汽車快速換擋改裝

『壹』 汽車動力改裝，怎樣簡單的提升動力

追求賽車極速的快感是一些車主的夢想。所以很多車主喜歡在自己的愛車上下手，改裝得更快更拉風，那汽車動力改裝方法，基本分為4類。

安裝大流量空氣過濾器要盡量遠離發動機。進入發動機的氣流溫度越低越好，只有低溫度才能有高密度;同時，氧氣含量也會稍有提高。如果發動機周圍沒有合適的空間安裝，可以採取用隔板將發動機和過濾器隔開。普通改裝用空氣過濾器因車型不同價格也有所不同，在350元至800元之間浮動。1萬公里到3萬公里需清潔或更換，維護更換價格便宜。

本文由「車芒賬號」發布，2018年3月21日

『貳』 手動擋車最快換擋速度是幾秒沒有經過特殊改裝的手動擋換擋速度過快會怎麼樣我試過1.5秒快速換擋，

日常家用車，幾秒換擋沒多大意義，不同車型的變速箱結構，和換擋行程不同，換擋時間也會有差異
換擋快慢，與變速箱的使用壽命關系不大，如果速度快了，反而導致異響發生

1是變速箱結構問題，2是速度快的同時沒能良好的匹配動力連接

日常駕駛，離合控制半聯動，要比換擋速度更重要

極限駕駛和競速駕駛也不用這類變速箱，所以不需要糾結這些問題

『叄』 汽車自動檔如何改旋轉檔

首先換變速箱離合器總成（包括離合器片壓盤飛輪分離軸承一軸導向軸承）離合器線或離合器分泵總泵半軸總成2個左右齒輪油水管變速箱機爪墊離合器踏板總成（一般和剎車踏板時一起的）換擋機構換擋桿防塵套換擋裝飾盒換擋手球變速箱電腦直接拆掉有的車還得稍微改一下線速比如里程錶分車最好去您車的品牌專修店去問一下比如您開的是奧迪就去專修奧迪的地因為修一種車型的比較熟如果要改裝的話建議變速箱買拆車的便宜也能用的住的自動檔換手動好換成本低手動換自動的復雜些且照價高不知道您的車是什麼車型沒法給您詳細解答希望我的回答對您有幫助

『肆』 哪位高手知道，別克凱越換擋間隙非常大，我知道有那種改裝的，叫快速換擋桿，也叫快撥，我想問一下，別克

不可以，因為越野車的車況和別可車況不一樣。

『伍』 一般的汽車的變速器能改裝成換擋撥片嗎

換成序列式波箱就可以了

『陸』 汽車動力提升改裝

下面列出幾種汽車動力的改裝方法，根據自己的實際情況進行選擇
1.max點火增強器：
在點火線圈上加裝「max點火增強器」，原理就是通過電流去激發火花塞，讓火花塞和汽油充分燃燒，從而減少積碳的形成，提高動力，降低油耗！無損安裝不妨礙年審、點火更加迅猛，油門反應靈敏，提速加快，動力至少提升15~20%，抵制積碳保護發動機，一箱油可以多50~70公里。
個人看法
max點火增強器，目前來說是最簡單有效的動力增強方法，廠的點火系統都是為降低成本而做的最低配置車主如果加裝或者改裝max點火系統、則會使汽車油門變輕、起步快、加速猛、換擋順，不損害汽車原有的配置，拆下來又回到了和原車一樣了，且不妨礙年審。這種動力提升方法，也是目前最受消費者喜愛的，就是在價格方面會稍稍偏貴了一點。
貼吧上面有更詳細的介紹：http://tieba..com/p/4493321061

2.渦輪增壓
是一種利用內燃機運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。與超級增壓器(機械增壓器)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。在相同排量的前提下，能大幅提升發動機的功率和扭矩，大約40%左右，也就是1.8T大約能相當於2.4L，燃料燃燒的更充分。
個人看法：
維護保養費用貴不少，並且在城市中大部分時候渦輪增壓器是不工作的，因為一般都設定在3500轉左右才會啟動渦輪增壓。而且安了渦輪增壓的車動力輸出反應滯後，油門踩下去提速會有一個延時，因為廢氣渦輪增壓器需要發動機的廢氣驅動，當你踩下油門後渦輪增壓器並沒有馬上提高工作效率，要等個兩秒以上才會反應過來。

