XC40改裝圖片

㈠ 沃爾沃xc40能加裝車聯網嗎

可以的，可以升級原車大屏智能導航系統，聽音樂，看視頻，導航，電子狗，一應俱全。希望採納

㈡ 沃爾沃xc40主駕駛玻璃升降器怎麼裝

對於這個主駕駛的玻璃升降器怎麼裝這個需要先把那個門上的螺絲全部擰下來之後裡面有一個，然後就是慢慢的就是給取下來就行。

㈢ 沃爾沃XC40，我為你打CALL之改裝，識別度很高

首先，來一張鎮帖圖[大兵]
作為VOLVO的鋼粉，XC40上市便提車（之前也寫了提車貼），因為對VOLVO的了解以及實在太喜歡XC40，提車沒有多久便刷了北極星Polestar。Polestar是沃爾沃汽車集團的高性能公路車輛品牌，有點像賓士的AMG，寶馬的M，這里就不多解釋北極星了。
升級後，北極星車標和證書會從瑞典寄來，其中這個是2019年新的北極星車標，偏白色。
不過，我主觀覺得北極星，應該是經典藍才對，所以問了4S店的銷售有沒有舊版。結果有彩蛋，和另外一個升級北極星的車主換了舊的標。
北極星藍，就是不一樣，識別度很高。T5，R-DESIGN AWD POLESTAR，完美
升級後，屏幕也出現了Polestar Engineered
其間買了些瑞典小國旗，粘貼在車頭蓋，算是小改裝吧 這個小國旗是當時XC40在歐洲上市，第一批車才有的專屬產品，非常非常特別，對於我來說，也算是吧
作為一個駕齡十多年的老司機，其實自己對改裝不是很感冒，對於改裝，感覺北極星已經是我的極限了。 在經過一段時間的沉寂後，有次和朋友閑聊關於汽車改裝，就發覺自己可以試著去改改。就這樣便開始我的改裝之路。[糗大了] 我認為的改裝一定要是安全的，這個很重要，所以我找的改裝品牌，一定要專業、安全，最好是專做VOLVO的。[微笑]
STEP1，了解汽車改裝，網上各類搜搜搜[咖啡] 汽車改裝，自己從零開始，我了解的汽車改裝就是外型、排氣、輪轂、內飾等等，感覺除了三大件以外的都能改，很多人選擇改裝都會改外型，搞個包圍、因為覺得拉風，也有些改排氣，喜歡聽聽汽車聲浪。但是，我比較奇怪，第一個想改的是剎車。[擦汗] 一開始覺得很簡單，買回來安裝不就行了嗎？之後才發現，自己想得很簡單，例如改剎車，這里涉及到輪轂的J值，ET值，還要看看輪轂的造型，是否能放下一個剎車卡鉗。而J值決定能裝多寬的輪胎。如果想改大輪轂，要考慮輪胎在滾動時的實際速度與速度表的顯示速度誤差，另一方面，也可能會讓車輪在轉彎時，輪胎蹭上車輛的輪眉和輪拱。所以，汽車改裝其實有很多學問。
關於牌子： 輪轂牌子也是很多的，最出名就BBS，還有RAYS、OZ、ERST、HEICO，WROKS等等，實在太多，我就不一一列舉了。輪轂的製造方式也分鑄造、旋壓鑄造、鍛造的工藝。 剎車卡鉗最出名的莫過於bambo還有AP了，還有ACLON、ENDLESS等等。剎車也分什麼6活塞、4活塞。 輪胎牌子主要就米其林、倍耐力、普利司通等
