改裝車信仰

⑴ 信陽市有改裝床車的嗎

富陽市有改裝車床的信仰機型，信陽模具加工廠都可以改裝

⑵ 一個沒有信仰的兩廂思域車主自述：車好看，價格也合適，就買了

我認為現在買車就像買手機一樣，已經不是什麼可值得炫耀的大事，因為現在買車真的很普遍，所以我買車之前也並沒有提前告知我的同事和朋友。但當他們看到我買回來一輛兩廂思域之後，反應都炸了，這時候我才知道兩廂思域的殺傷力有多大。

以上內容來自兩廂思域車主的真實反饋，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對兩廂思域這款車的看法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 無限接近信仰之車TYPE-R！兩廂本田思域年內亮相，不改裝也夠味

兩廂性能小車，也就是俗稱的「小鋼炮」，是玩車一族中不可或缺的重要組成部分。這一車系中比較著名的如：賓士A45-AMG、寶馬M135i、褔克斯RS、高爾夫R等等，當然這其中必須包括今天要聊的主角——本田思域TYPE-R！
本田思域TYPE-R是個怎樣的角色？
TYPE-R可以看作是本田思域的性能版本車型，就好像AMG相對於賓士。首款TYPE-R於1997年推出，是基於第六代思域的性能版本SiR改裝而來，外觀和普通版本最大的區別在於使用了紅底的車標，這也成為了日後TYPE-R的標志性象徵。本田思域TYPE-R以其強勁的動力曾經成為紐北最快量產前驅車記錄的保持者。雖然它比普通版思域要貴上兩倍，但比起性能相近但動輒百萬以上的純跑車來說，還是無愧於「平民超跑」的稱號，從而成為萬千車迷心中的信仰之車。
信仰之車原型即將登陸國內
雖說性能車在價格上相對於純跑車屬於「親民價」，但對於工薪階層來說還是可望而不可及。入手一台外觀近似性能版的原型車，然後根據自己的能力去改裝無疑是大多數車迷的現實選擇。大眾高爾夫、福特福克斯早已經合資生產多年，讓普通人用十幾萬的價格就可以圓上部分賽車夢，反觀本田，其實早在2016年巴黎車展就發布了兩廂版思域，次年便在北美正式上市了，但卻遲遲未能引入國內，令喜歡這款車的人們望洋興嘆。
好消息來了！在1月9日召開的本田2020中國媒體大會上，官方終於公布了思域兩廂版將在2020年內與國人見面。從東風本田最新的申報圖中可以看到，國產兩廂版思域與海外版保持高度一致，車頭車尾的運動大包圍、中置雙出排氣管、一體式的原廠尾翼配合醒目的高位LED剎車燈，即便是這樣一台未經任何改裝的原廠素車就已經頗有幾分TYPE-R的神韻。
至於內飾方面，大體布局應該基本上與三廂車保持一致，但有可能如海外版根據不同款型在細節方面進行調整和區分。動力配置上，目前在售的2019款三廂思域分別搭載1.0T和1.5T兩種動力總成，估計兩廂版也會延續這兩種動力搭配，畢竟本田的L15B發動機在國內口碑不俗。唯一的懸念是在變速箱方面，兩廂車是否搭載6MT手動變速箱？從理論上講，既然要走TYPE-R的運動性能路線，手動擋是必須要有的，那種操控的樂趣也正是玩車的精髓所在。
如果合資車陣營中出現了兩廂思域這樣強勁的對手，高爾夫和福克斯會不會緊張不得而知，但對於東風本田而言，兩廂版車型則是在售三廂版的一個有力補充，可以使自家的產品線更加完整和強大。而對於那些本田思域的鐵粉來講，這樣一台十幾萬的兩廂思域可以至少在外觀上接近心中的信仰神車TYPE-R。唯一略感遺憾的是，原本很有可能在4月份北京車展亮相的兩廂思域由於疫情的原因要延期至9月底了，真可謂好事多磨，讓急於一睹新車芳容的車迷們又要多忍受幾個月的相思之苦了。
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⑷ 開改裝車是什麼體驗

排氣的聲音會比較的吵一些，開改裝車也主要是為了彰顯自己的各種與與眾不同，車子的性能也提高了，開起來更加的爽快啦。

⑸ 在姿態風格流行的今天，談談改裝絞牙避震的改裝車們都是為什麼

如今去改裝車展，似乎姿態風格的低趴車們已經占據了大多數，而氣動避震由於在升降車身高度的便捷性上有著得天獨厚的優勢，因此成為大部分低趴車的選擇。那如今堅持絞牙避震的車友們都是為了什麼呢？

