美國改裝發動機價格圖片

A. 牧馬人發動機改裝hemi 6.4lv需要多少錢

回答前問一下，有必要嗎？如果要速度，你買這車？如果要追求更極值的扭距，你考慮過越野的油耗等現實問題嗎？同時，這得考慮變速箱匹配，排氣等一系列問題，更別說電腦重新調校了，我個人不認為中國的改裝市場，進行這樣的改裝是必要的選擇。
好了，這個計劃頂火車會做出來一台了。你可以去找找看。發動機落地（當然美國全新的過來）要30w，加上一系列的後續，沒有50~60w這個事是拿不下來的。

B. 美國的發動機

F119就是目前最好的戰斗機發動機。推重比從來沒有公布過，因為推力和發動機質量數值都沒有公布，都是大家的推算，一般認為至少有10，很可能超過11。這兩個估計還是很可靠的。美國F18E的F414發動機推重比都超過9了，增推的F414型號推重比10，YF119時代的四代機基本動力要求就是推重比上10，盡管那還是90年代初期的事情。F119的不斷改進當然用到了IHPTET的部分技術。IHPTET的目的其實不是達到指標，盡管幾乎都達到了，而是研究儲備發展高尖端的航空動力技術。推重比15的驗證機早就有了。說F119吃老本的都是白痴，就如你所說，如果F119吃老本，結果還是其他任何國家的任何發動機要強很多，那其他國家就失去存在的意義了。
核動力發動機是美國二戰後驗證的技術，為此還專門改裝了NB36驗證機，盡管技術上沒有問題，但是存在無法控制的環境風險，飛機一旦墜毀就是核事故，所以核動力飛行器就不要想了。
航天發射器是沒有核動力的，但是部分探測器，比如97年發射的人類歷史上質量最大的探測器，卡西尼號，和蘇聯曾經密集發射的海洋監視衛星，都採用核動力電池，這大概就是你所謂的核動力了。
AL41發動機研製也就那樣了，毛子就這么點實力，那達到他們YY的數據，至少10年。T50如果到服役的時候還用不到AL41F，那就只能是三代機的水平了。

C. 美國那些改裝的大馬力車發動機上伸出的三個孔是什麼

美國有些改裝肌肉車為了獲得更大的NA（自然吸氣）馬力。必須把所有對吸氣有阻礙的部件全部移除，如空濾，進氣管等。所以會將直噴式節氣門（NA發動機的最高吸氣境界）伸出至引擎蓋之外，以獲得最佳吸氣效率（最大空氣進入量和較冷的空氣）。你看到的三個孔（有時也會是1-4個）就是節氣門。當踩下油門時，你會看到節氣門活瓣的開合。倒不一定是機械增壓的進氣口，因為機械增壓的吸氣口不需要有多孔，一個巨型的開口就足夠了。

D. 改裝一輛牧馬人的發動機要多少錢

我的是10款2門 3.8 盧比肯
目前改裝花了15萬左右，改裝項目：TERAFLEX前杠、絞盤、TERAFLEX3寸長臂升高套件、FOX定製減震、涉水器、車載電台、東洋35的鎧甲胎、XD電鍍輪轂

10款3.8的動力是195匹 4檔變速箱，12款3.6的動力285匹 5檔變速箱（大切移植）

如果你的是10 11款的話：改12款的3.6發動機，要把變速箱和整套發動機移植，因為原4檔變速箱不匹配 價格應該在10-15萬之間 目前這是國內的價格 工時費 另算

如果你是12款的發動機、變速箱，改HEMI5.7 或是 最新款的HEMI6.4 則需要20-30不等的價格 變速箱不用換 只換發動機就可以 因為12款的變速箱可以匹配上述的發動機

TERAFLEX的美國首席工程師 曾經說過 12款的變速箱和HEMI6.4的發動機 是最匹配的 比HEMI5.7匹配的多。

E. 如果要 改裝一台V8雙渦輪3.0T發動機（最好是歐美的）要多少錢 型號

兩萬美元左右。還有，你的散熱裝置好嗎，小心渦輪太熱爆掉！加不加推桿懸掛？

F. 改裝一台發動機需要多少錢

如果民用就刷一下程序，國外進口的程序很貴，好幾千。光刷下程序動力就夠跑了。嫌錢多改一下進氣，換一個碳纖維風箱和冬菇頭。這個幾百到幾千。喜歡高速的話改一下直排，好的就要上萬了。光改一個部件沒多大作用，要改一起改，不想換車改一下剎車、懸架、防傾桿等。不要改電渦或二次進氣，這都是有害的。

