改裝汽車傳動軸受得了嗎

A. 傳動軸對汽車有什麼影響

對於前置後驅的汽車來說，發動機發出的轉矩依次經過離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給後車輪，所以後輪又稱為驅動輪。驅動輪得到轉矩便給地面一個向後的作用力，並因此而使地面對驅動輪產生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯系，因此稱為從動輪。

傳動系的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多採用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。機械式傳動系常見布置型式主要與發動機的位置及汽車的驅動型式有關。可分為：

1、前置後驅—FR：即發動機前置、後輪驅動這是一種傳統的布置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都採用這種型式。

2、後置後驅—RR：即發動機後置、後輪驅動在大型客車上多採用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也採用這種型式。發動機後置，使前軸不易過載，並能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利於減輕發動機的高溫和雜訊對駕駛員的影響。缺點是發動機散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。遠距離操縱也使操縱機構變得復雜、維修調整不便。但由於優點較為突出，在大型客車上應用越來越多。

3、前置前驅—FF：發動機前置、前輪驅動這種型式操縱機構簡單、發動機散熱條件好。但上坡時汽車質量後移，使前驅動輪的附著質量減小，驅動輪易打滑；下坡制動時則由於汽車質量前移，前輪負荷過重，高速時易發生翻車現象。現在大多數轎車採取這種布置型式。

B. 傳動軸的壽命長嗎

一般是15年 這還要看自己的使用狀況起步先預熱：這是針對電噴車而言的，起步前，應先將鑰匙轉到第二擋後等5-10秒鍾，再啟動，這是由於鑰匙門打開後，汽油泵就開始工作，使油壓及噴油量進行調整，因此，幾秒鍾後再啟動以保護新車發動機； 忌緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動； 避免負荷過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞，因此，在初次行駛的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75%-80%，進口車不能超過額定載荷的90%，另外，為減少車身和動力系統負荷，應選較平坦的行車路面，避免振動、沖撞或緊急制動； 忌跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造。

C. 汽車傳動軸異響嚴重嗎

1、傳動軸總成失去平衡

傳動軸總成的裝配誤差超限、零件尺寸不精確及在使用中的磨損變形等都會使傳動軸沿長度方向的質量分布不均勻而造成傳動不平衡。不平衡的傳動軸在運轉中便會產生附加彎矩，附加彎矩的作用不僅會使配合件沖擊發響，還會增強傳動軸的彎曲振動，使傳動軸的振抖和異響更為明顯。

2、萬向節損傷

萬向節在使用中的主要損傷是十字軸軸頸和端面磨損及滾針和軸承座孔磨損等。萬向節零件的損傷使十字軸配合松曠而產生擺動和軸向竄動，不僅在工作中發出撞擊聲，而且削弱傳動軸的抗彎剛度。傳動軸的質量中心更加偏離旋轉軸線，從而增強振抖和異響。



3、傳動軸和滑動叉損傷

傳動軸軸管彎曲，即增大傳動軸彎曲振動的振幅，可使離心力增大，從而造成強烈的振抖和異響。傳動軸鍵齒和滑動叉鍵槽磨損，由於配合松曠，在工作中會發出撞擊聲，還會削弱傳動軸的抗彎剛度，增強振抖和異響。

4、傳動軸兩端的安裝位置改變

對於不等角速萬向節傳動軸而言，為減小傳動軸的振動和保證驅動橋齒輪的勻速轉動，必須符合以下2個條件：

1)傳動軸兩端的萬向節叉應位於同一平面內；

2)輸入軸、輸出軸與傳動軸的兩夾角應相等。 傳動軸在使用中，由於傳動軸鍵齒和滑動叉鍵槽磨損，萬向節十字軸軸頸與滾針配合松曠等，會使第1條件破壞；而傳動軸安裝不良、彈性懸架技術狀況變化及傳動軸的輸入軸和輸出軸磨損使安裝位置改變等，均會使第2條件破壞。 隨著等速傳動條件的破壞，將使驅動橋主減速齒輪產生沖擊，並引起傳動軸運轉不穩定，增強抖動和異響。



