08款m3改裝圖片

㈠ 寶馬M3還需要改裝嗎

改裝只是愛好，沒有必須不必須的，想改肯定是能改的，沒改不了的。但m3是款很平衡的車，改裝意義不是太大，已經很強悍了。

㈡ 極為少見的四代寶馬M3齊聚一堂的改裝案例！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 改裝「寶馬M3」風格的寶馬325i E36，最經典的「寶馬姿態」！

全文內含改裝清單！

這是一輛改裝「寶馬M3」風格的寶馬325iE36，外觀部分，全車採用定製Mtec2套件，定製Mtec1擾流板，搭配BorbetB合金輪轂，Toyo輪胎，Brembo前制動卡鉗，Brembo剎車盤和Brembo剎車片，性能動力部分，將2.5升M50B25直列六缸引擎進行強化升級，換裝BC避震套件，內飾部分，則選用Recaro座椅以及Nardi方向盤。

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㈣ 改裝一輛M3或者M6多少錢~改裝汽車犯法嗎！

同意樓上的.
犯法是不管你改裝與否.
在道路上非法飈車,或者破壞了公共設施之類的.
而且M3我覺得各方面比較均衡,M6狂暴起來我是覺得不是專業車手的話就較難控制.
你可以去試駕啊,試駕了就都明白了.
另外改裝方面兩部車日常真的夠用了(不上賽道的話).
M3來講的話,改排氣,換剎車卡鉗,換進氣,它的輪轂輪胎和剎車盤原裝的都不錯了.
進階點的就刷ECU吧,反正改裝是個無底洞.
BMW還可定製的啊,比如集成式的賽車方向盤,上面可顯示百公里加速之類的速度等等,
還有運動座椅,車身碳纖維套件.想改的話多去了解了解就很清楚了.

㈤ 寶馬M3奧斯丁黃最完美的外觀改裝，很適合日常駕駛！

本來也不打算上傳論壇，自己改好欣賞下就好了，但是看到論壇很多精華帖，奧斯丁黃的顏色M3改裝不是很多，所以忍不住就上傳了，交流目的也是為了車友之間共同的愛好。主要外觀改裝了干炭一體前唇，二邊側翼，後衛，AK的中尾段帶閥門排氣及AK的後唇，輪轂換了BBS的FI-S的輪胎是PO的等在開段時間換PS4S胎，1擋和2擋扭矩有點大，所以刷了BM3一階，現在起步好多了，3擋開始扭矩爆發了，很適合日常駕駛。內飾基本上沒有什麼改動，先開段時間在說吧。謝謝[嘻嘻]

㈥ 寶馬m3想改裝成超級跑車怎麼改，專業回答

M3的4.0 V8 發動機動力你還嫌不夠？？那隻能加渦輪了，不過M3的軟肋不在發動機，而是剎車，這是M3進階第一個要改的東西，再則是懸掛，這兩個改了之後操控上能更上一個台階。發動機不需要換，如果還嫌動力不夠的話，就加渦輪吧，M3的發動機只能改雙渦輪，價格在6萬左右。動力提升之際一定要注意變速箱，別讓太強的動力打壞你的齒輪，這樣就破大財了。不知道你在哪裡，如果在廣東的話，我倒可以推薦你一個很好的改裝廠

㈦ 馬自達3經典款改裝

導航+倒車影像 普通一點的機頭在2500-3000，比較好一點的3500-4000。
這個在一般的汽配市場有得賣的，包安裝的。
鴨尾翼建議網上買，4S里2.0配置的那個太貴了，一般的網上200左右可以買了，噴漆的話隨便找個修理廠給個50-100塊也給噴了，但一定要囑咐他們要做底，不然尾翼的材質時間久了容易爆漆，鴨尾翼一般是沾在後蓋上的，買的時候本來貼在上面的條形膠可能質量一般的，時間長了容易脫開，如果貼上就不打算揭掉的可以考慮一下在貼合面擠一點修理廠里鈑金膠。
前嘴（前中網）么如果你不改包圍的話簡單的那些也就200-400左右，改包圍么就要看你的包圍決定了。
還有其他的么如果你不改裡面的么就排氣管、鋼圈、輪胎、頂吧、底吧、減震一些東西了，鋼圈和輪胎如果你要加大尺寸換扁平胎可能會貴點，因為一換就是4條，其他么就要看你用的貨色了，有貴有便宜的

