汽車改裝高性能發動機

1. 汽車如何改裝可以省油增加動力

高性能火花塞：促進燃燒充分
可以將車上原有的火花塞換成高性能的火花塞，這樣可以提高燃油的燃燒效率與爆發力，讓燃油充分燃燒，從而提高動力，而且還會減少積炭的產生，延長發動機的壽命。因為火花塞中心電極越小，電極尖端的電壓就越集中，當電量集中於一點時，即便在相對較低的電壓下也會發生點火現象。所以，中心電極越細所產生的火花越強。另外，電極還具有冷卻功能。較粗的電極冷卻效果很好但打火效果有時欠佳。為提高打火性能，電極與火焰核心的接觸區域應減校中心電極越細，與火焰接觸區域越小，避免了火花熱量的損失，因此，打火性能得到極大提高。
目前在市場上，火花塞因電極材料的不同分為普通、白金和銥金三種。換高性能火花塞時，通常更換為白金、銥金的火花塞，這兩種火花塞的電極很細，在極高轉速的高溫、高壓下，能提供准時、強勁的火花。但需要提醒車主的是，在選用時應該注意以下兩點：第一，規格要一致。要選用和原裝規格相一致的火花塞。第二，熱值適當。火花塞用所承受的熱負荷散失程度或能力，來表示其承受熱負荷的特性，稱為熱值。
高壓點火線：提高點火能量
改善原來發動機的點火能量，此時，你可以將原車的點火線換成高能量高壓點火線。愛車族改裝車行的孫宇向記者展示了幾種高壓點火線，但從外觀上看，記者注意到線體外殼採用高技術材料屏蔽，外觀好看，使得其耐用性提高。據孫宇介紹，這種高壓點火線比普通高壓點火線內阻要低很多，點火電量通過性好，保證線路暢通無阻，從而提高了點火能量。目前市場上改裝用高壓點火線有很多型號和牌子可以選擇。但消費者在購買時還是要注意包裝上的產品性能參數等說明，選擇適合自己車型的參數的。
高效空氣過濾器：增加進氣量
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。而安裝大流量的空氣過濾器，則可以降低進氣阻礙，增加進氣量，通俗一點說，就是增強引擎的「肺活量」。
進氣系統改裝的入門工作就是換用高效率、高流量的空氣過濾器濾芯，市場上常見的品牌有很多，價位也有所不同。其工作原理是，換裝高流量的空氣濾芯可降低引擎進氣的阻力，同時提高引擎運轉時單位時間的進氣量及容積效率，而由供油系統中的空氣流量計量測出進氣量的增加，將信號送至供油電腦，電腦便會控制噴油嘴噴出較多的汽油與之配合，讓較多的油氣進入汽缸，達到增大馬力輸出的目的。據孫宇介紹，在實際改裝的測試中，改裝後的發動機在高速運轉時，動力有所增加，發動機運轉順暢，提速感覺好。但安裝大流量空氣過濾器要盡量遠離發動機。
在改裝之前，需要提醒車主的是，首先要把自己車的情況和使用習慣聯系在一起，根據自己的需要進行相應的改裝，同時別忘了要在國家相關法律允許的范圍內和保證行車安全。

2. 怎麼改裝汽車能提升動力性能

發動機改裝/點火系統改裝/進氣改裝

一、發動機改裝

這里的說的發動機改裝並不是改裝活塞缸套之類的，畢竟這是違法的。其實對提升動力最有效的方式就是升級ECU程序，升級ECU程序可以改變發動機的點火時間、噴油時間、轉速限制、扭矩限制等，讓發動機拋開所有的束縛，放飛自我。

具體的案例可以參考一下十代雅閣，同樣的1.5T的發動機，在不同的ECU程序下，功率直接從130Kw提升到了143Kw，扭矩從230N.m提升到了260N.m，在原本就很強大的基礎上硬生生提升了10%。如果是普通的發動機，動力提升20%都不在話下。

二、點火系統改裝

點火系統是發動機的一個重要的組成部分，點火系統包含了電源、點火觸發信號、點火時間控制信號、高壓點火線圈、高壓電導線以及火花塞。點火性能的好壞以及點火的時間都會影響到燃油的燃燒效率，間接影響發動機的動力。

所以點火系統的改裝主要是為了彌補原車點火系統的不足，改裝的目標在於精確點火的時間，提高點火強度、延長點火時間，降低電壓傳輸損耗。要達到這些目的需要更換電阻更低的高壓導線，點火性能更強的火花塞，變壓更快的點火線圈。

