薩博改裝車

『壹』 薩博(SAAB)汽車一般都在什麼價位

薩博汽車SAAB，瑞典航空公司出品，和沃爾沃是兄弟公司，一個造飛機的一個造坦克的出身。薩博是世界上最早在汽車上應用渦輪增壓的廠商，飛機移植法！
薩博的安全性和沃爾沃並駕齊驅，只不過由於經濟問題無法像沃爾沃當年那樣輝煌，當然沃爾沃也被咱吉利收了。薩博很有可能也會被中國的企業收購，北汽只是收購了薩博的一些老技術，嚴格講不算是收購。薩博最早是以商務車主打，但後來改變路線，變為偏向轎跑車的運動型。
薩博的當家花旦是薩博93中型運動轎車 薩博95是中大型運動豪華轎車 有兩款比較牛逼的發動機 一個是2.3T 能達到260多馬力，扭矩也超大，是世界上中途加速最好的汽車之一。還有一款是2.8V6增壓發動機，也能達到300馬力，動力十足。薩博全車系有個共同的特點，在低速大概10公里內撞擊無需修復，世界上沒有一個廠商有這樣的承諾。
薩博93在30萬到50萬，95在45萬到60萬，97越野車在60到80萬，最強的AEROX 2.8VTS要80多萬，92還沒上市呢 不過是斯巴魯平台，估計在20多萬。

『貳』 請問過內在哪裡可以薩博93的HIRSCH改裝套件

從hirsch的官方網站上看,中國大陸的授權店有7家.
北京加達,豐台區,西四環中路
北京富聯通達,朝陽區紅軍營南路,010-84928096
浙江省杭州市農資金城,杭州市拱墅區花園崗街201號,0571-88108631
雲南省昆明市小屯國際汽車城,具體是哪家不清楚,官網上說是Bo Wei...網路上說鼎弘...搞不清楚...0871 5517777
江蘇省南京市天泓凱蒂凱迪拉克,南京市,秦淮區,大明路,179號,025-85459199
浙江省寧波市轎辰汽車,寧波市江東區環城南路東段777號,0574-87054872
上海市永達汽車,上海市張楊路2757號,021-68533704

所有電話號碼及地址均摘自Hirsch官網.

『叄』 關於薩博汽車的全部

薩博公司是由斯堪尼亞公司和瑞典飛機有限公司合並，原飛機公司瑞典文縮寫為SAAB，後即作為公司轎車的標志。商標正中是一頭戴王冠的獅子頭像，王冠象徵轎車的高貴，獅子為歐洲人崇尚的權利象徵。半鷹、半獅的怪獸圖案象徵著警覺，這是瑞典南部兩個縣流行的一種象徵，而薩博汽車和航行器的生產就起源在這里。薩博重新設計了藍形小圓盤，現在融進了SAAB傳統的獅身鷲首怪獸的紋章以及「SAAB」的標識字母。風格整體一致。2001款的汽車即開始採用這種標識。新的標識同樣是由瑞典藝術家CarlFredrikReutersward設計的。
SAAB(最初全稱為Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飛機公司)原先是一家軍用飛機製造公司。後來瑞典飛機有限公司合並了只生產載貨汽車的斯堪尼亞(SCANIA)公司,成為一家生產轎車、卡車、飛機、計算機等產品的綜合性集團公司。第二次世界大戰後，軍用飛機訂貨減少，Saab決定開始生產汽車，並且將其製造飛機的技術和經驗運用於汽車生產。因此，Saab在汽車製造業頗與眾不同。利用集團的優勢，Saab把卡車、飛機技術融為一身，生產了具有賽車性能的Saab轎車。
瑞典薩博(SAAB)汽車公司脫胎於飛機製造企業，於40年代中期建廠，並於1947年推出了首部具有領先科技水平的SAAB92型轎車，距今已有半個世紀。
剛生產汽車時，Saab汽車具有類似飛機的輕質堅固的結構和符合空氣動力學的外型。1947年6月，Saab 92原型車問世。該車配備二沖程發動機、前輪驅動、安全車身，外形如同飛機的機翼。這一車型是由一群飛機工程師所設計和打造出來的。Saab獨特的設計和製造技術突破了原有汽車產業的傳統模式，促進了一系列汽車工業的革新。
Saab多項銳意創新的技術，已成為全球業界標准。在如今的許多汽車發動機上，都採用了渦輪增壓技術，而發動機渦輪增壓技術正是Saab首創的。Saab是第一個把來源於航空技術的