STEP2 開始著手改裝 VOLVO畢竟小眾，能改裝的不多，最初是想安裝原廠北極星的剎車卡鉗（後面知道是bambo代工），想著原廠，應該問題不大，應該能裝，於是問4S店，4S店直接回復沒有，只有買北極星的S/V60才有原廠的剎車卡鉗，不能單獨購買，而且也只有60系，XC40是不能安裝的，bambo的剎車是車型一一對應的，專車專用的 ，不能替換的，後面只能放棄。最後我知道不同車型都有不同的數據，型號，不能隨便改的。 在我一籌莫展的時候，出現了兩個品牌，一個歐洲的HEICO（中國叫黑狗），一個日本的ERST，它們都是VOLVO的專業改裝。當初首選HEICO，經了解，發現沒有我想要的剎車卡鉗，如果有也是非常貴，HCICO的配件都非常貴，實在搞不定，而且國內比較混亂，沒有真正的總代，所以也放棄了。後面去了解日本的ERST。VOLVO的車系，ERST的改裝配件、產品都比較全，不同的輪轂、包圍、剎車系統、彈簧、排氣，應有盡有。而且中國也有代理，於是便深入了解。
ERST雜志，創始人，奧田功明
STEP3，親自到日本拜訪 通過日本的官網，了解到ERST的日本總部在大阪
其實ERST並沒有想像中那麼大，對於中國來說，就一間汽車改裝店，這個是門面，ONES
各類的輪轂，改裝件
裡面的一些擺設，地方不大
對方也很熱情，送上門店的咖啡，我就隨手拿了一本XC40的書看看
最後「強行」和他們的社長奧田功明合影[偷笑][偷笑]
然後買了些「紀念品」回去（鍛造螺栓、車標），准備改裝工作
STEP4，改裝輪轂、剎車 在這過程中 1、糾結是上ERST的EM6（惡魔6[偷笑]）還是VS5-R 2、糾結是米其林的PS4 SUV還是倍耐力 P ZERO 3、糾結是原廠的245/45 R20，還是255/40 R20 最後艱難決定了:EM6 米其林PS4 SUV R20 245/45 原因： 1、EM6是鑄造，VS5-R旋壓鑄造，都不是鍛造，由於真正的鍛造實在太貴，所以就不考慮了。至於EM6對比VS5-R，從輕量化考慮，應該選後者，但我覺得EM6比VS5-R來得更經典些，同時上車後，也好看些，硬朗些。所以選EM6 2、米其林的PS4 SUV和倍耐力 P ZERO，都是好輪胎，各有優點，只是自己更喜歡米其林，所以選PS4 SUV 3、原廠的245/45 R20，要回4S店升級輪轂數據，255/40 R20則直接可以使用，因為有原廠數據，基於安全，所以選R20 245 / 45
輪轂到貨
開箱後，大20寸惡魔6（EM6） ET35 8.5J，數據完美
輪胎到貨，喜歡米其林，喜歡PS4 SUV的胎紋 VOL指的是VOLVO專用。
剎車卡鉗到貨，ERST剎車卡鉗，日本殿堂級剎車ENDLESS代工，370的剎車盤 這里只能說，懂的人自然懂
細節：銀紅組合
好吧，都擺放好了，來個全照後就上車了，改裝，最激動就這一刻了
一步步的蛻變
來一張前輪效果圖
再來一張側面效果圖
最後，貼上車標，禮成[嘻嘻][嘻嘻]
本想著改裝就此結束，但。。。。。。[汗][汗][汗]
STEP5 改裝一發不可收拾，得知ERST有為XC40出的頂把、底盤加固後，果斷下訂來一套
等了一個多月後，到貨啦
頂把上車
底盤加固，前、中、後，上車
最後的效果圖，一個字，爽[陰險][陰險]
這個改裝也就半小時完工 加了這些固件後，轉向穩了好多，不會有明顯傾側，操控感大大提升。[鼓掌][鼓掌]
寫在最後 改裝的過程，能學到很多東西，也懂了很多東西，我覺得生命在於折騰，如果可以，試著嘗試[再見][再見]

