前嘴噴氣改裝車

『壹』 汽車有個改裝一給油 就能噴氣 不是泄壓閥 速度與激情2那輛GTR一出場 就能噴的 那個個裝置叫什麼

那玩意是氮氣泄壓閥，就是顯擺用的。。。劇組拍那個效果時候用的是乾冰

『貳』 怎麼樣吧QQ飛車中普通車噴氣時的聲音改成S車的

滿意答案 熱心問友 2009-10-25不是不告訴你沒辦法，其實就是沒辦法，聲音都是車子帶的，系統提前設置好的，的確改不了 追問： 替換文件 我想試試可不可以運行 告訴我怎麼弄 回答： 很肯定的告訴你不可以，操作不好的連飛車也運行不了 追問： 沒試過怎麼知道呢？運行不了沒關系大不了重裝 回答： 如果成功了那就祝賀你，反之，我也就不說什麼了…… 追問： 你要告訴我的就是飛車聲音文件在哪裡？噴氣聲音文件是哪一個？S車噴氣的聲音又是哪一個？ 謝謝！ 回答： 飛車安裝目錄下有個sound文件夾，所有的聲音文件都在那裡，至於是哪一個，我就不得而知了，畢竟很少有人會刻意去聽音效吧 SOSO用戶 的感言： 好了我成功了 恭喜我吧 同時也謝謝你的回答！！！！

『叄』 我在07年的時候 看到電視上有個把F1噴氣飛機的引擎改裝到汽車上，那汽車時速為每小時1200公里

你說得是「美洲之鷹」
「美洲之鷹」的車身是兩位工程師花3萬美元從廢品商手裡買來的一架報廢的戰斗機外殼改裝的全鋁外殼，動力裝置是由加拿大英屬哥倫比亞航空公司借來的一台噴氣飛機引擎。雖然全車造價不過F1車隊的一個零頭，部件也都是破爛貨，但是他們的目標卻是F1賽車所無法企及的。
薩德爾和扎恩西的最終目標是讓「美洲之鷹」能夠獲得每小時1287公里的速度，要知道在空氣中聲波的速度也不過1224公里每小時。如果真能達成這一目標，那麼「美洲之鷹」可以說是名副其實的超音速汽車。您可別以為他們是在痴人說夢，因為汽車要實現超音速駕駛並非完全不可能。
早在20世紀，英國皇家空軍機械師安迪·格林就駕駛由英國設計師查理得諾博爾設計的「ThrssSSc推進號」汽車，在美國內華達州的沙漠上跑出了1227.985公里每小時的世界車速紀錄。根據當時的測定，「推進號」比同環境下音速還提高了2％的速度。薩德爾和扎恩西正是為了挑戰這一紀錄而聚在一起的，他們誓將「世界上最快的汽車」的桂冠奪過來。
盡管是競爭關系，但是「推進號」的很多經驗還是被「美洲之鷹」或者其他後來的挑戰者所借鑒。「推進號」就是全鋁質車體，用鋁材質能在不損失強度的情況下減少重量。全長11.9米，重16.4噸，為了避免高速行駛的摩擦過熱，它的輪子不用橡膠輪胎，而改用了純鋁輪轂無外胎輪。動力方面「推進號」使用了兩台勞斯萊斯公司為飛機生產的Spey202噴氣式發動機，它的最大功率可以達到11萬千瓦，要知道普通汽車中跑得相當快的車的最大功率也不過400千瓦左右。
相比之前輩「推進號」，「美洲之鷹」更有優勢，它全長17米，寬2米，重量12噸，比「推進號」更小、更輕，而且它同樣用的是噴氣飛機引擎，因此從理論上來說，「美洲之鷹」完全可以獲得比「推進號」更快的速度。
雖然這些速度驚人的超音速車或許永遠都不會出現在我們的城市裡或者不會成為我們的交通工具，但是這些關於超音速車的研究，其中的每一點創新和發現，都能對未來汽車進步做出貢獻，而且這些都很可能成為改變未來汽車面貌的觸發點。
由英國皇家空軍飛行員安迪·格林駕駛的一輛超音速汽車，1997年10月13日晚在美國內華達州沙漠的一次試驗行駛中，在世界上首次突破聲障。
這輛被命名為「刺—SSC」的超音速汽車，是英國的一個賽車公司於去年5月初研製的。它裝有兩台與「幻影式」戰斗機相同的「羅爾斯—羅伊斯」噴氣發動機，可產生約106000制動馬力，相當於141輛一級方程式賽車馬力的總和。它的外形除了沒有兩翼之外，也很像一台噴氣式戰斗機。在之前的兩次行駛中，它的時速分別為1229.55公里和1223.06公里，超過了當地1222.84公里每小時的聲速。
50年前，也就是1947年10月14日，美國飛機試飛員查克·耶格爾在世界上首次創下了超音速飛行的記錄。這次的試驗行駛，則使「刺—SSC」成為世界上第一台突破聲障的地面車輛，打破了陸地速度不可能達到聲速的預言。
視頻： http://v.youku.com/v_show/id_XMzI2NzQ2ODg=.html

