升仕310旅行版改裝圖片

Ⅰ 升仕310M量產車亮相 配置性能同級最強 大踏板界攪局者誕生

升仕算得上是一個網紅車型，俗話說人紅是非多，升仕也是如此，敢於吃螃蟹的總是會被很多人議論，諸多的高科技集成也導致經常會有一些小毛病。而且國產車型一旦出現問題就會以訛傳訛，在進口車型上就會區別對待，這種情況在很多行業當中早已司空見慣。因此拋開品牌因素，單看售價、配置、性能，升仕310M還是非常值得嘗試的，喜歡大踏板的車友可以關注一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 升仕310V大頭罩巡航版本曝光，依然配備單搖臂和博世ABS

升仕旗下的310單缸系列車型現如今已經衍生出街車、拉力、休旅、巡航四種不同設定的車型，並且在外觀方面都有很大的區別，每個車型細分的比較明顯。

升仕的310系列車型在同級別中主打的是高配置和比較親民的性價比，現如今細分車型的市場規劃下，這台「大頭魚」巡航車型會有多少人喜歡呢？

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Ⅲ 升仕310全系車型更新2021款，博世電噴、胎壓監測等多項升級

升仕摩托的最新官宣動態中，又給我們帶來了大動作，310全系更新至2021款（包括街車款310R1/R2，休旅款310X1/X2，拉力款310T1/T2，太子款310V等多款車型（後綴中的1表示單搖臂，2表示雙搖臂）。升仕推出的每款新車，都能引起車友們的廣泛關注，雖然被戲稱為「網紅車企」，但在種種熱議話題的背後，我們能感受到這個國產新銳品牌造車的態度。而「2021款」這個略顯超前的命名，也表達了升仕的決心，將310系列打造成「終極完美」版，至少兩年不會再有改變。
具體升級項目基本相同，下面用最先上市的310R街車款來列舉說明。首先最大的變化是電噴系統由原先的德爾福換成了博世，相比老款油門響應更靈敏、提速更快、頓挫感更低、油耗更低、震動更小、雙模式切反映速度更快、動力輸出線性和平順性方面均大幅提高。讓這台原本就敢和進口同級車型叫板的發動機，解封出完全版的實力。同時為之匹配了大功率磁電機和大容量膠體電池，提高壽命和穩定性。
其次增加了內置胎壓監測功能，可以實現高、低壓報警，快速漏氣報警，感測器低電、無信號報警，通過TFT彩色儀表提醒車主，降低因胎壓異常造成的風險隱患。310系列一大亮點無匙啟動也升級到二代，感應器造型和小米手環主機一樣，兼容表帶、懸掛多種佩戴方式，時尚感和科技更強。
此外更精準的龍頭鎖、雙路USB快充，更符合人機工程的轉向開關，內部升級到IP67級的開關，座椅填充物更柔軟，防滑效果和舒適度提升，車身徽標也升級為質感更好的立體軟金屬材質。
而310T拉力款則在這些基礎上，還多了防風效果更好的新護手，新增了安裝在車尾上的擋泥板、牌照框，有效增加阻擋泥沙雨水的能力。
經過多項升級後的2021款升仕310，全系售價維持不變，更據車型不同售價在2.38-2.88w之間，加量不加價對於車友來說是個好消息。在2019款310系列全系升級了滑動離合器的時候，售價也沒有變化。所以對於總是伴隨爭議的升仕摩托，我們還是要給出一些善意的理解和肯定。畢竟產品線豐富，有著多缸車型計劃、願意交流不怕暴露問題，自己開模製造零部件的車廠可不多。
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Ⅳ 升仕310行一公里要多少錢

升仕310X旅行版24800塊，800塊上牌，660塊保險，2480塊購置稅，大概就是這個價，這些需要按當地價來計算的，所以不是全國統一的，

Ⅳ 升仕旅行版ZT310-X 這摩托在城市裡或偶爾中短途開怎麼樣和DL250比哪個更適合年輕人22歲人騎

我現在騎宗申RX3，車友的升仕310T，X我都騎了，DL250我也騎過，首先DL250有點沉，但是行駛的質感還是不錯的，質量做工都沒什麼問題，雙缸的，但是動力一般，沒什麼爆發力。沒有摩旅需求的話我推薦年輕人買ZT310-X，動力比DL250好多了，配置也高，車重輕一點，城市騎靈活性好一點。而且升仕做工也非常不錯，讓我看和DL差不多。性價比高，至於質量問題，保養到位，沒什麼問題。

Ⅵ 國產最帥太子摩托 升仕310V單搖臂版工程樣車亮相

這款單搖臂太子又是國產首款，再次開創了先河，雖然升仕保守爭議，但是在設計方面和大膽創新這一塊，走在很多國產品牌前面去了。不可否認，顏值這方面單搖臂起到的作用非常顯而易見，310V單搖臂的正式上市應該不遠了。

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Ⅶ 升仕310x2的排氣管可以改成靜音的嗎

升仕310x2的排氣管可以改成靜音的的

Ⅷ 升仕310r可以加裝雙碟剎嗎

3102可以扎雙碟機嗎？這一年他已經抓傷眼睛，而且賬號應該還非常不錯，我認為這樣可以的重要的話應該還是非常不錯的。