賽車中控台改裝圖片

❶ 怎麼改裝賽車

進入商場，點擊上方的賽車強化，在下面選擇第一個賽車改裝，再選擇需要改裝的賽車和賽車配件。最後點擊改裝即可

❷ 請問專業賽車改裝具體需要改裝那些地方

提升發動機功率改善進排氣是勿庸置疑的，但要看具體怎麼操作經常看到專業隊用海綿加工成的跟原廠空濾濾芯相同的外形，然後放進原裝的空濾器外殼里。然後在外殼上找個合適的位置開一個洞，在這個洞上接上家用的強排燃氣熱水器的排風管。而排風管的另外一端從車頭伸出，這是一套非常實用的高流量集氣箱套裝，成本低廉，效果明顯。光有了高流量的集氣箱還不夠，一張大嘴吃進去東西再多，嗓子眼細也沒有用，因此，加大原裝的節氣門口徑到58MM或者以TU系列發動機適配的大口徑的拉線節氣門代替原裝的電子節氣門，一來可以配合已經增大的進氣流量，二來可以完全摒棄電子節氣門響應滯後的缺點。使得駕駛時油門響應更靈敏。配合這套部件，發動機本身也要做相應的改動。
比如氣缸頭的進排氣道要進行拋光並且達到鏡面效果，光滑的進排氣道有利於減小進、排氣的阻力。同時更換高揚程凸輪軸，改變進排氣門的揚程和開啟時間，提高進氣壓力，配套應該裝一套全段經過噴沙拋光內壁的不銹鋼直通排氣管，輕量化，低阻力是它的特點，但是直徑不要超過40mm否則會影響到排氣回壓效果，並且使廢氣溫度降低太快，影響排氣流速。同時建議換裝4-2-1的排氣管頭段（芭蕉）這樣更利於發揮TU發動機高轉速發力的特性。此番打造之後，發動機的進排氣改裝可以告一段落。 動力部分改裝
接著要進行的就是對發動機本身進行改造升級，比如更換鍛造活塞連桿和高強度的曲軸，因為這些鍛造改裝部件除了輕量化之外，還非常堅固，同時相對原廠的部件有更好的導熱性能，這樣的改造，除了提升發動機動力和響應速度之外，還可以更好的把缸體內的熱能傳導給曲軸箱內的機油，同時，配合加裝的機油冷卻器，更好地幫助發動機散熱。而且，我們也要對缸體（發動機中缸）進行鍍陶或者激光滲碳處理，目的是增加缸體的堅固性和光滑度，以便更好地與堅固的鍛造活塞配合。同時，賽車發動機經常要在6000轉以上工作，因此，加大的散熱水箱也是必須到位的改裝配件。
電器方面，我們除了要為賽車更換高性能的獨立點火線圈之外，還要更換高性能低電阻的高壓點火線圈，當然，必不可少的是要對賽車的原車線路進行精簡，拆掉所有與比賽無關的電路，這樣一來，去掉幾公斤的電線是不成問題的。最後，還是要找到專業的工程師為賽車的電腦進行重新編程，以適應以上的機械改裝。SUPERCHIPS是一個不錯的選擇。配合電腦，要將發動機放到實驗台上進行測試。為了讓發動機響應更加迅速，我們還要為它更換輕量化的飛輪。並且為發動機重新做動平衡匹配。在此期間，要經過反復的而且異常精密的台架測試，因為改裝賽車發動機重新匹配動平衡的工作稍有不慎就可以讓整個發動機瞬間報銷。
加焊、輕量化與此同時，我們要做的就是把一輛已經拆到不能拆了的車做車身加焊（由於加焊的焊接點分布非常縝密，因此又叫厘米點焊。第二步就是要用砂輪將車身內部多餘的部分打磨掉，為車身減肥。之後，用航空材料焊接防滾架，然後做全車重新噴漆。待油漆干透之後，開始安裝全車的電路系統、自動滅火系統還有FIA注冊的賽車專用防爆油箱。整理管路線路之後，裝上匹配好的發動機以及冷卻系統，為承受發動機巨大的動力提升，傳動系統必須更換三瓣式競技離合器套裝，這樣的離合器可以承受較大的動力輸出，有非常高的壓盤力，不會因為動力過大而打滑，同時較高的散熱性能為比賽中的激烈操作提供了良好的品質保證。賽車的變速箱至少應該是經過重新匹配的密斜齒變速箱，而研發實力較強的車隊更會向國外廠家訂購匹配的直齒密齒比齒輪組裝進自己的變速箱里，甚至直接要求定做匹配自己賽車的競技用變速箱。直齒變速箱的優點在於相對斜齒變速箱能減少動力損耗，使賽車發動機的動力盡可能少地消耗在齒輪箱里，但是缺點是噪音大，而且換擋感覺生硬。必須要有非常好的駕駛技術才可以操控自如。

❸ 這是哪款賽車游戲 ，裡面車都可以自己改裝的

極品飛車：無極限
手機游戲，手機版的極品飛車19

❹ 如何把一輛普通的家用車改成飄逸賽車,都需要改裝那裡，越詳細越好，

1 馬力足：安裝渦輪套件、冬菇頭（建議買HKS)、燃油追加器、專業一些的火花塞、鍛造活塞，ECU讓專業人員優化一下。手撥變速箱。
2 車要輕：換上碳纖維材質的引擎蓋及後備箱蓋，鋼制輪轂換成鋁合金輪轂（最好尺寸大一些）。
3 要安全：換避震器，降低底盤高度，最好加上大包圍和擾流板，車內要按防滾架。要裝LSD。
4 要囂張：裝上底光霓虹燈、輪轂霓虹燈、加裝賽車排氣尾喉（這樣音效好），尾燈殼要做成熏黑式的，裝上氙氣大燈，換上碟剎（紅色卡鉗一直被認為最帥）。車身再搞一些個性的噴塗或貼紙神馬的。車座可以換成桶式賽車座椅。
個人認為這樣效果最棒，不過不要忘了去車管所做修改登記哦。

