雲雀汽車改裝
Ⅰ 全國汽車製造廠商
整車廠嗎？100多家！
要是零部件廠的話，就有幾十萬家了。
因為數量龐大，不可能在這里一一列出。
補充答案：
樓主真的需要那些汽車廠家？下面就羅列一些我知道的吧。
安徽江淮汽車集團有限公司
安徽安凱汽車股份有限公司
北京汽車製造廠有限公司
北京現代汽車有限公司
北京賓士-戴姆勒.克萊斯勒汽車有限公司
北京中大燕京汽車有限公司
北汽福田汽車股份有限公司
比亞迪汽車有限責任公司
包頭北方賓士重型汽車有限責任公司
長安汽車(集團)有限責任公司
長安福特汽車有限公司
長城汽車股份有限公司
重慶長安鈴木汽車有限公司
重慶力帆乘用車有限公司
重慶紅岩汽車集團有限責任公司
重慶嘉陵特種裝備有限公司
郴州吉奧南燕馳峰汽車有限公司
成都新大地汽車有限責任公司
成都王牌汽車股份有限公司
東風汽車公司
東風日產乘用車部
東風悅達起亞汽車有限公司
東風本田汽車有限公司
東南(福建)汽車工業有限公司
東安黑豹股份有限公司
丹東黃海汽車有限責任公司
福建八閩汽車總廠
福建新福達汽車工業有限公司
福建新龍馬汽車股份有限公司
廣州本田汽車有限公司
廣州豐田汽車有限公司
廣州寶龍集團輕型汽車製造有限公司
廣州羊城汽車有限公司
貴州青年雲雀汽車有限公司
哈飛汽車股份有限公司
漢陽特種汽車製造廠
河北中興汽車製造有限公司
河北長征汽車製造有限公司
華晨寶馬汽車有限公司
湖南江南汽車製造有限公司
湖南長豐汽車製造股份有限公司
湖南省汽車製造有限責任公司
湖北三環專用汽車有限公司
金杯汽車股份有限公司
金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司
金華青年汽車製造有限公司
江西昌河汽車股份有限公司
江西江鈴汽車控股有限公司
江西華翔富奇汽車有限公司
江西消防車輛製造廠
江蘇亞星客車集團有限公司
吉林通田汽車有限公司
精功鎮江汽車製造有限公司
南京汽車集團有限公司
南京長安汽車有限公司
南京春蘭汽車製造有限公司
奇瑞汽車有限公司
慶鈴汽車股份有限公司
慶鈴汽車(集團)有限公司
榮城華泰汽車有限公司
上海大眾汽車有限公司
上海通用汽車有限公司
上海通用東岳汽車有限公司
上海通用(沈陽)北盛汽車有限公司
上汽通用五菱汽車股份有限
上汽汽車股份有限公司儀征分公司
上海匯眾汽車製造有限公司
上海申沃客車有限公司
神龍汽車有限公司
沈陽富桑黑豹有限責任公司
四川汽車工業集團公司
四川銀河汽車集團有限責任公司
陝西飛機工業(集團)有限公司
陝西汽車集團有限責任公司
山東凱馬汽車製造有限公司
山西省汽車工業集團有限責任公司
天津一汽夏利汽車股份有限公司
天津天汽集團美亞汽車製造有限公司
武漢中譽汽車有限公司
一汽-大眾汽車有限公司
一汽轎車股份有限公司
一汽海南汽車有限公司
一汽紅塔雲南汽車製造有限公司
一汽華利(天津)汽車有限公司
煙台亞曼汽車有限公司
雲南金馬農用車製造總廠
雲南金馬機械總廠
揚州亞星客車股份有限公司
淄博汽車製造廠有限公司
浙江吉利控股集團有限公司
浙江飛碟客車製造有限公司
中國第一汽車集團公司
中國重型汽車集團公司
中國一拖集團有限公司
鄭州宇通集團有限責任公司
湖南省三湘客車集團有限公司
沈陽飛機工業(集團)有限公司
北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司
桂林客車工業集團公司
西安西沃客車有限公司
廣州駿威客車有限公司
常州長江客車集團有限公司
中信機電製造公司
保定長安客車有限公司
…………
寫到這，實在是煩了！至少還有一半的廠家沒有寫出來呢，樓主湊合看吧。
Ⅱ 在淘寶上買的QQ飛車兌換S車的兌換碼是真的嗎能兌換出S車嗎
那個一般都是騙人的，要是那麼簡單就能換到的花，那TX還做那個游戲干什麼，每個人都開著S車，另外還有一種情況，就是淘寶上的好評，那些要嗎是自己人，要嗎就是命好一點的開出來了幾天的A車，覺得有可能開到，就給了個好評，還說自己命不好，總之我覺得有買那個的錢買個永久B車，然後多買幾個改裝備件+多練技術，那樣LZ你比開S的還要快
