電動車改裝車轂燈
Ⅰ 小型電動車怎麼加裝剎車燈
你好 1、電動車剎車燈由三根線連接,紅色的是電源線,黑色的是控制線,黃色的是輸出線。2、首先將黑色的控制線跟車輛的燈線連接到一起。3、之後用電工膠布將線接頭處連接起來,防止短路。4、之後將紅色的電源線跟灰色的車輛電瓶線連接起來。5、之後將黃色的輸出線跟電車控制線連起來。6、使用電工膠布將線裹起來,這樣就連接好了。
Ⅱ 電動車怎麼改裝大燈（主要是遠燈）
去買個12V55W的超亮氙氣等，或者去買個12V100W的汽車燈，絕對亮的！記住還要要買60v轉換12V的轉換器！這樣改裝燈會很亮與車燈一樣亮但續航里程會減小，所以特別暗的地方用其它地方可以為省電不要打開！我自己就是這樣改裝的！
Ⅲ 電動車可以改車燈嗎
電動車本是是靠電瓶電來驅動，為了省電，燈一般都比較暗，如果換成大瓦數燈炮，可以增加照明度，但因耗電多，會縮短行駛里程，而且，電動車的大燈反射光碗不如摩托車的好，比較粗糙，反射效率低，也有影響。
剎車的制動力與手剎還是腳剎無關，關鍵問題是設計簡單及用料的問題，改成腳剎也不會增加制動力，制動力的大小與手或腳的力量無關，而且電動車車架單薄，車身太輕，還是慢一點安全駕駛為好。
Ⅳ 電瓶車改LED大燈後不能切換遠近光怎麼辦
汽車和摩托車是有近光和遠光之區分的，是在一個燈泡里裝了兩個燈絲，遠光燈的電流大，近光燈的電流小，兩個燈絲共用一個接地線。而大多數的電動車LED燈沒有遠、近光之分的，只有一個照明燈，就是只有一個燈泡，裡面也只有一個發光二極體。幾個常見問題如下：
想讓摩托車的前大燈更亮些，是不是換個大瓦數的燈泡就行？一般摩托車磁電機的供電能力有限，多在幾十瓦左右。有的摩托車因為年久老化，磁電機飛輪轉子上的磁鐵受震動後磁性減退，發電能力大大下降，有時只有十幾瓦的電力輸出，這時換個大瓦數的燈泡，發電機根本就帶不動，大燈亮度反而更低。這就是有時用小瓦數燈泡比用大瓦數燈泡更亮的原因之一。
想讓摩托車的前大燈更亮些，是不是換個高電壓的發電線圈就行？提高輸出電壓這種做法實際上與換個低電壓燈泡無異，除非是正好對應了新燈泡的電壓匹配，否則在發電輸出的總功率上不會有多少改變。磁電機的發電能力在線圈與鐵芯都已設定的情況下，主要是看飛輪里磁體的磁場強度。一般的摩托車大概也就是幾十瓦的發電能力，要是輸出電壓高了勢必輸出電流就不會大，在發電輸出的總功率上不會有多少改變。
摩托車燈泡是怎麼樣的特性與工作狀態？適於哪類電源？燈絲類燈泡的特性是：亮度不與瓦數成正比！在低於標定電壓的狀態點燃時，燈絲內部電阻小電流大，耗電只是發熱不發光猶如電爐。在到達標定電壓狀態點燃時燈絲內阻急劇變大，電流增長開始受限，這時的燈絲在高溫下發光效率急劇上升，耗電才有發光的回報。所以大瓦數燈泡在供電不足的情況下，只是耗電而不肯發光，而小瓦數燈泡在電力相對充足時，往往有較高的發光效率。當供電超出燈泡標定電壓時，燈絲溫度過高亮度倍增，這時燈絲壽命較短，局部燈絲溫度過高發軟容易震斷，也容易因溫度過高被瞬間電流沖擊燒斷。燈絲類的燈泡最高的發光效率是在供電電壓偏高的狀態下，適於在安靜的狀態下用電壓穩定的電池作電源；但應用在摩托車上正好相反，電壓不穩振動又大，交流電對燈絲的電流沖擊特傷燈泡壽命，在電路上必須有相應的保護裝置才好。
為什麼有的車在去掉「穩壓器」後，摩托車的前大燈會更亮些？現在有不少摩托車上圖省事，原車上裝的是「泄流式」穩壓器，這種廉價穩壓器的工作原理很簡單：當發電機輸出電壓過高時，它開始導通部分電流短路到地線上去，用減少負載電阻增加負載電流的作法使得發電機輸出電壓偏低，藉此達到保護燈泡不會受到過高電壓的沖擊。（這在接線上與大燈是並聯線路，雖然簡易保險，但是一種耗電傷磁的作法！）燈泡與穩壓器的生產都不容易規范到很精密的地步，當某些燈泡實際上需要比穩壓器更高一點的電壓時，就會受到這種穩壓器限制不到最亮的狀態。所以有時斷開這根通地的穩壓器線路後，大燈會比較亮些。但此舉危險甚大！燈泡失去穩壓器保護後，在發動機轉速瞬間偏高時，極易燒毀燈絲。要是老牙舊車發電機磁力不足，或是用了瓦數較大（電流也大）的燈泡，燈泡就不易燒毀，但平時也不夠亮就是。