❺ 賽車的改裝 主要改什麼啊

1. 進氣系統套裝：風格.冬菇.進氣管.儲氣風箱.隔熱板.隔熱材料.不銹鋼卡子.節氣門.進氣支管 2. 排氣系統套裝：排氣支管.軟管接頭. 排氣中段.排氣尾鼓 3. 點火系統套裝：火花塞.高壓線.高壓線圈 4. 操控系統套裝：前平衡干.後平衡干.底巴.腳踏板.方向盤.檔頭.快波棍.輪胎輪圈.防滾架.座椅.安全帶 5. 剎車系統套裝：通風剎車碟 . 高溫剎車皮 . 剎車卡鉗 . 剎車總泵 . 剎車壓力泵 6. 懸掛系統套裝：減振器 . 彈簧 7. 傳動系統套裝：飛輪 . 離合器片 . 離合器壓盤 . 尾牙 8. 溫度控制系統：機油冷卻器 . 中冷器 . 溫度感測器 9. 渦輪增壓系統：增壓器 . 排氣支管 中冷卻器 . 輔助電腦 . 噴嘴 . 高溫接頭 . 放氣閥 10. 發動機改裝： 進氣門 . 排氣門 . 凸輪軸 . 連桿 . 活塞 . 曲軸 11. 儀表控制系統：轉速表 . 機油壓表 . 水溫表 . 真空表 . TURBO 表 . 機油溫度表 12. 電腦控制系統：升級輔助電腦 . 改裝電腦晶元 . 程序設置 13. 外觀設計製作：大包圍改裝 . 設計製作等 . 尾翼 . 機械蓋 . 風口 14. 輔助產品： 地線 . 機油壺 . 剎車輔助器 . 酒精助燃器 . NOS.

❻ 一般改裝賽車都怎麼改

就改裝車的外觀4s
店裡就可以要改裝性能有專門的團隊改裝改裝之後別忘了去車管所登記

❼ 關於拉力賽車改裝

我來給你介紹一下。不過我的知道的，你可能不信。不過都給你說說。。 其實拉力賽的車子只要你有錢，在大街上一樣可以開上。。1.車身，以輕為主。平常開車用到的基本硬體以外，其它一律不要。之後加裝強化支架，分別是底盤，駕使房，發動機房。2.剎車同避震。基本上剎車用BOBO的OK了。。避震要按路面而定。。之外就是車轂，一般都是用OZ或BBS。都差不多。輪胎有賣拉力賽專用的，不過牌子我認為是米其林的好，沒作過對比，我一直都是用這個。3.動力改裝。這個比較費錢，一般拉力賽的霸主EVO和STI都用渦輪增壓。其它的車廠我不知道。。齒輪強化，這個不好搞啊，要找一些大的改裝廠才能搞得到。一般我們都放棄。皮帶強化等。。 當然你進行動力改裝，進氣和排氣改裝是必然的。。 4.最後的設置比較費錢，就是電腦。。汽車電腦這一部分我不懂，像我哥哥那種改裝工程師才能明白。。一般街頭的就10萬內能搞掂。拉力賽專用的要搞上幾十萬。。 上術改裝我以往幫人花了3個月幫人搞出來了。。改的是一台寶馬320，花上了80萬左右的材料錢。。其中不含齒輪強化。齒輪車主親自到日本找回來的，價錢天價。。 如果你要改一台福克斯。還是國產的，那我建意你還是放棄吧。。 單改上剎車用還上BOBO的，前後兩對就12萬以上了。。 還上OZ的轂，用最小要10萬了。。 車身減輕，用碳素板，單做發動機蓋都6萬了，還是國產的。。強化支架也要花上幾萬。。。 最後車除了飆以外，就沒有其它用途。。 暴改成拉力的福克斯，估計花上60萬左右啦，不包齒輪。。 到最後，你不如買一台STI吧。。。改上20到30萬就OK了。。EVO貴一點， 30到40萬就能OK了。 基本不改只作輕化和強化，就強的要命了。不過電腦得花10萬8萬搞搞。。 油箱用原裝的可以了。。幾十萬的實心油箱只是騙你的，如你要加裝，幾萬就可以幫你搞好了。。 最後給你說說吧，我好後悔改了一台寶馬320。車主飆車時，已經死了。車子的0到100基本不到3秒。到200最快是5.6秒。。車主拿這台車去跟人比山路，最後還輸了，掉了下山，手破了動脈，失血過多死了。。。

❽ 那些賽車可以進行改裝

用點卷買的車和得的車就可以改，
初了幻影和挑戰者和新車賽車。其它的車都可以改

❾ 有個賽車比賽 車是那種像平常的改裝車的那種

請各位了解淸楚!賽車不是改裝岀來的,像您們說DTM,WTCC他們是因應賽例製造岀來的.好像DTM的賽車可在五分鍾把整個發動機更換,您們的民用車可以嗎?那個外型只是做來給位有共明,知到這台就是寶馬以收宣傳作用!

❿ 汽車內飾中控台怎麼改裝

一般的汽車出場前的中控台都是質量外觀都很好的，不知道你為什麼要改裝
你這樣讓我們這些開發中控台的情何以堪
當然你非要改裝的話建議你去4s店裡搞，別自己弄，你不會拆可能把裡面的線路搞壞掉，到時候就是要大修了哦