改裝車創始人瘋子

❶ 車輪的創始人吳峰什麼來歷

吳峰是車輪的創始人兼CEO，據說大學期間熱衷互聯網，從大二開始在校內做電子商務平台，對互聯網極其敏感，造就了現在的成就~

❷ 大野耐一：我60歲創辦《豐田生產方式》，當時同事都說我是個瘋子

由於《豐田生產方式》過於精妙且方式體現眾多，本文不再對這一生產方式做講解，不過通過《豐田生產方式》對全世界的影響，就能看出它的巨大優勢。

大野耐一被日本人稱為工業之父、復活之父，張瑞敏（海爾CEO）這么評價《豐田生產方式》：它不僅僅是管理辦法，更是企業文化，格蘭仕總裁則這么評價：「學習豐田生產方式是格蘭仕有小到強的必經之路」，一汽轎車副總以「豐田生產方式是企業在競爭中致勝的法寶」來評價《豐田生產方式》。

豐田文化風暴早已席捲全世界，在每一個車間，現在都能看到《豐田生產方式》的影子，從吉利到長城，從福特到通用，都在學習大野耐一創造的新生產方式。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 誰是車的創始人

苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業的鼻祖
最接近現代汽車雛形的發明者應該是福特，他發明了T型車。
卡爾·本茨研製發明了世界第一輛汽車的同時，在同一國度上另一位工程師戈特利普·戴姆勒(1846—1900)和他的助手威廉·邁巴赫(1846—1929)，也在從事以汽油為動力的車輛的研究，並也於1885年製造出一台氣冷型垂直單缸二沖程，以汽油為燃料的內燃機，容積為264ml，最大功率600轉時達到3．7馬力。兩人把這台內燃機安裝在以橡木為車架的單車上，而成為世界上第一輛摩托車。戴姆勒於同年的8月29日獲得專利，成為世界摩托車工業之鼻祖；而他的助手邁巴赫則是世界上第一位摩托車「騎士」。

❹ 汽車美容創立於 ，創始人是誰

西方工業發達國家汽車美容業幾乎是與中、高檔轎車的產生同步出現的，率先在美國、英國等西方工業發達國家出現；到 20 世紀 40 年代，汽車美容業日益壯大並逐步形成規模， 70 年代後期，這一行業得到了迅猛的發展，在這一時期，汽車美容業開始走向亞洲，到 80 年代，汽車美容業在全球已發展成為一支不可忽視的產業大軍。 1999 年全美汽車美容裝飾業年產值已超過 2647 億美元。從中不難看出，汽車美容業蘊含著巨大的社會效益和經濟效益。因此，汽車美容裝飾專業號稱 21 世紀世界最具市場潛力的黃金產業。

我國由於種種原因，汽車美容業長時間滯後於國外發達國家，傳統的單一手工養護方法在我國延續了數十年，直到 20 世紀 90 年代初，汽車美容業才在我國出現，此時的汽車美容也只不過是用車輛清潔，手工塗蠟等簡單初級的美容服務。而到了21世紀初，汽車美容行業受到日本市場的影響，大量的日本先進產品及服務理念進入到中國，才初步形成差異化、專項化的服務概念。與日本、美國、德國等成熟國家相比，中國汽車美容市場還處在一個初期、萌芽發展狀態，發展前途任重道遠。

❺ segway平衡車的發明人是怎麼死的

摔下山崖死的。

❻ 蘭博基尼創始人故事

蘭博基尼（英文：Lamborghini），內地通常稱為蘭博基尼，廣東、香港譯為林寶堅尼，台灣譯為藍寶堅尼或藍寶基尼。其創始人是費魯吉歐·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）於1916年出生在義大利北部，年輕時曾是義大利皇家空軍的一名機械師，由於工作的原因，費魯吉歐對機械原理非常熟悉。

費魯吉歐·蘭博基尼
二戰之後，大量的軍用物資被遺棄，費魯吉歐·蘭博基尼開始使用這些剩餘軍用物資製造拖拉機，並成立了最初的蘭博基尼公司（Lamborghini Trattori S.p.A.），主營業務是製造拖拉機、燃油器和空調系統。20世紀50年代中期，由於對機械原理和機械製造的精通，以及極佳的商業頭腦，蘭博基尼公司成為了當時最大的農用機械製造商。

事業成功的費魯吉歐·蘭博基尼極為喜歡跑車，擁有包括阿爾法·羅密歐、藍旗亞、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-賓士等多款名車。1958年費魯吉歐·蘭博基尼擁有了自己第一輛法拉利250 GT，而蘭博基尼最終轉為製造自己的汽車也是源於自己所擁有的250 GT。

