06款cts中網改裝圖片

⑴ 長安版「凱迪拉克」來了，紡錘中網外觀霸氣，8AT+233馬力，14W

這些年來人們的生活水平有了很大的提升，越來越多的消費者甚至將SUV作為了人生第一台車，外觀霸氣，空間有寬敞，而且動力還充沛。因此SUV的熱度也是日漲船高，帶火了很多車企，就比如長城哈弗系列，出色的表現也提升了品牌的影響力。而長安汽車也不錯，憑借親民的售價以及豐富的配置，深受大家的認可。就比如我們今天所說到的這款長安CS75PLUS。長安版「凱迪拉克」來了，紡錘中網比路虎霸氣，8AT+233馬力，14W。

藍鯨發動機+愛信8AT，動力比漢蘭達都出色

至於動力系統部分，該車搭載了一款2.0T藍鯨渦輪增壓發動機最大馬力可以達到233匹，與之相匹配的是愛信8檔手自一體變速箱，綜合油耗為8.1升，動力參數比漢蘭達都要出色。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 凱迪拉克srx前臉換一下多少錢

老款還是新款，大燈什麼配置的，配置年份不一樣，價格也不一樣，前嘴的話大概價格是1.5萬至2萬5之間，可以見我的登錄名，網路下就能找到。

⑶ 10年型CTS改CTS-V難度大么價格一般要多少

你比你朋友的車好多啦！你頂多加個機械增壓，而你的朋友要加8個氣缸呢！哈哈……
CTS已經很猛了，非要改嗎？如果改難度還可以，大不了落原廠引擎唄！不過我感覺你至少要准備CTS與CTS-V差價一半的錢。只是個建議。

⑷ 終於等到了，凱迪拉克CT4跌至19.97萬元，是時候入手了

大家好，小編近日從廣州當地的某汽車經銷商處獲悉，廣州地區凱迪拉克CT4目前購車最高優惠4萬元，19.97萬元起售，同時商家表示，近期上門試駕看車的客戶就有機會獲得商家精心准備的愛心禮品，歡迎各位朋友上門詳詢。下面我們先來了解一下凱迪拉克CT4吧。

CT4的內飾設計和布局跟CT5相似度很高，中控台採用微傾向駕駛員一側的設計；為突出CT4年輕和運動化的定位，內飾還選用了大膽的拼色設計，極具辨識度科技配置方面，CT4配備了凱迪拉克全新一代移動互聯體驗CUE，以高效豐富的多種HMI交互模式、全面升級的車載應用App、更加智能的定製化信息推送以及100G/年的終身車機免費流量，帶來更智能的互聯體驗。而凱迪拉克雲電子架構不僅能夠實現車輛的遠程升級，還能夠以4.5TB/小時的超強算力帶來5倍信息處理速度的提升，全面提升系統效率和網路安全。

在動力方面，新車配備了2.0T可變缸技術渦輪增壓發動機，最大馬力為237匹，峰值扭矩為350牛·米，傳動系統與8速手自一體變速箱相匹配，0-100km/h官方數據6.9秒，強大的動力加上後驅，使駕駛起來更有推背感。