㈣ 4.9秒破百，V8的動力感受，沃爾沃XC40新能源，這台SUV超猛

老牌車企在純電動汽車領域的發展雖不及造車新勢力那樣迅猛，但在產品成熟度層面也有著自己得天獨厚的優勢。沃爾沃汽車在2019年的時候就發布了「2040環境計劃」，力求在2040年之前將公司發展成為全球氣候零負荷標桿企業，並計劃到2025年實現純電動車佔全球銷量份額50％。今天，沃爾沃汽車帶著自己的首款純電動車型—XC40RECHARGE來到我們身邊，並將在馬上到來的廣州車展中上市。那麼今天我就跟大家一起來搶先體驗一下，這個來自北歐的純電精靈到底表現如何。外觀：以不變應萬變既然是沃爾沃汽車的首款純電車型，那麼XC40RECHARGE的意義是非常重要的，它的設計理念是在XC40燃油版基礎上進行的完美電氣化改造，所以在整個外形設計上保持了原有造型，依舊是那個精緻、小資的形象。整個外觀最大的改變是在車頭部分，中網改為了電動風格的前格柵，雖然看上去是純電車型常見的設計，不過我們可以到進氣格柵並未完全封死，在底部仍留了一個進氣口，這是因為電動車的電池組也是需要散熱的，而這個撞風口就是起到的這個作用。兩側的雷神之錘大燈，依舊犀利，雖然這么多年過去了，這個設計仍不過時，是我認為這代沃爾沃車型最成功的設計之一。少了發動機，那在車頭蓋下方就多出了一個容積為31L的儲物空間，放置一些隨車用品還是很方便的。這里給大家普及一個常識，只有在純電氣化平台打造出來的電動車才會有前備箱，而通過燃油平台改造的電動車多數則沒有這個額外的儲物空間。車側部分的設計沒有變化，不過我們也可以看到一些亮點。比如20英寸的輪圈，搭配本來車身尺寸就不大的XC40RECHARGE，賦予了它極強的運動氛圍，輪胎匹配的比耐力PZERO系列輪胎，尺寸規格為255/40R20。這台車的車身尺寸為4425x1863x1651mm，軸距為2702mm，標準的緊湊型SUV。在車側部分，我們還可以看到車輛的兩個充電口，分別是150kW直流快充和11kW家用交流充電口，使用快充，0-80%充電只需40分鍾，交流充電口則需要8小時。此外，XC40RECHARGE全系標配雙色懸浮車頂，要知道這也是燃油版頂配車型才能享受到的待遇。車輛C柱以及後尾門上，標注了RECHARGE和P8AWDRECHARGE的車身銘牌，以區分它的身份。至於為什麼叫P8呢，在沃爾沃的字典里，P8的動力總成就相當於其它品牌V8發動機的動力水平，所以這么看來，這台小車還是挺猛的。內飾：不一樣的豪華來到車內，XC40RECHARGE在內飾的設計方面其實也沒有太多要跟大家分享的，因為它和燃油版車型都是一樣的，大家也都比較熟悉了，不過呢，我也想表述幾個我自己對於沃爾沃品牌造車理念的觀點。來自北歐的沃爾沃汽車對於設計方面，尤其是在內飾設計上，他們表達的並不是多數人所理解的豪華品牌的那種極致奢華，而是走的健康輕設計路線，就如同咱們家裡裝修的簡約風格是一個道理。在做工用料上，如果我們只去看圖片的話，是察覺不到太多有質感的地方，但是只要我們坐進車內就能用多維度的感官去體驗這台車的不同之處。首先，這台車該軟的地方都是軟包材質，它注重的並不是表面功夫，而更多的是專注於內在，其次，這是一台不到100多公里的大新車，上車以後一點兒異味沒有，所有的內飾材料以及紡織品都經過多種有害或過敏物質以及排放的測試，單憑這一點，我覺得就勝過了很多繁雜設計。安全、健康、環保才是沃爾沃汽車最注重的地方。此外，XC40RECHARGE還配備AAC雙效空氣凈化系統，使用充電單元向進入車內的空氣顆粒物充電，通過活性炭空調濾芯和AAC靜電吸附功能的雙重作用來過濾車內空氣中的有害物質，讓乘客更為舒心，這個我覺得是值得點贊的地方。除了以上這些注重安全的地方呢，XC40RECHARGE在車機方面也給出了針對中國消費者喜好的解決方案，其搭載了首款基於與谷歌共同開發的原生安卓量產車機系統。