渦輪增壓器應用到汽車上的廠家。Saab系列發動機所配備的渦輪增壓器在汽車的動力發揮上起到了重要的作用，大大提升了汽車發動機的動力和性能，使駕駛者充分體驗駕駛樂趣，以及安全而快速超車的暢快享受。它使汽車的動力、操縱性和精確度隨時處於最佳狀態。
眾所周知，飛機製造技術對於安全的要求是相當高的。而來源於航空製造技術的Saab轎車在安全性上也是無與倫比的，瑞典製造的轎車在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。渦輪增壓不僅代表了轎車的性能，也代表了轎車的安全。航空渦輪增壓技術的使用，使Saab轎車的引擎能夠在低轉速時提供巨大的扭力，在日常行駛時2000至3000轉/分鍾的引擎轉速范圍內產生全動力，確保了超車時迅速又安全。
Saab轎車的設計採用了安全車身，車門內側也加裝了加強橫梁，還配備了剎車防抱死系統(ABS)、牽引力控制系統(TCS)、電子剎車力分配(EBD)等多項安全設備，這些科技與配備保證了Saab轎車具有卓越的安全性能。Saab對側撞防護的研發已連續進行了25年之久，全球第一具能降低頸椎受傷程度的主動式保護頭枕(SAHR)也是Saab開發出來的。
Saab轎車是汽車界的後起之秀，70年代世界汽車市場大滑坡時，Saab轎車以其貴族的紳士派頭進入汽車市場。由於性能可靠、節約燃油，不僅銷量沒有下降反而名聲大振。在80年代末期，該公司在經營中遇到了困難，但9000系列轎車的推出，以其典雅豪華的造型和多項新技術的採用，仍雄踞世界轎車市場。在銷售持續旺盛的情況下，Saab於2000年歸於通用汽車旗下。憑借著完善的銷售網路，通用汽車為Saab提供了快速擴展分銷渠道的契機。在此期間，Saab銷售也在不斷增長，如今已成為通用汽車系列品牌中的一個重要部分。Saab 獨樹一幟的風格和卓越的表現，吸引了一批獨具慧眼的用戶。2002年3月，Saab創造了其有史以來最高的月度銷售記錄，全球銷量超過16000台。
今天，Saab依然是居於領先地位的歐洲高檔汽車品牌之一。廣大客戶對 Saab品牌的認同，源自於對Saab核心品牌價值的欣賞，即獨具一格的安全性能、設計及其航空科技。Saab享有的歐洲高檔品牌的聲譽，也很大程度上歸功於那些遍布全球的銷售和服務網路。通過完善的客戶體系，Saab為全球客戶提供著世界級標準的服務。
1990年，美國通用汽車公司購入了薩博汽車公司50%的股份，成為最大的控股公司，在此強大的經濟與技術支持下，薩博公司更加如虎添翼，設計出的SAAB汽車多次榮獲世界大獎。
2000年，通用汽車公司完全收購Saab汽車公司，並於當年8月啟用了Saab的新圖標。圖標正中是一個紅色的鷹頭獅身帶有翅膀的神話動物頭像，頭上戴有金色的皇冠，其圓形底部為銀色的SAAB字母，背景為藍色。這種動物在瑞典南部的神話中代表著警覺和靈敏，這正符合Saab汽車安全與動力性完全統一的特性。
2010年，荷蘭跑車製造商世爵收購薩博，從此薩博品牌進入新一個紀元。
近年來，薩博將其個性精髓引入中國日趨多元化的高檔汽車市場，向中國消費者詮釋了Saab薩博與眾不同的特色。
薩博率先將飛機的渦輪增壓技術運用到汽車上，成為汽車行業渦輪增壓技術的領導者，也是唯一全系列產品都採用渦輪增壓的技術品牌。
作為全球汽車安全領域的領導者，薩博是全球唯一所有車型達到歐洲新車安全評鑒協會（Euro NCAP）五星安全標準的汽車品牌，它具有出色的交互作用的安全系統，最大限度保護車內人員的安全。
獨特的航空背景引導了薩博「以駕駛感受為核心」的理念，這種關注使駕駛者能夠通過車輛卓越的操控性能，體驗到「人車合一」的非凡感受。薩博也因此成為世界汽車領域最具有個性的高檔轎車之一，並是國內少數進口的高檔車，深得那些擁有國際化背景的高端人士青睞，也是真正懂車人的摯愛。
對那些有一定社會地位，具備現代的思想觀念和獨特個性的人來說，薩博是他們獨立而敏銳思想的1937年，薩博成為一家國家軍用飛機製造商
1946年，二戰結束後，薩博決定轉而生產汽車，而航空工業的淵源使得薩博在汽車生產中具備了獨特的技術優勢。
1947年6月，Saab92.001原型車向新聞界隆重推出，它配備橫置的兩沖程引擎，前輪驅動、強型安全車廂和符合空氣動力學的翼型外形設計。
1949年，Saab92.001正式被命名為Saab92，並從當年的12月份開始投入系列生產。在1956年該型號停止生產前，一共製造了超過兩萬輛汽車，在當時的技術條件下，薩博汽車的風阻系數於今天的許多同類轎車相比，甚至還要低。
1955年，Saab93的設計有了很大的進步，採用了三缸引擎，新型的變速裝置和無內胎輪胎。
1956年，Saab Sonett是薩博首次生產的運動轎車，全世界上只有六輛，該車型重量為五百公斤，最高時速可以達到每小時160公里。
1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是薩博首次系列生產的運動轎車。
1959年，Saab95是薩博第一輛旅行轎車，它能提供兩座，五座或七座的配置。在1957年開始使用了四缸引擎。

