雪鐵龍老畢加索改裝圖片

㈠ 東風雪鐵龍畢加索2.0發電機皮帶怎麼掛

安裝東風雪鐵龍畢加索2.0發電機皮帶的具體操作步驟如下：

1、松開東風雪鐵龍畢加索皮帶張緊輪螺絲。

㈡ 有誰用過雪鐵龍的畢加索，03老款那種，說說用後感覺。

我的車1.6L，03年的跑了21萬公里，平時只坐兩胖人：不開空調，廣州市內6.3~6.7L/100km；開空調，市內7.3~7.8L/100km.
動力：4檔沒力，純粹的休閑車、沒事別去飈車，但發飈時逼停過雅閣2.0，逼停過老款的雷克薩斯（凌志），操控沒說的。

㈢ 雪鐵龍畢加索的前臉造型要怎樣改才漂亮

外型設計極有創意，具有獨特的型態。2001年9月28日正式在國內上市，先後推出了1.6L手動、2.0L自動和2.0手自一體車型。在2005年9月28日，剛在歐洲上市的全景天窗畢加索來到中國，也是中國第一款全景天窗款車型。 不知道大家是否還記得當年老款薩拉畢加索上市時的一個電視廣告；「製造機器人在趁主管不在的情況下，偷偷的留下了一筆浪漫」。其中在車身上留下的手寫體標識至今還令我難忘。整部廣告片中充分體現出了法國人的幽默與浪漫，以及獨到的設計創意。所有這些就和眼前這輛新畢加索一樣，從頭到腳都體現出了法國車的與眾不同。

㈣ 雪鐵龍畢加索2.0自動擋排擋桿手球怎樣更換

雪鐵龍畢加索這個2.0自動擋的排擋桿建議最好去4s店進行更換比較靠譜點，參考一下

㈤ 雪鐵龍畢加索怎麼樣

我覺得畢加索是法國車里最具法國味道的車 很個性
不過說實話 這車不是太好開 而且開慣別的車 感覺這車很別扭
但是一旦選上這車的人 是看不上別的車的 呵呵
當然我沒買畢加索是因為這車的價格 我不能接受

㈥ 我有一台老款的雪鐵龍畢加索想加裝一個伸縮的帶導航的Dvd不知道方向盤控制健還能用么謝謝了

方向盤上面要是有按鍵就能用，安裝導航的時候記得要把方向控制線接好就可以了。

㈦ 稀有品種，雪鐵龍薩拉畢加索一年記，感謝你的陪伴

這台薩拉·畢加索是2007年後期版，當它生產出來的時候，我還在上初中。對於雪鐵龍的好感，還要提及2006年在國內上市的第一代雪鐵龍C6，在信息資源並不像今日那麼發達的當年，看到雜志中出現如此特立獨行的車型，便迅速想去了解這個品牌。帶著對雪鐵龍的好感，走在路上看到雪鐵龍我都會多看一眼。廣東地區的雪鐵龍並不多，多的無非就是富康、愛麗舍等入門型轎車，另外就是2010年前後賣得不錯的世嘉。由於購車目的很簡單，就是代步用，因此目標限制在3萬以內的二手雪鐵龍，這個價位的選擇，除了舊平台的愛麗舍，還有畢加索、世嘉兩廂與凱旋，最後選擇了畢加索，因為同價位的畢加索更難得一見，造型亦更獨特，空間也不錯，同時也將目標鎖定在2007年的後期"大人字"款式，因為符合國三排放標准(怕政策一刀切)，另外動力要2.0AT(懶人之選)，無天窗版(怕舊車漏水)。在漫長的半年內，看了廣州車市的各色畢加索，少有合乎我心水的一台，要麼車況太差，要麼是國二，要麼過戶地太遠，最終在2018年底看中我那部阿P。廢話太多，不如上圖。圖片不按時間軸的。

