拉活蝦改裝車

1. 自己有個3米25的小貨車，前陣子拉蝦賣蝦著。現在蝦沒了不知道幹啥了。有經驗的么，幫幫忙。現在這個季

帶魚，水果

2. 長途運輸活蝦有什麼方法讓它能在72小時不會死一

需要專用運蝦車，其特徵為：活蝦裝運桶（一般為長方體，體積為0.8至1立方米不等）保溫、擁有備用發電機。裝運前檢查好車況、補充油料、調試增氧設備等。

根據運輸距離的遠近，計算好每一個蝦筐所裝蝦的重量；要適當控制每個籠裝蝦的數量。通常每籠裝蝦10千克左右。天氣炎熱或旅途遠、時間長應少裝1～2千克，若天氣冷、旅途短則可多裝1～2千克。

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活蝦運輸注意事項：

根據對蝦蝦塘的鹽度，運輸水加海水晶1至2公斤為好，這個具體情況具體對待。同時加海水晶後，在裝蝦前兩小時，應該提前打開增氧機，讓鹽分充分溶解在運輸水中。在每次加冰後，應對蝦桶水的鹽度加以測定，水變淡要及時加海水調節，以免鹽度變化過大造成活蝦死亡。

在對蝦裝車前，還可在運輸水中添加，納米銀殺菌劑、高穩VC、草本應激靈等抗應激的產品。

3. 手動提車思域2個月，基本搞定，尋求手動組織

第一次發帖，記錄一下，不喜勿噴。 玩車玩了這么多年，因為家庭的原因除了第一台車以外，之後一直沒有機會買手波車。 這台車是陪朋友去看奧德賽，結果竟然發現手波有現車，並且可能是因為買手波的人比較少，銷售為了抓住我給了一個很誘人的價格，當天就沖動消費了哈哈哈哈哈。 果然是一日本田，終身本田。原先玩飛度，奈何因為家庭原因買的是cvt，雖然上了渦輪，但還是避免不了還原賣車的道路。從那以後就一直有想法搞台思銘移植，圓心中一個fd2的夢。但是一直沒找到車架合適的，因為不是很著急也就沒有很用心去落實這個事情。可能是緣分到了，正常我這邊的4s是不會拿手動現車放在車場的，剛好給我碰到就可能註定是要跟著我了吧哈哈哈哈。 由於玩車還算玩了幾個年頭，對於改裝的方向比較明確，3月3號辦好手續提車。花了一個月左右時間基本完成我的想法，先上個清單，因為很多時候都自己也參與調試，所以照片拍的比較少。 行走：bbs sr 18寸 8j et40（正） rays te37sl 18寸 8j et38 （仿） 米其林ps4 235/40/18 剎車：ap5000+ 配330mm國產高碳盤，ebc黃皮，gd鋼喉 底盤：buddyclub ss絞牙避震 dp李子串、dp後上搖臂 cusco前後頂巴 動力：gt500二階電腦程序 prl加大中冷及管路 snow tech渦輪管 定製管路配kn菇頭 cgw200目頭段 祖國手工閥門中尾段 目前就是動了這些，還有外觀貼黑和內飾包皮啥的無關的東西就不提了。 雖然玩車這么多年，還是在這次改裝上遇到一些彎路，下面給大家說說。
這是剛交完錢之後去停車場看到的第一眼，根本沒人來看也沒人試過，手動就這么不遭人待見嗎[糗大了] 19年12月生產，到我3月提車，還不算久，可以接受。
等牌照的時候定了這套輪轂。bbs品質還是沒得說的，就是這個sr是鑄造的太重了，主要問題其實還是我太窮哈哈哈哈。但是這套輪轂數據的確不夠好。8j et40，對於思域來說不夠飽滿。
臨牌一出就迫不及待去把新鞋子換上去，這樣原廠輪轂加胎還能賣點錢哈哈哈哈。