㈧ 06年的寶馬E90 325想要改裝E90的M3

配不上，我就是E90 08款的，只有09款的才能裝上E90 LCI的大燈。
我目前考慮安裝 台灣副廠的天使眼大燈，整體出來效果差不多。
如果真的想要改裝，工程量太大，整個前部都需要改動。

㈨ 07款寶馬325改裝m3要多少錢

廣州易龍

㈩ 除了法拉利紅x火箭兔寬體，這台M3還被改成了手動擋

時光回到千禧年之初，E46世代的M3剛剛開始在汽車工業史上嶄露頭角，掛著藍天白雲標志的E46 M3無疑是備受車迷關注的焦點，但即便如此，在那個百花齊放的汽車年代，讓人激動的車子實在太多了，想要在汽車史上留下深刻印記，得是多麼出色才能成為經典。但恰巧，E46 M3正憑借著與生俱來的優勢，續寫了它前輩們的輝煌，成為一代經典之作。
雖然現在的寶馬是造得越來越豪華，性能也越來越強，但似乎也越來越沒有特色了，除了那對更大的「鼻孔」。雖然變得越來越沒有個性的寶馬依舊深受消費者喜愛，你也可以說這是時代發展的需求，但你不能否認，各種科技加身的寶馬正和其它品牌的車子一樣，變得越來越同質化。
當年，E46 M3一經推出，其輕量化的車身結構以及秉承寶馬高轉速發動機理念的直列六缸成為了吸引消費者的亮點，而寶馬久負盛名的操控更成為它深受車迷追捧的原因之一。直至今日，依然讓車迷念念不忘。
今天分享的這台E46 M3，車主原來的座駕是英菲尼迪G35，但多年來一直熱愛那個極富操控質感的寶馬，在尋得合適的車子之後，毫不猶豫的賣掉了G35，轉而入手這台E46 M3，我們也有機會見到的這台改裝了Rocket Bunny Pandem寬體車身套件E46 M3。
但說來也怪，這台外觀渾身透露著寬體兇狠氣息的M3，最惹人注意的並非身上的寬體，而是那一襲油亮的法拉利紅車漆。雖然現在的消費者購車時以黑白兩色居多，但在那個年代，法拉利紅是不少人的首選顏色，令人躁動，讓人熱血沸騰。
除了全套Pandem寬體外，這台E46 M3還換上了開百葉孔的Vorsteiner引擎蓋，讓人一眼便知是性能車無疑。為了讓車子呈現出更具性能風味的姿態，車主為其換上了Airlift 3P Performance氣動避震，同時將所有襯套換成都聚氨酯材質，並加固了後副車架，讓整個懸架的強度得到加強，以更好的應對各種路面情況。
側面很有辨識性的鍍鉻條則變成了黑色，和翼子板下的網狀輪圈相呼應，一套18寸的Rotiform LHR輪圈，前後數據分別為18x10J和18x12.5J，匹配的輪胎則是前255/35/後315/30的Toyo R888輪胎，而在這套經典的網狀輪圈之內，是一套BBK R1 Concepts前6後4活塞剎車卡鉗。
E46 M3身上搭載的是當年的年度發動機，一台代號為S54B32的3.2L直列六缸發動機，最大馬力達343匹，峰值扭矩365牛米。雖然這樣的數據在當年相當不錯，但時過境遷，車主已經不滿足於原廠的動力配置了。
動力方面做了一些改動，但仍以強化為主，比如Evolve CSL碳纖維進氣、Tuning Tech ECU調教、Supersprint全段排氣以及CSF中冷、油冷散熱器等等，原廠的自動變速箱則被車主用Getrag Type-D六速手動變速箱替換，變成了一台手動擋的M3，讓人激動啊。在談及後續的改裝時，車主表示，如果有錢的話，希望能移植S85 V10發動機。
內飾則基本維持原廠的配置，除了紅色皮革的Recaro Topline座椅，這套座椅和外觀內外呼應，充滿了豪華感，但卻又不失運動氣息。
改裝清單：
Rocket Bunny Pandem車身套件
Vorsteiner引擎蓋
法拉利紅車漆
Rotiform LHR輪圈
前18x10J/後18x12.5J
前255/35/後315/30 Toyo R888輪胎
Airlift 3P Performance氣動避震
聚氨酯襯套
Turner Motorsports副車架加固板
BBK R1 Concepts前6後4活塞剎車卡鉗
3.2升直六缸S54B32引擎
Evolve CSL碳纖維進氣
Tuning Tech ECU調教
Supersprint全段排氣
CSF中冷及油冷散熱器
Getrag Type-D六速手動變速箱
紅色皮革Recaro Topline座椅
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。