普瑞維亞車頂dvd改裝圖片

A. 豐田 previa 第三代和日本豐田 estima areas 座椅有差別嗎

estima areas 前兩排都是電控，加熱功能，中排還有腳踏板升降調節功能

previa的中排是全手動，

estima areas 的懸掛比previa舒適性高

作為商務車選estima areas 要 好 些

estima areas大些，坐起來感覺比previa舒服些，我在深圳的4S店見過一台，但不一定是不是走私的，這邊走私車挺多的，還能正規上牌

B. 2010年普瑞維亞怎麼聽u盤

車上有USB介面就可以使用U盤,有的車是T型口,去買一條T型轉接線然後就可以使用U盤,沒有T型介面或者沒有USB介面,只有改裝了

C. 豐田普瑞維亞dvd導航一體機解鎖

豐田普瑞維亞DVD換電池之後怎樣解鎖

D. 末代「大霸王」的榮光——體驗港版豐田Previa普瑞維亞

在埃爾法（Alphard）問世之前，豐田的普瑞維亞就是豐田系列最豪華的一款MPV，因為其獨特的外觀也好，還是其高檔的定位也好，「大霸王」這個曾用名一時間成為了人們心目中日系豪華MPV的代表作。然而時過境遷，在市場環境的劇烈變化以及消費者對一款MPV有了更多精細化的要求之後，曾經風頭無二的大霸王車系即將終結。在2017年推出的基於第三代普瑞維亞改良的最終款普瑞維亞，並且該車型僅推出右舵版，無緣中國內地市場。本次我們體驗的是一款由代理商引入的七座版豐田Previa。

1.?圓潤而凌厲的外觀

1990年發布的初代普瑞維亞就以其極其圓潤的外觀給消費者留下了深刻的印象，也讓第一代車型在民間有了「子彈頭」這一個外號，同時期的雪佛蘭LuminaAPV也有子彈頭的外號，但是那款車型在造型上遠不如初代普瑞維亞圓潤。

此後的第二和第三代普瑞維亞在外觀上依然延續了圓潤的風格，但是在這款第三代車型的facelift版上，圓潤之餘還增加了運動化取向的凌厲。雖然不及近幾年豐田的「keenLook」那樣的激進，但是作為一款與運動性和年輕化毫不沾邊的豪華MPV，這樣的風格上的轉變已經足以稱得上一次大膽的嘗試。

第二排座椅中間還有一個較大的儲物盒，可以前後移動，但是這也讓第三排乘客無法通過第二排兩個座椅之間的空隙進入第三排。儲物盒內部的空間很充裕，但是內部沒有USB介面，無法為手機充電。

4.?結語：我們是否還需要普瑞維亞

誕生於1990年，擁有著流線型外觀的初代普瑞維亞成為了全世界矚目的「未來車型」，初代普瑞維亞以其現代化的設計，越級的豪華感，還有出色的品質，成為了一款日系車中少見的以單一造型橫掃亞歐美三大洲的全球車。在中國大陸，這款車是不少人對於九十年代的集體回憶，子彈頭的外號也見證著這款車在民間的強大口碑。

不過，隨著1997年誕生的塞納（sienna）進軍北美替代初代普瑞維亞，曾經風頭無二的全球車逐漸成為了一款面向亞洲的車型。不僅在北美被取代，在亞洲市場的普瑞維亞的定位也趨於尷尬。誕生在2002年的埃爾法取代了普瑞維亞成為了豐田系最豪華的MPV，雖然兩款產品彼時還有著較大的價格差，而初代埃爾法也沒有左舵版車型，當時這兩款車的矛盾還未凸顯。但是，埃爾法的出現令之前一些想購買日系高端MPV礙於產品線只能購買普瑞維亞的買家得以有更加高端的選擇。普瑞維亞作為家用MPV太貴而且太高端，但是作為豪華MPV卻被埃爾法所壓制，這款產品變得有些尷尬。

如今，最新款的第三代改款版普瑞維亞售價48.99萬港幣，而港版埃爾法起售價54.99萬港幣，兩者僅有六萬元的差價，而普瑞維亞的豪華感還不足以彌補其與低配埃爾法之間的這六萬元差價，再加上普瑞維亞自從2006年沿用至今的技術，讓這款產品顯得越來越不必要存在了。此後，在右舵市場，埃爾法價格的下探將取代普瑞維亞。而在中國大陸，由於之前埃爾法沒有左舵版，給普瑞維亞提供了一種「庇護」，而當中國大陸市場對於更高端的MPV的需求越來越強烈，埃爾法獲得了巨大成功的當下，普瑞維亞同樣面對著尷尬的境地，無論是出於成本還是出於自身定位，這款車不會屈尊去和GL8等MPV競爭。塞納過程基本上只是時間問題了，這也使得市場不需要普瑞維亞這一款豪華不足，家用有餘的MPV了。

