極品飛車可以改裝車身

① 極品飛車17要怎麼改裝車

可以改裝

你找到車後.按[E]鍵進入

然後會有

為換車

望採納

② 極品飛車10怎麼改裝車子

就是在藏身處改！！可能是你沒有看清楚解鎖的是什麼吧！每個零件他分原廠、街頭、專業..說不定你是解鎖了其它~~
順便給你介紹下車子的調校吧！！這是我找到的感覺很實用

極品飛車10 EVO終極調教及調車講解～～！！！
首先說明，並沒有完美的調校，也沒有完美的車，針對賽道選車和改車才是王道。
本次EVO的調教我花了將近一個月的時間，通過反復的對比測試，終於有所建樹，這次調教比我上次極品飛車9的強車CGT的調教來說，花費了我更多的精力，貌似有點嘔心瀝血的感覺，嘎嘎～～

下面我先介紹一下極品飛車10 中除AUDI外最強車--EVO

三菱LANCER EVOLUTION是三菱汽車的旗艦跑車, 最初設計是建立在LANCER轎車的基礎上. 三菱公司為了參加世界拉力冠軍賽和SCCA專業拉力冠軍賽的賽事, 所以EVO系列在第5代之前都需要賽方的審核. 為了迎合賽方的要求, EVO就建立了LANCER系列的車型之上, 但是更加強勁, 而EVO和LANCER之間除了車型相似外基本就沒有共同點了. 從93年至今已有9個系列誕生. 第6到9代就不再需要滿足WRC的參賽要求.
EVO系列最初只是針對日本本土市場, 但到了98年, 少數5代和也6代通過「灰色進口渠道」進入英國和其他歐洲國家. 之到2003年, 因為美國對進口車的需要增加, 使得三菱決定正式出口第8代EVO到美國. 美國最新的2005EVO擁有全驅渦輪增壓四缸276馬力的引擎. 2006年的車輛因為對渦輪贈壓的散熱進行了調整則擁有286馬力. MIVEC技術也加入了2006年的車輛中. 有趣的一點是, 日本本土的EVO由於三菱和其他車廠之間達成的君子協定在對外宣傳時不會公布超過280馬力, 但是在出口到英國的EVO的官方公布的輸出卻高到405馬力。
『Lancer Evolution 』通過在發動機的進氣口採用連續可變型氣門正時機構(MIVEC)，優化了高轉速區域的性能，提高了燃油效率。
另外，渦輪增壓器壓縮機殼體的擴壓管設置在最佳狀態、提高了低中轉速區域的力矩及所有區域的響應速度，實現了全區域的高性能化。
4WD系統是搭載有ACD*1＋超級AYC*2＋運動型ABS*3的先進電子控制4WD系統和6M/T。另外，前後保險杠的設計也考慮了空氣動力特性，同時確保了高效的冷卻性能。
內飾方面在加速器、制動器、離合器的各踏板均採用鋁制踏板，不僅考慮了運動模式的操控性，令駕駛有了賽車的感覺。採用了接觸面上不易打滑、即使是長時間駕駛也不會感到疲倦的阿爾坎塔拉高檔人造皮革，和RECARO公司生產的光滑、乘降優良、高質感的真皮式前座椅。另外，換擋桿表面上嵌有碳制的銘牌。
*1 ACD(Active Center Differential)
中央差速器的差速控制裝置採用電子控制的油壓多板離合器，ECU根據車輛行駛狀況，將前後輪差速限制力控制在自由狀態到完全連結的范圍內，是實現高水平操控響應性能和牽引性能的系統。控制模式設定有適用乾燥油漆路面的TARMAC、適用濕潤路面和未鋪設油漆路面的GRAVEL、適用雪地路面的SNOW共3種模式。超級AYC由一個ECU實施統一控制。
*2 超級AYC(Super Active Yaw Control)
超級AYC是一項控制後輪左右驅動力的技術，其是由設置在後差速器內的力矩移動機構在ECU的控制下根據行駛狀況對作用於車體的旋轉力矩實施控制、以提高轉向性能的系統。這不僅減輕了轉向不足，提高極限轉彎的性能，並且還可發揮出與防滑差速器(LSD)相同的牽引性能。ACD是由一個ECU實施統一控制，可取得單獨控制功能以上的效果。
*3 運動ABS(Sport Antilock Braking System)
