日本大黑改裝車

㈠ 日本改裝汽車違法嗎對改裝有什麼要求懂得進，去過日本的優先！

日本是個提倡低碳環保的國家，汽車生產業面對本土市場也嚴格執行一條動力上限的君子協定，在日本，警察巡更多數是步行或者騎自行車，配備的警用機動車也多數是些小排量的微型車（好比卡通《逮捕令》里差不多的配備），這與大部分日本動畫片里經常出現的場景有很大的反差。不過不要以為這樣在日本大馬力的汽車改裝就可以讓日本的警察毫無辦法，在警視廳里就那麼一組配備精良的機動警察，是專門對付暴走族的，配備的渦輪增壓雙轉子引擎的RX7、GTR、Impreza等強大汽車陣容，當然，最拉風的本土1000cc以上大排量雙缸警用摩托車也不少。

說了這么多，該說說關鍵了，日本對於汽車改裝的態度要比中國放鬆許多，內、外觀的改裝，只要不影響安全行駛是被允許的，輕微的動力改裝也是處在一個比較放寬的范圍之內，例如電子節氣門放大器、電子整流器、原車配備渦輪增壓發動機可以改裝帶哨聲的泄壓閥、刷刷ECU、更換白金火嘴等等的小改動。如果想學《頭文字D》那樣大肆改裝動力總成，例如加裝、更換雙渦輪增壓器或者替換高性能引擎等等，那不好意思，這絕不允許！

㈡ 國外街頭黑人改裝的汽車可以左右擺上下升降的老爺車!叫什麼名字了

那也不是僅僅老爺車改裝的。
你指的這種改裝文化 叫DUB 早期是一些暴發戶美國黑人玩起來的，其實和HIP-HOP文化稍有關系。一般都是 美國豪華車 搭配上20寸的大輪轂 （底線是20寸，輪轂最好還是那種閃閃發亮的鍍鉻的） 搭配上鮮艷的車身和內飾顏色 還有那種一放整條街都能聽見的音響。。。以前那些黑人球星、黑人搖滾樂手 這些有錢黑人愛玩，現在漸漸發展成一種改裝文化。
然後你說的能上下搖擺，是裝了氣動懸掛， 這樣就更誇張 張揚了。

㈢ 為什麼日本改裝車合法

觀念不同他們認為改裝車是把車改得性能更好更安全，當然日本政府制定了一套嚴格而且細致的改裝制度來保障安全，比如排氣聲浪不能高於多少分貝，車身最低離地間隙不能低於多少等等。

㈣ JDM聖地 日本橫濱大黑PA到底是什麼來頭

大黑PA最高的價值不只是提供了一個讓我們交流改裝心得的平台和提供愛車展示的地方，更有價值的是車主們能用自己的興趣愛好守護一個過去的時代，一個熱血、一言不合就飆車的時代，讓我們能像漫畫頭文字D一樣中二地享受汽車文化為我們帶來的樂趣。如果各位對大黑PA這個地方有什麼獨立的見解和思考，歡迎留下評論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 為什麼日本那麼多改裝車。還是什麼車都改裝

1.技術背景。日本的汽車工業起步早，技術先進，作為日本本土車廠，車比較便宜。
車廠有能力開發跑車，性能車。
也催生出了很多實力強勁的改裝廠商。
2.市場背景。戰後日本經濟崛起，曾經差點超越美國成為世界第一經濟體。
老百姓收入高，玩得起車。而且二手車市場完善，改裝市場繁榮，買車改車容易。
3.法律環境。日本不禁止改裝，但是有嚴格地法律來約束管理。
即使改裝到800馬力甚至更高，只要能通過嚴格的車檢，符合安全行車的要求，就能合
法上路。
4.文化環境。歐美的賽車文化輸入日本。

小日本趕上的了好時候，80年代末至90年代，是日本跑車發展的黃金時代，車廠推出很多經典車型，價格又很親民。經濟景氣，老百姓手上有錢，油價又不高。改裝件充足完備，改裝廠又多。法律又不抵制改裝。形成了很好發展環境。所以，在日本改裝車輛成了很平常的事情。

㈥ 2020 年初的大黑 PA，相聚 JDM 老炮的家！

日本人似乎很擅長「文字游戲」?。把單字或數字排列組合便可得到全新的意思，如此還能簡化詞彙，方便表達。舉個例子，「Speedhunters」一詞在日語中讀「Supi-han」（スピハン）；數字就更有意思了，比如「23」就是「Nissan」的意思（註：2發音同「ni」，3發音同「san」）...?（原作者：DinoDalleCarbonare，發表於speedhunters）

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㈦ 電影里主角去日本,日本的黑幫老大坐著四輛改裝豐田保姆車，求電影名

速度與激情吧，大概是第四部？忘記了

㈧ 「買了豐田86別亂改」，來看看日本的改裝太帥氣了

豐田86，定位跑車，日本改裝實拍。外觀採用白色塗裝，前臉採用家族式的設計風格，前大燈造型兇悍犀利，前包圍設計運動。側面低矮的車身非常有沖擊性，車身比例協調，後視鏡設計精緻，黑色的大尺寸輪轂採用簡潔運動的造型，側邊包圍設計時尚。尾部採用很有運動感的造型，黑色尾翼造型誇張，尾燈採用精緻時尚的造型，排氣設計很有戰斗氣息，後包圍設計運動。內飾採用家族式的設計風格，方向盤造型運動，按鍵布局合理，座椅採用運動設計。
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㈨ 想去日本學汽車改裝 有沒有朋友給點建議

您可以去問問日本的改裝店，看看他們招不招學徒。但注意他們招人也有職業技術水平的要求。我給幾個改裝店的聯系方式，您自己聯絡一下，電子郵件或者國際長途。

無限（MUGEN）（http://www.mugen-power.com/）
recruit@（アットマーク）mugen-power.com
發郵件時去掉（アットマーク）。此廠專改本田，技術全面，動力、懸掛、空氣套件應有盡有。現在並不招人。

株式會社パワーハウス・アミューズ（http://www.webamuse.co.jp/）
電話（已帶日本區號，照著撥就行）：0081-0438-30-0055
此廠涉獵甚廣，以大馬力改裝著稱，主攻日產（Nissan）品牌，兼有豐田、本田。

Top Secret（http://www.topsecret.ico.bz/index.html）
tsecret@（アットマーク）olive.ocn.ne.jp
發郵件時去掉（アットマーク）。此廠的特色是利用別家研製的改裝件混搭，以及引擎換裝。

希望有點幫助，祝您夢想成真。

㈩ 日系車的「御用」改裝廠，日系車企的狂野

上一期帶大家認識了來自豐田集團的TRD、TMG和TOM』S，今天繼續給大家介紹日本車企的性能改裝部門還有哪些。

本田無限MUGEN

STI是SubaruTecnicaInternational的簡稱，成立於1988年，成立之初是為了支援斯巴魯全球汽車賽事的子公司，隸屬於日本富士重工責任有限公司。主要負責斯巴魯在WRC賽事上的技術與研發，斯巴魯WRX的賽用發動機，均由STI進行組裝和調校，可以說斯巴魯在拉力賽上的霸主地位，很大一部分來源於STI的強大研發、改裝能力。

斯巴魯近年來在國內可謂是混的慘兮兮，如此輝煌的歷史為何折戟中國市場？水平對置發動機如此優秀的平衡性，為何目前只有斯巴魯和保時捷在使用？斯巴魯為何不抓住機會進行合資國產呢？想知道這些有趣的品牌歷史，關注我，帶你了解拉力賽王者——斯巴魯在國內的沒落之路。

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