改裝車加速測試

Ⅰ 改裝車0-400測時間方法

0-400M加速測試？？呵呵，你們改完車就進行這個測試有一些單一。這個成績快慢決定的東西不多。回正題我們試車用的是Performance BOX 性能測試儀，英國Racelogic公司出的，利用衛星訊號，內建加速規，陀螺儀與高速GPS運算器，可記錄加減速，動態G值，單圈測時，與行駛軌跡，搭配專門的軟體可進行纖細的數據分析。更新頻率好像是10Hz，誤差挺小的。速度誤差小於0.1KM/H，400公尺誤差小雨10公分。呵呵，看著像做廣告吧，但這東西真不錯，做加速測試，剎停測試，100M繞樁，再加速，加速距離，都很准確，我也是今年年初才弄到的，很好用，推薦給你！

Ⅱ 測試汽車0-100加速時間是怎麼操作的

將空擋油門開到尾後，立即推入第一擋，然後類推至每小時100公里。

在車輛加速性能試驗中，某一特定加速區間內測量到的平均加速度除以GG得到的量，即平均加速度G值。自

例如，某型車輛在0－100km／h加速性能測試中，測得加速時間為6．2s，其平均加速度為27．78／6．2＝4．48m／s2，則平均加速度G值為4．48／9．8≈0．46，即0．46G。

(2)改裝車加速測試擴展閱讀：

注意事項：

從0到100km／h的加速時間是汽車動力最直觀的體現。一般來說，1．6l的緊湊型車可以在11－13秒內加速100公里，2．0t的中型車可以在7－8秒內加速，而大多數超級跑車的加速時間不到3．8秒。

杜模型配備渦輪增壓發動機在相同的位移將有明顯的優勢項目100公里加速度，因為他們的輸出功率更強大和最大扭矩的輸出范圍很廣。

這使得車輛的最大加速度能力以很低的速度。然而，100km加速並不是反映車輛動態性能的通用標准，尤其是當兩車距離較近時。

Ⅲ 如何測試汽車百公里加速

時速0-100公里加速時間是汽車基本的技術數據之一，它反映該車型加速性能的好壞。由於它的測試方法對於汽車來說過於「殘酷」，所以人們對於用此法來標明汽車性能一直存有爭議。但無論這樣，0－100km/h加速時間這個指標一直被接受，成為最能評定汽車性能的指標之一。一般以0－100km/h加速時間是否超過10秒來衡量汽車加速性能的優劣。

它是這樣測試的呢？駕駛者在發動機進入正常工作溫度後，踏下離合器，掛上一擋，把發動機轉數提高到規定值(小排量車踩到最大扭矩輸出的轉數,大排量車踩到打滑的臨界轉速)。
，當轉數穩定後，左腳突然從離合器踏板上滑開，在離合器踏板向上彈起的瞬間，右腳把油門一踏到底。這一刻，發動機發出尖銳刺耳的轟鳴，爆發的動力通過變速箱傳到驅動輪上，突如其來的前沖力往往把駕駛者的頭顱撞在座椅靠枕上，車身在輕度擺動中猛然沖向前方。在起步的同時，汽車後方留下長長的「拉胎」痕跡。為了得到最快的沖刺，駕駛者還要以最快的速度將檔位依次掛入最高檔，直至車速達到100km/h為止，計算此段時間即為0－100km/h加速時間。這樣的測試方式，不可避免地會對車子造成傷害，因此都是汽車製造廠家在該車型定型試驗時進行。

Ⅳ 怎樣改裝車的最高速度

換變速箱，或者改變變速箱的傳動比。也有人改傳動比較大的尾牙。

Ⅳ 關於改裝車加速的問題

NOS全稱NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮氣加速系統。是由美國HOLLEY公司開發生產的產品。在目前的世界直線加速賽(DRAG RACING)中，為了在瞬間提高大比率馬力，利用的液態氮氧化物系統正是NOS。其實，早在二次世界大戰中德國空軍已開始使用NOS，戰爭結束後才逐漸被用於直線加速賽。NOS的工作原理是把一氧化二氮(N2O)，即俗稱的笑氣(LAUGH GAS)高壓形成液態後裝入鋼瓶中，然後在引擎內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒（其可放出氧氣和氮氣，其中氧氣就是關鍵的助燃氣體，而氮氣又可協助降溫），以此增加燃料燃燒的完整度，提升馬力。由於NOS提供了額外的助燃能力（氧氣量大）所以安裝NOS後還要對應增加燃油噴量與之配合，"要想馬兒跑，就要馬兒多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的動力也因此得到進一步的提升。NOS與渦輪增壓、機械增壓一樣，都是為了增加引擎混合氣中的氧氣含量而提升燃燒效率增加馬力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而後兩者則是通過外力增加空氣密度來達到目的。也許有人會問為什麼不直接使用氧氣而用一氧化二氮呢？那是因為用氧氣難以控制引擎的穩定性（高溫和爆炸力），所以極少直接使用氧氣。 改裝店建議NOS系統每次使用時間不可超過1分鍾，但其實按照系統開關要盡油門才開啟來看，一般也就幾秒的使用時間就可令轉速超6000而令電腦自動斷油。

Ⅵ 請問手動擋汽車0-100公里加速測試怎麼操作怎麼實現極限加速

首先，如果是家用轎車強烈不建議你搞這樣的測試，傷車不說，在城市道路開還很危險，即便空曠地也保不齊突然冒出個人來。
好了，下面和你說說，要最快的話起步得彈射，具體操作為，踩住離合器掛一檔，踩油門把轉速抬上來，一般家用車保持在2000轉左右，然後瞬間松離合器，油門踏到底。這里要說一下轉速問題，不是越高越好，太高了起步輪胎會嚴重打滑，產生空轉，反而會喪失動力，具體多少請結合自己車的實際情況，可以先2000，不打滑就2500，一直找到輪胎的極限。
還有，彈射起步時請關閉諸如ASC等行車輔助系統，以防輕微燒胎後，系統自動介入控制動力。
然後是換擋，個人經驗是，如果是和別人比起步，盡量比他遲換擋，等他換擋的間隙可以拉開一點距離，然後是換擋動作一定要快，整個過程要一氣呵成，請加強練習。
如果是一個人測試的話，按道理換擋後轉速掉到最大扭矩區域是最快的，比如你的車是3000轉—4500轉最大，如果你換擋會掉500的轉速，那麼你在3500轉到5000轉換擋。
我個人經驗是換擋轉速可以稍高一些，這樣換擋之後轉速不至於掉太多，但不要過紅線區太多，因為有的車有發動機保護功能，轉速到7000就斷油。
最後一個問題，渦輪增壓區別不大，一般家用車1750轉左右渦輪就啟動了，和你沒關系。
最後的最後，還是不建議這樣搞，傷離合、傷底盤、傷輪胎、傷發動機，搞不好還傷人。
純手工，請採納。

Ⅶ 什麼軟體可以測試0-100加速哪輛車更快

利亞納三廂1.6標准型
加速:0-100公里/小時
11.245秒
伊蘭特1.6手動舒適
0-100加速時間
0-100km/h->11.7s

Ⅷ 測試改裝車性能用什麼機器

根據改裝目的不同，在不同現實環境中測試

Ⅸ 汽車在百公里加速測試中，直接把油門踩到底還是間接性加油提速哪個效果最佳

這個問題因車而異，沒法籠統下結論，而且很可能要測試10次以上才能找到跑出最快成績的操作。我只能以我的車子舉個例，供參考。