三、進氣改裝

時下很多人流行改裝排氣管，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管就能提升發動機的動力，其實這是一種誤解，改裝排氣管對於動力的提升可以說是微乎其微。對於一些小排量的自然吸氣發動機而言，改裝進氣其實是一個很有效的動力提升方法，目的就是要增加發動機的進氣量。

改裝進氣有好幾種方法，換裝高性能的進氣歧管是個很有效的辦法，原車的進氣歧管大都是鑄造翻模生產的，歧管內壁粗糙、鑄模線明顯，直接影響進氣效率和氣流順暢性，高性能的進氣歧管內壁更光滑，進氣效率更好，而且不會有損失。另外通過改裝

以上就是能夠顯著提升汽車動力的三個方法，如果把這三塊地方都改裝了，車輛的整體動力應該能夠提升20-30%左右，1.5L的自然吸氣發動機能夠達到1.8L左右的動力水準，扮豬吃老虎從此不在話下。如果您知道其他關於提升動力的方法，歡迎下方留言討論。

3. 改裝車的發動機基本上有幾種改法

以下觀點僅限個人，僅供參考。
現在應該說F3車主已經越來越多了，但從論壇上也可以看出，有不少的同志還在等著旗艦，我也在等著旗艦，但旗艦離我們也許還是太遠了，使我不僅動了改裝舒適的念頭，因此就把一些想法拿出來和大家探討一下。
1、 最簡單的改裝就是內飾，很多車友已經換真皮和加桃木了，效果感覺還可以，但我一直沒說的就是，大家為什麼不把四門的那塊絨布換成真皮的，說真的，那塊絨布顯得不上檔次而且極易葬，建議大家換掉，應該能更提升一個檔次。當然，真皮也分很多檔次，建議大家如果是自己改裝時多選擇。
2、 改裝電子元件，從簡單方面來說，實際上沒多少可以加的，一是高位剎車燈，建議整個質量好的，沒多少大米，二是後喇叭，加兩個（注意功率），三是加個倒車雷達，可以省心不少。這些東西基本市面常見，想賺你錢估計也賺不多。如果對音響要求比較高的，那以上的二就不能用了，F3應該是2din的機型，所以選擇應該是2din的，建議換掉主機喇叭，加裝功放，好好調試，在音質方面盡量達到自己的要求，產品搜索一下不少，但基本上都是日本的產品，我的想法是DVD系統，如果可能帶GPS系統。
3、 動力改裝，先說進氣改裝，原車發動機進氣箱的設計更多地照顧中、小負荷時的進氣量，而動力改裝更注重高功率、大負荷的進氣效果。進氣改裝有兩種方式，一是保留原車進氣箱的設計，更換大流量空氣過濾器；二是更換進氣箱為冬菇頭式空氣過濾器。所謂冬菇頭是指空氣過濾器的外觀很像冬菇，其外面積的和可以達到普通空氣過濾器的幾倍，更換後進氣效率得到大幅提高。但是有一利也會有一弊，那就是更換「冬菇頭」後，發動機的進氣雜訊增加。別小看加裝一個大流量空氣過濾器，它能夠有效地提高發動機進氣效率，提高發動機功率。在發動機中高轉速加速時能夠明顯感覺發動機動力表現提高，加速有力。再說發動機方面，最直接的改法是改裝火花塞分缸線，把它加粗從而加強火花塞點火能量來加強動力，但這是非常危險的。因為分缸線加粗後，高壓增加了數倍，提供高壓能力輸出的高壓寶，沒有加大容器容易引發高壓超負工作，引起高壓寶自燃著火，這是非常危險的。專業賽車改裝都是考慮到這一點，所以把高壓寶進行擴容，匹配改裝，把危險降到零。但是對於現在的改裝車都沒有做到這一點。由於現在汽車技術的不斷更新改造，今後分缸線被高性能的電子點火線圈所替代，所以今後也不會在分缸線高壓寶輸出上動更大的改裝（除專業賽車以外）。製造分缸線加粗的廠家也考慮到這些危險性，所以在火花線外表加粗，達到了感觀效應，但就質量而言，裡面這根導線還是基本上和原配相差不多。當然動力改裝還包括很多方面，象改裝行車電腦、排氣系統改裝等，但那樣更專業，隨便改裝太危險，不建議，當然，在動力夠用的前提下，建議不要隨便改裝動力系統，我考慮改裝進氣系統和高壓寶、高能量缸線和銥金火花塞。但估計動力系統不改裝的面大（有車時）。
4、 其他改裝，改裝無極限，只能隨便說幾種，一是外觀改裝，如大包圍改裝、加裝尾翼等，二是剎車系統改裝，一般做不了，三是懸掛系統改裝，不能隨便調，四是底盤防護及全車靜音改造等，很多很多，不多說了。
隨便羅嗦幾句，也是被旗艦憋的，說點正經的吧，如果明年三月底還不能見到旗艦型，且F3仍然保證高性價比和穩定質量的前提下，我會買舒適型，然後內飾改裝，換真皮坐椅和四門真皮，整點桃木，加裝4孔倒車雷達，加裝LED高位剎車燈，換整套音響，基本應該就可以了呵呵。