Ⅲ 陸平機器廠效益好嗎
挺好 我感覺，轉正得2500-3000吧機械類的 但是沒轉正之前1500
Ⅳ 請詳細介紹下斯巴魯翼豹
速霸路」也好，「斯巴魯」也罷，亦或是「掃巴佬」，只是叫法不一，這款來自富士重工，純粹以性能作為訴求目的的四門轎跑絕對令人心血沸騰。Subaru對於國人而言並不會很陌生，特別是對國內汽車拉力賽事比較關注的車迷朋友都應該有印象，早在1997年世界拉力錦標賽北京站的比賽中，周勇便是駕駛的一款方燈版subaru impreza.而當時的subaru風頭正盛，蟬聯96、97廠商冠軍。談及subaru便不能不提mitsubishi（三菱）EVO，在當時的WRC（世界拉力錦標賽）車壇，芬蘭飛人馬基寧更是駕駛EVO連續三年拿下個人冠軍。
昨日滄海，今日黃花。現如今的WRC車壇雖然是諸如peugeot、citroen小鬼當道，但subaru、EVO於性能車迷心目中的地位卻是雷打不動。所謂「撼山易，撼subaru、EVO之威名難。」委實如此！
值得一提的是在汽車發展步伐稍快的台灣市場，為了滿足性能細分市場的需求，97年subaru impreza便率先在台灣投產，GT車款更是已不到30萬人民幣的價格代言了台灣性能車款。
而放眼國內市場，在1996年的時候，貴州航空工業總公司汽車總廠與日本富士重工業株式會社創辦了貴州雲雀汽車有限公司，主要以生產微型轎車為主，如雲雀GHK7060型、GHK7060A型，便是以subaru 80年代REX KF-1為原型車而開發生產的，但是市場表現卻一直不盡人意。念及其老東家貴州雲雀汽車有限公司舉步為艱，subaru選擇進口引進方式進軍中國內地市場。事實上即使subaru 實現國產，因為生產成本高以及05年關稅大幅下降原因，也不會比進口版本便宜多少。反觀之，以目前Subaru WRX 34.7萬的市場指導價，在國內市場已經具有相當大的競爭力。
Part 1.
並非只有法拉利紅可以讓車迷激動難以自己，初見這款富士WRC紀念藍塗裝的八代WRX，除似曾相識所帶來的親切感外，更多的是心跳的感覺。居經銷商湖北馳明汽貿銷售人員介紹，此次國內引進代理屬八代歐規版本，最大輸出馬力225ps.
八代WRX的改款重點集中在外觀改進。上代造型可愛而霸氣不足的橢圓形投射式大燈改為梯形淚眼式，配合WRX車系標志性的大型氣壩及intercooler（中冷器）上方的引擎進氣口，整車的戰斗風格更為暴露。前後輪翼子板也作了外擴處理，wide body看相十足，配合短懸掛設定及17寸原廠輪圈，整體下趴感非常強烈。尾部造型比較柔和，與前期WRX車型相比，紅白相間的尾燈增加了車尾的辨識性。選裝的大型尾翼造型相當搶眼，而且高速行駛時的穩定性亦大大提升。
開啟不帶邊框車門，內裝采灰黑色調搭配，控制面板、圓形空調出風口處輔以類金屬面板作點綴，做工精細功能設置簡明，凸顯了WRX的性能風范，只是視覺效果略顯單調。方向盤由義大利知名改裝公司MOMO代工，中央紅色標志裝飾。在性能車領域，紅色絕大多數象徵著暴力與善戰，如WRX若搭載EJ20紅頭引擎，馬力便可暴增至280ps；HONDA（本田）的H22A引擎也向來是雅閣玩家珍愛之物。排檔桿以真皮包裹，為駕駛者提供較佳握感。桶式座椅的包裹性絕佳，乘坐防滑性也很優異，保證了車手在駕駛過程中能夠始終如一的保持最佳戰斗姿勢。
配置並不是性能取向車款所擅長的表現領域。在電子化座艙為主流的今天，subaru的配置鋪陳並不豐富，如果以國內現行消費理念來衡量的話更是表現平平。除了電子恆溫空調、CD、四門電動門窗、中控門鎖等我們幾乎再也找不到其它更為有說服力的配置來激起讀者不假思索的拿出34.7萬元來購買subaru.而事實上，subaru、EVO絕對是性能車領域最具性價比車款，即使是一向以操控聞名於全球的歐系性能車生產商在今天也必須得低下高貴的頭來面對這個事實——subaru WRX STI絕對可以輕松飆翻一架porsche boxster.
