改裝車兩大派別

① 兩大派系的「巔峰對決」，卡羅拉和高爾夫到底誰更技高一籌

放眼全球，大眾與豐田已經達到了「劍拔弩張」的地步，大眾主攻中國市場，豐田主攻美國市場，每年的銷量也都是「齊頭並進」。而其中大眾高爾夫和豐田卡羅拉可以說是天生的宿敵！它們都有著各自悠久的歷史文化，今天咱們就來聊聊這兩款車到底怎麼選？

而現如今的全新一代卡羅拉可以說是「名利雙收」，不但口碑好，實用性也強，搭載的油電混合的雙擎發動機非常省油，百公里綜合油耗才4L，再加上越來越時尚的外觀，也吸引了一大波年輕人的關注。

這兩款車各有各的優勢，大眾高爾夫的情懷和技術性是其亮點，豐田卡羅拉則以耐用、省油為切入點。兩車的取向性不同，也像是針尖對麥芒，即使針對的客戶類型有重合，但國內的高爾夫是兩廂、卡羅拉只有三廂版，所以選擇它們之前要先想好是買兩廂車還是三廂車。我個人比較實際一些，省油=省錢，所以我選卡羅拉，你會怎麼選？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 世界汽車有哪幾個派系

買車其實很簡單，不要被眾多車型迷花了眼，先定派系，再選車型。
歐系車>>>
歐系車在車身工藝方面的造詣一直處於世界領先地位，在中國銷售20年仍屹立不倒的 「老三樣」均來自歐洲，捷達、桑塔納至今仍是月銷量榜單排名前十的「常客」，如果沒有優良的品質做基礎，是很難有此旺盛生命力。
再者，歐洲山多、高速路多，要求車輛有扎實的底盤以保證其行駛需要。正因為如此，歐洲誕生了賓士、寶馬、奧迪、保時捷、法拉利等一大批以駕駛性能著稱的跑車。即使以生產家用車為主的大眾、菲亞特、PSA，其旗下車型均擁有不俗的操控性，「小鋼炮」這一形容詞被最多用在歐系車上。其造型耐看、底盤扎實、油耗適中、車身厚重，但是價格昂貴、養護費用高。
此外，安全也是歐系車的優勢之一。不過，歐系車也有明顯不足，同樣價格的歐系車在配置上往往不如日韓中車型，相同尺寸配置的車型，歐系車售價要高出1萬-2萬元，盡管這兩年來有所改善，但仍是有一點差距。日常養護費用方面，歐系車也要高出一籌。
美系車>>>
說到美國車，第一想到的是像船一樣龐大的車身，超大的轉彎半徑以及高得嚇人的油耗數字，這與其國情有關；美國地多、人少、車身寬大、設計精美、乘坐舒適。不過，油耗偏高、車型較少。而為適應中國口味，近幾年，美系車推出了多款尺寸較小，排量沒那麼大，造型出眾，配置齊全的車型；同時，也因應低碳潮流，降低排量以減少油耗。
在中國的美系車均擁有極為出色的設計，毫不誇張地說，造型是它們最大的亮點，新君威、新君越、福克斯、英朗等，能夠熱賣，與此不無關系。而且，現在的美系車內飾也是盡可能的美輪美奐，優於同儕的同時，還能越級挑戰高一級別的車型。
不過，隨著克萊斯勒的「沉淪」，美系車在中國的車型數量遠少於競爭對手，可選擇餘地不如其他派系。值得一提的是，美系車在燃油經濟性上的表現較以往有很大改善。
日韓車>>>
同為東方人，日韓車系在設計上往往比歐美車更符合中國人的審美觀。因為日韓車油耗較低、保養費用低廉、配置齊全，受到了大家的喜愛。但是由於很多日本車車身較輕、節約成本的痕跡較多，引發了很多購車者對於其安全方面的質疑。日本、韓國土地狹窄，資源緊缺，所以，成本、經濟性以及環保是不得不考慮的因素，所以該派系小型車擁有物美價廉、配置全的優點。
除此之外，日韓車型還擁有小車身大空間的優勢，如何在有限的尺寸下實現最大的空間是設計師們優先考慮的問題，所以，在乘坐空間和人性化設計方面，日/韓車型要優於歐美同級車型。
日/韓車系均是控製成本高手，日系車的安全設計則更強調 「吸能」，突出保護「人」。很多日系高端車型都採用了高剛性和輕量化的區域車身，形成吸收撞擊能量的潰縮構造，在受到撞擊時這個部分能合理地潰縮並吸附大部分因撞擊產生的能量，同時將剩餘的能量快速分散到整個車身中，從而避免沖擊影響到車廂中，以保護車內乘員的安全。
選擇派系很重要
提及汽車的安全性能，人們很容易就聯想到業界經常提及的被動安全性能。在這方面，歐美車系往往會強調車體鋼板的厚度，比如為人們所熟知的安全汽車代表，在車體設計上，明顯可以看出歐美車系「耐撞」的技術特色，其配備的復合多層鋼板車體，以及在車門、車頂等配備的防撞鋼梁，保證了車體能夠承受來自不同方向的外力沖擊。
不過，汽車安全分為主動安全和被動安全，衡量的標准不僅僅是鋼板的薄厚，而是要全方位地考察汽車的設計和性能。這種設計從某種意義上說，很多車型利用了頗似中國太極拳法中「卸力」技巧，車身受到的沖擊力大，減小傳達到駕駛者的沖擊力才是王道。當然，「吸能」並不意味著車身不堅固，比如，要加強ABC柱的強度，在車門內部設置側碰撞桿，提高了對側面撞擊的動能吸收等等，主動安全與被動安全這兩種理念的結合，才讓車的安全有了更加強有力的保證。
除了汽車本身安全性之外，就是人的因素了。省內骨灰級車迷「老陳」曾經在一次新車發布會上，表達了他對汽車安全的觀點，那就是，人的性格有不同，車的性格也有不同，車必須要自己開過之後才知道，操控順手、安全駕駛才是安全的第一要素。
千萬別小看派系選擇，第一輛車往往決定著以後你將來的取向，因為開慣某個派系的車型，通常不會再選擇其他派系車型。