4. 如何改裝汽車發動機的馬力

1，刷汽車的ECU（最簡單，刷一下可以提升10匹馬力左右，很便宜）
2，改裝進排氣系統，某品牌的排氣管可以裝上就增大幾匹馬力
3，拓缸（成本比較理性，但資源少）
4，如果是直列發動機，建議可以加渦輪增壓（其他類型發動機改裝成本較高）
5， 更換火花塞，加大噴油量，換香菇頭，這可以有
6，增加回壓（這必須很專業才行）
7，保護發動機內部的穩定，才能使發動機的熱負荷上得去
8，在改裝了馬力，制動系統·車身強度也得上去。
9，建議上汽車之家（我不是托）

5. 汽車改裝可以換發動機嗎

汽車改裝可以換發動機。

改裝汽車作限制：汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批；車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致。

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汽車改裝注意事項——大流量空氣過濾器

很多人認為，大流量空氣過濾器所提供的在發動機高速運轉時的進氣量是不同的，其實這種說法不很准確。因為進氣量的大小不會因為改裝了進氣裝置而改變，只要發動機排氣量不改變，進氣量是不會改變的，除非使用增壓器。

其原理是，發動機利用真空副壓，讓外界空氣進入汽缸內部，但是因為空氣是通過過濾器後進入氣缸的，所以阻力使空氣不能完全以外界相同的壓力進入，又因為空氣是有慣性的，所以改裝空氣過濾器是很關鍵的一步。

6. 最簡單的汽車動力改裝是什麼

汽車動力方面的改裝知識
動力部分的改裝是最復雜和耗費金錢的改裝，需要改裝的技師的經驗值也比較高。由於國內技術原因我們不主張輕易改裝發動機的凸輪軸和壓縮比，即使想要改裝也要完全強化發動機的內部機件。首先我們要先把自己的愛車的動力弱點的找到，然後才可以在全范圍提升動力。發動機是汽車動力的來源，也就是說車子的動力性能基本上是由發動機的性能決定的。但在量產車型上，為了延長發動機的壽命，並兼顧經濟性和舒適性，發動機的功率和扭矩的標定是很保守的。比如奧迪A6的1.8升自然吸氣式發動機，最大功率只有92KW，而同樣的機器用在奧迪TT上，由於裝上雙渦輪增壓器和中間冷卻器，並調整了一下電腦的控製程序，最大功率可以升至162KW！

動力改裝對普通車主來說太復雜了，並且有一定的風險，一般車迷會擔心搞不好把機器廢掉，而點火、噴油和進排氣系統的升級改裝做起來就簡單得多，並且，如果效果不理想，還可以很方便地改回來。首先需要說明的是，由於目前大多數車子都採用了無分電器的高壓點火系統，點火線圈的輸出電壓都在100KV以上，這一電壓用於點燃混合氣是綽綽有餘的。但由於高壓線和火花塞損失了很大一部分能量，實際用於點火的電壓只有20~50KV，因此改裝的關鍵是減少點火系統的能量損失。更換高性能的高壓線和火花塞可以有效地做到這一點。

目前改裝車常用台灣產或廣東產的高壓線，那是一種低阻抗高壓線，它的阻值在0.5Ω以下，而普通的高壓線阻值至少也有1KΩ，有的甚至高達20KΩ。GP高壓線能將點火電壓提升至70KV左右，這不僅極大地提高了燃燒效率，而且在發動機高轉速下還能大大提高速斷火的現象。

改裝用的高壓線的導電部分由高純度的無氧銅製成，直徑比普通的高壓線要粗一些。它的絕緣外皮不僅能避免漏電，還能大幅度減少點火雜波對無線電廣播的干擾。與普通的高壓線不同，一般外表塗成鮮明的紅色，用於4缸機的套件（5根）市場售價一般在300-800元之間。