下面這個是第一個坑了，一開始定的是tein的fz。到貨後發現今年生產的fz為了避免魚眼塔頂異響，更換成為了金屬塔頂，傾角就調不了了。而且和原來的sf比起來，在我前後增加預壓10mm，並且前後阻尼最硬的情況下，還是很軟，。並且這種軟是體現在低速壓縮上的，過坑什麼的都已經梆梆硬了，過彎支撐還是很軟。體感變得和saz很相似，完全沒有以前sf的那種支撐和q彈的感覺。而且後阻尼調節旋鈕設置在了塔頂裡面，因為這個在調試的過程中拆了好幾次後桶身，設計不夠人性化。
這是fz剛裝車，順便剎車也一起裝了。本來剎車想買5000r，但是還是喜歡5000+的這種類似原廠剎車的金屬色。盤沒有選355，用的是330的盤，想以後要是去落場可以換套輕的17的圈能套得上。
這是第一套排氣，也是祖國手工產，單出大炮。當時一心想要jdm，必須要大炮！斜出！但是裝上車以後的確是不太協調，並且因為頭段一並更換後沒有閥門平時買菜太吵了，裝車一晚拆下[尷尬]。畢竟fc1是歐洲設計的車了，沒有了以前jdm車型的簡約的感覺。我對jdm車型的感覺就是線條比較簡單，車身整體設計也相對圓潤沒有什麼稜角分明的感覺。fc1的線條本身已經很凌厲了，就沒啥日本車的感覺了，所以我直到改裝工作大體上完成後也沒有考慮上外觀件，感覺上了以後車身線條會太過於復雜。 同時個人審美覺得外觀設計方面，fk8在fd2面前就是個弟弟！弟中弟！
之後就是等新件到了，拆拆裝裝，把fz換成了ss，上了二階硬體，換了套最普通的國產雙出閥門排氣。程序買的是gt500的電腦，相對來說還是比較滿意的。還有後輪上臂更換避震的話必須要換成可調的，不然就會發生後輪-3度多的外傾角[尷尬][尷尬][尷尬] 我目前的避震參數： 前後38mm高度，預壓3mm。 前7段後6段。 底盤參數： 前輪外傾角-1.8度，前輪前束角-1.5度 後輪外傾角-1.5度，後輪前束角+1.3度 目前感受整體支撐很好，回彈處理的比較干凈，避震在保證支撐的同時Q彈的感覺也很不錯。屁股較為靈活，推頭較於原廠有所減少。
硬體部分大體搞定之後，覺得暗金藍還是不夠黑，於是去貼了個膜。其實還有糾結姜黃色，實在是騷哈哈哈哈，但是又怕太騷了引起不必要的麻煩，最終還是放棄了。
貼完膜之後又開始走彎路了，想要走黑武士風格，剛好朋友店裡剛到一套國產的磨砂黑te37sl，就買了和bbs換著穿。各位是覺得哪套圈更好看？
這台車目前的狀況就是現在這樣了，後續可能還會改的話可能就是廈門賽道的賽道日開放了，上個快撥，加大水箱，lsd和桶椅。平時買菜除了油門響應還是感覺慢了一些以外，其餘的狀態還是比較滿意了。 希望各位車友有手動思域交流群的和gt500程序交流群的能拉我一下，一起討論一起玩車。 同時呼籲大家，要記住我們改車在街道上的時候只是買完菜到家魚和蝦還是活的，這就夠了，切勿馬路飆車追逐炸街，文明玩車！維護我們國內已經處於邊緣的玩車環境！ End.

4. 活蝦市場兩天前就已經斷貨,咱們家車自己拉的貨』怎麼委婉的說出來

做生意實話實說就可以了，決定權在客戶手中，盡量提前說讓客戶有個緩沖，不然等顧客下單了，你再說拉不來貨，到時連朋友都沒得做了！如果還有別的批發市場建議你多轉轉，多個客戶多條路

5. 貨車改行怎麼處罰藍牌廂式貨車安裝小機器(195)給海鮮(活魚蝦)充氧，在大廂底下，不出車廂。

影響車輛安全的改動是不允許的年檢無法通過.不影響車輛安全的可以,比如只是增加小型用電設備的.