③ 風水分為哪兩大派系

風水是一門大學問，想要學到一定的深度是比較困難的，因為不是每個人都在風水學習方面有天賦的，這也就是為什麼那麼多人學習風水，到最好成為風水大師的卻沒有幾個的主要原因了。 在很多方面，因為有著各種各樣的意見，統一不了，便會分成各種的派系，大到一個國家的黨派之分，小就像是一個小群體之中還有更親近的小團體，而風水學上同樣也是如此，從古時的風水當展中，因為應用上的差別，便逐漸形成了兩個派系。那這風水學分為哪兩大派系呢，主要分為形勢派與理氣派。 在擁有風水的歷史上，這兩個派別是主流，其中形勢派又叫做巒頭派，主要是以觀山水地勢為主，因此便用巒頭來取名，主要是以江西為首，不過因為觀山頭地勢不易，巒頭派至今已式微，許多觀巒頭地勢的方法也逐漸失傳了；而另一理氣派則是以福建為主，主要是使用易經方位與羅盤來堪測風水，因為更易與學習，因此理氣派也成了現代風水的主流。這風水學分為哪兩大派系，現在已是以理氣派為主了。 知道了這風水學分為哪兩大派系，但這兩派卻並不是截然不同，它們都需要遵循風水的幾大原則，分別是陰陽平衡、天人合一、五行相生相剋這三大原則，這是兩派的共性，而各自有堪測風水的手法與方法這便是各自的特性了。 現在從多的風水大師也基本上都是出自出理氣派，因為可以相對簡單地進行研究，而且即使是同一學派也有眾多的支派，像是現在大陸、台灣等地各有支派，各支派的學說眾多，但其根本還是屬於理氣運用。 說到風水學分為哪兩個派系，我覺得其實都不是很重要的問題，重要的是這兩個派系的大師們都是為國人服務的。都是非常不錯的派系。他們都遵循了三大原則：天地人合一原則，陰陽平衡原則，五行相生相剋原則。

