汽車改裝噴管

『壹』 化油器汽車可以改天然氣嗎

化油器(carburetor)的構造可分五種裝置：起動裝置；怠速裝置；中等負荷裝置；全負荷裝置；加速裝置。化油器的作用是：根據發動機在不同情況下的需要，將汽油氣化，並與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。及時適量進入氣缸。
化油器的構造:
簡單的化油器由上中下三部分組成，上部分有進氣口和浮子室，中間部分有喉管、量孔、噴管，下部分有節氣門等。浮子室是一個矩形容器，存儲著來自汽油泵的汽油，容器裡面有一隻浮子利用浮面（油麵）高度控制著進油量。中部的噴管一頭進油口與浮子室的量孔相通，另一頭出油口在喉管的咽喉處。
喉管呈蜂腰狀，兩頭大中間小，其中間咽喉處的截面積最小，當發動機啟動時活塞下行產生吸力，吸入的氣流經過咽喉處時速度最大，靜壓力卻最低，故喉管壓力小於大氣壓力，也就是說喉管咽喉處與浮子室之間產生了壓力差，即有了人們常說的真空度，壓力差愈大真空度愈大。汽油在真空度的作用下從噴管出油口噴出，因為喉管咽喉處的空氣流速是汽油流速的25倍，因此噴管噴出的油流即被高速的空氣流沖散，形成大小不等的霧狀耘粒，即霧化。初步霧化的油粒與空氣混合成混合氣，經節氣門、進氣管道(4)和進氣門(5)進入氣缸的燃燒室。在這里，節氣門的開度大小和發動機轉速決定了喉管處的真空度，而節氣門的開度變化直接影響著混合氣的比例成份，這些都是影響發動機運行的重要原因。

『貳』 原車出廠之後能做大面積外觀改裝嗎

1.可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。 紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證。 2.更換前保險杠經過審批後是可行的，但對升高底盤等提升汽車越野性能的改裝是不允許的。年審中一旦發現違規改裝，必須恢復原狀。 3.加寬輪胎，對進氣系統、排氣系統等等進行改裝,這些改裝行為都是不允許的.根據公安部《機動車登記辦法》有關規定，在用汽車輪胎規格、改裝進氣系統、排氣系統都不是國家允許的變更項目。改排氣,驗車的時候尾氣不合格,因為三元催化器不是原車的,原車的三元催化器有400個孔孔,有效的過濾有害氣體,要是改裝後的排氣,要不就沒有三元催化器,要不就是有一個"假三元催化器",假三元催化器有100個孔孔,不能很好的過濾有害氣體,但是驗車可能會過. 如在用汽車進行上述改裝，可能會改變發動機功率，影響到行車安全，對進行非法改裝的機動車所有人，將依法處以500－1000元的罰款，並責令其恢復原狀。 (改裝車輛涉及安全問題，請謹慎。回答內容涉及法律問題，僅供參考，詳情請咨詢專業人士） 改車,換發動機或車身顏色,是必須要經過交通管理局批準的,才能改. 還有以下行為不能驗車:加TURBO(渦輪),很簡單的理由,違法!!! 加天窗,後加天窗影響車輛鋼性,結構,不安全. 新的《道路交通安全法》中明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造及特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准以及發動機和相關的技術參數。 因此，車輛改裝是否合法，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符；與車輛出廠技術參數是否相符。不符合的，就不能通過年檢。 據了解，目前我國改裝汽車一般有兩種情況：一是指專門生產改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發動機、底盤或總成，重新設計、改裝與原車型不同的汽車；二是已領有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎上，作一些技術改造。改裝出來的汽車，統稱為改裝車。已領牌照的汽車進行改裝時，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續。

『叄』 如何將汽車改裝為飛行器

汽車不適合做飛行器，動力不行，要改的話，
第一：機翼肯定得起來

第二：外型肯定得改，不然動力學不支持，起飛落地也不支持

第三：動力性麻煩，除非是布加笛 這種動力能飛起來，不然就得把動力驅動改成螺旋槳

『肆』 汽車有沒有可能改裝矢量噴管

如果是矢量圖的話，直接用填色工具就可以改啊

『伍』 吹雪車如何清雪的

現在不少的除雪車都是用報廢的戰斗機的發動機改裝的。很多機場使用的吹雪車是在大型載重汽車上安裝了「殲5」飛機發動機,啟動後風力極大,出風口溫度最高可達600℃,積雪不是被吹到跑道兩邊,就是瞬間融化蒸發。

