長春計程車改裝車

Ⅰ 長春計程車如何改革

你要知道對個體計程車的影響是什麼？對吧
那麼下面有詳細分析
計程車改革：要公司還是要個體？
2008年11月，國內幾個城市連續爆發「計程車停運」事件，矛盾直指經營模式問題：公司化剝削。宜賓的計程車，也在面臨經營權到期、改革弊病的問題，各方利益如何均衡？

事件>>
計程車陸續停運
2008年11月3日，重慶計程車罷運了，緊接著湖北荊州、海南三亞、甘肅蘭州等地計程車也陸續展開了為期半天至幾天不等的罷運。
計程車司機為何頻頻罷運？
從不少媒體報道上出現的「高額『份兒錢』」、「利益無保障」、「苦司機坑百姓」等字眼中可以看出的哥們的不滿。
重慶計程車行業名人——的哥楊孝明，總結了四大間接原因：一、合法利益長期得不到保障：如社保、勞動關系等，除市區的士司機近2000人外，其餘司機沒有社保；第二、長期加氣難；第三、高壓新規、重罰代管：為了打擊拒載、甩客，課以重罰；第四、打擊黑車不力。
與此同時，自10月10日宜賓計程車車主在金沙廣場開的那次「茶話會」以來，坊間就流傳著「宜賓的士2009年要停運」的流言蜚語，有宜賓知情人士指出，宜賓計程車除了楊孝明總結的普遍原因外，其根本原因是：部分計程車的運營權明年或後年即將到期，宜賓市公用事業局在9、10、11月份連續發出「禁止炒賣計程車特許經營權」的相關公告，並將實行「公司化、全資化、職員化（三化）經營的新模式」。
「這就意味著明年我們車主的運營權就消失了！有的人才買的車怎麼辦？」車主趙正林說，他開了10多年的車，既是車主又是司機，在他看來公司化就意味著「政府要革命」，要把「曾經是功臣的掛靠車主清除出去」。

觀點>>
四級利益鏈
11月的計程車違規內容風波後，在全國各媒體報中司機都在「喊冤」。與此不同的是，宜賓喊冤的不是司機，是掛靠車主。
「因為那些罷運的城市是公司化，我們宜賓是掛靠模式。」車主申英解釋，「由於歷史原因，我們車主都是掛在『小公司』上，『小公司』再掛在『大公司』上。」
這就意味著，宜賓計程車的體系為：計程車公司通過拍賣獲得運營權——轉包給小公司——小公司轉給掛靠車主——掛靠車主分包給駕駛員。
半月談有文章認為，「層層轉包，層層盤剝」計程車行業運營機制類似傳銷：每轉包一次，就盤剝一次利潤。駕駛員成為「金字塔」的最底層，利益鏈條的最末端，駕駛員的各級「上線」只管坐收「份兒錢」、「規費」，對服務質量、交通安全等問題不聞不問。為了生存，計程車駕駛員只好玩命運轉，欺客、宰客、拒載、飆車等問題十分突出。
對這種生物鏈現象，「新京報」則是直指「經營體制該變了」：重慶計程車罷運事件，暴露的是全國計程車管理的一個共性問題———公司化剝削。計程車本是最適合個體經營的事業，卻通過行政審批，成為某些公司的特權。這種特權，比當年物價雙軌制時代的賣批文還厲害，賣批文只是一錘子買賣，而計程車這個「批文」卻可以讓一些人成為一本萬利的食利尋租階層。
經濟學人士郭玉閃更是一針見血地指出：罷運事件根源在運營牌照壟斷。

