汽車進氣口改裝提升動力
㈠ 汽車怎麼樣改裝進氣口才能提升動力
增加渦輪增壓
Turbo，即渦輪增壓，簡稱T，最早時候由瑞典的薩博（SAAB）汽車公司應用於汽車領域。現在很多人都知道了，渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。 例如大眾寶來的1.8T、帕薩特的1.8T、奧迪的2.0T等等。這些汽車的發動機工作，是靠燃料在發動機氣缸內燃燒作功，從而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統的發動機進氣系統是很難完成的。
就拿汽油機工作原理來說，每向氣缸裡面提供1公斤的汽油，大約需要氣缸吸入15公斤的空氣，才能保證汽油充分燃燒。然而這15公斤的空氣，其體積將是非常大的，光靠氣缸在發動機進氣過程產生的真空度，不容易將這么大體積的空氣完全吸入。因此，提高發動機吸入氣體的能力，也就是提高發動機的充氣效率就顯得尤為重要。增壓技術就是一種提高發動機進氣能力的方法。 從原理上講，它就是採用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質量就大大增加了，進氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發動機功率的目的。增壓過程中採用的壓氣機又叫做增壓器。
發動機的增壓方法根據驅動增壓器所用能量來源的不同，基本上可以分為三類：
1.第一類是機械增壓系統，增壓器由發動機曲軸通過齒輪(或鏈條等)直接驅動。
2.第二類是廢氣渦輪增壓系統，增壓器是由發動機工作時排出的廢氣帶動的。
3.第三類是復合增壓系統，即在發動機上，既採用廢氣渦輪增壓器，又同時應用機械驅動式增壓器。此外還有慣性增壓、氣波增壓等其他增壓方式。
㈡ 請問汽車在加大進氣和排氣會不會對汽車動力有影響！
汽車加大進氣，是引入了更多的空氣，還要配合發動機噴油泵給氣缸內噴入更多的汽油，才能使發動機的功率加大，一般是通過在進氣道上增加一個渦輪，再調整電腦來實現，也就是所說的加了個「T」，如1.8T、2.0T等發動機，如果自己改裝，只能通過加大進氣道直徑等措施，使進氣阻力減小，能一定程度上改善汽油在缸內的燃燒，但增加的汽車動力是很微小的。加大排氣，說白了，幾乎是沒什麼用的，因為從發動機排出的廢氣，本身就是高溫、高壓狀態，進入排氣管基本是不用「費勁」的，看到很多車主改裝了大排氣管，油門踩下去嗷嗷叫，這只是給人一種感觀的刺激而已，實際對發動機的動力影響1%都不到。
㈢ 汽車怎麼改裝可以增加動力
基本的提升汽車動力的改裝順序是：1
進氣系統（例如冬菇頭
提升進氣量並降低溫度，顯著增加馬力）2
排氣系統（加大進氣同時也要加大排氣，改到這里，轟油門的聲音就很動聽了～顯著提升馬力）3
ecu晶元（換掉或者改寫原廠晶元
以後可能會影響售後維修。。也可以買那種外接的，控制噴油和火花塞的掛件，比較便宜～顯著提升馬力）4
火花塞，
火花塞電線（提升馬力）5
節氣閥（小成本改裝，提升馬力）4
懸掛彈簧（提升操控型）5
剎車，
飛輪
（提升操縱性）6
渦輪增壓（大幅提升馬力
但是貴啊
得2萬以上吧）7
氮氣nos
（這個不解釋
玩過游戲的都懂）
總而言之，在不換發動機的基礎之上改裝，
如何讓更多的空氣進入和排除發動機，
是對動力有效的提升～！
㈣ 怎麼改裝汽車能提升動力性能
發動機改裝/點火系統改裝/進氣改裝
一、發動機改裝
這里的說的發動機改裝並不是改裝活塞缸套之類的，畢竟這是違法的。其實對提升動力最有效的方式就是升級ECU程序，升級ECU程序可以改變發動機的點火時間、噴油時間、轉速限制、扭矩限制等，讓發動機拋開所有的束縛，放飛自我。
具體的案例可以參考一下十代雅閣，同樣的1.5T的發動機，在不同的ECU程序下，功率直接從130Kw提升到了143Kw，扭矩從230N.m提升到了260N.m，在原本就很強大的基礎上硬生生提升了10%。如果是普通的發動機，動力提升20%都不在話下。
二、點火系統改裝