④ 變形金剛裡面有沒有抗衡兩大派的第三勢力

關於派別 就這有這2個 這要追溯到早期的賽博坦 當時五面怪統治時期 一條民用生產線—博派 一條軍用生產線—狂派 為了區分功能的不同 給他們打上的標志 以後就一直沿用 所以你是哪個派別你是從出生就有的 不能更改 但是因為個人人生觀啊 價值觀啊等等原因 你可以改變派別 但是因為這個標記是標明用途的 所以不能改

⑤ 哲學上的兩大基本派別是如何劃分的

哲學的基本問題是劃分哲學派別的基本依據。它包括兩個方面（1）思維和物質何者是第一性（2）思維和物質是否具有統一性。 根據對第一個問題的不同回答可以劃分為唯物主義和唯心主義。唯物主義認為世界的本原是物質，唯心主義認為世界的本原是意識。二元論的世界觀，不能算作獨立的一種哲學派別，因為他最終會滑向唯心主義。 根據對第二個問題的不同回答可以劃分為可知論和不可知論。可知論認為世界是可以完全認識的，不可知論認為世界不可知的，不可知論的典型的哲學家就是貝克萊。 哲學基本問題的兩個方面不是同等重要的，其中第二個問題從屬於第一個基本問題。 因此， 1，哲學中的兩大基本派別是唯物主義和唯心主義。 2，唯物主義的基本形態有三種，他們是根據對物質的不同的理解而劃分的。分別是（1）古代樸素唯物主義，他們理解的物質是具體的物質形態，如中國古代的五行說，還有外國的認為世界的本原是水等。 （2）近代形而上學的唯物主義，他們認為世界的本原就是原子。 （3）辯證唯物主義。認為物質就是不以人的意志為轉移的客觀實在。 3，唯心主義的基本派別有主觀唯心主義和客觀唯心主義。 （1）主觀唯心主義，認為主觀決定客觀。比方說，我思故我在，存在就是被感知等。 （2）客觀唯心主義，認為客觀決定客觀。比方說，物是絕對觀念的集合。