點火能量要提高了，火花塞也不可不換。傳統的原車火花塞一般只能承受30KV左右的電壓，如果電壓提高到70KV，中心電極和側電極就會迅速成燒蝕。目前很多改裝車商都採用針狀銥金電極的寬間隙火花塞。它與低阻值高壓線配合能發揮出最好的效果。另外還可選用價格稍低的鉑電極的火花塞，它的各項性能與銥金電極火花塞都很接近。

除了極少數汽油發動機採用缸內直接噴射的供油方式，幾乎所有汽油機採用的都是進氣歧管燃油噴射方式。它在發動機的燃油管路上裝有一個燃油壓力調節器，把汽油泵輸出的大約7~10Kg/平方厘米燃油壓力降到2Kg/平方厘米以下，並有與進氣歧管之間的壓力差保持恆定。這一設計對於機器的大部分工況是適用的，但在急加速和最大負荷工況下，就難免產生供油不足的問題。解決這一問題的辦法有兩個：一是換用手動的機械式燃油增壓器，再就是採用電子的燃油追加裝置。

機械式燃油增壓器的原理很簡單，就是把真空的油壓調節器拆掉，用機械式的調壓器把油壓強制調高，並保持在恆定的數值。這一做法看起來似乎不可思議：如果噴油壓力不隨進氣歧管壓力變化，那機器還怎麼正常工作呢？但實際上，1.6升以下的小排量發動機噴油壓力提高後，正常工作幾乎不受影響。目前市場上的機械增壓器主要是台灣的產品，零售價500-800元。

與小排量發動機相比，2升以上的大排量發動機對噴油壓力的變化比較敏感，因此，用在這些機器上的燃油增壓器必須同時具備手動和真空自動兩套調節裝置，並且兩套裝置要同時工作。與純機械的燃油增壓器相比，它的構造要復雜得多，因此價格也較高。目前市場上的這類產品主要來自日本，價格大約在3300元左右。

最完善的發動機動力提升裝置是近年來興起的一種名為「燃油追加」的電婦裝置，它能根據車速、發動機轉速和節氣門開度，隨時調整噴油量和點火時刻，既能在低速時發揮良好的經濟性，又能在高速及急加速時迸發出驚人的動力。

7. 汽車改裝發動機

改發動機無非是為了提升馬力。方法有很多種：可以先通過電腦改ECU，然後換鎢金火花塞，或者可以加裝渦輪，另外通過改進氣系統，排氣系統也可以提高馬力，還有有錢可以把一些部件改成碳纖維的來減輕車體重量，要麼降低車身高度等等方法也能提高車速。

8. 怎麼改裝汽車提升動力性能

" 追求更快的速度是一部分有車族的目標。不少車主通過改裝，讓汽車擁有了更強勁的動力。然而並非所有的動力改裝做法都是正確的，改裝也會產生種種誤區。
更換行車電腦提升動力有車主喜歡更換放電性強的高壓矽導線與火花塞，勇極驅技師認為，這在點火方面的確能加強許多，但一定程度上得因車而異，關鍵是要懂得搭配；過強的點火對火花塞會造成一定程度的傷害。

對動力性能的提升，這位技師認為，最有效的方式就是發動機系統的改裝。首先是電腦的改裝，由於現在車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都由行車電腦控制。通常所說的改裝電腦只是將控制晶元加以更換，藉此使車輛的性能有所提升。

同時技師表示，發動機長期處於高轉速狀態，對於內部機件損耗有相當嚴重的影響，若是將轉速限制解除，在享受高轉速帶來的快感背後，就是加速降低發動機的使用壽命。從安全形度講每輛車出廠時，原廠會根據車輛本身的性能與結構，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考慮。

換排氣管對提升動力效果小

時下部分車主認為加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管後，車輛便會跑得更快，技師表示這是一種誤解，排氣管的更換對於功率的提升可說是微乎其微，特別是對於一些小排量的自然進氣車。相反，大口徑的排氣尾管對於低速扭力的流失有相當大的影響，但在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是有幫助的。而排氣管本身的材質、管路的設計，管壁內部是否光滑，消音筒的設計是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果是否良好的重要因素。

最後，勇極驅技師提醒愛DIY的發燒友，他們自己動手製造出許多發動機改裝零件來更換，這種做法並不可取。

9. 汽車發動機改裝，發動機動力增強 ，一般改那些地方

更換大流量冬菇頭和進氣管加裝渦輪，換用大流量噴油嘴，高壓點火線圈，火花塞，擴缸後更換高強度活塞連桿組，改裝排氣。刷寫ECU。動力增強之後還要注意加強懸掛和制動。