汽車提升轉彎能力改裝

1. 如何改裝車子能使車子高速轉彎更平穩

我對具體的改裝件和過程不是很了解，但我可以給你分析一下，要想高速過彎更平穩，就要保證足夠的抓地力和有良好的懸掛，可以考慮換個高扁平比的寬胎，懸掛系統要調的偏硬行程要短，這樣車子在過彎時就不會側滑，轉向更精準，另外硬的懸掛可以使車的側傾角度變小，內外側的輪胎和地面的接觸更好，壓力分配也更平衡，過彎時車身姿態也會更好，還可以通過降低車身來降低重心使過彎更平穩，不過高扁平的胎抓地好了卻需要配一個更大的輪轂，看起來很帥，但這將使車輛的阻力增加，開起來就會覺得動力降低，油耗加大，配合硬的懸掛也會使車輛的路感明顯，輪胎壓過一片樹葉都能感覺到，但是到了顛簸路面你會很郁悶，總之，玩車很麻煩也燒錢！

2. 汽車動力提升改裝

下面列出幾種汽車動力的改裝方法，根據自己的實際情況進行選擇
1.max點火增強器：
在點火線圈上加裝「max點火增強器」，原理就是通過電流去激發火花塞，讓火花塞和汽油充分燃燒，從而減少積碳的形成，提高動力，降低油耗！無損安裝不妨礙年審、點火更加迅猛，油門反應靈敏，提速加快，動力至少提升15~20%，抵制積碳保護發動機，一箱油可以多50~70公里。
個人看法
max點火增強器，目前來說是最簡單有效的動力增強方法，廠的點火系統都是為降低成本而做的最低配置車主如果加裝或者改裝max點火系統、則會使汽車油門變輕、起步快、加速猛、換擋順，不損害汽車原有的配置，拆下來又回到了和原車一樣了，且不妨礙年審。這種動力提升方法，也是目前最受消費者喜愛的，就是在價格方面會稍稍偏貴了一點。
貼吧上面有更詳細的介紹：http://tieba..com/p/4493321061

2.渦輪增壓
是一種利用內燃機運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。與超級增壓器(機械增壓器)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。在相同排量的前提下，能大幅提升發動機的功率和扭矩，大約40%左右，也就是1.8T大約能相當於2.4L，燃料燃燒的更充分。
個人看法：
維護保養費用貴不少，並且在城市中大部分時候渦輪增壓器是不工作的，因為一般都設定在3500轉左右才會啟動渦輪增壓。而且安了渦輪增壓的車動力輸出反應滯後，油門踩下去提速會有一個延時，因為廢氣渦輪增壓器需要發動機的廢氣驅動，當你踩下油門後渦輪增壓器並沒有馬上提高工作效率，要等個兩秒以上才會反應過來。

3.刷ECU
發動機的工作狀態、功率都是由ECU控制，包括點火角、噴油量、噴油時間、混合氣體濃度等等，正確調教之後，這些數據會重新組合，發動機會煥然一新。不少廠家在發動機構造完全一樣（注意！是構造完全一樣！）的情況下，會出現高低功率，這就是他們調教不一樣所致。
個人看法：
不是所有的車都能刷ECU；刷ECU，一般4S店將不會再給你的愛車保修，對車輛年檢帶來負面影響，降低了發動力的是用壽命，這點也請大家注意。對於自然吸氣發動機來說，刷ECU所帶來的動力提升並不明顯，不建議花這冤枉錢。而較渦輪或機械增壓的車型來說，專業的ECU調教所帶來的效果顯而易見，這就是為什麼許多大眾奧迪車型有高低功率版本的原因。

4.大流量空氣過濾器
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。
很多人認為，大流量空氣過濾器所提供的在發動機高速運轉時的進氣量是不同的，其實這種說法不很准確。因為進氣量的大小不會因為改裝了進氣裝置而改變，只要發動機排氣量不改變，進器量是不會改變的，除非使用增壓器。其原理是，發動機利用真空副壓，讓外界空氣進入汽缸內部，但是因為空氣是通過過濾器後進入汽缸的，所以阻力使空氣不能完全以外界相同的壓力進入，又因為空氣是有慣性的，所以改裝空氣過濾器是很關鍵的一步。通過實際改裝後的測試，發動機在高速運轉時，動力有所增加，發動機運轉順暢，提速感覺好。
個人看法：
安裝大流量空氣過濾器要盡量遠離發動機。進入發動機的氣流溫度越低越好，只有低溫度才能有高密度;同時，氧氣含量也會稍有提高。如果發動機周圍沒有合適的空間安裝，可以採取用隔板將發動機和過濾器隔開。普通改裝用空氣過濾器因車型不同價格也有所不同，在350元至800元之間浮動。1萬公里到3萬公里需清潔或更換，維護更換價格便宜。