3.刷ECU
發動機的工作狀態、功率都是由ECU控制，包括點火角、噴油量、噴油時間、混合氣體濃度等等，正確調教之後，這些數據會重新組合，發動機會煥然一新。不少廠家在發動機構造完全一樣（注意！是構造完全一樣！）的情況下，會出現高低功率，這就是他們調教不一樣所致。
個人看法：
不是所有的車都能刷ECU；刷ECU，一般4S店將不會再給你的愛車保修，對車輛年檢帶來負面影響，降低了發動力的是用壽命，這點也請大家注意。對於自然吸氣發動機來說，刷ECU所帶來的動力提升並不明顯，不建議花這冤枉錢。而較渦輪或機械增壓的車型來說，專業的ECU調教所帶來的效果顯而易見，這就是為什麼許多大眾奧迪車型有高低功率版本的原因。

4.大流量空氣過濾器
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。
很多人認為，大流量空氣過濾器所提供的在發動機高速運轉時的進氣量是不同的，其實這種說法不很准確。因為進氣量的大小不會因為改裝了進氣裝置而改變，只要發動機排氣量不改變，進器量是不會改變的，除非使用增壓器。其原理是，發動機利用真空副壓，讓外界空氣進入汽缸內部，但是因為空氣是通過過濾器後進入汽缸的，所以阻力使空氣不能完全以外界相同的壓力進入，又因為空氣是有慣性的，所以改裝空氣過濾器是很關鍵的一步。通過實際改裝後的測試，發動機在高速運轉時，動力有所增加，發動機運轉順暢，提速感覺好。
個人看法：
安裝大流量空氣過濾器要盡量遠離發動機。進入發動機的氣流溫度越低越好，只有低溫度才能有高密度;同時，氧氣含量也會稍有提高。如果發動機周圍沒有合適的空間安裝，可以採取用隔板將發動機和過濾器隔開。普通改裝用空氣過濾器因車型不同價格也有所不同，在350元至800元之間浮動。1萬公里到3萬公里需清潔或更換，維護更換價格便宜。

『柒』 汽車動力提升改裝

加裝渦輪增壓器或者機械增壓器，換高級空氣濾清器，改裝排氣系統，變速器，括缸，增加氮氣系統。換地線等。更改行車電腦。換高標號的汽油譬如98號。減輕車輛自重，等等很多方面都可以提升車輛的動力性能。當然制動系統也得跟的上。

『捌』 把車改快其實很簡單 簡單中存在無限的困難（下）

接上篇談到的窮改拆除切割輕量化提升，如果感覺拆除切割方法不可行的話那就要涉及到另外一種方式了，動力壓榨。其實壓榨動力也非常簡單，此處說的「簡單」是理論狀態下的簡單實際操刀絕非易事。

如果不考慮當下苛刻的排放法規的話，很多性能取向的車也不會退出國內市場。比如凱迪拉克ATS-L那台發動機，2.0T最大馬力279Ps高增壓發動機，由於原廠缸壁較厚改裝進排氣特調ECU程序後便可突破輪上300Ps，嚴格意義來講原廠狀態下等同於刷了一階程序。目前因無法滿足國六排放，車型又到了換代周期，CT5成為了他的替代品。

當下受廣大年輕人關注的領克03+身邊已經有朋友提車了，動力升級首先就是更換到原廠適應國六排放標準的排氣頭段，換裝K&N高流量濕式大流量空濾。目前車企針對國六B也就是現行國六政策採用密度更大的三元催化器，並增加了顆粒捕捉器，高密度三元催化器無疑能讓排放符合法規標准，不過對於性能而言好比穿著羽絨服參加百米跑，確實挺保暖，但根本跑不快。

總結：長輩們總說我們現在的生活條件太好了，物質條件可以允許我們追求自己的夢想和喜歡的愛好。請珍惜當下為數不多的性能車，新能源毫無疑問是未來汽車主要發展方向，當我們孩子到了我們這個年級時公路上或許聽不見內燃機的轟鳴了。以目前的技術，電動車加速、操控性能絲毫不輸傳統內燃機汽車，安靜、加速線性相比傳統內燃機汽車更適合家用，不過聲音、換擋階梯感、機械感是無法替代的，大馬力大排量給予的興奮感更是難以用言語描述的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。