南昌汽車三元催化改裝

Ⅰ 三元催化器的改裝課程

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Ⅱ 汽車改裝排氣三元催化400目和900目的區別

目就表示，每平方英寸，裡面有多少個孔

400目，就是說每平方英寸有400個孔，900也是，以此類推

數字越大，孔就越多，排氣阻力也就越大，排氣的被壓也就越高

主要是為了適應目前不同情況的排放標准而選擇的

如果所在地區的排放要求很嚴格，甚至出現了流動測排放的設備，就不要選擇數字小的三元了

Ⅲ 汽車改裝店換頭段時損壞我原廠的三元催化，該如何要求賠償

簡單的說三元催化就是使尾氣中的有害氣體轉化為無害氣體的，是非常重要的部件，如果協商不成建議你直接打消費者投訴電話

Ⅳ 汽車三元催化器通用型改裝怎麼改卡子接頭哪裡有售

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Ⅳ 改裝排氣系統常見的誤區之三元催化器

在涉及到動力部分的汽車改裝中，進排氣通常被認為是必改的項目。通過給車輛更換高性能的進排氣系統，可以讓發動機吸的多、排的暢，從而提升動力性能，這也是最簡單有效的改裝方法。

改裝排氣在國內更為常見，我想其中重要的原因不光是為了能達到性能上的提升，還有就是漂亮的排氣管與動聽的排氣聲浪更能吸引到路人的目光，這才是不少車主改裝排氣的主要目的。可見改裝排氣系統在汽車改裝中的普遍性，那麼在改裝排氣系統上普遍存在哪些誤區呢？

第一個誤區就是原廠排氣性能差，其實原廠所使用的排氣系統是經過了廠家反復測試，出於車輛的動力性能、環保性能及燃油經濟性與生產成本等多方面考慮設計出的產品，是與車輛的動力總成較為合理的搭配，尤其是對於動力較弱的小排量車型來說，原廠的排氣通常不會太過順暢，而這種設計反而優化了小排量發動機本身低扭不足的特性，更適合城市道路使用。

而一些高性能車型，在原廠設計時就會用到回壓較低的排氣系統以提高發動機的最大功率輸出，多尾喉和響亮的排氣聲浪是它們的共同特點。

第二個誤區是聲音越大馬力越大，這種觀念是錯誤的，對排氣系統來說，負責消音作用的主要是排氣尾段與中段部分，尤其是尾段消音器的作用更為重要。其實改裝直排式尾段就可以得到不小的排氣聲浪，但發動機的動力輸出幾乎不會得到多少改變。

因為發動機所排出的廢氣需要經過排氣三元催化器，負責將有害氣體進行轉化，接下來是排氣中段，負責減少共振與降低噪音，而最後才是排氣尾段，負責消音，而在排氣尾段之前，每一個部分都會對排氣形成阻力，所以聲音大不等於馬力大。

只是改裝排氣尾段不會令車子增加馬力（即便有所提升也是小的可以忽略不計），而如果把頭段，也就是三元催化器更換成高性能的型號，則會對馬力提升有不少幫助，特別是進氣系統同樣經過改裝後，可以明顯提升排氣效率。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 簡單的汽車改裝，第一步關於想把三元催化器拿掉的問題。

總的來說除了聲音變大外，基本上和原廠是沒有區別的。

到驗車可以再裝回去，不會有影響的，其實你要是認識人的話或驗車場邊上有那種說可以帶你驗車的人只不過得多花些錢的，都是可以過的，改成什麼樣都沒事，這些事還不就是騙錢的，而且警察也都不管。

Ⅶ 汽車改裝排氣三元催化器要拿掉嗎

拿掉3元催化可以降低排氣背壓，令排氣更順暢。大馬力渦輪增壓車型有拿到三元的改法，自然吸氣車影響不大。
拆掉三元催化，會讓你的尾氣排放嚴重超標，驗車肯定過不了，不環保。而且OBD會報警，儀表盤上會有故障燈常亮。

Ⅷ 改裝排氣時把中段的三元催化直接拿掉，換成直通，對車有什麼影響。

你把三元催化器拆掉了以後，三元催化就沒有作用了，汽車排放的尾氣就會超標，這是最大的弊端，對發動機其他方面的性能沒有太大的影響。

汽車的三元催化器主要作用是對發動機排出的尾氣進行處理，把發動機排出有害物質一氧化碳，碳氫化合物，氮氧化物轉化成無害的水，二氧化碳，氫氣來達到降低尾氣排放的作用。