我從不否認這款車優秀的產品力，但是打敗它的不是其他品牌，正是豐田自己。1990年的那款圓潤得像個子彈頭的未來MPV會留在不少人的回憶當中了……

文：作業如山2020.2.6

攝影：AndrewYun拍攝於2018.11.11

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 03年豐田普瑞維亞4速可以改6速波箱嗎

03年豐田普瑞維亞4速從技術上來說是可以改6速波箱，但是改裝可靠性未必有保證，而且對於這樣十七年的老車來說未必劃算

F. 入手05年普瑞維亞acr40，坐標浙江舟山，整備完成

第一眼見到時的樣子，地庫停了4個月，電瓶沒電，輪轂腐蝕嚴重，一個大燈發黃，電動門故障，前面2個座椅側邊破損，33萬km，發動機大修過，方向機油管老化嚴重，底盤襯套老化。其他都還OK的。
拉到修理廠噴漆，輪轂翻新，換油水管線，咸魚買了2套中門電動導軌總成，全新原廠車標一套，地毯，流媒體後視鏡，右大燈。
再拉到美容店，內飾清洗，空調清洗殺菌，塑料件翻新，真皮保養，原車頂太臟新包麂絨。
輪轂翻新真神奇，尾喉套真的顏值立升
最後遠景來一張。

G. 豐田普瑞維亞怎麼樣值得買嗎

這車辨識度挺高的，雖然我跟朋友說普瑞維亞他們都不咋知道，但一提豐田「大霸王」，好像就熟悉多了。目前在售的進口豐田普瑞維亞從2012年上市至今已有6個年頭，雖說「年紀」比較大，但這絲毫不影響它在國內MPV中的地位，自從2000年進入了中國市場之後，就是常青樹，不過由於車型更替確實等得有點久啊。

H. 豐田「子彈頭」重現江湖，2019款「普瑞維亞」正式到港

不知道你們對於「子彈頭」這款車還有沒有印象，如今不知不覺這款車已經來到了2019款，目前首批車型也已經正式到港，多年後初次看到這款車，依舊會帶來滿滿的回憶。

超大的全景天窗，定速巡航控制系統，S-VSC助力轉向式車輛穩定控制系統都成為了這款車的標配！在動力方面，這款車搭載了兩套動力系統，分別是2.4L和3.5L，匹配的是6速手自一體變速箱。不知道你們對於這波「回憶殺」有怎樣的看法！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 大霸王的普瑞維亞

近日，豐田進口車正式發布其新RAV4和新PREVIA的宣傳廣告，其中首次使用中文名「普瑞維亞」。本報記者從豐田中國投資有限公司公關部獲悉，普瑞維亞確實是豐田進口車PREVIA的正式中文譯名，該名字早在2004年7月就已經注冊，而正式公開使用則是在近期出現的豐田進口車廣告中。公關部人士表示，此前豐田官方一直使用PREVIA這一英文稱謂，由於目前新PREVIA進入中國，同時豐田方面亦加強了進口車方面的推廣，所以正式啟用這一中文名，而此前業界約定俗成的「大霸王」稱謂則將棄用。記者另悉，業界早已傳出普瑞維亞將在國內生產的信息，具體落戶一汽豐田還是廣州豐田，豐田至今仍未有正式公布。
新款PREVIA更能體現領導者風范的新PREVIA——更加流暢優雅的新外形設計，舒適與實用完美結合的車內空間，卓越的駕駛性能與操控樂趣，更高水平的科技安全系統，讓您在商場中叱吒風雲，在休閑中體現品位。入主新PREVIA多用途豪華MPV，讓您成功縱橫於商務與休閑之間。以舒適改寫享受的定義：寬闊的拱形車頂及舒適的座艙帶給您一份從容而平和的感受；全新一體化設計的大型有色玻璃可動車頂，能防止太陽光直射，讓您在舒適涼爽的車廂內，享受開放式的駕駛感受；全新的空調系統、音響系統及車內大量人性化多功能儲物空間，讓舒適伴您駕駛全程。豐富的配備為您的生活帶來真正的滿足：智能鑰匙、倒車雷達、創新的中控台設施、一鍵啟動系統以及超級智能4速變速箱，以性能實現流暢的駕馭。科技帶來安心呵護：豐田獨有的GOA車身、預緊限力式安全帶、AFS智能前大燈隨轉系統以及S-VSC助力轉向式車輛穩定性控制系統時刻護衛您的行車安全。

J. 誰知道豐田普瑞維亞車的歷史，第一代是哪年到哪年，第二代又是哪年到哪年，如些類推到現在的是第幾代了

90年代那會兒，Previa先進入港台市場銷售，後來進大陸的時候也就沿用了「大霸王」

大霸王就是豐田那款中大型MPV——Previa的俗稱

［第一代Previa/大霸王，90-99年

技術參數
生產日期：1990–2000
底盤型號：TCR10, TCR11, TCR20
發動機型號：2.4 L 2TZ-FE I4 / 2.4 L 2TZ-FZE I4 supercharged
變速箱形式：4速自動/5速手動
軸距：2860 mm
車長：4750 mm
車寬：1800 mm
車高：1790 mm