中華v5減震改裝圖片
1. 中華V5汽車減震器彈簧改裝加高好嗎
車這個東西，重心越高穩定性越差，每1公分的變化，感覺都是很明顯的
V5的廠家定位是一台轎車，如果路況很差，經常走土路，砂石路，速度很慢
只能加高了
如果只是市區行駛，平時就馬路台階之類的，就不要加了
2. 中華v5前減震多少錢一副
減震器公司供給整車廠為260左右（汽車廠相同產品根據供應商不同價格也會有差異） 市場價估計要高些
3. 中華v5後懸掛非獨立是否能改成獨立式
中華v5後懸掛非獨立 能改成獨立式
4. 中華v51.5t減震太硬有什麼解決辦法
您好，換偏軟輪胎，提高駕駛舒適性，減震用著用著就軟了，起不到作用就得更換。
5. 中華v5後減震異響是怎麼回事
需要檢查減震器有無漏油跡象，如果減震器不漏油更換減震器頂膠和壓力軸承即可 希望我的回答對您有所幫助
6. 中華v5前懸架改造！減震太硬！
理論是可以的，需要將X1的前杠 、大燈進行，肯定要加支架。可能還需要將V5的機蓋和葉子板做鈑金改裝、噴漆，工作量相當大，年審會有麻煩而且成本相當高，。
7. 中華V5車的減震系統怎麼樣啊
前懸掛採用的麥弗遜式獨立懸掛 麥弗遜懸掛擁有良好的響應性和操控性，而且結構簡單，佔用空間小，成本低，適合布置大型發動機以及裝配在小型車身上。作為汽車安全結構的重要組成部分，一直以來，汽車的行駛操控性和舒適性與底盤結構中的懸掛系統息息相關，而懸掛結構的簡單與復雜也直接決定著汽車製造成本的高低。麥弗遜式獨立懸架是眾多懸掛系統中的一種，它以結構簡單、成本低廉、舒適性尚可的優點贏得了廣泛的市場應用
後懸掛採用的H型縱向擺臂式懸掛 H型縱向擺臂式懸架即拖曳臂式半獨立懸架還有的廠家將其稱之為縱臂扭轉梁式半獨立懸架，結構介於獨立懸架和非獨立懸架之間，所以業內將其歸為半獨立懸架。國內A級以下級別車型的後懸架一般都採用這種半獨立懸架，這是因為其佔用車身空間小，製造成本低，不會讓車身在運動中發生外傾角變化，減震器不會發生應力彎曲加劇輪胎磨損。
8. 中華v5後減震器比較軟需要換嗎
慌啥？ⅴ五後減震器比較遠，需要換嗎？軟有彈性力。不用換。
9. 中華v5換了下支臂,減震,球籠怎麼還有聲響
首先要確定聲響是在什麼情況下響的，找到產生聲響的地方，不是一味地去換配件
10. 如何改造中華V5的前減振系統
買改裝避震就可以啦，可以調硬度，還可以調高低