根據輪速感測器和感知車輛減速度和轉彎狀態的G感測器以及感知方向盤操作狀態的轉向角度感測器得到的信息，ECU分別對4輪進行獨立控制，提高了制動時的車輛操控性能。另外，由於本車輛還配備有對前後輪的制動力分配實施最優化電子控制的EBD(電子控制制動力分配系統)，在極限區域剎車時可增大對後輪的制動力分配、減輕前輪的負擔、提高耐衰減性，即使是在路面狀況和裝載狀態發生變化時也能夠始終發揮出穩定的制動性能。
下面就是EVO調車的重點了，請好好聽課～～！
本次EVO的調教我花了將近一個月的時間，通過反復的對比測試，終於有所建樹，這次調教比我上次極品飛車9的強車CGT的調教來說，花費了我更多的精力貌似有點嘔心瀝血的感覺，嘎嘎～～
10里的性能調試只能在我的車輛中使用，而且效果變化比較明顯，相對UG2來說簡化了很多，但是不能調下壓力是很大的缺憾。
我再強調一遍，沒有完美的調校，也沒有完美的車，針對賽道選車和改車才是王道～～！
這次奉獻出來的調教是所有賽道通用調教，當然針對每個賽道的調教我不方便告訴大家，如果有EW隊友參加比賽想要，可以站內簡訊CALL我～～！通用調教我具體參考了以下賽道：
1：North B
2：Brooks S
3：Ocean V
4：Univesity Way
5：Skyline Avenue
我感覺這5條賽道比較有代表性，也是跑道賽中最難賽道了～～！
閑話少說，把重點拿出來～～
1、引擎：3 2 3
2、變速箱：no
3、懸掛：221
4、氮氣增壓：2 2 3
5、輪胎：2
6、剎車：no
7、渦輪增壓：3 3 2
8、底盤高度：83％
（不知道用123來表示，大家能不能看明白，1就是豎排第一列，2是豎排第二列，3就是豎排第三列，真夠羅嗦的～～嘎嘎）
調車講解：
1、引擎：
就是扭力和馬力的調教，大家可能看出引擎的調教我偏重馬力，也就是獲得更高的極速，但是損失了扭力，即車輛加速度會較慢。哈哈～～別急，我通過調教變速箱的差速比和渦輪的晚介入解決了加速慢的缺點，用這個起步比AUDI的起步還要快～～（註：練習漂移的朋友，請調整為111，用來獲得最大的扭力，使輪胎和地面燒胎，飄移當然不能用EVO，請選擇後驅車）
2、變速箱：
不用裝,用原廠的(自己體會)。
3、懸掛：
極品飛車10中就是調整轉向比，而不是調整減震硬度，所以不能調整車輛過彎的側傾問題，比較遺憾。因為大家都明白轉向過度和轉向不足的區別，沒什麼好說的，我偏重一點轉向過度，用來是EVO更好的切彎。
4、氮氣增壓：
很簡單，減小，噴的時間就長但加速效果差；加大，可用時間就短，效果更明顯。測試證明這樣可以有效減少資源浪費，充分利用氮氣並且在4擋後更穩定的加速，太猛車輛會難以控制。
5、輪胎：
這個沒啥好說的，調整為3，跑直道高速好用，但是多彎的圖會造成嚴重轉向不足。（飄移的請調整為1就行了）
6、剎車：
這個最簡單，你踩剎車干什麼?降檔不就完了~!
7、渦輪增壓：
減小，你在低轉速的時候就介入，加大，高轉速轉向會很「勁」，並且轉速在靠近紅線時候提速很快。
8、底盤高度：
底盤太高的話，輕輕撞一下東西，或者方向打太多想拉回來車就會來回晃動。調低，車頭就會更容易受到控制，轉很大的彎都可以迅速拉回來而不打晃，高轉速時控制會更容易，但是在顛簸路面晃的比高底盤還厲害。顛簸的路段舉例：跳起飛坡、一些城市街道（主要是馬路崖子和綠化帶）、很急的上下坡道、石子路、草地等（純顛簸）
完畢～～！請隊友不要外傳，請尊重我的勞動成果，哈哈～～如轉貼請註明EW論壇，並到EW論壇點廣告，嘎嘎～～
哈，還有朋友非要我上傳每個賽道的調教，我就放一下血，先上一條吧～～
MS賽道調教：
1、引擎：3 3 3
2、變速箱：no
3、懸掛：2 2 2
4、氮氣增壓：2 2 3
5、輪胎：2
6、剎車：no
7、渦輪增壓：3 3 2
8、底盤高度：100％
這個跑道用AUDI的話可以跑到38～39，EVO用這個調教可以跑到40～41。差距不是很大了～！
ALLEN最喜歡跑的HP，用AUDI可以到1。08～1。10，而用我調教的EVO可以到1。13～1。14 HP賽道就暫不說了～～！
玩得高興～～！