著旗袍女子未必都是名流，那麼我們也該明白一部車的性價比也不能單純從配置豐富程度來度量。如何從機械本身來提高整車性能這才是務實者所為，subaru所要體現的也正是這樣的造車理念。
跑得快必定要站得牢，安全性能subaru自然不敢怠慢。標配清單中除舊款的ABS，八代亦追加了EBD提升subaru的剎車力道。
Part 2.
動力單元延續以往的EJ20 DOHC 16V turbo引擎，采水平對置式設計，不僅震動更小，而且整車重心更低，有效提高了subaru的行駛穩定性，另一方面彎道的極速承受能力亦有小幅提升。引擎最大馬力輸出225ps／5600rpm，最大功率300N.M／4000rpm，單升輸出功率83kw，馬力重量比為6.2kg／ps，性能表現相當值得期待，匹配一具5速手動快排，0-100km／h的專業加速測試值在6.7s左右。
作為一具高增壓值設定的渦輪增壓引擎，在3000rpm以下的Turbo Lag（渦輪遲滯）現象還是較為明顯，這種跳躍式的動力輸出有時會讓人措手不及，特別是在彎道中如果對車輛的輸出特性不甚明了，本報試車組友情提示：慢速通過。否則大多會以失控收場。
Part 3.
試駕路線是安排在高速公路入口前的一段引路，恰好能表現suabru WRX優異的直線競速。車子低速行駛時還是相當安分，抑噪亦有較高水準。不經意間發現subaru的回頭率相當高，這並不足以為奇，如果suabru沒有回頭率，那麼就沒有「拉風」這兩個字了。
把話題拉回來，上檔3000rpm時快抬離合，車子有輕微挫頓，采半離合起步更為適宜。要想以彈射式起步，轉速至少拉至5000rpm.在AWD系統加持下，四隻石橋「大腳」貼地性能優異，沒有出現異常打滑，3000rpm以下EJ20引擎的動力輸出相對緩和，而3000rpm過後，渦輪介入，轉速指針快速攀升，引擎聲浪也變得低沉厚實，subaru開始一路狂飆，逢車必甩，MOMO四幅真皮方向盤左右至死點為2.75圈，動力輔助力道適中，路感傳遞頗為清晰。另外，低趴車身帶來的較低重心及標配的鋁合金防滑踏版提供了良好腳感，油門行程很小，輕觸轉速指針便有大幅攀升。五速手動變速箱采稀疏齒輪比設定，因此二檔便可破百，殺傷力相當強悍。當然這要求你在換檔時務必將轉速落差控製得當，更為妥善的方法是在購買subaru WRX之前不妨現去賽車學校進行短期培訓，掌握腳跟腳趾等基本賽車操控技術，否則WRX的性能表現將會大大折扣。剎車系統為原廠出品的subaru前單向雙活塞卡鉗、後單向活塞卡鉗，搭配前291mm後261mm的碟盤，剎車力道絕非一般。如同拆除air tank（剎車助力器），剎車踏板很硬、行程也很短，腳感犀利，使車手更能感知WRX的行駛動態信息。說實話在都市駕駛subaru並不是一件十分輕松的事，最明顯的是離合器踩放過程中左腿很容易發酸。
前麥弗遜後多連桿懸掛系統行路表現絲毫不遜於歐系名跑，處於性能考量，懸掛偏硬，行經不平路面時回饋的震動很明顯，但是韌性很好，基本上將二次彈跳的發生機率減少至零，確保了高速行駛時遇到凸凹路面時輪胎能保持較好的循跡性。四驅扭力傳輸為前後50：50設定及後輪L.S.D？穴防滑差速器？雪加持，subaru的底盤穩定性與片彎的利落性都有很高的水準表現。