1960年，Saab 96成為市場上的拳頭產品，至1980年二十年的銷售歷史中，共售出五十四萬七千餘輛。
1962年，通過賽車手，艾瑞克卡爾松的許多拉力賽勝利之後，Saab Sport正式被命名為Saab Monte Carlo 850。此時，安全系帶成為了薩博汽車的標准配置。
1966年，Saab Sonett2(Saab97)開始採用玻璃纖維加塑料作為車身，而原先使用的雙沖程引擎被四缸引擎所取代。
1967年，Saab99的出現預示著一系列創新設計的開始，1970年的前燈清洗器，1971年的自動碰撞緩沖器和電加熱座椅，1972年的側面保護裝置。
1968年，隨著Saab 99面世銷售，薩博開始向高檔中型汽車市場發起進軍。
1969年，Saab AB和卡車製造商Scania-Vabis AB合並組成Saab Scania AB公司。
1970年，Saab Sonett進行全新設計，新的車身採用義大利風格。
1973年，Saab 99 Combi Coup配備了折疊後座椅和強大的後擋板使它成為一輛實用的功能化兩廂汽車。
1976年，Saab薩博成功地將渦輪增壓技術首次運用到了Saab 99 Turbo車型上，從而引領了行業風潮。
1977年，在法國法蘭克福德國國際汽車及配件展上，Saab 99 Turbo渦輪增壓汽車引起不小的轟動。
1978年，薩博是世界上第一家提供車內空氣過濾器的廠商，這對那些過敏者是一項很受歡迎的功能。
1980年，薩博引入了自動性能控制系統，它通過提高或降低渦輪增壓，調整引擎在各種級別下工作。
1983年，Saab 900 Turbo 165也被稱為Aero型汽車，是世界上第一輛採用十六閥渦輪引擎的汽車。
1984年，Saab 9000的誕生，標志著薩博已經成功進入高檔汽車市場。其中Saab 9000 Turbo渦輪增壓汽車由於它的車內空間開闊，便它在美國市場，獲得了「大轎車」的美譽。
1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑車的誕生標志著它的成功開端。至1998年，它的銷售額佔領該年汽車銷量的百分之十五。
1988年，Saab 900 CD這種型號的汽車首次採用粘性牽引力控制系統，可以有效的避免車輛打滑的危險。
1990年，薩博汽車部進行了重組，成立了一家獨立的公司。由AB公司和通用公司兩家投資方，各擁有百分之五十的股份控股。
1991年，Saab 9000 CS是世界上首輛裝備無氯空氣調節系統，並採用了最為強大的側面碰撞保護裝置。
1993年，新型的Saab 900達到了一流的安全性能。其最新的性能包括：後座配備承載橫梁，三點式安全系帶座椅，後排側面碰撞保護裝置。
1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑車是一輛常年可運用的汽車。它擁有寬敞的後座椅，帶有電加熱後窗和保溫頂篷。
1997年，薩博在產品系列中增添了Saab 9-5四門車廂的新型號，它配備了多項世界首創技術。
1998年，薩博Saab 9-3汽車中，一共有一千一百多項性能得到改進。其中一項雙面體側面安全氣囊成為它的標准配置。它也是薩博汽車中，首輛用柴油渦輪增壓的汽車。
1999年，Saab 9-5 Wagon是一種更適應先進生活方式的汽車。
2001年，艷驚四座的Saab 9X概念車是一款四維運動賽車，它顛覆了傳統的設計理念，而且結合了跑車、敞篷車、旅行車和卡車的共性優點於一身。這款多功能運動型概念車深得薩博品牌的魅力精華。
2002年，將雙門跑車和越野性結合於一體的Saab 9-3X概念車繼承了Saab 9X概念車的設計。Saab 9-3X概念車無處不呈現精彩絕倫的多功能運動型概念車特色。
2003年，薩博一向敢於創造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念車完美秉承這一理念，是為那些追求活力、刺激、冒險的駕駛者而量身定做的多功能汽車。
2004年，作為全輪驅動常識的首個車型，9-2X無疑是薩博的有一個里程碑。
2005年，Saab 9-7X是薩博第一輛SUV問世之作。
2006年，Saab Aero X概念車閃耀日內瓦車展，被評為「Best of Show」（展會最佳車型）
2009年12月，北京汽車收購薩博93,95平台等核心技術，並將以此發展自主乘用車高端品牌。
2010年2月1日，通用正式將薩博汽車以4億美元賣給荷蘭世爵汽車，薩博正式易主。對曾經歷關閉風險的薩博汽車來說，這樣的結局不僅讓它能夠繼續綻放光彩，也是給全球SAAB經銷商和億萬粉絲們最好的答案。外延：不斷進取、動感十足、審慎特里。

