二代奧迪q7改裝圖片

1. 奧迪ABT SQ7改裝版實拍！增輕混系統/動力大漲

近日海外媒體曝光了一組由奧迪御用ABT改裝廠操刀打造的SQ7車型實拍圖，新車對車身外觀以及動力進行了大幅調整，並配備了獨家定製的22寸鋁合金輪轂，且提供SportGR，HRAero和HR-F三種樣式可供選擇。新車將搭載4.0TV8柴油發動機+48伏輕混系統所組成的動力總成，綜合最大功率提升至380kW，峰值扭矩970N.m，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱，並配備quattro全輪驅動系統。內飾方面，新車配備了三輻式多功能方向盤，並搭載三款大尺寸屏幕，多處還加裝了碳纖維包裹，進一步凸顯了車型性能感。值得一提的是，新車還提供了ABT聲浪控制系統，可讓您修改從排氣系統發出的聲浪。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 奧迪Q7改裝一套ACC需要多少錢

能裝的沒問題。可以自己去網上查安裝acc作業，如果加拿大款 和 國內款不同，可能你需要重新給車內電腦翻譯破解一遍。。 你在哪個城市，直接找當地最大的修車店，一般人家都會弄這玩意，但加拿大款萬一和國內不一樣，容易弄壞就麻煩了，所以你刷...

3. 奧迪Q7這車怎麼樣，可以改裝成1.3排量的嗎

1.3還叫q7嗎？叫q1還差不多 1.3拉這車都拉不動。

4. 奧迪q7改裝富聲音響花費多少比較合適

如果你的裸車價格30~40萬元，建議配置3萬元左右音響比較合適；40萬元以上就配置5萬元級音響。配置太低就不需要改了，配置過高顯得不般配。市面上大部分是日美品牌，要體驗小清新的話推薦富聲音響，這個是紐西蘭的品牌，聲音特點就是清新自然，和市面上大部分的美日產品有著巨大的區別，想體驗不一樣的聽覺感受可以選用這個品牌的產品。紐西蘭富聲在以往的單純美式「炸機」之強勁奔放基礎上融合了原始清爽的自然特性，此煥然一新的音樂元素具有自己獨特鮮明的風格，她既不同追求原聲的歐洲風格、也不同於注重強勁的美國風格、更不同於傾向於電聲補償的日本風格。紐西蘭富聲的音樂風格是歐洲、美國和日本風格的集成混合，音響效果的表現呈清新、自然、跳躍之態，既自然恬靜、溫馨浪漫，又真實還原、熱情奔放。富聲音響最初是專為豪華遊艇生產音響，後逐漸加入汽車音響行列。

5. 幾十萬的二手奧迪Q7被改裝成這樣，顏值爆表有沒有

你好車主。 沒有圖片啊

6. 奧迪Q7 改裝二排座

您好，可以的。

7. 如何把一輛奧迪Q7花低成本改裝到最好

一分錢一分貨
百萬級車的改裝哪能只談改裝成本。效果質量才是最重要的我個人認為。可以考慮下ABT

8. 新款奧迪Q7實車 外觀/內飾改動較大

奧迪第二代Q7初期的外觀被很多人吐槽，而且銷量也大不如第一代車型，廠家也意識到是產品設計上出了問題，於是在奧迪Q7中期改款之際，對新車進行了大刀闊斧的調整，改動之大堪稱換代。

新車採用了最新的家族式面孔，十分犀利，稜角分明的大燈和新樣式的前包圍帶來了更強的立體感。矩陣式LED大燈也採用了新的設計，科技感十足，甚至還可以裝備高清矩陣式LED激光大燈，讓夜路不再可怕。車尾的LED尾燈樣式更加扁平，下方由鍍鉻條貫穿。原有的牌照框被取消，使尾部整體感更強。後包圍造型也經過了重新調整，加入鍍鉻排氣裝飾，十分精緻。實拍新車擁有S-Line套件，中網採用了亮黑色處理，並且前後包圍也加入了運動元素，賦予了整車極強的運動感。

內飾的變化更大，取消了原有的伸縮式中控屏幕，三屏聯動的設計更具科技感。三塊屏幕組成的奧迪虛擬座艙、多功能方向盤和全新的中控台造型，使得新車的內飾更加的簡潔。

動力方面，本文的新款奧迪Q7實車搭載一台升級後的3.0TV6機械增壓發動機，最大功率達到340馬力，峰值扭矩500牛·米，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱和quattro全時四驅系統，其0-100km/h的加速時間在5.9s以內。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 奧迪q7改裝富聲音響該怎樣配置價格多少合適

