主機廠改裝汽車電動尾門

Ⅰ 我之前是做汽車電子軟體開發的，最近跳槽到某一國企主機廠上班做IT累崗位，主要做維護，不是汽車電子方

1、還是專業對口好，以後有上升的空間，零部件廠做好了也能以技術精英的身份升值，別人替代不了你的技術。
2、現在IT二把刀崗位滿大街都是，你從零開始，別人超過你的可能性很大，你也沒有升值空間

Ⅱ 為什麼合資車主機廠沒有拿車抵債的

合資車廠沒有拿車抵債，果然熱主要是因為現在很多合資廠的汽車生產都是按照訂單生產，生產出的車子都是要交付給訂車的客戶或者經銷商，因此是無法拿車抵債的。

Ⅲ 電動尾門有什麼好處啊

汽車的電動尾門，開啟和關閉都很方便很省力，按下開關不用手工操作。

還可以在比較遠的距離操作。

它很方便開關，還可以防止暴力關門弄壞尾門。

Ⅳ 國內汽車主機廠有哪些

全國各地汽車生產商主機廠名單
上海大眾
上海大眾汽車有限公司成立於1984年。公司座落於上海西北郊的正在建的安亭國際汽車城，佔地面積286萬平方米，現有員工一萬餘人。上海大眾由中德雙方共同投資，投資比例各佔50%。根據1985年簽署的合資協議，上海大眾合營期限為25年。2002年4月12日，中德雙方在德國狼堡又舉行了上海大眾合營合同延長20年的協議簽約儀式。截止到2002年底，上海大眾已累計產銷量達到217萬輛，累計銷售收入突破2570億人民幣。2002年一年整車銷售就突破了30萬輛，又一次創造了中國轎車工業之最。公司連續7年名列全國最大500家外商投資企業榜首，連續8年榮'全國十佳合資企業'稱號。

中國一汽
1953年7月15日,中國一汽破土動工,毛澤東主席親筆題寫「第一汽車製造廠奠基紀念」，中國汽車工業從這里起步。50年來，中國一汽肩負民族汽車工業發展重任，經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模的發展階段，建成國內最大的中重型卡車、輕型車、轎車生產三大基地，擁有行業規模最大，核心能力最強，集科學研究、產品開發、工藝材料開發於一身的技術中心。形成中、重、輕、轎、客、微全方位產品生產系列格局，累計生產各類汽車近500萬輛。自1991年始，汽車銷量連續10年居中國汽車行業首位；2001年銷售再次突破40萬輛，銷售收入突破600億元；2002年銷售首次突破50萬輛，銷售收入840億人民幣，利潤同比大幅度增長。中國一汽是國內汽車行業最大的企業集團，吸附和支配的資產700多億元人民幣，擁有「解放」牌卡車、「紅旗」牌轎車兩大民族品牌

更多汽車主機廠信息可參見：汽車基地 http://www.qcbase.com/read-htm-tid-6310.html

Ⅳ 汽車尾門電動推桿工作原理

電動尾門總成包括撐桿，支架，線束，吸鎖，控制器，按鍵等配件組合而成。

電動撐桿的工作原理是通過運動力學計算，實現對電動撐桿最優設計，可通過調整電機的轉距，齒輪箱速比，絲桿導程，彈簧力值等變數實現最優解。通過

ECU控制器控制雙電動撐桿實現平順運動，雙桿同步。可主動學習，背門軟停，智能防夾。開門噪音小，帶溫度保護，電壓保護，並可應對惡意操作。自帶聲音提醒功能。可外擴上吸合鎖 、下吸合鎖扣、腳踢、聲控模塊、遠程式控制制模塊。 具有故障區分提示功能，通過內部自診斷，可指導維修人員按報警提示檢修產品。可以參考以下示意圖了解產品。

甘特電氣電動尾門主機廠配套生產企業

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Ⅵ 我在汽車主機廠工作，在整車項目過程中，合作的供應商總因為這樣或那...