5、傳動軸臨界轉速降低

傳動軸設計時的最高轉速一般為臨界轉速的 0．7倍。但由於傳動軸動平衡的破壞、萬向節的損傷及中間支承軸承松曠等，都會使傳動軸臨界轉速降低。當臨界轉速降低到傳動軸的轉速時，傳動軸在運轉中便易於產生共振。傳動軸共振時的振幅最大，振動劇烈，往往會造成傳動軸折斷。

D. 汽車傳動軸異響，好換嗎

好換，前面大概有四顆螺絲，中間有中間支撐螺絲，最後與差速器連接的也有四顆螺絲，拆下即可。

E. 貨車傳動軸斷了,改裝的傳動結實嗎

結實個屁，我之前用的改裝的都斷了5根了，前後兩節一起斷，原廠的跑20萬公里都沒斷，改裝的最多跑2萬最少才5千公里。兄弟，我勸你還是換原廠的吧，不然到時跟我一樣半路壞車就麻煩了。軸斷了還小事，現在連波箱都拉壞了，明天准備去維修，搞不好都要更換波箱了。想起那個修理廠的師傅就惡心，什麼改裝校正好的傳動軸就能用，全是放屁，不是原廠的受力不均勻到時有的你煩

F. 汽車傳動軸裝配不良的影響很大，怎麼可以快速解決

傳動軸擺動或行駛時車輛的振動，車輛行駛時明顯感覺到傳動系統的周期性強振動傳遞到車身，加速度明顯不同於滑行。當車輛停止行駛時，當發動機以各種速度運行時，振動消失。傳動軸異響，汽車行駛時明顯聽到傳動軸異響，尤其是換擋時。車速穩定時，聲音減小或消失。萬向節或中間支撐軸承發熱，行駛一定里程後，發現中間支承軸承處的油脂液化，從油封處滴下，手觸部位發熱。

當汽車半軸變形時，在行駛中會發出異常的噪音和顛簸，但在行駛中不會跑，汽車會發生跑偏和劇烈抖動。半軸，也叫傳動軸，是連接差速器和驅動輪的軸。半軸是在變速箱減速器和驅動輪之間傳遞扭矩的軸，其內、外端各有一個萬向節，通過萬向節上的花鍵分別與減速器齒輪和輪轂軸承內圈連接。半軸用於在差速器和驅動輪之間傳遞動力。普通非分離式驅動橋半軸可分為三種：全浮式、3/4浮式和半浮式。如果變形，建議立即更換。

G. 改變傳動軸質量可以消除後驅車共振嗎

可以 大部分的共振都可以通過修理傳動軸消失。
確定是傳動軸問題，維修或更換即可。
無法判別，到4s店等等地方檢修

H. 汽車底盤里的傳動軸是否可以換成轉軸

其實傳動軸也是旋轉的軸，但是一般情況下是不允許隨意更換的。

I. 汽車行駛過程中傳動軸斷了 會出現什麼情況呢

1、轎車的半軸變形跑起來輕則異響，顛簸，重則不能行駛，會出現車子跑偏、劇烈抖動的現象。

2、轎車的半軸變形，時間長了會使輪胎偏磨。

3、半軸用來在差速器與驅動輪之間傳遞動力。普通非斷開式驅動橋的半軸，可根據外端支承形式不同分為全浮式、3/4浮式和半浮式3種。如果變形建議立即更換。

(9)改裝汽車傳動軸受得了嗎擴展閱讀

傳動軸由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，並實現兩軸的等角速傳動。

傳統結構的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動軸管上。新型的的傳動軸一改傳統結構，將花鍵套與傳動軸管焊接成一體。

為了減少軸運動時的摩擦與磨損而設計出來的，基本用途與軸承無異，而且相對成本較便宜，但摩擦阻力較大，所以只會使用於部份部件上。軸套大多都以銅製成，但亦有塑膠制的軸套。

軸套多被放置於軸與承托結構中，而且非常緊貼承托結構，只有軸能在軸套上轉動。在裝配軸與軸套時，兩者間會加入潤滑劑以減少其轉動時產生的摩擦力。