價格要看你裝了多少設備而定，富聲是紐西蘭的品牌。比國內品牌要貴點。市面上大部分是日美品牌，要體驗小清新的話推薦富聲音響，這個是紐西蘭的品牌，聲音特點就是清新自然，和市面上大部分的美日產品有著巨大的區別。富聲在以往的單純美式「炸機」之強勁奔放基礎上融合了原始清爽的自然特性，此煥然一新的音樂元素具有自己獨特鮮明的風格，她既不同追求原聲的歐洲風格、也不同於注重強勁的美國風格、更不同於傾向於電聲補償的日本風格。如果你的裸車價格30~40萬元，建議配置3萬元左右音響比較合適；40萬元以上就配置5萬元級音響。配置太低就不需要改了，配置過高顯得不般配。
可以這樣搭配

音源：富聲CA-CD700主機

前聲場：富聲PP-CM650套裝喇叭

後聲場：富聲CP-FR6930套裝喇叭

功放：富聲CA-AM41200四聲道功放

低音功放：富聲CA-AM10900單聲道功放

超低音：富聲CS-SW100低音

線材：鳴悅

隔音：LL雷洛

10. 改款奧迪Q7，改掉銷量尷尬！

「ALL NEW Audi Q7」是第二代奧迪Q7中期改款的Slogan。

就在大家還在抱怨第二代Q7「小氣」之際，奧迪似乎也認識到了外觀、內飾似乎成了這代奧迪Q7的原罪。於是痛下決心的奧迪，在新車發布的短短4年後，便帶來了中期改的ALL NEW Audi Q7，而「ALL NEW」一詞也貫徹到了整個新車。

中期改款的Q7不僅在外觀設計上來了一次大改，整個內飾也被都換成了家族中最新的設計語言，也就是來自A8L上的那套內飾。從大致面貌上來看，奧迪似乎是已經把在中期改款這個環節上能做的事情都做了，為了就是挽回Q7在大家心目中的形象。

雖然新Q7在3月份就已經「悄悄」開始預售了，但限量發售的三款上市特別版車型，由於價格過高，也沒有被大張旗鼓地宣傳；而到了今天（5月7日），奧迪終於正式發布了改款Q7普通版的售價：68.98萬—86.68萬元，作為一款中大型豪華SUV車型，讓我們來看看「准換代」的奧迪Q7究竟有什麼變化。

深度整容似換代
說出來你可能不信，自從2005年奧迪發布第一代Q7到2015年亮相的第二代Q7，這個奧迪旗艦SUV一共才經歷了兩代車型，但卻經歷了「從天堂到地獄」般的跌宕。「缺少霸氣」、「像旅行車」等等言論讓其丟掉了前輩打下的「江山偉業」，也讓第二代Q7成為了比較遺憾的車型。

按照大眾集團此前「四年一小改、八年一換代」的規律來說，2015年上市的第二代Q7已經足足遲到了兩年之久。恰巧在它誕生的那個年頭，正是奧迪醞釀全新設計語言的時間，原本想讓第二代Q7成為最新設計語言的「嘗鮮者」，最終反倒成為了最後一批採用老款設計語言的車型。

兩年後的2017年，奧迪推出了Q8概念車，它承載著奧迪全新的家族設計語言並公之於眾，但已經在2013年完成大部分設計的第二代Q7，顯然已經享受不到新車的待遇，隨著艾格的離去，第二代Q7也成為了生不逢時妥協之作。

時光荏苒，再次來到了4年後的中期改款之際，奧迪深知突破上一款的中庸之感，才是當務之急。於是在改款之際對Q7進行了大刀闊斧的調整，重拾一輛中大型豪華SUV應有的氣度與膽識。

首當其沖的就是對「祖傳大嘴」的修改，雖然依舊是八邊形的中網，但格柵造型經過優化，主線條由原來的橫向改為垂直，搭配恰到好處的「羅馬立柱式」鍍鉻裝飾件的運用，讓車頭看起來更高、更立體的同時也顯得更加精緻，一改之前的扁平「旅行車」氣質。

另外，新加入的「黑武士」版車型，通過格柵及邊緣處的熏黑處理，讓整車的年輕化氣息得以彰顯出來，絕對是年輕消費者的最愛。

作為公認的「燈廠」，大燈一直是大家關注的重點。之前Q7的那套大燈組顯然還停留在上一代的奧迪設計，而新Q7的燈腔內部構造明顯復雜得多，用不連貫的點狀LED燈帶拼接成的「Y」字形日間行車燈設計，就要精緻得多，燈腔內部構造也更加復雜。當然了，作為奧迪的旗艦SUV，激光大燈的出現，也讓新Q7有了與寶馬X5對標的資本。