由於時間及其他諸多因素，與subaru的第一次親密接觸只有短短的10來分鍾，於心我們更認同這是一篇特稿，而非試駕報告。試車組試圖去記錄更多的測試數據呈現給讀者面前，但由於上述原因未能實現，甚至一些靜態數據我們也未能悉數獲得，這不能不說是一種遺憾。
區區一款Bora 1.8T便讓國內性能車迷趨之若騖，而榮耀披澤一身的M6硬是後來居上，憑借勾魂的身段及絕佳的操控亦是博得掌聲一片。Bora1.8T V.S M6，這午夜本身就已經不平靜，如今性能標榜的subaru的引進，估計有那麼一撥人該偷著笑了！可以想像這午夜又會是如何的血腥風雨！
編輯：穆易
Ⅳ 麻煩介紹一下斯巴魯翼豹
SUBARU翼豹分兩個排量
有2.0自動波 車價:239800
還有2.5手波,有渦輪增壓的 車價:359800
它們最大的區別是動力,還有制動系統,至於內室配置的區別不大~
如果只追求動力的話,翼豹2.5XT是首選了,0-100KM加速,5.6秒,沒有竟爭對手~
如果翼豹2.0這個價位的對比車型還有SUBARU 力獅~ 其他沒有了
翼豹最大的賣點
第一 日本原裝進口車
第二 左右對稱全時四輪驅動
第三 水平對置發動機
第四 環型車架 安全性最高
第五 高速行駛的穩定性和過彎的穩定性較高(彎路王之稱)
Ⅵ 斯巴魯 雲雀車的 減震效果太差勁了，有沒有別的車的減震可以改裝上，使其減震效果好又舒適
車太老了，你可以加高減震簧試試。
Ⅶ 斯巴魯翼豹性能好么
速霸路」也好，「斯巴魯」也罷，亦或是「掃巴佬」，只是叫法不一，這款來自富士重工，純粹以性能作為訴求目的的四門轎跑絕對令人心血沸騰。Subaru對於國人而言並不會很陌生，特別是對國內汽車拉力賽事比較關注的車迷朋友都應該有印象，早在1997年世界拉力錦標賽北京站的比賽中，周勇便是駕駛的一款方燈版subaru impreza.而當時的subaru風頭正盛，蟬聯96、97廠商冠軍。談及subaru便不能不提mitsubishi（三菱）EVO，在當時的WRC（世界拉力錦標賽）車壇，芬蘭飛人馬基寧更是駕駛EVO連續三年拿下個人冠軍。
昨日滄海，今日黃花。現如今的WRC車壇雖然是諸如peugeot、citroen小鬼當道，但subaru、EVO於性能車迷心目中的地位卻是雷打不動。所謂「撼山易，撼subaru、EVO之威名難。」委實如此！
值得一提的是在汽車發展步伐稍快的台灣市場，為了滿足性能細分市場的需求，97年subaru impreza便率先在台灣投產，GT車款更是已不到30萬人民幣的價格代言了台灣性能車款。
而放眼國內市場，在1996年的時候，貴州航空工業總公司汽車總廠與日本富士重工業株式會社創辦了貴州雲雀汽車有限公司，主要以生產微型轎車為主，如雲雀GHK7060型、GHK7060A型，便是以subaru 80年代REX KF-1為原型車而開發生產的，但是市場表現卻一直不盡人意。念及其老東家貴州雲雀汽車有限公司舉步為艱，subaru選擇進口引進方式進軍中國內地市場。事實上即使subaru 實現國產，因為生產成本高以及05年關稅大幅下降原因，也不會比進口版本便宜多少。反觀之，以目前Subaru WRX 34.7萬的市場指導價，在國內市場已經具有相當大的競爭力。
Part 1.
並非只有法拉利紅可以讓車迷激動難以自己，初見這款富士WRC紀念藍塗裝的八代WRX，除似曾相識所帶來的親切感外，更多的是心跳的感覺。居經銷商湖北馳明汽貿銷售人員介紹，此次國內引進代理屬八代歐規版本，最大輸出馬力225ps.