『肆』 薩博9-3的特殊版車型

高性能版本的Saab 9-3被命名為Viggen(瑞典文: Thunderbolt)。它是以Saab 37 Viggen戰斗機來命名的，於2002年Saab 9-3掀背車型停產之後也隨之結束。
搭載渦輪增壓2.3升的引擎 (B235)，225匹馬力(168千瓦、228日德制馬力)，之後升級為230匹馬力 (172千瓦、233日德制馬力)。從0加速到62英哩(約0-100公里)需要6.4秒，最高速度由電子限速在155 mph (249km/hr)
在1999年，Saab Viggen是Saab 9-3中第一款使用SAAB自己撰寫的Trionic 7引擎管理系統，這套系統可以在一秒鍾內以2,000,000次計算引擎的燃燒溫度、增壓控制、轉矩曲線的變數，還有許多重要的引擎參數處理。2001年在Viggen車型推出牽引力控制系統TCS (Traction Control System) ，並且除了增加扭力即馬力外，還加裝尾翼 (增加了50%的下壓力)、改變無線電天線位置、符合空氣動力學的前保險桿和側裙，降低了大約8%的阻力系數、可選擇四種顏色的真皮座椅、更運動化的懸吊以及升級制動裝置等。
SAAB Viggen量產不到3,000輛，其中英國市場只有500輛。 基於SAAB 93 AERO的純黑色限量版TURBO X，是為了紀念30年前SAAB第一款渦輪增壓車型－－SAAB 900 TURBO出現而推出的，全球限量2000部！這也是SAAB在30年後，帶給法蘭克福的新驚喜！
93 TURBO X與93 AERO之間最大的差別，不是幾十馬力的動力提升，而是加入了SAAB最新的四輪驅動系統－－XWD，這個系統於傳統的AWD相比，不僅能將動力平均分配到前後輪間，還能將動力在左右輪間平均分配！ Saab 9-3 ePower 電動車在2010年巴黎車展首次亮相，成為Saab的第一款電動車。該ePower概念車是基於9-3 SportCombi旅行車，並搭載與Boston Power合作，提供續電量達到35.5kWh的鋰電池。在184匹馬力電動馬達的帶動下，最高時速可達150km/hr(93mph)，預估續航力也有201公里(125哩)。
電池模組建構在一般車輛排氣系統與油箱的位置，對配重有極大的幫助。車內的照明、空調皆由另一個電池模組提供，與車輛動力的電力區隔。
Saab預計進行兩年的試驗，並在2011年底於瑞典投入70輛ePwer實驗車隊，進行貼近一般生活方式的實用測試。 德國分部聯合saab 的御用改裝車商Hirsch Performance AG開發出了新版本的93.此舉是為了進一步豐富Carlsson Edition 的產品線為卡爾森80年周慶而推出的特別版本，來續寫傳奇