小編推薦車型：28T時尚型

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⑸ 凱迪拉克CTS的技術特點

如果沒有人指點，也許你不能第一眼就發現新款CTS有了那些改變，同樣的硬朗外形和囂張的鑽石大燈讓它看起來和老款幾乎一樣。雖然上市有幾年了，但是經典的「鑽石切削」外形的設計還是大幅度領先對手。
「鑽石」這兩個字的最精髓體現就是在CTS的大燈設計上，黑暗裡這對兒稜角分明的氙燈讓CTS的霸氣貫穿整個暗夜。就算再黑暗的環境，你也可以深切的感受到對面車道CTS對你的壓迫感……鑽石光芒的力量是不可小視的。
這個外形中前臉的攻擊力最為強大，重新設計的中網造型讓凱迪拉克標志性的特徵有了更深層次的靈魂，淺灰色的中網鑲嵌在神秘的藍色車身里，別有滋味，更加有氣質。嗯～我們沒有寫錯，這的確是是藍色的車身，一種很神秘的藍，只有完全暴露在陽光下才能顯露它的色澤。
06款CTS的外形改變都是細微的，如果不細說，您肯定看不出輪轂樣式有了變化。這款來自於SRX的輪轂樣式比老款更加保守一點，但是簡潔的設計讓刮蹭輪轂的可能性大大的減小了，同樣的高光設計讓CTS還是保持了美國的一貫風格。
06款CTS的內飾部分沒有重大改變，在保證原有的樣式和做工的基礎上對色調進行了調整，新的淺色內飾讓車內更加溫暖一些，也許用「溫暖」還是不恰當，「溫柔」兩個字更適合描述這套新風格內飾。這種改變也讓內飾和外形之間的差距進一步拉大，一個超越現代50年的剛毅外形配合了一套滯後現實10年的溫柔內飾設計……也許美國人認為有區別才是美！
當然了，美國車豪放的特性決定了大家一定要忽略一些它的細節，如果你是個對內飾工藝要求極為嚴格的用戶，那請你不要考慮CTS，美國人比較粗獷的造車風格會讓你有些小小的失望。
這對兒視線非常好的後視鏡給了駕駛者比較輕松的心情。要知道駕駛這么一款整體視線並不是很好的大車是多麼痛苦的事情！好在後視鏡視角比較寬大，給予行車的幫助真是太大了。
記得上次測試CTS的時候，比較苦惱的就是操作上手比較困難，通屏的英文和繁多的按鈕讓第一次接觸CTS的朋友會比較頭疼。06款CTS很好的解決了這塊問題，新的中文操作系統代替了英文系統。雖然按鈕還是讓人眼花，但是人機介面語言變為了我們的母語，再復雜的菜單也可以好好琢磨了，增加了樂趣，也簡化了誤操作可能性。
這套中文系統里的GPS導航很好用，也讓這套寬大的液晶屏沒有再被浪費。我們簡單的測試了一下，06款CTS的GPS地圖還是最新版，配合符合大家使用習慣的按鍵組合，讓這套系統使用起來非常簡單，不用再為沒有觸摸屏而抱怨了，清晰的分類按鍵會比觸摸屏更加實用。
同時，我們注意到了一點，這套GPS的尋星能力簡直就是頂尖級別的。在市面同檔銷售的GPS還在進入開機畫面的時候，06款CTS這套GPS早已經完成了開機、尋星、定位的啟動步驟。「一秒開機」原來是SONY宣傳自己數碼相機的一個賣點，我覺得用在CTS上也是個很貼切的表述。
新的手自一體變速箱是另一個重大改變，增加手動功能的變速箱最直接的好處就是駕控樂趣。同時，它也是個「手動」很徹底的手自一體箱子，過了6000轉的紅線區之後還是堅持不升檔，真是個聽話的「好孩子」！正因為如此，在激烈駕駛的時候，您也可以輕松的讓轉速始終保持在5000轉的最大功率爆發區間。
引入VVT技術的北極星發動機沒有丟失自己的狂暴的一面，松開手剎之後的剎那就是它開始表演的時候。為什麼叫它是狂暴？因為它從2000轉開始就進入狀態，轉速直逼5000轉才開始衰退，在最常用的這3000轉的區間內，它簡直就是個自然吸氣的霸主。

⑹ 凱迪拉克cts前中網換一個需要多少錢

您好，武漢地區的汽配城凱迪拉克cts前中網換一個需要200左右。僅供參考。
希望可以幫到您，望採納。

⑺ 凱迪拉克srx老款改新款中網

2012款SRX在外觀，內飾沒有任何變化（只增加了方向盤加熱） 新款車的變化是，在原車型的基礎上，新加3款車型，兩款前驅車型，一款四驅車型（老款只有兩款，49萬8和57萬8的） 真正改變的是這個

⑻ 凱迪拉克 CTS 3.6 改裝

20寸有點太大了 不太適合中國的路 建議19的 增加扁平比的胎就好了 。升級ECU的話馬力和扭矩都可以增加一點，但是如果增加的多了你要買改裝件了，同樣增加的多了，原廠的剎車建議升級。本人車子凱迪拉克STS【V8\4.6】，剎車感覺初段偏軟，不知道你的CTS什麼感覺。 原廠車本身就是一個平衡，都是專業人士調校的，比如你換了大輪轂，扁平寬胎以後油耗就會增加一點，操控提升了，加速放緩了。升級了ECU 增加噴油量，提前噴油時間等 油耗同樣會增加一些。都是相互相乘的