八代WRX的改款重點集中在外觀改進。上代造型可愛而霸氣不足的橢圓形投射式大燈改為梯形淚眼式，配合WRX車系標志性的大型氣壩及intercooler（中冷器）上方的引擎進氣口，整車的戰斗風格更為暴露。前後輪翼子板也作了外擴處理，wide body看相十足，配合短懸掛設定及17寸原廠輪圈，整體下趴感非常強烈。尾部造型比較柔和，與前期WRX車型相比，紅白相間的尾燈增加了車尾的辨識性。選裝的大型尾翼造型相當搶眼，而且高速行駛時的穩定性亦大大提升。
開啟不帶邊框車門，內裝采灰黑色調搭配，控制面板、圓形空調出風口處輔以類金屬面板作點綴，做工精細功能設置簡明，凸顯了WRX的性能風范，只是視覺效果略顯單調。方向盤由義大利知名改裝公司MOMO代工，中央紅色標志裝飾。在性能車領域，紅色絕大多數象徵著暴力與善戰，如WRX若搭載EJ20紅頭引擎，馬力便可暴增至280ps；HONDA（本田）的H22A引擎也向來是雅閣玩家珍愛之物。排檔桿以真皮包裹，為駕駛者提供較佳握感。桶式座椅的包裹性絕佳，乘坐防滑性也很優異，保證了車手在駕駛過程中能夠始終如一的保持最佳戰斗姿勢。
配置並不是性能取向車款所擅長的表現領域。在電子化座艙為主流的今天，subaru的配置鋪陳並不豐富，如果以國內現行消費理念來衡量的話更是表現平平。除了電子恆溫空調、CD、四門電動門窗、中控門鎖等我們幾乎再也找不到其它更為有說服力的配置來激起讀者不假思索的拿出34.7萬元來購買subaru.而事實上，subaru、EVO絕對是性能車領域最具性價比車款，即使是一向以操控聞名於全球的歐系性能車生產商在今天也必須得低下高貴的頭來面對這個事實——subaru WRX STI絕對可以輕松飆翻一架porsche boxster.
著旗袍女子未必都是名流，那麼我們也該明白一部車的性價比也不能單純從配置豐富程度來度量。如何從機械本身來提高整車性能這才是務實者所為，subaru所要體現的也正是這樣的造車理念。
跑得快必定要站得牢，安全性能subaru自然不敢怠慢。標配清單中除舊款的ABS，八代亦追加了EBD提升subaru的剎車力道。
Part 2.
動力單元延續以往的EJ20 DOHC 16V turbo引擎，采水平對置式設計，不僅震動更小，而且整車重心更低，有效提高了subaru的行駛穩定性，另一方面彎道的極速承受能力亦有小幅提升。引擎最大馬力輸出225ps／5600rpm，最大功率300N.M／4000rpm，單升輸出功率83kw，馬力重量比為6.2kg／ps，性能表現相當值得期待，匹配一具5速手動快排，0-100km／h的專業加速測試值在6.7s左右。
作為一具高增壓值設定的渦輪增壓引擎，在3000rpm以下的Turbo Lag（渦輪遲滯）現象還是較為明顯，這種跳躍式的動力輸出有時會讓人措手不及，特別是在彎道中如果對車輛的輸出特性不甚明了，本報試車組友情提示：慢速通過。否則大多會以失控收場。
Part 3.
試駕路線是安排在高速公路入口前的一段引路，恰好能表現suabru WRX優異的直線競速。車子低速行駛時還是相當安分，抑噪亦有較高水準。不經意間發現subaru的回頭率相當高，這並不足以為奇，如果suabru沒有回頭率，那麼就沒有「拉風」這兩個字了。
把話題拉回來，上檔3000rpm時快抬離合，車子有輕微挫頓，采半離合起步更為適宜。要想以彈射式起步，轉速至少拉至5000rpm.在AWD系統加持下，四隻石橋「大腳」貼地性能優異，沒有出現異常打滑，3000rpm以下EJ20引擎的動力輸出相對緩和，而3000rpm過後，渦輪介入，轉速指針快速攀升，引擎聲浪也變得低沉厚實，subaru開始一路狂飆，逢車必甩，MOMO四幅真皮方向盤左右至死點為2.75圈，動力輔助力道適中，路感傳遞頗為清晰。另外，低趴車身帶來的較低重心及標配的鋁合金防滑踏版提供了良好腳感，油門行程很小，輕觸轉速指針便有大幅攀升。五速手動變速箱采稀疏齒輪比設定，因此二檔便可破百，殺傷力相當強悍。當然這要求你在換檔時務必將轉速落差控製得當，更為妥善的方法是在購買subaru WRX之前不妨現去賽車學校進行短期培訓，掌握腳跟腳趾等基本賽車操控技術，否則WRX的性能表現將會大大折扣。剎車系統為原廠出品的subaru前單向雙活塞卡鉗、後單向活塞卡鉗，搭配前291mm後261mm的碟盤，剎車力道絕非一般。如同拆除air tank（剎車助力器），剎車踏板很硬、行程也很短，腳感犀利，使車手更能感知WRX的行駛動態信息。說實話在都市駕駛subaru並不是一件十分輕松的事，最明顯的是離合器踩放過程中左腿很容易發酸。
