日產途樂改裝成透氣座椅圖片

Ⅰ 現在途樂貴嗎能不能把途樂改裝成類似商務車的舒適豪華，又能跋山涉水的越野車

現在平行進口價格在50萬左右
途樂不適合改成豪華商務哈
要豪華上午就去買MPV
途樂屬於硬派越野，沒法改成豪華商務車

Ⅱ 越野界「沙漠王子」尼桑途樂，打造旅行頭等艙！

交通發達的今天，我們的出遊方式已經有非常多的選擇，而自駕遊行程路線可以根據自己的喜好隨時變更，想去哪自己說了算，這就是完全的自由，是非自駕游所無法體驗的。自駕游除去可以欣賞沿途意想不到的風景之外，自己駕車前往目的地的過程也是一種鍛煉。自駕游開什麼車好呢？小編今天來說說途樂， （日產途樂配備的是 智能全模式四輪驅動系統，擁有自動、高速四驅和低速四驅3種可選驅動模式，配合全地形駕駛輔助系統，僅需一個控制旋鈕，即可在公路、沙地、雪地和岩石模式間自由切換）自駕旅遊首選！
圖片來自網路
圖片來自網路
圖片來自網路
改裝後的日產途樂在外觀上更有線條感，配備航空座椅的旅途更為舒適，下面看一下無損安裝的日產途樂航空座椅！
商家改裝後
內飾改裝
途樂無損安裝航空座椅
途樂無損安裝航空座椅
途樂安裝航空座椅
航空座椅8項電動調節靠背：躺平後調節，坐墊前後調節，座椅腳托伸縮調節，頭枕上下調節功能齊全
途樂頭等艙
多功能馬鞍可以控制座椅通風系統，炎熱的夏季通風系統是不可缺少的，不然夏季的旅途中相信您的內褲是濕的（小編有經歷過這樣的感受）按摩系統，相信長途旅友長時間開車，都會腰肌勞損，時間長開車累，換人駕駛或者停止休息 ，就可以享受航空座椅的按摩功能了，一天的勞累只需要在航空座椅上按半個小時，全身舒緩，舒服到您不想下車！
途樂無損安裝多功能馬鞍扶手
航空座椅電動腳托
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Ⅲ 2020款日產途樂經典越野內飾外觀圖片

途樂一直是SUV市場的代表車型之一，它滿足了消費者對科技感、個性化和運動性的需求，超大的車身和精緻的前臉，再現了硬派越野的原始風格。靈活多變的空間和更加穩健的操控，有一種天地間盡在掌握的氣魄。無論是外觀內飾的設計還是內在的動力性能，途樂都展現了其身為王者的魅力。

日產途樂車內是三排七座設計，內部空間充足，座椅之間能夠做到很好的舒展，後排還可以放倒，加大了空間利用率，而且能夠將自身的優勢很好的進行發揮。它所帶來的舒適享受讓駕乘更上一層樓。

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Ⅳ 途樂改裝阿瑪達的效果圖

不好意思，沒有改裝過，不太了解這個效果圖，你可以問相關人士

Ⅳ 全新日產途樂煥新亮相，內飾大升級，霸氣硬朗，我豎起大拇指

?4.0LV6+7速手自一體變速器；5.6LV8+7速手自一體變速器兩套動力組合沿用至新款，四驅系統+非承載式車身滿足越野的極大需求。

?越野圈有著不錯口碑的途樂不再以粗狂的極限越野為目標，漸漸以高端豪華的品質來取悅各個階層的消費人群，而途樂相較於陸巡、普拉多、大G等競品車型，價格優勢成為途樂「殺手武器」，隨著全新途樂的亮相，很快就進口銷售的它對競品帶來的壓力可想而知，如果你手握40餘萬，想要一輛能爬山涉水又豪華舒適的大型SUV，恐途樂是您的最佳選擇！歡迎留言討論。

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Ⅵ 內飾升級更豪華，一改「糙漢子」形象，新款日產途樂海外版實拍

近日，我們從海外相關媒體得到了一組新款日產途樂的海外版實拍圖片，據悉新車目前已在部分海外市場正式開售，未來能否引進還得看能否達到國內排放法規。

動力部分，日產新款途樂將繼續搭載5.6LV8自然吸氣發動機，最大功率298kW，峰值扭矩為560N·m，傳動系統匹配7速手自一體變速箱，並配有四驅系統。

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Ⅶ 日產「小途樂」迎改款，外觀/內飾升級質感更高，但仍留一項短板