⑹ 大眾哪一款車別名叫信仰

大眾能夠稱之為信仰的車型個人認為應該還是大眾的老款普桑和大眾老捷達了，成為永恆經典。

⑺ 【車主點評:手動擋的信仰，思域改裝全解析】

#選車理由 買思域的一定是追求極致操控以及動力的。而它的改裝潛力可以說是巨大的，不改怎麼能行？近50年的傳奇，本田家族新晉高顏值大咖，這次的升級清單奉上，HARDRACE底盤強化套件、INJEN進氣、TEIN避震器、NASHIN剎車系統、ADVAN racing輪圈、YOKOHAMA輪胎。這只是第一批，第二批敬請期待哦！#最滿意 最喜歡它的改裝潛力，本田就是非常個性用用小排量機器硬懟你的大排量馬力，就是這么橫！別看1.5T的機頭，但是迸發出的能量很大，而且順滑的檔位吸乳感，豐富的駕駛樂趣怎能不讓人心動#最不滿意 這款車可以說沒有一點讓我不滿意的，可能很多人會說什麼內飾粗糙，皮薄啊什麼的，對於玩兒車的人來說，這算什麼缺點？所以沒有就是沒有，沒必要硬懟#空間 我對車空間的要求不高，所以就目前的空間表現來說，我是滿意的，我家裡還有其它車，這輛車純屬就是我的個人玩具，從來不拉人什麼的，夠裝一些平時需要的東西就足以了。#外觀 激進戰斗，思域就是經典的代表，整個車身姿態偏低，很符合跑車的氣質，再就是整個流線造型獨特，有自己的設計理念，不苟同於別人#內飾 干凈利落，完全符合我的審美，而且該有的功能也都有，座椅包裹性還很強，整體偏舒適一些，到想要戰斗也完全護得住你。#動力 這車純素的情況下也是非常猛的，但是想我這樣刷到三階的，更是猛的要命，什麼小鋼炮雲雲的，不服就可以過來比一比#操控 被我改裝之後操控感更是完美，素車的時候高速過彎也是不虛的，不推頭也不甩尾，人車合一#油耗 我是屬於比較暴力駕駛的，所以這台車讓我造的比較費油，而即便是這樣，高速也能到7個油左右，所以已經很省油了對我來說。

⑻ 信仰車主來了，帶你去感受思域的魅力所在

我買思域的時候還是比較早的，17年上半年，到現在也三年多了，里程也三萬多了。很多人知道我買的車是思域的時候，挺好奇我為啥不做改裝，畢竟很多人都知道思域是一款特別適合改裝的神車，我也看了論壇上很多人做的改裝，低趴、輪轂、前臉、車尾等等改得不少，帥也是真的帥。只不過對我來說，買這款車的時候就很喜歡它的外觀，再加上我也確實懶得搞這些東西，所以只是稍微把燈改亮了點，結果在一群改裝思域里，我的原裝思域反而更有特點，哈哈。

⑼ 4G63引擎配上AMG改裝的三菱戈藍轎車，雙重信仰，最為致命

有關高性能車的故事，一直都是車迷們所非常津津樂道的。但很多人可能並不了解，在上世紀八十年代末期，AMG改裝品牌曾經與日本的三菱汽車有過一次合作。至於為什麼要把AMG單拎出來，因為那個時候的AMG還在靠接改裝「散夥兒」來營生自己，還並不是賓士的御用改裝品牌。

（圖：AMG和三菱合作過的DebonairV3000轎車，向左滑動查看更多圖片）

在此之後，94年AMG推出了C32轎車，正式成為賓士旗下的高端高性能系類車型，結束打雜生涯，也就不會再有這種和其它車企合作的產物了。

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⑽ 將汽車融入信仰的恐怕只有這個品牌，萬轉紅頭，深夜裡的VTEC聲

車迷間盛傳一句話「一日本田，終生本田」，意思是非常喜歡本田的這一部分人會把本田的品牌精神當作自己的信仰，這對於一個製造汽車企業來說，可不是簡簡單單把營銷做得好就能做到的事。

其實本田也算是一個相當有趣的品牌，不管是前兩天上市的兩廂版思域還是早已發布新款車型的超跑飛度，它們的到來總是伴隨著各種各樣褒貶不一的聲音。比如飛度，乞丐版8萬塊就能買到，盡管只是1.5L的自然吸氣發動機，但原廠就有131匹的馬力，後期加渦輪，改排氣，它滿足了很多剛入社會的年輕人關於改裝車的幻想。從第一代的GD3，到後來的GE8、GK5，每一代都是如此。

國內總有第一個吃螃蟹的人，花了70萬天價買了一台思域，在2015年就下了訂單，2016年就到了天津港，但是由於國內還沒有這台車的數據，這個測試工作一做就是一年，到了2017年才拿回車。也許這就是熱愛吧，沒有值不值得，只有樂不樂意。

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