前麥弗遜後多連桿懸掛系統行路表現絲毫不遜於歐系名跑，處於性能考量，懸掛偏硬，行經不平路面時回饋的震動很明顯，但是韌性很好，基本上將二次彈跳的發生機率減少至零，確保了高速行駛時遇到凸凹路面時輪胎能保持較好的循跡性。四驅扭力傳輸為前後50：50設定及後輪L.S.D？穴防滑差速器？雪加持，subaru的底盤穩定性與片彎的利落性都有很高的水準表現。
由於時間及其他諸多因素，與subaru的第一次親密接觸只有短短的10來分鍾，於心我們更認同這是一篇特稿，而非試駕報告。試車組試圖去記錄更多的測試數據呈現給讀者面前，但由於上述原因未能實現，甚至一些靜態數據我們也未能悉數獲得，這不能不說是一種遺憾。
區區一款Bora 1.8T便讓國內性能車迷趨之若騖，而榮耀披澤一身的M6硬是後來居上，憑借勾魂的身段及絕佳的操控亦是博得掌聲一片。Bora1.8T V.S M6，這午夜本身就已經不平靜，如今性能標榜的subaru的引進，估計有那麼一撥人該偷著笑了！可以想像這午夜又會是如何的血腥風雨！
Ⅷ 吉利新車標怎麼又改成雄鷹了不是雲雀嗎是換了名字還是整個標又換了
呵，「雲雀」「雄鷹」指的是同一個標志，出現這種分歧可能是理解上有誤差吧
Ⅸ 中國有多少整車廠
200到300多家，給你整車廠名單。
1
中國第一汽車集團公司
2
一汽吉林汽車有限公司
3
蕪湖一汽揚子汽車製造有限公司
4
東風汽車有限公司
5
東風汽車公司
6
東風汽車股份有限公司
7
北汽福田汽車股份有限公司
8
北京汽車製造廠有限公司
9
北京賓士
-
戴姆勒
·
克萊斯勒汽車有限公司
10
北京輕型汽車有限公司
11
長城汽車股份有限公司
12
天津一汽豐田汽車有限公司
13
河北中興汽車製造有限公司
14
河北紅星汽車製造有限公司
15
河北長安汽車有限公司
16
內蒙古第一機械製造
(
集團
)
有限公司
17
一汽客車大連客車廠
18
丹東黃海汽車有限責任公司
19
沈陽華晨金杯汽車有限公司
20
上海通用
(
沈陽
)
北盛汽車有限公司
21
沈陽飛機工業
(
集團
)
有限公司
22
沈陽沈飛日野汽車製造有限公司
23
中國第一汽車集團哈爾濱輕型車廠
24
哈飛汽車股份有限公司
25
躍進汽車集團公司
26
鎮江汽車製造有限公司
27
亞星
-
賓士有限公司
28
東風杭州汽車有限公司
29
浙江飛碟汽車製造有限公司
30
安徽安凱汽車股份有限公司
31
安徽江淮汽車股份有限公司
32
福建新福達汽車工業有限公司
33
江西昌河汽車股份有限公司
34
江西昌河鈴木汽車有限責任公司
35
江鈴汽車股份有限公司
36
江西消防車輛製造廠
37
中國重型汽車集團公司
38
一汽解放青島汽車廠
39
煙台亞曼汽車有限公司
40
淄博汽車製造廠有限公司
(
原淄博汽車製造廠
)
41
中國一拖集團有限公司
42
鄭州宇通客車股份有限公司
43
湖北專用汽車製造廠
44
湖北三環專用汽車有限公司
45
湖南省三湘客車集團有限公司
46
三一汽車製造有限公司
47
安徽華菱汽車集團有限公司
48
湖南江南汽車製造有限公司
49
深圳東風汽車有限公司
50
一汽海馬汽車有限公司
51
廣州羊城汽車有限公司
52
廣州本田汽車有限公司
53
東風柳州汽車有限公司
54
上汽通用五菱汽車股份有限公司
55
重慶力帆汽車有限公司
56
重慶紅岩汽車有限責任公司
57
長安汽車
(
集團
)
有限責任公司
58
重慶鐵馬工業集團有限公司
59
成都新大地汽車有限責任公司
60
四川銀河汽車集團有限責任公司
61
重慶嘉陵特種裝備有限公司
62
東風雲南汽車有限公司
63
一汽紅塔雲南汽車製造有限公司
64
比亞迪汽車有限公司
65
陝西汽車集團有限責任公司
66
金龍聯合汽車工業
(
蘇州
)
有限公司
67
貴州青年雲雀汽車有限公司
68
東風新疆汽車有限公司
69
郴州吉奧南燕馳峰汽車有限公司
70
奇瑞汽車有限公司
71
江西江鈴控股有限公司
72
北京三興汽車廠
73
北京四維
-
約翰遜保安器材有限公司
74
中天高科特種車輛有限公司
75
天津嵩山掛車有限公司
76
唐山亞特專用汽車有限公司
77
河北長鹿客車廠
78
天馬汽車集團有限公司
79
河北宏昌天馬專用車有限公司
80
保定大迪汽車工業有限公司
81
邯鄲新興重型機械有限公司
82
河北福田重機股份有限公司
83
遼寧陸平機器股份有限公司
84
錦州重型機械股份有限公司
85
丹東曙光專用車有限責任公司
86
遼寧海諾建設機械集團有限公司
87
大連叉車有限責任公司
(
原大連叉車總廠
)
88
通化石油化工機械製造有限責任公司
89
哈爾濱龍江客車製造有限公司
(
原黑龍江客車廠
)
90
黑龍江掛車製造有限責任公司
91
哈爾濱建成北方專用車有限公司
(
原哈爾濱建成集團有限公司
)
92
大慶汽車改裝廠
93
上海新華汽車廠
94
上海申聯專用汽車有限公司
95
鎮江飛馳汽車集團有限責任公司