政府與民爭利？
運營權是壟斷嗎？
回首2003年那次拍賣，宜賓共計500多輛車，按每輛車運營權為10萬元計算，這筆收入高達5000多萬，而長寧縣則拍出高達18萬元一輛的運營權。「光運營權收入就這么高，聽起來真的很嚇人！」一位知情官員發出如此感慨，「說白了，這本質上就是政府與民爭利。」
一方面，計程車作為一個公益性服務行業，政府要保證其公益性的體現，讓市民親身感受計程車帶來的方便、快捷等服務性；另一方面，政府的招標投放方式卻成為鼓召這個行業高成本的助推器。
「一輛不到十萬元的裸車，安上那個頂燈，就像原本裸體的人穿上黃金甲，突然身價就漲高，翻了一番。」一位掛靠車主如此比喻，「獲得運營權的公司轉過身來就在車主身上收取『資金回報費』，而且不能一次性付款，要月付同時收取利息。」
看上去，計程車公司似乎很「暴利」，但很多計程車公司卻大喊虧損，難以維持。有評論指出：這話未必可信，但有一點是肯定的，計程車公司賺的錢，有很大一部分要用於購買計程車運營權，從哪裡購買？當然是從政府那裡購買。政府掌握著計程車運營審批權，並採取招標的方式，向計程車公司拍賣運營權，每允許一輛計程車運營，政府都要收一份錢，收費的名目，無非是「加強政府對計程車行業的管理」。
「18萬的運營權對長寧一個縣來說的確太高了。」宜賓市公用事業局局長王青春說，為此在9月份的一份公告中指出：新的計程車特許經營權以服務質量為標准進行招標投標。「如果政府以服務質量為標准招標，就不會造成運營權費用過高，也更有利於提高計程車的服務質量。」王青春認為這是解決當前矛盾的一種好方式，不過細節還要進一步研討。

Ⅱ 長春比較專業的汽車改裝店都有哪些~!

很多啊。
都適合改，不過很多車因為沒什麼錢賺，沒人去開發
所以只能DIY，就貴很多
不過追求時尚，高貴的，還是可以搞內飾的哦
現在的泡泡座套也是流行的一個內飾
可以到我空間了解哦

Ⅲ 求助！誰能告訴我一下長春計程車油改氣去什麼地方改，改天然氣或液化氣哪個好。謝謝！

我就知道很多修配廠那樣的地方就能改
但是不知道安不安全
有沒有正規的改這個的地方就不清楚了

Ⅳ 長春的計程車都有什麼車型呀

以前多為捷達、桑塔納，現在種類就多了起了，高檔一點的有紅旗，還有寶萊，中低檔的有奇瑞風雲、華普、羚羊、富康等。

Ⅳ 長春計程車到哪裡改氣好 價格便宜些 天然氣的好還是液化氣好

當然是天然氣好了 液化氣貴不說味還大 放炮 我以前的車就是 我在那青年路車輪廠北邊那改的 直噴 還不錯 挺省的 勾30塊錢

Ⅵ 長春現在包一輛計程車需要多少錢

好像首付要交5萬左右吧，然後每天交220.所有的稅費都是公司管。3年以後車歸個人。不過現在手續錢又漲了，三思後行吧。
乾的好的話是可以賺錢，但是不知道你車開的怎麼樣，活乾的不好的人可是要賠的。

Ⅶ 長春市計程車漲價改計價器需要80元合理嗎

計程車漲價改計價器需要專業的技術人員來操作更改，這些被雇傭人員需要有報酬的！

Ⅷ 長春計程車才油能改氣嗎哪裡能改

能改
具體哪裡不知道
東大橋附近有個東站是加氣站我想那裡應該有改裝的地方

Ⅸ 我想問下，私家車可不可以改裝成計程車

可以,其他都好辦就是考資格證,不太好考,考試比較嚴格,因為計程車比私家車技術要求要高,我也剛辦了

Ⅹ 請問計程車是專門造的，還是別的車可以改裝成計程車（當然車模樣和計程車類似）

不是專門造的，任何車都可以作為計程車使用。何種車型作為計程車，由當地政府部門決定。比如北京市最早以麵包車作為計程車（俗稱「面的」），現在以北京現代車為主。