蘭博基尼總裁兼首席執行官Stephan Winkelmann在追憶蘭博基尼的著名創始人時表示：「費魯吉歐·蘭博基尼曾經說過，生產世界最佳賽車是毫無意義的，因為人們只會記住賽車手。但若你能夠生產出世界最佳汽車，人們會永遠將它們銘記於心。40年前，蘭博基尼打造了非凡的Miura，它無疑是世界上最好的汽車。如今，蘭博基尼仍舊秉持這一一貫的傳統，奉獻出世界最美的高性能超級汽車。」

❼ 汽車瘋子是哪個國家的

吉利汽車之父——「汽車瘋子」李書福120元從照相起家

❽ 汽修的創始人是誰

卡爾·本茨（KarlBenz,1884-1929）是現代汽車工業的先驅者之一，人稱「汽車之父」。
1844年，本茨以遺腹子的身份出生於德國，父親原是一位火車司機，但在他出世前的1843年因發生事故去世了。從中學時期，本茨就對自然科學產生了濃厚的興趣，1860年進入卡爾斯魯厄綜合科技學校學習。在這所學校，他較為系統地學習了機械構造、機械原理、發動機製造、機械製造經濟核算等課程，為他日後的發展打下了良好基礎。在經歷過學徒工、服兵役、娶妻生子等人生經歷後，他於1872年組建了「賓士鐵器鑄造公司和機械工場」，專門生產建築材料。由於當時建築業不景氣，本茨工場經營困難，面臨倒閉危險，萬般無奈之際，他決定製造發動機獲取高額利潤以擺脫困境。於是，他領來了生產奧托四沖程煤氣發動機的營業執照，經過一年多的設計與試制，於1879年12月31日製造出第一台單缸煤氣發動機（轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。不過，這台發動機並沒有使賓士擺脫經濟困境，他依然面臨著破產的危險，生活十分艱苦。但是，清貧的生活並沒有改變本茨投身發動機研究的決心，經過多年努力，他終於研製成單缸汽油發動機，並將客觀存在安裝在自己設計的三輪車架上。取得了世界上第一個「汽車製造專利權」（1886年1月29日）。
1893年，本茨研製成功了性能近先進在「維克托得亞」牌汽車。它採用本茨專利的3升發動機，方向盤安裝在汽車中部。盡管該車性能先進，但由於價格高達3875馬克，因而很少有人購買得起，成為公司的滯銷品。這樣，這種在技術上為賓士帶來了極高榮譽的汽車，在經濟上並沒有給他多大的好處。後來，本茨聽從了商人的建議，於1894年開發生產了便宜的「自行車」（定價2000馬克）。這種「自行車」銷路很好，在一年時間內就銷出了125輛。由於是世界上第一種批量生產的機動車，因而給賓士帶來了較高的利潤。後來，賓士又對前期生產的「維克托得亞」牌汽車進行了改進，將車箱座位設計成面對面的18個，它因此成為了世界上第一輛公共汽車。
在發明汽車的過程中，卡爾·本茨的勇氣令人十分欽佩：首先，他甘心清苦，埋頭於自己的發明工作。其次，他果敢地摒棄了在技術上已十分成熟的蒸汽機而選用了自己並不被人看好的內燃機作動力，反映了他在觀念上的巨大轉變。再次，他既能開發生產反映汽車技術最高水平的「高檔車」，又能及時調整產品結構，組織生產適銷對路的「普通車」，為公司贏得可觀的利潤，說明他既有工程師的基本素質，又有企業家的經營技巧。

❾ 北京改裝車俱樂部的創始人

姓名：Hansen
性別：男
Hansen，1990年7月9日出生於北京。從小就對車特別感興趣，經常觀看F1賽車。改裝車是他的興趣所在，也是他夢想的啟航。他對於夢想的追逐是執著的，在國內學習到高中後，就為了他的改裝車夢想出國學習，並在三年後帶著他學習到的改裝車知識和他對改裝車獨到的見解，回國開起了他夢想的實踐。他的靈感來源於國外的一些頂級俱樂部，讓他覺得應該把改裝車愛好者聚在一起，一起完成大家的夢想。所以在國內遍有了MCC改裝車俱樂部。雖然MCC在最初還不是很完善，但一直在努力的成長，為了他的夢想，也是為了大家的夢想，MCC會越來越好，因為MCC是所有改裝車愛好者的家！沒有最好，只有更好！