畢竟作為中期改款車型，在車身架構無法做出大幅變動的情況下，新Q7在車門下方的包圍處，採用了傳統的塑料包圍件，還原了SUV車型的野性，再次弱化了「旅行車」的元素，而這也是中期改款時，能夠最大程度改變車輛觀感的方式了。

而車尾部的細節也經過了重新設計，改款前的Q7尾部造型看起來寬大而方正，線條方面略顯單調，而改款後這些問題已經不復存在。雖然沒有沿用Q8時下流行的貫穿式尾燈，但通過嵌入式鍍鉻飾條的運用，讓尾燈之間形成了視覺連接，配合扁平尾燈內部的點陣式LED燈組，讓車尾的層次感凸顯了出來，相比老款在精緻程度上得到了不小的提升。

車還是原來那台車，但經過一番重新打扮，中期改款的Q7算得上是幅度最大的中期改款案例了。如果不去看那些車身的特徵點，的確很難找到這是中期改款的痕跡，也讓第二代Q7重拾了一些初代的霸氣。

內飾、動力升級「功不可沒」
當然了，「准換代」的說法主要指的還是Q7的內飾。

在新一代「三塊大屏」加持下的奧迪內飾設計，已經在A8L、Q8等高端車型上得到了充分考驗，不但科技感十足，而且更具人性化。雖然第二代Q7錯過了全新的內飾設計，但奧迪還是很清楚Q7的地位，罕見的在中期改款之際把這套最新的內飾搬進了Q7里，終於和那套與A4L一樣的內飾說了再見。

摒棄了舊款懸浮式屏幕和繁瑣的按鍵之後，Q7終於迎來了數字化的座艙。12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙、10.1英寸多媒體觸摸顯示屏、8.6英寸空調面板觸摸顯示屏，共同組成了奧迪革命性的「三屏聯動」的人機交互體驗。

升級後的MMI系統，摒棄了常規的按鈕操作，支持觸覺和聲音反饋，讓感官體驗得到了全面提升。內飾的改變，至少讓全新Q7在座艙的豪華感、科技感方面，回歸了奧迪旗艦應有的樣子，也終於追上了老對手賓士GLE和寶馬X5的步伐。

作為一台旗艦車型，自然少不了Audi Exclusive個性化定製服務、全系標配的30色車內氛圍燈以及頂配車型配備有的1920瓦Bang&Olufsen音響，都讓全新奧迪Q7的內部氛圍更加細膩、更富格調。

至於動力系統，中期改款的Q7也拿出的誠意。那台老舊的EA837機械增壓發動機終於走下了舞台，全新的EA839渦輪增壓搭配48V輕混的動力系統出現在了Q7的身上。最大功率提升到250kW（340Ps），最大扭矩則達到為500N·m/1370-4500rpm，百公里加速時間僅為5.9秒。要知道，老款的高功率EA837的最大扭矩「僅」為440N·m/2900-5300rpm，在最大扭矩提升了60 N·m之際，峰值扭矩的到來也下探到了1370rpm，這對於一台超過兩噸重的SUV來說，日常駕駛感受肯定會得到明顯的提升，並且還能降低油耗。

而入門的2.0T發動機，為了滿足「國六」排放，最大功率從之前的185kW（251Ps）略微下調至180kW（245Ps），而最大扭矩370N·m/1600-4300rpm則基本保持一致。

當然了，奧迪看家的托森機械式Quattro四驅系統，同樣出現在奧迪Q7上，純機械中央差速器以40:60比例將動力傳送至前後軸，極限條件下可達到70:30，甚至15:85，確保車輛越野性能和高速公路駕駛性能。

寫在最後

曾經，在國內的豪華中大型SUV領域，奧迪Q7、寶馬X5、賓士GLE一直都是市場的主角。而第一代奧迪Q7在人們心中的位置也是無法撼動的，但隨著第二代奧迪Q7上市，全新的設計並不被大多數人接受，又加上國內大中型SUV市場的激烈競爭，讓第二代奧迪Q7有了一種「家道中落」的感覺。

而這一次，奧迪下了狠心，中期改款的Q7把能換的都換了，該升級的都升級了，外觀比起現款也霸氣了很多，給消費者帶來的感覺更像是換代車型。雖然「進步」十分明顯，但面對剛剛換代的賓士GLE和「口碑爆棚」的寶馬X5，想要挽救第二代Q7的頹勢，奧迪想必還有很長的路要走。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。