝坐椅底或尾箱，超低音用專車專用的，不佔地方，美觀實用，音效超越天簌公爵和奧迪A4，價格要6000元，組織團結4886有交易。如果以上的效果還達不到你的要求，又或者你要更好的更貴的，請進化……升內存，換大屏，內存好比汽車音響電容，換大屏，前聲場改裝3分頻，通常高音和中音倒模造型安裝在

『陸』 現在汽車改裝音響大約需要多少錢

一套入門級的汽車音響改裝大概花多少錢，能讓車主體驗到清脆、有力的聽覺享受，車友們該如何從哪些方面判斷呢？
首先，一個靠譜的汽車音響店家，會先確定你的聽音風格。這是搭配音響器材、確定施工方案、調音的基礎。聽音風格不同、配置不同、花費不一樣。
如平時喜歡聽DJ，那系統中盡量添加低音炮補充超低頻；如果平時喜歡聽人聲，可以選擇一些歐洲品牌，人聲比較干凈、純粹。
石家莊金道聲汽車音響改裝店有一些不同風格的汽車音響效果可以參考。
第二，你的愛車音響系統布局，影響施工的難易，進而影響到汽車音響改裝花費的多與少。
若搭配的音響器材是兩分頻的，正好與你愛車的安裝位置吻合，施工時直接原位無損換裝即可。
若搭配的音響器材是三分頻的，而你愛車只有兩分頻的位置或者想要更高的音效，此時就需要在儀表台左右車門框上做倒模了。
如果車友選擇了我們石家莊金道聲汽車音響改裝店，技術人員會按照實測的愛車安裝位置尺寸，手工定製一對A柱倒模，把高音頭固定在此。
第三、你的愛車是否有低音。目前市場上多數車型音響系統在低音方面多少有點不盡人意。低音喇叭的存在為了彌補一般中低音喇叭無法詮釋的極低音頻。
所以了，汽車音響改裝大約要多少和音響汽器材、自己車音響系統情況、施工難易有關系的。

『柒』 汽車音響改裝詳細教程

汽車音響改裝調音步驟收費為什麼這么高？

拜斯孟Sir
09-04 14:16
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跟隨社會的發展與進步，聽音樂已成為生活中必不可少的習慣，汽車音響改裝已成為購車後首先項目，然而汽車音響改裝市場魚龍混雜，層次高低不同，改裝價格也相差甚大，最終的聽音的效果都有獨家的風格。

汽車音響改裝屬於個人對音樂的一種追求，可以根據自己的聽音口味來進行改裝定製，但同時也說明汽車音響是一個半成品，而最終的效果取決以下三點：

1. 取決於選擇的品牌，決定了你最終的聽音風格。

2. 取決於店家的安裝，決定了器材是否能夠正常發揮。

3. 取決於最後的調音，決定了聽感真實自然舒適度。

對於改裝音響的店家而言最後調音就是自己的看家本領，需要不斷修煉，每年都需要更新很多高端檢測設備，不斷參加培訓會，大師交流會，花大量的時間對歌曲研究試聽，每一首音樂試聽上千遍，掌握裡面的每一個小細節，對每首音樂有獨特的見解和認知，所以調音收費是非常的合理的。

目前一般在實體店購買音響，店家都會將調音項目免費送給客戶，想要將自己店的實力全面的展示出來，做一個好的口碑，讓客戶認可。對於非本家改裝或者網路夠買音響器材的客戶調音要適當的收取費用（一般在500元起，高端器材按照按照所有器材官方價格的20%-30%收取）。

另外在這里強調一點，汽車音響調音並不是大師拿著調音軟體在車內動動EQ,延時什麼的就是調音。真正的調音，店家需要從頭到位的做一次全系統的檢查，器材是否匹配，安裝的是否到位，隔音，線材，電源，通通的檢查一遍，排除問題以後在需要用專業設備在檢查匹配一遍，同時會與你進行大量的溝通，此時有可能就要花費很長的時間，最後在用店內在車內調試，通常一般的系統都需要幾個小時到一天的時間來幫你調音，如果碰到非專業店施工的車輛，所有的設備需要重新安裝一遍，此時的復工要比安裝一套新的音響系統難度增加很多，所以調音收費高也是是非常合理的。

溫馨提示：每個調音師都有自己的風格，就像廚師一樣，做的每一道菜都有自己的特點和口味。所以一定要和他多多溝通，告訴他你平常聽什麼音樂，喜歡什麼風格，讓他調出你喜歡的感覺。提前可以溝通好，如果調試的不滿意可刪除調音數據，適當的支付一些工時費用

『捌』 中國那個汽車音響改裝的技術最好

一般情況下，大部分車主都選擇更換改裝更高級的喇叭、功放等部件來增加音樂的質感；甚至還有更講究的車主選擇對汽車進行隔音安裝。但是現在這些看起來正常的情況下，如果對門店選擇不恰當，安裝人員的馬虎，這會導致不經意破壞了汽車的電路，增加汽車原件的負荷，甚至對電瓶的壽命直至全車的安全系統造成不利的因素。