『肆』 怎麼把私家車改成車頭能噴氣柱的哪種 就是速度與激情2 布萊恩的那車

那你該換個V8或V6引擎然後加兩個鈦合金渦輪增壓器大概改好以後的費用是你車子的一半價格以上

『伍』 改裝車換擋的時候噴氣的聲音是什麼東西

泄壓閥的聲音。改裝了渦輪增壓的車型才具備。

當卸壓閥關閉時以保證進氣管內有足夠的進氣壓力為依據，當閥門打開能將多餘的氣體泄到大氣中，減輕進氣道內壓力，保護發動機進氣管道。所以我們聽到改裝車上的「呲、呲」聲就是泄壓閥在泄壓排氣時的聲音。
事實上，改裝車上發出的「呲、呲」聲對於提升發動機性能提升沒有任何意義，只不過能渲染出一種增壓值很大的假象。相對來說，增壓值越大的發動機，這種泄壓閥泄壓排出的空氣也就越多，理論上產生的噪音也就越大。而改裝車的時候，將泄壓閥泄壓時的聲音進行放大，就像採用大炮筒排氣管一樣——動靜很酷，卻沒有什麼實際效果。

『陸』 汽車前蓋下面改裝的噴霧是什麼加油門就能噴霧

1、首先，最顯而易見的無疑就是降溫功效，噴射後遇熱就可以迅速汽化，從而吸收空氣中以及實物表面的熱量，達到快速降溫的效果；
2、其次，它的運用場景不僅是適用於車內內飾，而且還可以對人體進行降溫(對人體沒有副作用)，再加上降溫劑伴隨的清淡香味，能夠起到提神醒腦的作用；
3、我們在行車的時候把車窗打開，這樣的話會讓我們感覺非常的不舒服，畢竟坐在這個熱氣騰騰的車子裡面確實是非常不爽的，而且如果車窗全部打開，車速如果高一些的話，就會和空氣形成一定的對流，這樣的話就能夠有效的加快熱氣的排出。

『柒』 汽車更換前嘴重點排查什麼

您好！一般：前杠+大燈+龍門架+水箱+冷氣散熱網+散熱風扇，
大眾拆車件前嘴一般包括以下零件：前保險杠、前杠上的飾條、中網、大燈、小燈、前杠內鐵，冷凝器、水箱、電子扇、龍門架等車輛頭部的所在部件。

『捌』 前嘴一套的車子能買嗎

橫梁彎了又沒事，我自己買車就喜歡帶點瑕疵的，

當然並不是我傻，我還是個車商，稍微帶點瑕疵，不影響使用，然後有個殺價的點，這才是二手車嘴最關心的性價比就體現出來了。

如果單單就是一個橫梁彎了，兄弟我可以明確告訴你，這個不是事故車，其實這個不能算前嘴一套。我不知道你是哪裡問來的橫梁彎了就是前嘴一套，准確的我給你描述下前嘴一套。

前嘴一套：橫梁更換，水箱更換，大燈，保險杠，氣囊彈出，水箱框架更換，梁頭可有傷可無傷。

你單單一個橫梁彎了，我想你聯系的那個車，肯定沒那麼簡單，首先檢查橫梁螺絲有無拆卸，其次檢查水箱日期，檢查水箱連接管有沒有重新打膠之類的，大燈日期檢查，大梁頭部檢查，機蓋檢查有無更換，（機蓋更換的主要步驟是一看機蓋螺絲，二機蓋邊緣有無原廠膠，三鎖扣位置有無拆卸痕跡。）符合這幾點，可以判斷機蓋是更換了。有條件的檢查下機蓋的漆面值，低於80為更換。
前嘴一套是指「前杠+大燈+龍門架+水箱+冷氣散熱網+散熱風扇」，就是車頭前面那一截。汽車保險杠(防撞梁)，位於汽車前方和後方的大部分區域，表面上用來避免車輛外部損壞對車輛安全系統造成的影響，他們具有在高速撞擊時減少駕乘人員受到傷害的能力，現在越來越多的被用於行人保護。



汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關繫到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯系。車燈的使用及保養，是不可忽略的。龍門架通俗點那叫水箱框架，也叫前圍框架,跟格柵不同,格柵就是進風的地方。龍門架是安裝大燈水箱散熱器等東西的。

汽車水箱又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件;功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器後熱量散去，再回到水套內循環，達到調溫。是汽車發動機的組成部分。