⑥ 問下各位變形金剛有2個派別叫什麼啊

TRNASFORMERS 眾所周知，變形金剛，如果少了個S，就變成了「變壓器」

Autobots 博派auto是汽車，-bot 是人，也就是國內譯的「汽車人」

Decepticons 狂派，decepti-是「欺騙」，-con也是「詐騙」，總之不是好東西

Cybertron 塞比特恩星，港譯斯比頓星，變形金剛的故鄉。-tron是「電子管」

Teletran One 顯象一號，改造變形金剛外表的超級電腦

Optimus Prime 擎天柱，港譯柯柏文，日版Convoy, optim-是「最優秀」的前綴， 文字敘述上通常有Prime，意思是首領的尊稱。

Megatron 威震天，港譯麥加登，mega-是「強大」前綴，跟optim-相稱了。

⑦ 祥子所在的拉車行當分幾個派別都有什麼特點

《駱駝祥子》是老舍的代表作之一，男主角駱駝祥子的經典拉車片段精選兩段原文如下：
1、連祥子都有些膽怯了!拉著空車走了幾步，他覺出由臉到腳都被熱氣圍著，連手背上都流了汗。可是，見了座兒，他還想拉，以為跑起來也許倒能有點風。他拉上了個買賣，把車拉起來，他才曉得天氣的厲害已經到了不允許任何人工作的程度。一跑，便喘不過氣來，而且嘴唇發焦，明知心裡不渴，也見水就想喝。不跑呢，那毒花花的太陽把手和脊背都要曬裂。好歹的拉到了地方，他的褲褂全裹在了身上。拿起芭蕉扇扇扇，沒用，風是熱的。他已經不知喝了幾氣涼水，可是又跑到茶館去。兩壺熱茶喝下去，他心裡安靜了些。茶由口中進去，汗馬上由身上出來，好象身上已是空膛的，不會再藏儲一點水分。他不敢再動了。 坐了好久，他心中膩煩了。既不敢出去，又沒事可作，他覺得天氣彷彿成心跟他過不去。不，他不能服軟。他拉車不止一天了，夏天這也不是頭一遭，他不能就這么白白的"泡"一天。想出去，可是腿真懶得動，身上非常的軟，好象洗澡沒洗痛快那樣，汗雖出了不少，而心裡還不暢快。又坐了會兒，他再也坐不住了，反正坐著也是出汗，不如爽性出去試試。 一出來，才曉得自己的錯誤。天上那層灰氣已散，不甚憋悶了，可是陽光也更厲害了許多:沒人敢抬頭看太陽在哪裡，只覺得到處都閃眼，空中，屋頂上，牆壁上，地上，都白亮亮的，白里透著點紅;由上至下整個的象一面極大的火鏡，每一條光都象火鏡的焦點，曬得東西要發火。在這個白光里，每一個顏色都刺目，每一個聲響都難聽，每一種氣味都混含著由地上蒸發出來的腥臭。街上彷彿已沒了人，道路好象忽然加寬了許多，空曠而沒有一點涼氣，白花花的令人害怕。祥子不知怎麼是好了，低著頭，拉著車，極慢的往前走，沒有主意，沒有目的，昏昏沉沉的，身上掛著一層粘汗，發著餿臭的味兒。走了會兒，腳心和鞋襪粘在一塊，好象踩著塊濕泥，非常的難過。
……
2、祥子的衣服早已濕透，全身沒有一點干松地方;隔著草帽，他的頭發已經全濕。地上的水過了腳面，已經很難邁步;上面的雨直砸著他的頭與背，橫掃著他的臉，裹著他的襠。他不能抬頭，不能睜眼，不能呼吸，不能邁步。他象要立定在水中，不知道哪是路，不曉得前後左右都有什麼，只覺得透骨涼的水往身上各處澆。他什麼也不知道了，只心中茫茫的有點熱氣，耳旁有一片雨聲。他要把車放下，但是不知放在哪裡好。想跑，水裹住他的腿。他就那麼半死半活的，低著頭一步一步的往前曳。坐車的彷彿死在了車上，一聲不出的任著車夫在水裡掙命。 雨小了些，祥子微微直了直脊背，吐出一口氣:"先生，避避再走吧!" "快走!你把我扔在這兒算怎回事?"坐車的跺著腳喊。 祥子真想硬把車放下，去找個地方避一避。可是，看看身上，已經全往下流水，他知道一站住就會哆嗦成一團。他咬上了牙，郯著水不管高低深淺的跑起來。剛跑出不遠，天黑了一陣，緊跟著一亮，雨又迷住他的眼。 拉到了，坐車的連一個銅板也沒多給。
《駱駝祥子》簡介：
《駱駝祥子》是一部由現代人民藝術家老舍（舒慶春）所著的長篇小說。它以現實主義的筆法與悲天憫人的情懷，塑造了祥子、虎妞等一批令人難忘的藝術形象，在中國現代文學史上擁有重要地位。

⑧ 哲學上的兩大基本派別是（ ）

哲學上的兩大基本派別是唯物主義和唯心主義。

哲學分支有中國哲學、西方哲學、倫理學、宗教學、美學、邏輯學、心理學、科學技術哲學等。其按其詞源有「愛智慧」的意思。哲學是有嚴密邏輯系統的宇宙觀，它研究宇宙的性質、宇宙內萬事萬物演化的總規律、人在宇宙中的位置等等一些很基本的問題。

哲學就是元知識、元理學，即所謂大道至簡。哲學任務就是對現實世界進行元理層面的把握，把多綜合為一或把一區分為多，一和多都是元理。

元理也要清晰表達、系統構造，這樣的元理系統才適用於闡釋世界或指導實踐。哲學是元理，科學是原理、方法、事實，元理與原理劃分並非絕對，實用依據可以是：元理是需要時刻記著即時可用的元初理論，原理是可以查工具書利用的基礎理論。

(8)改裝車兩大派別擴展閱讀：

「哲學」一詞的本義是「愛智慧」，這一動詞性短語從根本上暗示出哲學與實踐之間的緊密聯系。作為世界觀與方法論的統一，哲學不僅負責陳述人們對世界的總的觀點，還要為人們提供認識世界和改造世界的方法。

拋開活生生的人類實踐活動，既有的哲學理論就會淪為死氣沉沉的教條。正如恩格斯所言，「人的智力是按照人如何學會改變自然界而發展的」，背棄了實踐而「移情別戀」的學問根本就稱不上是真正的哲學。