實際上手操作流暢度很好，不會出現卡頓情況，內置應用也非常豐富，我們可以看到華為智能應用，這也是華為在車機系統功能上的衍生產品，裡面有大大小小的各種應用，均可下載使用。同時還支持高德車載導航，作為一款純電車型，內置的高德導航可以顯示附近的充電設施，如果導航到較遠的地方，沿路的充電樁也會被規劃到行進路線內，使用體驗良好。剩下的就是常見的功能了，比如網路音樂，在線聽個歌，聽個新聞等等都是可以實現的。在語音控制方面，對於老牌車企來說，它們的表現往往都要略遜於造車新勢力，語音控制的精準程度與操控范圍都比較窄，但XC40RECHARGE採用了科大訊飛的語音控系統，實際體驗下來也是比較出色的。同時這套車機還支持OTA升級，所以在以後的用車過程中，這套系統也會越來越完善。那對於一台主打城市通行的SUV來說，儲物空間也是尤為重要的。在中控台下方，配備了一個15W的無線充電模塊，相比其它多數車型來說，充電效率有所提升。前排門板內側的下方，我們可以看原有的音響不見了，而是改成了容積超大的儲物空間，而音響則被放置到了中控台前方，看似簡單的一個操作，卻為空間利用率加分不少。座椅方面，XC40RECHARGE採用翻毛皮和真皮拼接材質，質感不錯，坐在上面舒適度很高，坐墊有著較強的支撐性，對於腰部、背部的包裹感也很不錯，長時間乘坐也不會感到勞累。動態：踩電門的快感，無與倫比XC40RECHARGE搭載前後雙永磁同步電機，電機峰值轉速可達14000rpm，系統最大功率408馬力，最大扭矩660牛米，官方給出的最快加速時間僅為4.9秒，讓這台車成功躋身4秒俱樂部。電池容量為71kWh，由27個電池模組組成，每個模組12個電芯，一共324個電芯，每個電芯66Ah，採用比較極限布置的108串的方式。雙電機的加入使得XC40RECHARGE有著出色的賬面數據，那在加速表現方面，它是毋庸置疑的快，踩下「電門」，動力瞬間直達車輪，幾乎是沒有任何延遲的，全力加速時的爽快感，是這個級別燃油車所不能帶給你的。如果說加速快是它與生俱來的本領，那高標準的行駛品質則是老牌車企才能做到的。XC40RECHARGE在正常行駛時所提供的行駛質感非常出色，首先，懸掛富有韌性，可以過濾掉路面大部分振動，由於電動車本身自重較大的原因，在通過一些大顛簸時，也能壓得住車身，所以即便路面比較顛，實際的乘坐感受也能有一個不錯的表現。其次，轉向整體手感偏沉，是大部分男生喜歡的風格，操控起來很緊致，具有運動氛圍，配合握感極佳的真皮方向盤，真的讓我有些愛不釋手。剎車方面，這台車的剎車踏板極其靈敏，並且隨踩隨有，幾乎是沒有任何空檔期的，剛上手可能需要適應一下，因為真的稍微一踩剎車就會有明顯的制動反饋，這種感覺很像改裝剎車系統以後的表現，在原廠車里並不多見。不過這種調校在適應以後會非常跟腳，一方面更早的制動力輸出可以有效幫助我們規避風險，另一方面也能讓駕駛更好的享受運動化的駕駛樂趣，前提是其它乘客也要提前做好身體和心裡准備。XC40RECHARGE還標定一個單踏板駕駛模式，也就是我們俗稱的電能回收模式，打開以後松開「電門」，車輛會有較為明顯的制動力，如果熟練運用的話，在日常用車時，將會很大幅度減少我們踩剎車的頻次。關閉該功能後，整體的行駛質感就和燃油車幾乎沒有區別了。最後呢，我想跟大家聊聊XC40RECHARGE的安全配置。我們要知道，沃爾沃汽車是發明車載式三點安全帶的汽車廠家，並無償開放給整個汽車行業使用，就是這樣一個簡單可靠的裝置，卻挽救了無數人的生命。不過隨著汽車的發展，如今我們更應該關注汽車的主動安全，XC40RECHARGE配備L2級別的駕駛輔助，開啟該功能非常簡單，只需按下方向盤左側中間的按鍵即可。實際體驗下來，這套駕駛輔助的應用場景是非常廣泛的，無論是車道保持還是ACC自適應巡航，都可以在比較平滑的表現下實現對車輛的控制，不會帶來過於突兀的感覺。