此版本配備全時四驅(XWD)和渦輪增壓引擎，馬力為240匹，扭矩為350牛/米 百公里加速7.3秒配備19寸鋁合金輪轂和ELSD電子差速器背景故事：何謂Erik Carlsson？
在蒙特卡洛拉力賽上，駕駛saab 96的瑞典人埃里克卡爾森一舉奪得了兩場勝利。並且，在英格蘭舉行的群體拉力賽上又上演了帽子戲法。被稱為「屋頂上的卡爾森」。為此，2009年3月，在這位80歲的saab老英雄的生日之際，saab推出了紳寶93埃里克卡爾森版，來發揚老一輩賽車手的傳統和精神和續寫saab這個瑞典皇家品牌的傳奇。

『伍』 薩博EX，這是一台改良版的車，基於薩博9000但是改出了異樣的感覺

薩博EX，這是一台改良版的車，基於薩博9000但是改出了異樣的感覺

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 薩博這車怎麼樣

瑞典從來不缺好車 沃爾沃 薩博 安全動力 都是全世界一流的 薩博 剛開始進口到中國的時候 翻譯是紳寶，現在不少的老司機開過的還都是這么叫的 ，薩博號稱陸地飛行秀，是一款不經過任何改裝就可以完成特技動作的，薩博也是渦輪增壓的鼻祖，是薩博首先將渦輪增壓應用於汽車上的，這源於深厚的 研發 功底和多年的飛機製造經驗，薩博的操控性 絕對是在汽車排名前十隻內。

『柒』 刷ECU，我的薩博2.0Lturbo 129KW的刷下ECU，誰可以跟我說說怎樣的啊謝謝

您好，您這款薩博 2.0Lturbo 原車功率是129kw/175ps，原車扭矩是265nm,通過刷ECU後，動力提升30ps，扭矩提高60nm。您可以登陸相關的改裝網站查看相關改裝案例，或登陸網路輸入ECU改裝、升級汽車電腦、汽車電腦改裝等關鍵字查詢更多的ECU信息。

『捌』 薩博93 2.0L的怎樣就是那個30萬多一點的車。

先看《薩博 93 VS 寶馬3系 》這段視頻吧！
http://v.youku.com/v_show/id_XMzExMzM3MzI=.html

薩博是穿西裝的維京勇士。高於奧迪A4，略低於寶馬5系，性能只能用強暴來說，個人感覺駕駛樂趣凌駕於寶馬A,4的車。
一般來說，由於薩博是渦輪增壓，起步不是他的強項。薩博的強項是利用其強暴的重渦（大T）進行半程加速！！！
其實，對於大部分人來說，一般人的駕駛技術並不能體現車百公里加速成績。而半程超車，絕對是一種能夠上癮的感受，正所謂人與人斗，其樂無窮嘛。當你在高速上，面對路上的奧迪，賓士時，重渦輪的介入，讓薩博成為一支咆哮的野獸，80-120公里的加速，就算保時捷911turbo也追不上，超車干凈利落，沒有任何假動作。(超車最無敵！！）
所以來說，這是一部寶馬5的檔次，三菱EVO性能的，又極其低調的運動型高級轎車。
上次在中環（上海）開一輛朋友的薩博93 2.8T，遇到輛335i來挑釁。結果我一腳地板油，薩博瞬間起飛了（推背感難以言表）！！！哈哈。那次太爽了！！！335隻能吃灰了！