而在信息大爆炸時代，浩如煙海的書卷束縛了研究者的思維，前人的著述而非當下的實踐成為學術研究的起點，完成自己的著述而非指導新形勢下的實踐成為學術研究的終點，一場純意識領域的「頭腦風暴」在狹小的書齋里悄然完成，而窗外廣闊天地之間轟轟烈烈的社會實踐則無暇顧及。

這種理論與實踐相脫節所帶來的哲學困境是普遍而廣泛的，其對於馬克思主義哲學的發展為害尤甚。實踐的觀點是馬克思主義哲學主要的和基本的觀點，拋開實踐去搞理論研究就等於違背了自身的方法論。

同時，馬克思主義哲學擔負著為中國特色社會主義現代化建設事業提供科學理論指導的重任，而無視現實實踐活動需求的閉門造車，不僅與黨和人民的期望背道而馳，也不利於馬克思主義哲學自身的創新發展。

長期以來，一直有學者試圖否認馬克思主義哲學特有的研究範式，進而否定其作為與中國哲學和西方哲學並列的獨立哲學形態。

然而，馬克思主義哲學是資本主義社會向社會主義社會轉化的時代指導人類認識世界和改造世界的科學的世界觀和方法論，是無產階級和勞動人民爭取自身解放的理論武器，是人類歷史上第一個也是迄今為止唯一一個純粹的「人民哲學」形態。

中國傳統哲學主流思想的核心目標是修齊治平，做「帝王師」；西方哲學經久不衰的最高理想則是建設「理想國」，培育「哲學王」。這兩大哲學形態就其目的而言都是為統治階級服務的馭民之術，唯有馬克思主義哲學是為人民求解放的革命哲學。

馬克思與恩格斯所開創的由人出發並最終再回到人的研究路徑決定了馬克思主義哲學必須始終與人民群眾相伴相依。

一切忽視人民群眾歷史主體地位的觀點都是非馬克思主義的觀點，一切不以指導人民群眾開展社會實踐活動為目的的理論都是非馬克思主義的理論。「現實的人」是馬克思主義哲學的出發點和落腳點，密切聯系群眾是研習馬克思主義哲學的不二法門。

⑨ 改裝就要先改這里，這樣全小區的人都會認識你

早上8點40分30秒，起床之後看著窗外，今天天氣不錯，順便吃個早餐，第30勺剛好吃完這頓燕麥早餐，看著空空的碗，我想了想，32秒後我決定開車出去溜一圈。

解鎖，開門，上車，在我點火的那一刻，全小區的人都知道我出門了，尤其是我家對面的鄰居，幸好他不姓王。

伴隨著油門的慢慢深入，引擎的聲音漸漸的暴躁起來，我期待著，漲紅了臉，終於找到了一個偏僻之處，猛地一腳地板油，那嘶吼的聲音搭配著降檔的放炮聲在腦海里迸發，如電流般穿過整個身體，嘴角不自覺的微微上翹，輕輕一瞥儀表盤，可惡的指針才剛剛指向80km/h，呵呵，這就是改了排氣的人才會有的體驗，我這樣騙著自己。

收油，掉頭，回家，那片地沒有一絲痕跡也不會記得我的到來，只有空氣中慢慢散掉的尾氣。

抗性消音器的工作原理：利用管路打孔和管路斷開等方式造成結構不連續，聲音在這些不連續的結構處反射回去，從而達到降低聲音的目的。這種消音器主要用於中低頻的處理。

復合型消音器的工作原理：其實就是阻性和抗性消音器的結合體，實現全頻率段降噪。排氣包含消音器所有的這些都是和價格掛鉤的，除此之外，唯一我們能做的就是找個靠譜的店找個靠譜的大師傅安裝。

當我們了解改裝，研究改裝，才能知道自己需要什麼樣的改裝。最後呼籲一下大家合理改裝，文明玩車，珍惜來之不易的玩車環境。下一步改哪裡我還沒想好，等銀子存夠了再說。

圖片部分來自網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 汽車有（兩大機構，五大派系） 哪位告訴我它們分別是什麼呢

懂車機構和不懂車機構！
買車會試駕派，買車只看標派，買車聽關門聲派，買車看外觀派，買車看內飾派