點火系統是發動機的一個重要的組成部分，點火系統包含了電源、點火觸發信號、點火時間控制信號、高壓點火線圈、高壓電導線以及火花塞。點火性能的好壞以及點火的時間都會影響到燃油的燃燒效率，間接影響發動機的動力。
所以點火系統的改裝主要是為了彌補原車點火系統的不足，改裝的目標在於精確點火的時間，提高點火強度、延長點火時間，降低電壓傳輸損耗。要達到這些目的需要更換電阻更低的高壓導線，點火性能更強的火花塞，變壓更快的點火線圈。
三、進氣改裝
時下很多人流行改裝排氣管，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管就能提升發動機的動力，其實這是一種誤解，改裝排氣管對於動力的提升可以說是微乎其微。對於一些小排量的自然吸氣發動機而言，改裝進氣其實是一個很有效的動力提升方法，目的就是要增加發動機的進氣量。
改裝進氣有好幾種方法，換裝高性能的進氣歧管是個很有效的辦法，原車的進氣歧管大都是鑄造翻模生產的，歧管內壁粗糙、鑄模線明顯，直接影響進氣效率和氣流順暢性，高性能的進氣歧管內壁更光滑，進氣效率更好，而且不會有損失。另外通過改裝
以上就是能夠顯著提升汽車動力的三個方法，如果把這三塊地方都改裝了，車輛的整體動力應該能夠提升20-30%左右，1.5L的自然吸氣發動機能夠達到1.8L左右的動力水準，扮豬吃老虎從此不在話下。如果您知道其他關於提升動力的方法，歡迎下方留言討論。
㈤ 汽車改裝進氣能提升動力嗎
可以，進氣的改裝方法有很多，包括廢氣增壓和機械增壓都算是改裝進氣
簡單的換冬菇，高流量空氣格，以及加大節氣門，都算是改裝進氣
如果進氣有壓力，就會一定程度的提升扭矩輸出效率，提速就會更有力
如果進氣只是速度加快，但壓力並不大，也可以提高最高速度，也就是俗稱的馬力數據。
㈥ 改裝進排氣能增加多少動力
這個問題比較寬泛沒法准確的回答你
進排氣的改裝方式有很多，換大流量空氣格（如冬菇，水洗空濾等）
改裝機械增壓器，廢氣增壓器，都屬於改裝進氣范疇
而排氣，分三段，三元，消音鼓，和減震鼓，三部分，分別替換和全部替換效果不同
改裝上述兩個增壓器，可以提升動力30%左右
單純的更換大流量空氣格，可以提高進氣的速度，但總量不會有變化
改裝排氣管，減小排氣回壓，會提升3-5%左右的動力性
㈦ 汽車改裝進排氣可以增加動力嗎（解釋）
改裝汽車的排氣管會增加動力嗎？答案是會，但收效甚微，有時會起反作用而影響車輛的動力性能。
排氣的改裝通常都是選擇撤掉三元催化和回壓室，這樣的改裝會使車輛的排氣更加順暢，進氣增加，對車輛的功率（也就是高速行駛性能）起到一定的增大作用，但魚與熊掌通常都不可兼得。
改裝汽車排氣管，會增加動力嗎？
不過也有可變排氣系統，可以根據發動機的轉速自行調節，當發動機低速運轉狀態時就關閉直通閥門，給發動機提供一定的排氣回壓，提高發動機低速運轉的動力，當高速運轉時閥門打開，這樣排氣阻力就會降低，發動機高速運轉動力也會提高，很多寶馬車低速行駛一個排氣管出氣就是這個原理。
㈧ 汽車改裝如何提升動力
高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。
平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確。
輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。
進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力。
改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。
排氣系統：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現，但回壓不足造成低速扭矩虧損。
㈨ 汽車進氣道和排氣道改了就可以提高動力了嗎
完全可以增加.
只需要一個廢氣渦輪增壓器可以提升發動機最少20%的動力.但同時你的進,排氣管都要改的!不過急加速時的提速性能可能會稍微有一點延遲!