『玖』 薩博的車系問題

薩博車型

在產車型
Saab 9-3 (1998 – 現在)
Saab 9-5 (1997 – 現在)
Saab 9-7X (2005 – 現在)

即將投產車型
Saab 9-4X (2009 – )

過往車型
Saab 92 (1949 – 1956)
Saab 93 (1955 – 1960)
Saab GT750 (1958 – 1960)
Saab 94 (1956)
Saab 95 (1959 – 1978)
Saab 96 (1960 – 1980)
Saab Sport (1962 – 1966)
Saab Formula Junior (1960)
Saabo (1964 – 1968)
Saab 97 (1966 – 1974)
Saab 99 (1968 – 1984)
Saab 900 "Classic" (1979 – 1994)
Saab 90 (1984 – 1987)
Saab 600 (1985 – 1988)
Saab 9000 (1985 – 1998)
Saab 900 "New Generation" (1994 – 1998)
Saab 9-2X (2004 – 2006)
Saab 9-3 (1999 – 2003)

概念車和原型車

Ursaab (1946)
Saab Monster (1959)
Saab 60 (1962)
Saab Quantum (1962)
Saab Catherina (1964)
Saab MFI13 (1965)
Saab Toad (1966)
Saab 98 (1974)
Saab EV-1 (1985)
Saab 9-X (2001)
Saab 9-3X (2002)
Saab 9-3 SportHatch (2003)
Saab 9-5 Aero BioPower (2006)
Saab Aero-X (2006)
Saab 9-4X BioPower (2008)
Saab 9-X BioHybrid (2008)

在產車型介紹

■薩博9-3

新款的Saab 9-3，獨特的ReAxs系統及四連桿懸掛系統，配合運動化底盤，提供驚人抓地力和平穩的過彎操控，時刻予你精準路況回饋，高度實現人、車、路直接互動。置身安全、動力與精確操控全方位結合的愛車，Saab 9-3將與你人車合一。

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■薩博9-5

Saab 9-5具有超強的路面掌控力、超凡的行車表現和世界級的安全系數則更為引人矚目。旗艦車型Aero的渦輪增壓發動機可輸出最高250匹馬力，發動機轉速為1900轉時即達扭矩峰值350Nm，實現了動力和操控完美平衡。

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■薩博9-7

四輪驅動的Saab薩博9-7X為欣欣向榮的中級豪華SUV車領域帶去獨特的SAAB品味，包括鮮明而精湛的內外部設計風格、高檔的配置和品質、動感十足並充滿駕駛樂趣的底盤、以及位於換擋桿後面的點火裝置。

限量版本

薩博Turbo X

這款基於SAAB 93 AERO的純黑色限量版TURBO X，是為了紀念30年前SAAB第一款渦輪增壓車型——SAAB 900 TURBO出現而推出的，全球限量2000部！這也是SAAB再30年後，帶給法蘭克福的新驚喜！

93 TURBO X與93 AERO之間最大的差別，不是幾十馬力的動力提升，而是加入了SAAB最新的四輪驅動系統——XWD，這個系統於傳統的AWD相比，不僅能將動力平均分配到前後輪間，還能將動力在左右輪間平均分配！

相關數據：
引擎 2.8L V6 (T)
扭矩 295 lb-ft @ 2150-4500 rpm
馬力 280 hp @ 5500 rpm
驅動方式 AWD
0-62 mph 5.5s
Top Speed 155 mph (電子限速)

『拾』 薩博 這款車子

SAAB,低調中的張揚.未經改裝,原車上陣.人車合一,貼地飛行.這些都是SAAB的特點.駕駛樂趣絕對比寶馬3強。
開薩博的人都比較低調，但是這些人實力絕對不會比開寶馬的弱。寶馬滿大街的都是。很多開寶馬的都認識自己的是個人物，其實連個屁都不是。
價格30-70W