G. 我想改裝V6發動機多少錢

換發動機的手術實在太大了，而且年審也不容易通過。

動力差其實跟發動機是L4還是V6沒有什麼太多的關系，有些L4的車動力比V6還好呢！關鍵是看發動機的功率以及燃燒效能，建議你去一些專業的改車行看看，他們有很多方法可以在不換發動機的情況下壓榨出更大的動力，比如加個機械增壓器、改進進氣道什麼的，一般不會有人隨意去換發動機的。

H. 大家覺得移植發動機，哪一輛車的改裝成本最低

對於消費者來說，自己的車子究竟有多少錢用於製造車輛本身的，可能絕大多數人是不清楚的。從汽車廠家了解到，一輛合資轎車從生產到消費者手中，消費者支付的費用主要有5個部分構成：
接下來，我們逐項對這五個項目進行分析：
1稅費

對於消費者來說，汽車繳納的稅主要由三項構成：
汽車廠家主要繳汽車消費稅、增值稅
消費者繳的是購置稅
汽車廠家要繳多少稅呢？
這是廣汽集團一家汽車企業提供給全國媒體的資料——這家汽車企業從2006年投產到2011年的納稅情況

年份

銷量
（萬輛）

工業總產值（億元）

納稅總額（億元）

稅收佔比（廠家）

消購置稅

廠家+消費者總稅負

其他稅費

稅費占車價比

2006

6.1

120

23

17%-19%

教育費附加

2007

17.0

320

60

地方教育費等

2008

17.2

303

55

2009

20.6

378

66

2010

26.9

493

115

23%

2011

27.4

503

119

23%

10%

33%

5%

38%

《新京報》報道：20萬元左右的B級車，美國因為不同州的差別，稅收在2%—8%之間，日本為7.5%。

2技術轉讓費

國內合資的汽車企業生產的每輛轎車都要向外方繳納技術轉讓費，費用約占車價的10%。也就是說，如果20萬元/輛，技術轉讓費將高達2萬元。正是相當高的技術轉讓費，致使一些國外價格較低的車型很難引入國內。

3汽車廠家整車利潤

在國內，主流汽車廠家的整車利潤一般在10%左右。在這10%左右的利潤中，不包括各個汽車廠家在下游零配件生產中的利潤。比如外方獨自生產變速箱，變速箱銷售給整車廠的價格，其中有多少利潤只有外方自己知道。汽車廠家以核心技術不外泄為由生產的發動機、變速箱、其定價完全是外方掌控，其中的利潤很難估計。

44S店利潤

據汽車經銷商透露，30萬元以下的車型，銷售一輛車的平均利潤為5%左右。由於最近兩三年來汽車銷售競爭日益激烈，降價幅度大都超過5%。也就是說，現在不少4S店都是在虧本賣車。4S店的生存主要靠汽車廠家年終返點和維修支撐。

5轎車成本

如果您買了一輛廠家指導價為18.2萬元的合資品牌轎車，在交了車價10%的購置稅後，總共支出了20萬元左右，那麼花了20萬元左右買的車子，到底有多少錢是這輛車的成本呢？
我們來算一筆賬：

項目

占車價比例

占總支出比例

金額

稅費

38%

34.5%

6.9萬元左右

技術轉讓費

10%

9%

1.8萬元左右

汽車廠家整車利潤

10%

9%

1.8萬元左右

4S店利潤

5%

4.5%

0.9萬元左右

轎車製造成本

47%

43%

8.6萬元左右

I. 10萬左右的車換發動機要多少錢!

每個牌子的車發動機都不一樣價格，便宜的幾千塊，貴的上萬都有。

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。

發動機可以說是汽車上最重要的部分，而它的布置形式對於汽車的性能具有重大影響。對於轎車來說，發動機的布置位置可以簡單的分為前置、中置和後置三種。目前市面上大多數車型都是採用的前置發動機，中置和後置發動機只在少數的性能跑車上使用。

前置發動機，即發動機位前輪軸之前。前置發動機的優點是簡化了車子變速器與驅動橋的結構，特別是對於目前占絕對主流的前輪驅動車型而言，發動機將動力直接輸送到前輪上，省略了長長的傳動軸，不但減少了功率傳遞損耗，也大大降低了動力傳動機構的復雜性和故障率。

J. 改裝發動機

對你說的型號不是很了解，不過你要換發動機的話，離合器部分更換時必須的！ 改什麼不好改發動機，！ 還打算過戶么？ 還是報廢車 呵呵！ 估計完全能回答你這個問題的人還是比較少！呵呵 能回答上的都是大師級