以後一張是剛到手還沒上牌時，跟前期款車模一個合影，文章末了。

最後提一下整備，下地1.2萬，而換油水、車燈、座椅包皮、輪圈翻新、更換底盤墊套等工序，大概花費5000元左右。現在開一年1.7萬公里，每5000公里要保養一次，費用共400塊左右，更換了點火線圈和氣門室蓋墊，花費約1100元。市區百公里油耗大概12升(9毛左右)，高速百公里油耗7升(6毛左右)，一切都符合心理預期，接下來還打算重新整車噴漆，慢慢打理它。

㈧ 雪鐵龍畢加索老款檔位間隙太大,需要換什麼時候

優點：全景天窗是一大特色,電子油門,使得發動機時刻處於最優狀態.
缺點：錶板提供信息不夠充分，甚至沒有轉速表，使人在操作上難以選擇.
畢加索流暢而現代的造型出自法國造型師之手，完全傳承了雪鐵龍轎車的特有風格，採用薩拉畢加索轎車的底盤平台並根據中國的道路狀況和用戶使用習慣進行了優化設計，不僅繼承了雪鐵龍產品獨有的後輪隨動轉向專利技術，而且在承載能力和耐用性方面作了進一步強化。

㈨ 請教畢加索哪裡可以改裝成全景天窗價格如何

全景天窗的分類；一、整體可開啟式全景天窗；代表車型：途觀；如果按照「全景天窗」的嚴格定義來看，目前家用車中只有途觀一款車型才算得上是真正意義上的全景天窗。首先是整體面積，途觀的全景天窗長達1360mm，寬度達870mm，整個天窗的面積有1.1㎡，基本上覆蓋了整個車頂，與頂級豪華車上的全景天窗面積一致。
1、其次是開啟面積和方式，途觀的全景天窗可以電動開啟，開啟部分與固定部分的面積基本上是1:1，開啟面積比普通天窗要大40%。
2、是遮陽簾，途觀的全景天窗配備了電動遮陽簾，可以實現一鍵式開啟和關閉。同時具備這三個特徵的全景天窗，目前在35萬元以下的普通家用車中絕無僅有。
二、雙天窗式「全景天窗」代表車型：新君越、天籟、ix35等；這種天窗並不能算作是真正意義上的全景天窗，准確的說應該就叫「雙天窗」更為合適。這種天窗的設計比途觀的全景天窗就要簡單多了。在前座頂部，仍然是與標准天窗一樣的普通天窗，然後再後座頂部，設計師再加入一個不可開啟的「天窗」，從而可以給車內帶來更多的透光量，達到類似全景天窗的效果。與真正意義上的可開啟整體式全景天窗相比，這種「全景天窗」的缺點是顯而易見的，不僅透光面積小、感官效果差，而且天窗的開啟面積與普通天窗無異，達不到全景天窗應有的效果。三、整體不可開啟式全景天窗；代表車型：進口標致308SW、雪鐵龍C4畢加索；這種全景天窗，在主流家用車乃至主流豪華車中都不多見，它更多出現在一些法系的進口家轎上。像標致308SW、雪鐵龍C4畢加索等車型，採用的都是這種天窗。這種天窗實際上就是一個大面積的玻璃車頂，由於沒有分段結構，車頂天窗的透光面積也很大。但是它的缺點也是顯而易見的，由於無法開啟，無法實現通風換氣的功能，因此並不能算作是真正意義上的「天窗」。也正因為這個原因，它在全球的普及率較低，只有像PSA(標致雪鐵龍集團)以及Smart等少數廠商喜歡採用類似的設計。當然，由於它這種「固定式」結構，相當於將車頂以一塊大玻璃取代，其成本也要低於可開啟式天窗。除了以上這三類，全景天窗還有一些細小分支，如賓士B200採用的百葉窗式全景天窗等等。應該是不可以的。

㈩ 東風雪鐵龍07款畢加索座套

到裝飾店去裝一套就行了【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】