3. 如何提升車輛轉彎控制的精準性大馬力車如何解決轉向不足的問題

無點火系統(即偏時點火系統)，英文譯作"Miss Firing System"。很多人都知道渦輪增壓的車子是由引擎的廢氣帶動渦輪把空氣輸入引擎增加馬力。 但是因為比賽用的車輛跟改裝過的車輛往往是用特大號的渦輪來增加馬力，但也因為渦輪重量也增加的關系，造成引擎加速反應變的遲頓，因為較重的渦輪葉片須要更多時間與廢氣的能量來推動葉片的加速以及增壓，這就是所謂的渦輪遲滯（Turbo Lag）。 一般我們道路行駛的渦輪增壓車，因為都是使用較小的渦輪葉片造成渦輪遲滯的現象比較輕微而且只要習慣就好了，但是在分秒必爭的賽車場上這種現象是不被允許的, 三菱開發的偏時點火系統主要的目的就是減少渦輪遲滯。 其實這系統只是在計算機上做手腳，在駕駛松油門或是沒有踩油門的時候，比如說轉彎或減速的時候，計算機會命令汽車的供油系統射入大量的汽油進入引擎，但是不會點火，直接讓這些霧狀的汽油在未經過燃燒的情況經過引擎直接進入溫度極高（大約攝氏八百到九網路）的排氣系統。 當霧狀的汽油進入汽缸之後會在再次踩油門的時候和後進入的油霧一起點燃，產生出來的更強勁的壓力一方面可以推動活塞，另一方面會排出更多的氣體，以強大的推力推動渦輪轉動，強制提高渦輪的轉速，使渦輪遲滯的現象消失，讓車子有渦輪增壓的馬力及自然進氣的反應。 另外高揮發性的汽油進入引擎及排氣系統的時後能有效降低引擎和渦輪增壓器的溫度。這就是為什麼渦輪增壓車需要燃燒很濃的油氣,，雖然造成耗油但會降低渦輪增壓器的高溫，增加引擎耐用度。 但長時間使用對排氣系統有極大損耗,非賽車用途等改車不適合改裝。

4. 汽車改裝合法嗎這些改裝沒問題，按規定來就行了！

經濟條件好，汽車保有量上去了，很多家庭都有了自己的愛車！而現在的年輕人，有了車之後總想自己動手，將車改成自己獨一無二的愛車，讓它開上去與眾不同，增加駕駛樂趣和回頭率，那麼哪些汽車改裝是合法的呢？

剎車盤、鮑魚卡鉗都是可以改裝的，前提是要保證足夠的「制動力」，「審車」時審的就是「制動力」，所以只要制動力達標就可以過審。

其實汽車改裝，在國內還處於認知淺薄的初級階段，大多數人對汽車改裝都存在誤區，雖然都是一種渴望美好，都是有些人就是屬於一種「裝」的心態，比如大燈、炸街音效等等，希望大家如果要改裝自己的愛車，一定要遵守規定，量力而行！如果有其他想法，可以在評論區留言，咱們一起討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 車子轉彎功能不強應該改裝什麼

樓主您好！轉彎性能方面可加懸掛來改變，但懸掛一定不能多了，一般跟其它系統的改裝跟進，加多了車子轉彎會很難控制，據說還會加重。例如我的卓越，進氣、引擎什麼的都加到了8,9，而懸掛只加到2，再加就反而會變差。樓主什麼車，我幫你參考怎麼改裝。望採納！

6. 怎麼改裝汽車提升動力性能

加裝渦輪增壓器或者機械增壓器，換高級空氣濾清器，改裝排氣系統，變速器，括缸，增加氮氣系統。換地線等。更改行車電腦。換高標號的汽油譬如98號。減輕車輛自重，等等很多方面都可以提升車輛的動力性能。當然制動系統也得跟的上，誰也不想開一輛能跑到200公里每小時卻只有自行車般的剎車系統的車吧。安全第一

7. 怎麼樣改裝車子的轉彎

引擎十以下懸掛加一到二十以上三到四。懸掛不要太高，會影響速度。引擎加高了後面看手感。謝謝採納

8. 怎樣改裝才能使車更容易轉彎是裝降低彎道角度的還是提高彎道角度的

提高彎道角度轉彎會更輕松，貼彎。加速度上去了如果向右轉彎，你靠直道左側行駛右轉。關鍵還是靠玩家自己技術性。如果連噴好的話，沒速度的情況還是靠內好點！

9. 汽車的轉彎方式如果改成旋轉，是不是更靈活

其實後輪隨動轉向技術很早就有了，只是設計相對復雜，而且適用條件有限，比起增加的設計、保養成本來說根本不劃算。另外目前的轉彎方式已經足夠滿足汽車的使用需求了，所以沒幾十軸的特大型平板車，所有輪子都可以轉向，可以做到原地轉圈，那個轉彎更靈活，作為普通車輛有必要嗎。

操作容易，雖然大把轉向幅度比較大操作更直接有效，但汽車因為是兩個方向輪轉向阻力非常大，所以就需要一個操作比較省力的裝置進行轉向。摩托車的轉向和汽車不同，行駛中並不是靠車把來轉向，而是車輛重心的偏移。（也不完全是，低速或者原地打方向靠車把轉向）方向盤是間接式，通過齒輪扭動改變方向，還是有震動感，後來又改成液壓和電子感測了，大大改變了人體舒適度。四輪沙灘車三輪車用牛角轉動，雖然靈活，但手也累。