噴氣吹雪車由航空噴氣發動機裝在載重汽車上構成。吹雪主噴管由前、後兩段噴管組成。前段噴管下部插入後段噴管上部,兩段噴管的環形間距構成一個氣流引道。前段噴管下端通過兩個對稱的支架固定在車體上。後段噴管上端通過兩個轉軸鉸接在支架上,下端通過調整機構與車體相連。後段噴管相對轉軸有一個轉動軸心。通過調整機構改變噴口與地面夾角,提高了不同氣候下吹除冰雪效果,氣流引道引入冷空氣降低噴氣溫度,保護了機場跑道。

除此以外,還有專門設計的冷風吹雪車BSX5150TCX吹雪車。該吹雪車主要用於機場跑道和高速路的吹掃、除雪、除冰作業。具有吹掃、除雪、除冰、噴灑除冰液、磁吸等五種功能。與我國目前廣泛使用的渦輪噴氣吹雪車相比,具有耗油量低、作業時間無限制、雜訊低、保護機場道面、功能性強等特點。

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『陸』 長城汽車h3柴油版如何降低發動機的吵音，如何改裝

車內的雜訊主要是由發動機等機械構件雜訊（發動機雜訊）、輪胎與地面的摩擦聲（路噪）、汽車沖破空氣幕產生的碰撞及摩擦聲（風噪）、外環境傳入車內的聲音（如大貨櫃車呼嘯而過的聲音）。駕駛艙內飾板等部件發生震動產生的內部噪音等組成。如果隔音沒有問題，就要看發動機與駕駛艙內飾。
如果確定是發動機的原因，建議你更換好點的機油看看情況有沒有緩解，如果沒有緩解的話可能是潤滑系統的積碳、油泥過多造成的潤滑效果不良。建議你加註像MATHY-M這樣的潤滑油添加劑清理潤滑系統。
如果還不見效，那就可能是汽油燃燒時調控出現問題，燃燒不正常產生的震動噪音。

『柒』 化油器的摩托車能改裝電噴的嗎

這個不能一概而論。首先電噴比化油器智能自動精密，這個是毋庸置疑的。但是電噴價格是雜牌化油器的30倍以上，是品牌化油器的10-15倍，是高精密高端化油器的3-5倍。這僅僅是出廠價格，而維修費用呢？電噴維護維修保養費用是化油器的至少5倍不止。有的化油器終身不需要維修，而電噴必須2年一保養，否則就有可能掉鏈子，畢竟中國的油品和差異簡直是電噴的噩夢，尤其是針對摩托車電噴細小的噴油口而言。咱們再來看看壽命，品牌化油器一般壽命在6-8年甚至更長。高端化油器一般都可以超過20年。哪怕山寨化油器也能用2年以上。

電噴呢？有1個月就壞的，有2年壞的，也有10年正常的，規律性不強，因為這東西對工作環境要求比較高，油品溫度海拔濕度空氣質量材質技術等等因素都對其壽命有影響。可以准確的說，電噴壽命一般是不會有品牌化油器長的。

那麼為什麼人們還要提倡電噴取代化油器呢？

1.國家環保要求，電噴燃燒更准確，排放更少更干凈。強制性讓消費者買單。2.電噴更智能，自動根據空氣濃度調整燃油混合比，達到更容易點火，高反的副作用相對化油器更容易靈敏做出調整。3.因為燃燒准確精密控制噴射燃油，所以油耗就更低些(排量越大效果越明顯)。4.傻瓜式操作，駕駛員不需要人為控制干預，自動化程度高，當然理論上講這也導致壞了一般人修不了。

這些優點使得電噴更適合一般人消費理念，當然主要是因為國家強制，如果國家不強制，化油器恐怕再過100年也難退出市場(因為很多極端環境下化油器相當於自行車和手動擋，有些探險ADV或者特種摩托車特種車輛更需要一種可靠耐用抗極端的化油器來控制車輛)。

綜上所述，電噴優點很多，也符合國家環保要求。

『捌』 汽車改裝噴管影響年檢嗎

如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝車是非法的、無法正常通過年檢的。
根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。加裝尾翼、做大包圍、改裝排氣管等行為，原則上都不被允許。
國家關於汽車改裝的有關規定：
有下列情形之一的，不予辦理變更登記：
（一）改變機動車的品牌、型號和發動機型號的，但經國務院機動車產品主管部門許可選裝的發動機除外；
（二）改變已登記的機動車外形和有關技術數據的，但法律、法規和國家強制性標准另有規定的除外。

『玖』 把普通汽車的聲音改成跑車聲

你的要求其實很好滿足在原性能不變的前提下你只要在尾噴管加一個響喉什麼都搞定了也不值幾個錢，要是換排氣段的話呢可就要好好考慮對性能的影響了。

『拾』 汽車改裝噴管影響年檢

噴管是什麼東西，是排氣管嗎，改裝排氣管是影響年檢的，不允許隨便改裝的，如果不確定，要改裝前咨詢一下。