作為帕拉丁的繼任車型，同時也有著「小途樂」之稱的日產途達；在說到它時，想必大家都會感嘆於該車帶大梁的非承載式結構、「大哥」途樂同款7AT、後鎖、分時四驅等配備所具備的硬派越野特性吧？但可惜的是，許多車即便有著諸多叫好聲；銷量卻往往無法與之成為正比。而在現如今月均銷量僅百餘台的途達，似乎就是這些「叫好不叫座」產品中的一員。

不過，即便是接連受挫，但日產顯然沒有放棄途達的打算；這不，在不久之前，途達已率先於中東市場迎來了中期改款升級。礙於國內市場的獨特性，新款途達並沒能在同一時間實現發布；但近日卻有海外網友給出了當地的新款途達的到店實拍照。這也讓我們有機會先來看看途達到底提升了多少。

動力部分，2.5L自然吸氣發動機+7AT變速箱的動力總成，以及分時四驅系統和後橋差速鎖等越野配備，則都會延續到了新款途達之上。

誠然，新款途達外觀和內飾的調整，確實讓它顯得更為精緻並具備了更強的高端格調；但可惜的是，新車海外版本依然會延續一項短板。相信不少車友們猜到了，根據早前釋出的官方信息來看，率先開售的中東版新款途達，依然使用後輪鼓剎制動的設定。目前尚不知未來國內引入時會不會更改這一設定；但如果之後的國產版本也是延續後輪鼓剎這一短板設定的話，恐怕它的銷量還會因此深受影響。各位車友們，你們覺得呢？

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Ⅷ 日產新款途達正式發布，小途樂既視感，內飾大改，提供7座版可選

日前，我們從海外媒體得知，日產2021款X-Terra（國內：途達）正式發布。此次，新車對外觀和內飾進行大升級，並推出了7座版車型可選。

動力方面，新車提供2.5L發動機和2.3T柴油發動機可選，前者最大功率165馬力，峰值扭矩241牛·米；後者最大功率為192馬力，峰值扭矩為450牛·米。傳動方面，匹配7速手自一體變速箱以及全新的6速手動變速箱，並提供四驅版本可選，且配有一個限滑差速器和一個電控後橋差速鎖。

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Ⅸ 新款日產途樂海外官圖發布，還是那個味兒，更具未來感

在越野圈，雖然在硬核玩家手中形形色色的車型都能被改裝成越野能力極其強悍的利器，但是霸佔最強王者寶座的也就只有那麼幾款車型：JEEP牧馬人、三菱帕傑羅、豐田陸巡以及日產途樂。而就在近日，日產途樂這個兼具越野性能和豪華屬性的旗艦SUV也在海外發布了全新中期改款車型的官方照片。從此次發布的官圖中我們可以看到，2021款的日產途樂在外觀方面的變化較大，雖然整體造型比例沒有大幅度的改變但是在諸如前後燈組方面的變化還是足夠令人驚喜。

外觀方面，2021款的途樂在前後燈組的設計變化上和老款車型的區別還是很大的。新車採用了C型的碩大日間行車燈結構，不僅兇狠而且科技感很濃。同時不只是日行燈，整個前大燈組的造型輪廓也都變成了C字型，和老款車型大面積的常規輪廓相比精神了不少。而2021款途樂的尾燈組輪廓則沒有太大變化，內部結構則和頭燈組一樣變為了C型LED燈帶，與頭燈組相呼應。內飾部分，中期改款後途樂的內飾一改之前稍顯傳統的曲線風格轉變為了更有科技感和豪華感的直線風格。中控大屏也被獨立了出來，符合目前最主流的審美標准。當然，諸如液晶儀表和菱格紋座椅等配置也同樣沒有缺席，同時六座和七座版本可選的車型配置也得以保留，空間靈活性依舊很大。

動力方面，2021款途樂將繼續搭載那台5.6L排量V8發動機，但日產對其動力進行了重新的調校，最終的最大輸出達到了恐怖的400馬力，峰值扭矩555牛·米，並且匹配7速手自一體變速箱。從數據上來看，改款後的途樂依舊豪華，同時依舊會是那個越野圈內的強者。

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Ⅹ 途樂Y62的正確改裝與越野方式，用車輪丈量生命的寬度