我老公在汽車廠工作，我在老公的廠里給供應商做駐廠，最近老公公司調查說我老公這種情況屬於違規，這個合理嗎？我們沒有利息關系，只是家屬在里上班。

Ⅶ 請問在一個汽車電子公司做應用工程師，前途如何去的了主機廠嗎

這個行業未來發展還是不錯的，應用工程師可以說是不錯的職業，但是能不能到總廠去就得看你技術了，如果你所在公司發展環境好，哪你技術又不錯，去的機會也大很多，如果公司不好哪你可以到其它公司發展好的，這樣對你技能和待遇都有好處，

Ⅷ 汽車改裝都需要改什麼呢！

汽車改裝分為車身改裝和動力改裝兩種，可以改的地方有：防撞杠的改裝、音響、改裝可變聲排氣管閥門、藍牙麥克、操控底盤改裝、尾翼等。

常見的汽車合法改裝有哪些?
1.防撞杠的改裝：前防撞杠是用來保護前發動機機倉，在同等高度的輕微碰撞時!對前機倉有一定的保護作用。後防撞杠只能對同等高度的輕微碰撞時對車後備箱部分有一定的保護作用。多數車主改裝防撞杠，是把它加粗加大。以此來增強防護力量。
2.音響：汽車音響改裝顧名思義就是對汽車進行音響改裝升級，其目的就是滿足車主朋友對汽車音樂的需求;使車內音響空間以最佳的聲場表達方式表達音樂對音樂愛好都的「發燒」追求!
3.改裝可變聲排氣管閥門：汽車可變排氣系統是由浙江的一家公司發明的,並拿到了國家專利,這個排氣對原車是沒有任何影響的。
4.藍牙麥克：車載藍牙，(英文Bluetooth)。車載藍牙只是以無線藍牙技術為基礎而設計研發的車內無線免提系統。主要功能為在正常行駛中用藍牙技術與手機連接進行免提通話，已達到解放雙手，降低交通肇事隱患的目的。
5.操控底盤改裝：底盤的改裝包括懸掛,避震,變速箱,剎車,輪胎,輪圈等.原裝車的懸掛一般較軟,是為了照顧乘坐的舒適性.但是過軟的懸掛會令車身在激烈過彎時側傾過多,車身不穩,直接削弱車輛的攻彎能力,嚴重的會使車輛失控!因此改裝底盤必須強化懸掛和避震!
6.尾翼：尾翼，專業的叫法為擾流板，屬於汽車空氣動力套件中的一部分。尾翼的主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、後輪抓地力減少以及高速穩定性變差。
按照改裝車發文內容，在汽車改裝行業領域里標准將細分到：燈光、輪轂、包圍、內飾、音響、隔音、性能、節能、進排氣、貼膜等共計16個產品標准，以及7種施工標准。

Ⅸ 拒絕「油改電」，大眾ID.4能吹響主機廠反擊的號角嗎

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如果有人在2020年11月3日前問「大眾在中國市場有純電動車嗎」。這樣的發問，筆者或許會陷入沉思。如果回答「有」，那可能只會對一半。

總結

ID.4算是繼ID.3之後大眾鉚足勁的另一力作，其在大眾戰略中扮演所扮演角色的重要性不言而喻。25萬不到的預售價也只是和探岳GTE差不多，雖然後者定位是中型SUV，但也僅僅車身比ID.4長了11mm，但ID.4卻借著MEB平台有著2765mm的軸距，足足比探岳GTE長了35mm。

即便如此，ID.4仍不能高枕無憂，因為特斯拉和眾多新勢力才是它的對手。Model3接連降價，據筆者了解到國產Model3國產化率仍有較大的提高空間，這意味著價格仍會在未來有所下探；小鵬官方也表示不排除P7降價的可能。所以，ID.4現在的預售價在未來不一定具有競爭力。另外，像比亞迪唐EV、小鵬P7都慷慨用上了Brembo的剎車系統，ID.4的鼓剎多少有些讓人難以理解。

但總得來說，ID.4算是佔得了一定的天時、地利、人和，就看對手們如何接招、消費者如何選擇了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 在汽車零部件行業，需要必備哪些技能才可以進入主機廠

如果說你想進入汽車零部件的主機廠工作的話，那麼肯定需要知道你們主機廠是造什麼零件的，這些零件有什麼樣的特性，怎樣防範一些安全事故的發生，這些都是你必須所要具備的技能，只有你會這些東西的時候，你才能夠進入主機廠工作。