㈤ 4.9秒破百，V8的動力感受，試駕沃爾沃XC40純電版

老牌車企在純電動汽車領域的發展雖不及造車新勢力那樣迅猛，但在產品成熟度層面也有著自己得天獨厚的優勢。沃爾沃汽車在2019年的時候就發布了「2040環境計劃」，力求在2040年之前將公司發展成為全球氣候零負荷標桿企業，並計劃到2025年實現純電動車佔全球銷量份額50％。今天，沃爾沃汽車帶著自己的首款純電動車型—XC40RECHARGE來到我們身邊，並將在馬上到來的廣州車展中上市。那麼今天我就跟大家一起來搶先體驗一下，這個來自北歐的純電精靈到底表現如何。

外觀：以不變應萬變

既然是沃爾沃汽車的首款純電車型，那麼XC40RECHARGE的意義是非常重要的，它的設計理念是在XC40燃油版基礎上進行的完美電氣化改造，所以在整個外形設計上保持了原有造型，依舊是那個精緻、小資的形象。

最後呢，我想跟大家聊聊XC40RECHARGE的安全配置。我們要知道，沃爾沃汽車是發明車載式三點安全帶的汽車廠家，並無償開放給整個汽車行業使用，就是這樣一個簡單可靠的裝置，卻挽救了無數人的生命。不過隨著汽車的發展，如今我們更應該關注汽車的主動安全，XC40RECHARGE配備L2級別的駕駛輔助，開啟該功能非常簡單，只需按下方向盤左側中間的按鍵即可。實際體驗下來，這套駕駛輔助的應用場景是非常廣泛的，無論是車道保持還是ACC自適應巡航，都可以在比較平滑的表現下實現對車輛的控制，不會帶來過於突兀的感覺。

總結

經過了一天的試駕，我們來總結一下。

第一，是消費者最關心的續航問題，目前XC40RECHARGE的官方最大續航里程還沒有公布，之前WLTP測試的標准續航為400km，NEDC則為400-450km。我在今天剛拿到車的時候，剩餘電量是93%，試駕路線大概200公里，有高速也有擁堵的市區，在結束的時候，剩餘電量在50%左右，所以我推測這台車正常行駛跑個400公里是沒有太大問題的。

第二，XC40RECHARGE是在燃油版車型上進行的一次完美電氣化改造，雖然內外設計並沒有太大的改變，但我們也可以看到它將沃爾沃汽車想要傳遞出來的安全、健康、環保理念，很好地展現了出來，並且在車機系統方面也做了針對性的調整，更加適用於中國消費者。

第三，強悍的動力以及富有高級感的行駛品質都是XC40RECHARGE最大的優點。所以我現在的心情是非常期待馬上到來的廣州車展，因為屆時XC40RECHARGE會正式上市，如果能有一個不錯的價格，我相信這台車會是沃爾沃汽車走向純電道路上的里程碑之作。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 沃爾沃XC40人車故事，我的安全我做主，智行時尚提車記

最省油的一程[憨笑][大兵]

沃沃小四絕對是路上的一道亮麗風景線，從提車到現在不停的有人向我打聽這輛車，行走在注目禮中的沃。PS：詳細的用車貼我再開開，下次介紹[壞笑]

㈦ 全球僅2輛 華晨宇親自操刀沃爾沃XC40

㈧ 沃爾沃XC40怎麼樣值得買嗎

唯我不同的設計，享我所想的科技，隨我所馭的駕控，沃爾沃全新XC40將為您帶來完全不同的駕乘體驗。

想坐上人生的駕駛位，自由飛馳在愛與夢想的疆土上。相信屏幕那頭的你，一定是一枚「范西客」（Fun Seeker）。血液里流淌著永不止步的創造力，想要突破傳統打破常規，擁有不被人支配與規劃的人生主張，並在不停奮進的過程中，尋求更加輕松、愉悅、高質量的生活。真巧，為品質生活而生的都市豪華純正SUV——全新沃爾沃XC40，來了。