誤解一：原車音響系統搭配更加專業

整車廠受到市場競爭的巨大壓力，成本控制幾乎變得不可避免，有限的成本預算都被整車廠用在了「刀刃」上，音響系統在車廠的眼裡，從來都不是主角，在成本不斷壓縮的大背景下，音響系統不斷被「打壓」也就不足為怪了，具體表現為：系統殘缺不全。一套正常的音響系統，應該包括主機、功放、喇叭（套裝喇叭和同軸喇叭）。

在原車音響系統中，絕大部分車型沒有功放，喇叭需要的功率直接由主機提供，這就存在很大的功率隱患，因為原車主機的功率一般不會超過20W。原車喇叭的品質接下來會詳細談，我們先來講喇叭的配置，現在不少車型的原裝喇叭也配置了套裝喇叭，但原車的套裝喇叭也是「殘缺不全」的。首先，原車套裝喇叭一般是沒有分頻器的，分頻器顧名思義，作用主要是頻率分配，因為聲音包括不同的頻率，不同頻率的聲音的重現由不同的喇叭單元來實現。

高頻部分由高音單元來實現，中頻部分由中音喇叭單元來實現，低頻部分由低音喇叭單元來實現。因此必須把頻率進行「分類」後提供給不同的喇叭單元。原車套裝喇叭分頻器的缺失，混合頻率供給喇叭單元，出來的聲音含混不清是意料中的事情。

誤解二：原車音響產品更有質量保障

正如筆者開篇所述，很多人心裡都有「原裝情結」，認為原裝的東西都是質量最好的，其實不然。原車喇叭除了搭配存在缺陷之外，喇叭的品質也比較差，具體體現在：功率比較小，靈敏度低以及振盆、音圈等原材料品質不高。原車喇叭的有效功率一般不會超過15W，雖然很多號稱50W（其中的緣由大家都懂的），從喇叭磁鋼的大小和材質便可判斷出來。為了最大化地壓縮成本，喇叭振盆、音圈等重要部件的原材料，品質很差，設計的技術含量就更無從談起了，因此造成原車喇叭品質很差，不可能有出色的聲音表現。

誤解三：原廠前裝技術更加專業

「瘦死的駱駝比馬大」，很多人由此認為，原廠前裝技術更加專業，這也是一個「天大」的誤解。首先，原車喇叭不是整車廠自己設計的，都是由各大喇叭生產廠家代工生產的，嚴格來說跟車廠沒有任何技術瓜葛。在車廠「成本至上」的要求下，喇叭生產廠家也只有堅持「一分錢一分貨」的市場原則。因此，不要迷信「原廠前裝技術更加專業」的說法，那隻是個傳說。

誤解四：高檔車的音響系統理所當然高檔

對汽車原車音響這么多誤解中，這個應該是理由最充分的。動輒幾十萬過百萬的高檔車，其音響系統因車的價格水漲船高，是理所當然的事情。這個想法似乎合情合理，甚至符合市場經濟規律，但其實是一廂情願而已。我們就拿相對大眾化一點的豪華品牌寶馬來做分析。寶馬車級別從低到高，原車音響系統分別有3種：1、Stereo System 最簡單的立體聲系統；2、HiFi System (Option 676)立體聲系統；3、Top-HiFi System (Option 677) 立體聲系統。

以寶馬523LI的音響配置為例，系統屬於Stereo System，也就是簡單的立體聲系統，該配置包括主機一台（阿爾派代工，品質還是不錯），主機內置集成功放塊，4路輸出，用於推動前聲場的中音喇叭和低音喇叭外加後聲場的中音喇叭，沒有外加功放，全部採取主機直推，功率可想而知。原車的喇叭配置分別是：前聲場4寸中音2個，（進口的在前門板三角板位置有高音模具和單獨的高音單元，可惜BMW523LI進入中國後也墮落了，取而代之只有兩塊塑料板，竟然「省」掉了這兩只高音喇叭）。前排座椅下6.5寸低音2個（進口的為雙8寸，國產之後取而代之的為6.5寸）。後聲場中音2個，在後平台。從系統配置中可以看出，沒有高音單元，更沒有獨立功放，寶馬5系尚且如此，其他車型就不言而喻了。

誤解五：音響改裝會造成用車安全隱患

很多車主喜歡高品質的汽車音樂，也不是捨不得花錢，而是擔心音響改裝會留下用車的安全隱患，這種擔心合理，畢竟安全是最重要的。車主之所以有這種擔心，一方面是車主對音響改裝不太了解，其次是專業改裝店的引導工作沒有做到位。其實，專業的汽車音響改裝，不會改動原車線路，音響系統的電路是重新布設的獨立線路，不會影響到原車線路。另外，音響系統的線材一般會用高品質的產品，比原車的線材都要好，而且做了嚴格的保護措施，因此，專業的汽車音響改裝並不會為用車帶來任何安全隱患。當然，前提條件是要到專業的音響改裝店去施工，因為專業音響改裝店無論是產品品質還是改裝技術，都更加有保障。