96
牡丹汽車股份有限公司
97
南京市公共交通車輛廠
98
一汽解放汽車有限公司無錫柴油機分公司
99
海門市客車廠
100
航天晨光股份有限公司
101
常熟華東汽車有限公司
102
鎮江市特種車輛廠有限公司
103
江陰市汽車改裝廠
104
徐州利勃海爾混凝土機械有限公司
105
徐州工程機械集團有限公司
106
江蘇中意汽車有限公司
107
江蘇安特汽車製造有限公司
108
杭州愛知工程車輛有限公司
109
安徽江淮客車有限公司
110
安徽長豐揚子汽車製造有限責任公司
111
蕪湖瑞江汽車有限公司
112
安徽安凱車輛製造有限公司
113
安徽江淮揚天汽車股份有限公司
114
安徽開樂汽車股份有限公司
115
廈門金龍聯合汽車工業有限公司
116
廈門金龍旅行車有限公司
117
安源客車製造有限公司
(
原安源實業股份有限公司萍鄉客車廠
)
118
江西制氧機廠
119
江鈴汽車集團公司改裝車總廠
120
江西江鈴專用車輛廠
121
濟南重工專用汽車有限公司
122
中通客車控股股份有限公司
123
濟南專用汽車廠
124
煙台舒馳客車有限責任公司
125
山東臨清迅力特種汽車有限公司
126
山東魯峰專用汽車有限責任公司
127
山東東岳專用汽車製造有限公司
128
中國重型汽車集團泰安五嶽專用汽車有限公司
129
山東省郵政機械廠
130
濟南紅旗凱沃特汽車製造有限公司
131
山東榮昊專用汽車有限公司
132
梁山縣華宇掛車製造有限公司
133
梁山永固掛車製造有限公司
134
梁山恩信特種車輛製造有限公司
135
梁山飛馳掛車製造有限公司
136
梁山長虹掛車製造有限公司
137
梁山新科掛車製造有限公司
138
梁山聚豐掛車製造有限公司
139
梁山巨源掛車製造有限公司
140
梁山飛龍掛車製造有限公司
141
梁山環球掛車製造有限公司
142
梁山楊嘉掛車製造有限公司
143
梁山亞星掛車製造有限公司
144
梁山新宇掛車製造有限公司
145
梁山通宇掛車製造有限公司
146
梁山環宇掛車製造有限公司
147
梁山飛宇掛車製造有限公司
148
梁山宏宇掛車製造有限公司
149
梁山恆宇掛車製造有限公司
150
梁山四通掛車製造有限公司
151
梁山路通掛車製造有限公司
152
梁山瑞通掛車製造有限公司
153
梁山順通掛車製造有限公司
154
梁山中通掛車製造有限公司
155
梁山宇通掛車製造有限公司
156
梁山全通掛車製造有限公司
157
梁山盛通掛車製造有限公司
158
梁山躍通掛車製造有限公司
159
梁山華陽掛車製造有限公司
160
梁山華瑞掛車製造有限公司
161
梁山華信掛車製造有限公司
162
梁山遠東掛車製造有限公司
163
梁山寶華掛車製造有限公司
164
通華掛車製造有限公司
165
梁山盛鑫掛車製造有限公司
166
梁山環亞掛車製造有限公司
167
梁山樑山萬事達掛車製造有限公司
168
梁山宏達掛車製造有限公司
169
梁山樑山捷利達掛車製造有限公司
170
梁山通亞掛車製造有限公司
171
梁山東岳掛車製造有限公司
172
梁山東亞掛車製造有限公司
173
梁山永達掛車製造有限公司
174
梁山沃德掛車製造有限公司
175
梁山華梁掛車製造有限公司
176
商丘市宇暢掛車製造有限公司
177
河南少林汽車股份有限公司
178
洛陽宇通汽車有限公司
179
南陽二機石油裝備
(
集團
)
有限公司
180
鄭州宏達汽車工業有限公司
181
中油特種車輛有限公司
182
武漢船機石油化工設備製造公司
183
東風特種汽車有限公司
184
隨州市華威專用汽車製造有限公司
185
荊門宏圖特種飛行器製造有限公司
186
武漢九通汽車廠
187
湖北神河汽車改裝
(
集團
)
有限公司
188
湖北江山重工有限責任公司
(
原湖北江山工業有限責任公司
)
189
湖北楚勝專用汽車有限公司
190
長沙市環衛機械廠
191
湖南寶龍專用汽車有限公司
192
長沙中聯重工科技發展股份有限公司
193
三一重工股份有限公司
194
廣州市環境衛生機械設備廠
195
廣東信源物流設備有限公司
196
東莞市永強汽車製造有限公司
197
深圳市五洲龍汽車有限公司
198
廣西壯族自治區南寧專用汽車廠
199
中國第一汽車集團柳州特種汽車廠
200
重慶市迪馬實業股份有限公司
201
重慶金冠汽車製造有限公司
202
中國第一汽車集團四川專用汽車廠
203
四川新路環衛設備製造有限公司
204
成都客車股份有限公司
205
四川華勛畜牧機械有限責任公司
206
資陽市南駿汽車有限責任公司
207
四川空分設備
(
集團
)
有限責任公司
208
四川消防機械總廠
209
成都安達特種車輛有限責任公司
210