③ 極品飛車13能改裝車子嗎

當然可以了
極品13也是很不錯的一代的，車子的外形 性能 各種套件 高級跑車都是可以改裝的
當然需要你不斷挑戰任務解鎖套件的 （修改器除外），改裝後還需要性能調校的 因為賽道不同 路面不同 賽車改裝的和調校也不一樣的

④ 極品飛車幾可以自己改裝車子

極品飛車5保時捷之旅、極品飛車7地下狂飆、極品飛車8地下狂飆2、極品飛車9最高通緝、極品飛車10卡本峽谷、極品飛車11專業街道賽都可以自己改裝車子～前面的1、2、3、4代我不是很清楚～調校最詳細的是極品8和極品11～

⑤ 極品飛車幾可以自己改車

《極品飛車12：無間風雲》可以。

《極品飛車12：無間風雲》是由Black Box游戲製作室開發的競速類游戲，於2008年11月18日在北美首發、2008年11月21日在歐洲先後推出。游戲推出Xbox360、PS3、Wii、PS2、NDS、PSP、PC和手機多個版本。

《極品飛車12：無間風雲》回歸到極品飛車的本源，游戲主打車子的改裝，玩家可以在任務中獲得相應的報酬，去商店購買零件，或者做其他任務獲取獨有的車輛零件，來為自己的愛車進行改裝，除了改裝車，還可以DIY自己的發動機，讓自己的車子在游戲中獨一無二；

劇情方面，游戲再次引了危險刺激的警察追擊賽以及全世界最熱辣吸引的公路追擊賽。玩家將扮演一名警方卧底Keller，潛入並鏟除一個國際犯罪集團。游戲採用好萊塢電影化的游戲劇情敘述，回歸自由開放游戲世界。該作含有車輛物理損壞效果，動作駕駛模式、環路賽、沖刺賽、峽谷賽、高速公路挑戰模式。和《極品飛車9》一樣，仍然只支持白天。

(5)極品飛車可以改裝車身擴展閱讀：

游戲機制——

警察系統和《極品飛車：無間追蹤》和《極品飛車：生死卡本谷》相似。屏幕下方有類似的表示追捕情況的條形，右半為藍色（PS2和Wii版為綠色）表示「逃脫」，左半為紅色，表示「被捕」，因玩家速度和警察接近程度而不斷變動。

同樣保留了逃脫追捕後的「降低威脅時間」、威脅度級別、瞬間反應和追擊中斷物件。同樣，警車范圍從基本的城市巡邏車到聯邦跟蹤車+警用重型SUV、直升機。但與前代游戲不同的是，在這一代游戲中，低威脅度同樣可能出現高級警車，反之亦如此，

警車種類並不完全取決於威脅度，而是取決於車手級別：即使威脅度很低，但在車手等級很高的情況下，聯邦警力仍然會立即參與追捕。路障、釘刺帶、PIT maneuver等警察常用的策略得以發揚光大，但部分策略只有聯邦警察才使用。