讓摩托車的前大燈保持最亮的關鍵問題是什麼？想讓燈泡最亮的關鍵問題是：給燈泡的電壓正好在這只燈泡實際所需要的數值上，讓這只燈泡亮出較高的發光效率來。可能許多人都不知道，瓦數只是燈泡在標定電壓下的耗電量，而其中真正發光的能量還不到耗電量的10%。燈絲發光效率的數值有點類似燈泡標定電壓的平方值，在電壓差一點點的時候，發光效率就會降低很多，所以在摩托車這類發電量變化多端的場合，靠燈泡瓦數來追求亮度本身就是一大誤區。特別是某些發電量不多的小型車輛，要想得到較亮的效果，只能在發光效率上挖潛力「走鋼絲」。一般的做法是用小瓦數燈泡，讓它在發動機中等轉速時就很亮，給人的感覺就象是用了大瓦數的燈泡，再用限制電路做過電壓的保護，不讓燈泡在發動機高轉速時燒毀，這就是所謂「增光器」的實質。所以許多「增光器」「整流器」「強光器」等名目繁多的東東，它們的實質都是讓燈泡可以工作在最高電壓下的「保護器」（不排除其中某些未必有保護作用。）；只不過在商業廣告的包裝下，唬住了許多不懂電氣原理的用車人而已。
Ⅳ 電動車輪轂燈怎麼裝。。
那種燈是沒有電線連接亮燈的！它是靠車跑的時候，輪胎轉了它就亮的！
Ⅵ 電動車輪轂燈壞了，貌似倆個感應電圈壞了，哪裡有賣，那個叫什麼
輪轂燈一般使用的是干簧管開關，一邊是一個磁鐵對應的。網上沒有買不到的東西吧。
Ⅶ 電動車加裝剎車燈
1：電動車沒必要裝剎車燈開關因為：你如果裝上了，那你只要點剎車燈就會亮，電動車本身點就不夠自身用的，你如果不怕耗電可以裝上
2：48v是高電瓶，你在點火開關火線上接一根線，引到電動車的剎車開關上，然後從剎車開關上引到尾燈上，再把尾燈的另一根線接到車架上打鐵即可。
Ⅷ 請問電動車上沒有轉向燈和尾燈可以加裝嗎
不可以。
依據《北京市非機動車管理條例》第十八條
禁止對出廠後的電動自行車實施下列行為：
(一)加裝、改裝電動機和蓄電池等動力裝置，或者更換不符合國家標準的電動機和蓄電池等動力裝置；
(二)加裝、改裝車篷、車廂、座位等裝置；
(三)拆除或者改動限速處理裝置；
(四)其他影響電動自行車通行安全的拼裝、改裝行為。
禁止駕駛拼裝、改裝的電動自行車上道路行駛。
第十五條
駕駛電動自行車上道路行駛，應當遵守下列規定：
(一)懸掛號牌、臨時標識，並保持清晰、完整，不得遮擋、污損；
(二)不得使用偽造、變造的行駛證、號牌、臨時標識，不得使用其他電動自行車的行駛證、號牌、臨時標識；
(三)制動、鳴號、夜間反光裝置等安全設備性能正常。
(8)電動車改裝車轂燈擴展閱讀
依據《北京市非機動車管理條例》第十六條
駕駛電動自行車上道路行駛，除遵守本條例第十四條、第十五條規定外，還應當遵守下列規定：
(一)駕駛人年滿16周歲；
(二)成年人可以在駕駛人座位後部的固定座椅內載一名12周歲以下的兒童；
(三)在非機動車道內行駛，最高時速不得超過15公里。
本市鼓勵電動自行車駕駛人佩戴安全頭盔；電動自行車搭載12周歲以下兒童的，鼓勵為兒童佩戴安全頭盔。
第十七條
公安機關交通管理部門可以根據道路和交通流量的具體情況，對非機動車採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。
公安機關交通管理部門應當根據道路交通情況，在非機動車道設置電動自行車的限速提示。
Ⅸ 小型電動車怎麼加裝剎車燈
不管你的車是正電還是負電都可以安裝的。
1、正電，控制盒剎車線直接接燈泡一端，另一端接地即可。
2、負電，控制盒剎車線串接一隻二極體，二極體負極端接燈泡，燈泡另一端接車正極即可。
Ⅹ 電動車輪轂燈怎麼裝
那種燈是沒有電線連接亮燈的!它是靠車跑的時候，輪胎轉了它就亮的!