6. 活鮮河蝦的運輸方法

1、活水車運蝦：由汽車、活魚箱、裝蝦盒、增氧系統組成。裝蝦盒由木條作框架、四周和底部覆蓋塑料網片，其外形參考尺寸為：長寬高=80厘米40厘米10厘米。放入活蝦後的裝蝦盒整齊重疊於活魚箱中。

2、尼龍袋充氧運蝦：採用雙層黑色厚尼龍袋，規格42厘米60厘米左右。運蝦前先檢查尼龍袋是否漏氣。然後注入1/5空間的新鮮水，再放入活蝦、充氧、扎緊後將尼龍袋裝入紙箱或鈣塑箱中，空運、陸運均可。

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活的河蝦的保存方法：

1、活河蝦買來後，可以直接放在水盆中，加入少許鹽，淋幾滴食用油，不要餵食任何東西，可以保存兩三天，非但可以保持河蝦的鮮活，還可以使河蝦吐盡體內的泥沙。

2、用泡沫箱儲藏比較好，塑料泡沫箱既透氣又防風，把蝦子一排一排地肚皮朝下排好 ( 肚皮朝上容易死亡 ) ，用清水沖冼干凈，然後加入適量雪花冰（把冰塊砸的碎碎的），最後蓋上蓋子，碼放好。這樣早晚各加冰一次。這種儲藏方法可儲藏河蝦 5 天到1 個星期。

3、把河蝦沖洗干凈後，直接倒入有氣泵的水池或玻璃缸內打氧。河蝦不要放的太多。早晚換水。這種儲藏方法可儲藏河蝦 5 到10 天。

7. 一個小時的路程，運輸活基圍蝦，怎樣運輸才不死

青蝦活蝦長途運輸有塑料袋充氧法、帆布簍法、活水船法。三種運輸方法各有優缺點，塑料袋充氧運輸，成活率高，但操作繁，成本高。如運輸1000公斤活蝦，至少需塑料袋1000隻左右，紙箱500隻以上。且塑料袋、紙箱耐久性能差，尤其是紙箱一、二次就全部報廢。帆布簍運輸，運蝦數量少，若行程100公里以上，則成活率較低。活水船運輸，時間長，路途水質變化大。現將蝦箱組合和裝運方法介紹如下：
一、箱組合蝦箱組合運輸活蝦包括蝦箱、增氧系統、動力系統和集蝦箱。整體與貨運卡車配套使用，按噸級大小，配套卡車噸級也不同。
1.蝦箱。蝦箱按容積大小有5、3、2、噸級。它是由厚3～4mm的鐵板焊接製成，具箱蓋。蝦箱底部鐵板厚度4mm，箱壁、箱上部、箱蓋的鐵板厚度3mm。箱底部一角有一排水孔。蝦箱前部和箱內裝有增氧系統的管道。蝦箱用粗鐵絲或鋼絲纜繩安裝在卡車車箱內的中部稍前端。
2.增氧和動力系統。增氧系統由增氧泵、直徑50mm空心鐵管、直徑15mm自來水管、二隻閘閥和相應的橡膠管組成。每隻蝦箱配2台增氧泵，2台增氧泵配2台6—12匹馬力的動力。一台增氧泵與一台動力同裝在一個機座上，用皮帶拖動增氧泵運行。安裝在長車車箱內蝦箱的前端，一邊裝一台。
3.集蝦箱。集蝦箱由直徑6mm的鋼筋、8號鐵絲、無結節網片製成。鋼筋做箱架，容積為85×40×10cm。集蝦箱的裝蝦口位於箱的寬邊。按蝦箱噸級大小，配一定數量的集蝦箱，如5噸級蝦箱，應配集蝦箱150隻以上。
二、裝運蝦方法
1.裝運蝦數量。視噸級大小和季節不同，裝蝦數量也不同。秋末、冬季、春季中，氣溫較低，5噸級蝦箱，每次裝運活蝦1500公斤;春末、夏季、秋季中，氣溫較高，5噸級蝦箱，裝運活蝦1000公斤。其它噸級蝦箱，裝運活蝦數量，以5噸級裝蝦量換算。
2.裝箱方法。清除蝦箱內的污物後，注入清凈水，注水多少，以人能在其內操作為准，開動增氧泵增氧：然後把暫養1—3天的青蝦，裝進集蝦箱，每隻集蝦箱容積85×40×10cm裝蝦10公斤，扎緊集蝦箱口，使蝦不能爬出。把裝有蝦的集蝦箱立即平置於蝦箱內，待蝦箱第一層放滿後，接著放第二層、第三層，以此類推，一直裝到所運數量後，注滿水，蓋好箱蓋，立即起運。在裝箱過程中，要求動作要輕快，帶水作業，蝦箱內的水一定要淹沒集蝦箱，如水沒有淹沒，應注水後再放集蝦箱。這樣，不會因蝦密度過大而缺氧死亡。這個操作過程，尤其在氣溫較高的季節是不可缺少的。