作為一名北歐紳士，斯堪的維納亞風格與鮮明都市氣息在沃爾沃全新XC40身上相輔相成。同時作為沃爾沃XC家族最年輕的車型，無限的創意、完美極致的追求，都用於在了沃爾沃全新XC40的設計上面，將現代「范西客」所擁有的座駕風范演繹的淋漓盡致。

設計：唯我不同 任我出色

大膽配色 外觀動感

全新XC40在色彩的運用上，開辟了全新的風格。一貫的白、灰、質感藍的色彩配色方案，被更潮流大膽的想法所代替：車頂與車身採用「撞色」搭配，打造充滿個性的瑞典設計，從醒目的前格柵到精緻的尾燈，無不散發著沃爾沃氣息。

作為沃爾沃品牌最年輕的車型，全新XC40秉承北歐豪華觀，將設計、智能、駕控融為一體，創造性地把互聯、共享等未來體驗帶到當下，讓更多人看到沃爾沃汽車的創新思維。它以更具活力、更加時尚的姿態來到廣大年輕消費者面前，並將時尚、自信、有格調的城市「Fun Seeker范西客」精神傳遞給當代年輕人。

如果您想探尋更多駕駛樂趣、展現獨特的時尚品味，同時更想收獲一種內斂低調的豪華感，那麼沃爾沃XC40不失為一個彰顯身份與個性的好選擇。如果您還想了解關於沃爾沃XC40的更多細節，歡迎您登錄沃爾沃官網了解更多詳情，當然也歡迎您向我咨詢、提問，期待與您的交流。

㈨ 選擇沃爾沃XC40！只因唯愛與生命不可辜負！

提車前一直在論壇里咨詢各位車友關於XC40的問題～現在提車一周了，想想也該交個作業！也給想買XC40的朋友們一點幫助～買車原因很簡單[微笑]因為老婆工作的地方准備外遷郊區！最要命的是老婆沒駕駛證[尷尬]兩個月前趕緊報名學車，科目二三過了就定車了～關於選車！因為這是家裡第二部車，第一部是福特嘉年華，所以第二部想買個SUV，這個車主要是買給老婆開的～所以不能買太大！預算二十萬左右緊湊型SUV，考慮老婆新手中的新手[尷尬]也因為家裡兩個娃都還小！只想要安全與環保！所以只選XC40，其他品牌車型都沒考慮[嘻嘻]買第一部車也一樣，那時候年輕點想要改裝和操控，只在嘉年華論壇里咨詢了車友，車也沒試，就買了[尷尬]買完後各種改～改ST包圍，改避震，改音響，加行李箱，改滿天星…改完只後顏值和操控有很大提升！買XC40還有一個主要原因是買的嘉年華是手動擋的[衰][衰][衰]老婆駕校報完名第一句就是學完車不開手動擋[再見]反正預算和車型都已經定了，老婆學車期間每天潛水論壇里，看別人的提車貼和用車貼，因為預算有限，雖然知道T4好，可是無奈錢包不爭氣[擦汗]也考慮還有兩個娃要養，就還是決定買的T3時尚閃銀灰～等老婆科目二，三考試時間出來了就預約了試駕，但是沒有T3試駕車，開了一下T4版本，主要看一下空間和操控，總體很滿意，方向輕，指向准，避震也還行！反正比我嘉年華改裝的避震軟很多[嘻嘻]也是沒開過什麼好車[偷笑]期間要感謝論壇里的車友無私的解答[抱拳][抱拳][抱拳]，因為我不太擅長砍價，所以咨詢了一位本省的車友，了解到大概價格！老婆科目二剛考完就找銷售詢價，把自己的報價給他，也很順利的定下來了！關於T3版本，大部分人主要考慮還是1.抖動2.動力3.噪音4.保值率等等～我開了差不多一周多的時間，抖動我覺得能接受，是啟動那下會有感覺，行駛中是沒感覺發動機抖動！噪音也還行，和嘉年華比兩個噪音差不多！動力市區高速開空調都跑了，沒問題的！因為提車後回家開了一百多公里高速，新車沒開快，110公里時速，超車也不會沒力～「唯愛與生命不可辜負！」反正因為家人最重要！就選擇了XC40！[勝利][勝利][勝利]

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