寶馬1系19款120i改裝圖片

⑴ 寶馬1系已經跌到15萬上下了

轎車作為國內車市的主流車型，而隨著年輕消費者崛起，運動家用轎車的需求越來越高，其中本田思域作為該細分市場的佼佼者，在2019年年銷超23萬，在下行的車市中顯得非常耀眼，這份數據也吸引了不少車企的目光，比如說一線豪華品牌BBA中的寶馬，入門級車型寶馬1系已經跌至15萬上下了。看看這台寶馬的性價比如何，我們選一個對比對象本田思域。

其實從目前的產品力來看，在空間和動力層面，思域是要略勝一籌的，在顏值方面兩車不相上下，而在配置層面，如果同價位的前提下，兩車差距不大，不過寶馬標配的配置更豐富。如果追求豪華品牌和影響力，那麼寶馬1系就是一個好選擇，如果更注重性價比，和動力空間表現，思域顯然更適合。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 寶馬1系三廂版後排能改裝放倒嗎

這款車型的後排是可以放倒的，可以按比例放的，所以說也是不需要進行改裝的

⑶ 試駕新款寶馬1系120i M套件版本，年輕人的第一台車就Ta了

年輕人畢業應該買台什麼車合適呢？豪華品牌入門轎車一定是大家關注的重點，畢竟現在國產後的BBA新車優惠後的價格都不足20萬了，真香警告即將上演。

作為2020年度升級款車型，本次寶馬1系在外觀、內飾方面都有了不小的改變。不得不說，馬對於中國市場用戶的調研真的非常精準，知道大家喜歡什麼。時尚套件和運動套件都能滿足不同消費者的需求。

試駕感受：新車的動力其實並不算弱，懸架調校偏向中性。三種駕駛模式我更喜歡運動模式。油門響應更快。如果是普通模式，油門要慢半拍，給人的感覺就是四平八穩。還有一個ECO模式，這個模式下給人的感覺就是想躁都躁動不起來了，更適合佛系駕駛者。作為一台豪華品牌的入門車型，有著相當不錯的優惠能夠吸引不少消費者的關注，加上品牌自身的影響力以及產品力，相信寶馬1系會是個不錯的選擇。

如果你有20萬預算，你會選擇什麼車？評論區一起探討呀

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 20款1系寶馬可以改裝CD機嗎

可以加裝DVD導航，不過DVD導航拆的比較多，整個中控都是需要換的，精能原車升級導航，只需要加裝一個解碼器即可！這個主要看個人！裝原車屏升級的比較多

⑸ 改裝「全定製碳纖維套件」紅色寶馬120i，極為顯眼的鋼炮姿態！

全文內含改裝清單！

這是一輛改裝「全定製碳纖維套件」的寶馬120i，外觀部分，採用極為顯眼的紅色車漆，定製Style32's輪轂，定製碳纖維擾流板，定製碳纖維尾部擴散器，定製碳纖維分離器，DepoV2大燈，定製碳纖維車門把手以及定製碳纖維後視鏡蓋，內飾部分，選用定製格子內飾，Cobra桶式座椅，定製碳纖維啟動按鈕，定製碳纖維手剎，定製碳纖維換擋頭，Alcantra材料包裹（車頂和ABC柱）和Alcantra中控台，性能動力部分，則只是換裝低趴姿態必備的AirliftperformanceV2氣動套件和RTA點火系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 寶馬一系120i全身換黑色的漆好不好看

男的 白色和黑色不錯，女的可以考慮水藍 都很不錯。

⑺ 寶馬120i改裝 高分

建議座椅直接換PERFORMANCE座椅，18000左右一隻，RECARO代工，帶座椅安全氣囊，但是需要電腦匹配消除氣囊和安全帶報警，適合120i的19寸轂很少，而且國內路況不適合19寸的轂，建議18寸的就行了，但是要注意ET值，前後是不一樣的，具體數值我記不得了，否則會磨到翼子板，價格視品牌而定，換前後225/40/R18就行了，235的胎寬我覺得已經影響起步了，PS2除了貴其他都挺好，排氣換個P的尾段就行了，120i的機器，不墮個渦輪不要想大幅提高馬力，建議走操控路線，避震和剎車都用P的吧

⑻ 老1系停產，新1繫上位，寶馬除了長胖還有什麼改變

雖然國產1系三廂版上市之後，進口兩廂版1系的銷量下降了不少，但對於它真正的粉絲來說，兩廂版1系依然是這個細分市場最好的車型，沒有之一。

時隔8年之後，第二代進口1系終於走到了生涯盡頭；隨著最後一台代號F20的寶馬1系車型在德國萊比錫工廠下線，代號為F20/F21的第二代寶馬1系正式宣布停產。與此同時，第三代寶馬1系的官圖如約而至，兩代車型順利完成了交接。

從官圖所展示出的視覺效果來看，第三代1系顯然是更胖了，它的跨界味道更濃厚。

但事實上，新車的車身長度為4319mm、寬1799mm、高1434mm、軸距為2670mm，比上一代車型更短、更矮、更寬，軸距也減短了20mm。

由於全新1系基於FAAR前驅平台打造而成，發動機採用橫置布局，車身比例也發生了一定的變化，發動機艙的長度變得更短，同時擁有更大的車廂，以提供更大的車內空間。官方數據表示，新車後排腿部空間增加了33mm，頭部空間增加了19mm，後備廂容積為380L，第二排座椅放倒後可以拓展為1200L。

顯然，第三代1系在運動和實用之間做出了平衡，只是相比上兩代車型的運動定位，它變得更加實用。

3，配電子擋桿，內飾讓人心動

內飾是第三代1系的一大看點，它幾乎照搬了新一代3繫上的設計；整體來看，時尚、簡潔卻不失豪華感。

⑼ 寶馬1系太垃圾了，買了後悔

我就買的1系，為啥後悔？！
動力強勁，加速的時候推背感特別給力。二十多萬就能開上bmw，我是覺得挺好，關鍵是各方面性能也挺出色。我是覺得挺不錯的
如果你覺得丟人就去買5系7系，買不起5系7系還覺得1系丟人那就別開豪華品牌了，換個普通合資或者自主品牌算了，二十多萬買個普通中級車完全夠了。

⑽ 國產寶馬118i三廂版用車心得分享 輕度改裝案例

「了解寶馬是從要在國內發布的消息出來開始，前後去了兩個4S店看了5-6次車，樣板車都是頂配2.0T,外觀看起來沒話說，干凈利落。當然，價格也一樣，所以干凈利落的放棄了。記得未公布價格之前風聲四起，所謂20萬就可以買到寶馬三廂，讓很多打算購買合資品牌的准車主躍躍欲試，BMW畢竟是豪華品牌，比如像我們偏遠山區出來城市打拚的人，逢年過節開個寶馬回鄉肯定倍有面，況且目前市面上主流品牌，入門級車輛銷量品質都不會太差，這是我選擇這台車的兩個原因，也是受到18萬就能買寶馬這個消息的影響，訂車果斷的就選了乞丐版。接下來是漫長的等車，前後換了兩個4S店，先到的是白色，個人癖好多等了半個月最後選擇了藍色。」

「如果這是台車高一個配置的寶馬，想像一下，全景天窗，天使眼燈組，再加上後期改裝的OZ18寸大輪轂，205.50的輪胎。再把後面的118給鏟了，誰知道你是一台一系?」

本期寶馬1系改裝案例鳴謝車主：天王變地虎

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。