⑥ 極品飛車20能改裝車嗎

可以改側裙、尾燈、車漆車貼，開始只能改這些，其它的要收集報廢車打造

⑦ 極品飛車幾可以把車輛外觀改的更多

我覺得是8代，在我玩過的這么多代里（3~10代），8代是可以詳細到一對後視鏡、一對車燈的，而且也只有8代才有車底燈，而樓上說的9代在我看來，其實是蠻糟糕的，拋開對游戲內車的物理特性的問題（尤其是操控性，在裡面想要練好漂移，這是難於上青天，不是說個人的技術問題而是說游戲本身的數值、設定等）
9代里的外觀零件幾乎都是一套一套的，遠沒有8代的靈活，而且也少了很多零件（真的是少了很多啊~~~~~~~郁悶）；所以9代相對8代來說是在改裝樂趣方面退步了不少，但是在游戲的畫面、系統、劇情、尤其是速度感有很大提高。
但是在10里的改裝則有零散和套裝兩種，而且還可以調整外觀，個人覺得10代也很不錯。
至於11.......電腦跑不起~~~~~哎~

⑧ 極品飛車幾能改車

玩兒極品3年多了，能改裝的也就5代，差別不大，主要是性能方面最關鍵。根據我的經驗挑重點說幾句，話不多，就當聊天了。
先說我喜歡的肌肉車吧。馬力強勁，操控狂暴。BT的引擎讓很多人不會開此車而放棄此車。其實這類車型無非是馬力大了些而已。操控方面多練練即可，利用大馬力甩尾過彎是很爽的。好，轉入正題。這類車無論什麼路面都顯出打滑的特性，所以你就給它裝個抓地輪胎就好得多。然後是轉向
因為裝了抓地輪胎，轉向變得僵硬，有時候甚至不如以前了。所以馬力方面適當的調大，均衡一下。懸掛系統有一點兒轉向不足就行了。變速箱推薦是偏向極速，肌肉車有的是力氣，齒輪比大一些沒什麼的。並且因為是肌肉車嘛~大彎的話有一點兒轉向就過去了，小彎直接甩過去就行。主要看技術，改裝只是輔助。強勁的引擎適合跑彎道少的高速賽道，大馬力同樣適合甩尾賽。必要的時候可以用到小彎道多路面復雜的賽道上，以求過彎加速超越對手。
然後是超級跑車。由於這類車一般轉向稍帶僵硬，所以把懸掛偏向過度一點兒就好。輪胎放中間不用管太多。馬力調到最大，彌補下重重的車身造成的起步慢。變速箱偏向加速就可以，因為超級跑車本來就是速度狂，不用太擔心。由於轉向有些僵硬，所以甩尾賽最好別用此類車，容易甩過頭掰不動輪。閃電般的速度一般適用於高速賽道或者彎道不很BT的賽道。
最後是改裝車。這種車型一般來說轉向都不錯，過彎不會減速很多。但是多由於前驅加引擎馬力小導致動力跟不上，心有餘而力不足。所以引擎要偏向馬力，變速箱偏向加速。盡力彌補動力不足造成的直線被反超和起步被甩掉的尷尬局面。靈活的操控一般適用於甩尾賽和復雜的山道和賽道。彎道少的話很可能被其他肌肉車對手超過。
剩下的就是渦輪剎車和氮氧加速了。渦輪偏向高轉速就差不多了。氮氧加速偏向推進。剎車一半是偏向後輪剎車率，為了避免前輪剎車造成的轉向推頭。如果在山道過彎或小彎道附近出現剎車推頭的現象，是很不利於車手過彎的。

⑨ 極品飛車哪幾個版本能改裝車

一、7、8、9、10、11、12、13、15、16、17都有。

二、極品飛車7 、極品飛車8這2部是地下狂飆系列，重點就在改裝。

三、極品飛車9、10也屬於有關聯的，10的改裝應該算是最好的了，有賽車改裝部件微調等，彩繪也是完全可以自由拼裝。

四、極品12改裝也有，極品飛車13、15是是變速，強調比賽，更多的是性能改裝和調校，外觀配件是整套原廠的。

五、極品16是改裝包，就是選車的時候可以加個原廠配件的改裝包什麼的，不能自定義改裝，其實也不算是真正的改裝。

六、極品17的原版只有性能改裝，DLC的幾部車加了彩繪，但也是原廠設計的彩繪。