提高乘坐舒適性的汽車改裝

㈠ 汽車怎樣改裝乘坐才舒適

把輪胎換成R18的。

㈡ 改汽車避震能提高舒適性嗎

可以，換更軟、行程更長的減震器能提高車輛乘坐的舒適性

㈢ 如何提高汽車舒適性

座椅的材料和功能，音響的質量，空調的智能型，遮陽簾/玻璃的遮光性，懸掛的柔軟程度，都跟舒適性有關

㈣ 汽車舒適性能如何提升

這話就得是改裝了，如果是不改發動機的話，就換換點蠟，燃燒能好點。舒適度和操控性最直接的就是減震，換軟點的，坐著舒服，但操控性不好。換硬點的，操控性和安全性都能有保障，內飾就看自己的愛好，動作大 就換座椅，動作小 就換坐墊；看你什麼車吧。

㈤ 怎樣提高汽車舒適性

如果你說的操控是好開，當然兩者可以兼得

對於民用車，穩定就是硬道理，豪華車在高速方面的表現是強項，造價高，方向機也精密，轉向精確，笨重的車身造就了「減速玻璃」 肯定好開，好開就是操控好。 在民用不可能把汽車開到極限

（其實是沒有減速玻璃的，因為玻璃的質量好、汽車減震器工作優良車身還笨重，所以不會造成晃動，無視覺疲勞，跑的快了也不害怕，安全感十足，這就是好開啊。）

㈥ 如何提高操控性或舒適性合肥汽車改裝解讀懸掛系統

通過改裝原車的懸掛系統能夠有效的改善車輛行駛的操控性「或者」舒適性，之所以用「或者」是因為魚和熊掌 不可兼得，如果想提升操控性那必然會影響乘坐的舒適性，反之亦然。現在的市售車基本都是偏重於舒適的懸掛 設定，從而大大的影響了操控性，所以現在大部分的懸掛改裝都是為了加強原車的操控性，接下來合肥汽車改裝向大家講解下懸掛系統都能夠改些什麼。
■ 懸掛系統改裝分類
彈簧和減震器是懸掛系統重要的組成部分，現在市面上有很多種彈簧和減震器的改裝方案，常見的有短彈簧，運動套裝和絞牙減震器等。
☆ 短彈簧 短彈簧相比原廠彈簧要短一些，而且更加的粗壯，安裝短彈簧，能夠有效降低車身重心，減少過彎時產生的 側傾，使過彎更加穩定、順暢，提升車輛彎道操控性。而原廠減震器的阻尼設定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減 震器在配合上不是很穩定，它不能夠有效的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面時，會有一種不適的跳躍 感，長此以往，減震器的壽命會大大減短，而且還有可能出現漏油的情況。當然以上這些狀況都是相對而言，日 常行駛的話不會有這么嚴重的損壞，而且盡量不要激烈駕駛，畢竟原廠減震器承受不了高負荷的壓力。
換完短彈簧後，輪胎上沿與翼子板的縫隙一般在兩指半左右
更換短彈簧是降低車身高度最實惠的改裝方案，對於那些預算不多的車友是個不錯的選擇，當然，一分價錢一 分貨，短彈簧對操控性能的改善很有限，而且還有很多弊端，所以在購買時一定要明確自己的目的，不然到時候 安裝完達不到預想的效果，造成不必要的浪費就悲催了。
☆ 運動套裝
運動套裝包含短彈簧和減震器，跟原廠的構成和工作原理基本相同，相比短彈簧與原廠減震器的組合，運動 套裝的彈簧與減震器的配合更加穩定，減震器的阻尼可以完全應付彈簧的回彈和壓縮，有些品牌的減震器可以根 據駕乘者的需求進行阻尼調節。
更換運動套裝能夠有效改善車輛的操控性能，非常適合對於愛車操控性能有一定要求的車友，當然價格相比 短彈簧來說會昂貴一些。
☆ 絞牙減震器 絞牙減震器具備軟硬、高低、阻尼可調等功能，可以根據個人的需求，在一定范圍內調整出個人所滿意的設 置。最早源於賽車，參賽車輛為了適應各種賽道，需要更改彈簧和減震器的設定，如果更換的話太過麻煩，同時 會增加成本。絞牙減震器就很好的解決了這些問題，在不需要更換彈簧和減震器的情況下大幅的改變車輛的操控 性能
更換絞牙減震器屬於專業級改造，對於車輛設定的自由度很高。想要調試好絞牙減震器需要反復的測試和體驗， 最終達到車主想要的效果，即使是同款車型更換同款產品也會有差異，而且個人對於操控的需求也有非常主觀的 感受。
空氣懸掛的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低，其包括絞牙減震器、氣壓控制系統和電子控制系統 等。在車展或者車友聚會時，我們會經常看到很多「趴」在地上的車，很多沒見過的人都會想這車怎麼開啊，別 擔心，一鍵搞定你。安裝空氣懸掛都會在車內連接一個控制遙控器，可以根據自己的要求來設定幾個檔位，從而 實現多種高度之間的快速切換，這樣就可以在停車時讓車「趴」在地上，正常行駛時又能升到正常行駛的高度。 空氣懸掛能夠輕易改變車身高。

㈦ 什麼汽車改裝避震乘坐最舒服

稍微好一點的攪牙避震
都可以靠調節彈簧的壓縮和阻尼調整舒適性
至於空氣懸掛
有一個弊端
當氣囊充滿氣以後
車子開起來會很跳
我自己的車子就是改裝的空氣懸掛
日常行車的時候
氣囊只打2個氣壓
升到最好大概4個氣壓

㈧ 汽車改裝能改變汽車的舒適感么

答案是肯定的，能。但改到多舒服，最終還會受到你車子本身的結構限制。

隔音方面：
可以做全車隔音，就是在噪音容易傳到車廂內的地方增加隔音棉，比如發動機艙、車門內、地板內，有一定的隔音效果。如果車輛密封不好，也會傳進噪音，所以密封條也需增加或改動。再有就是輪胎，可以換裝同規格的高檔降噪胎，能減輕路噪。這些都是法規允許的。對於風噪，這取決於車輛設計，無法改變。

乘坐舒適：
我想你說的是屁股的感受，這取決於兩方面。一是輪胎與減震，二是座椅的包裹與柔軟度。這兩方面都可以改，減震可以換軟的、高檔的、濾波能力強的，座椅可以重新做。但這些成本都比較高，且有一定的技術難度。減震換不好，對車輛安全性有隱患。

平穩：
對於平穩，影響的因素就很多了。比如車體結構、懸掛結構、發動機、變速箱，以及你的駕駛方式。對於這些，你恐怕只能調整自己的駕駛方式了，其他的都很難做到。

車輛乘坐舒適度這種問題，那真是一分錢一分貨了。非要把BYD改的和賓士一樣舒服，即便肯花錢也做不到。真要能花很多錢去改舒適度，那還不如直接買輛高檔車呢。
另外有些車輛價位可能差不多，但乘坐感截然不同。這取決於車輛的定位與設計，有些車就是追求駕控感的，底盤自然會硬些。

總的來說，你能做的也就是換換輪胎和做做隔音了，這些成本相對不高，且對車輛結構沒什麼影響。其他極致的改裝，了解一下就可以了，完全沒必要，也不劃算。

㈨ 怎樣提高汽車座椅舒適性

座椅的材料和功能，音響的質量，空調的智能型，遮陽簾/玻璃的遮光性，懸掛的柔軟程度，都跟舒適性有關。