貴陽普天萬向物流技術股份有限公司
211
雲南美的客車製造有限公司
(
原雲南客車廠
)
212
雲南美的旅行車有限公司
(
原雲南航天神州汽車有限公司
)
213
西安石油勘探儀器總廠
214
寶雞寶石特種車輛有限責任公司
215
青海新路環衛設備製造有限公司
216
北京起重機器廠
217
泰安東岳重工有限公司
218
中集車輛
(
山東
)
有限公司
219
揚州中集通華專用車股份有限公司
210
駐馬店中集華駿車輛有限公司
Ⅹ 1.0排量的汽車可以加裝一個渦輪增壓器嗎
汽車可可以自己裝渦輪增壓。
渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪，它再怎麼先進還是一套機械裝置，由於它工作的環境經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要。
主要遵循以下的方法:
1、汽車發動機啟動之後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鍾，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然後才能提高發動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鍾以上。
2、發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的，正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間"咬死"而損壞軸承和軸。此外發動機突然熄火後，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損。因此發動機熄火前應怠速運轉三分鍾左右，使渦輪增壓器轉子轉速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發動機同樣不適宜長時間怠速運轉，一般應該保持在10分鍾之內。
3、選擇機油的時候一定要注意。由於渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高。機械加工精度也更高，裝配技術要求更嚴格。所有這些都決定了渦輪增壓發動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油膜快，油膜強度高和穩定性好。而合成機油或半合成機油恰好可以滿足這一要求，所以機油除了最好使用原廠規定機油外還可以選用合成機油、半合成機油等高品質潤滑油。
4、發動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。
5、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。
6、需要經常檢查渦輪增壓器的密封環是否密封。因為如果密封環沒有密封住，那麼廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變臟，並使曲軸箱壓力迅速升高，此外發動機低速運轉時機油也會通過密封環從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗產生"燒機油"的情況。
7、渦輪增壓器要經常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。
8、渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環境要求很嚴格，因此當增壓器出現故障或損壞時應到指定的維修站進行維修，而不是到普通的修理店。
9、要保持空氣濾清器的清潔，與普通發動機相比，渦輪增壓發動機對清潔的要求更高。因為若雜質進入壓氣葉輪，會造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。
10、發動機機油保持清潔，渦輪增壓發動機對機油的要求也比較高，必須保持清潔。另外如果機油變質要及時更換。否則機油的潤滑能力下降，會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞，增加保養成本，甚至造成渦輪增壓器的過早報廢。
11、著車就走和立即熄火對渦輪增壓發動機都不好，發動機發動後最好怠速運轉一陣，使潤滑油充分潤滑軸承，對發動機起到很好的保護作用。另外，發動機長時間高速運轉後，應怠速運轉3-5分鍾再熄火，否則，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。