改裝車展音樂

Ⅰ 什麼歌曲適合車展

汪峰， 2007北京車展主題曲 《非凡》， 很動感 。

Ⅱ 捷豹車載藍牙可以播放手機里的音樂嗎

可以播放的。
70年代,隨著捷豹始創人威廉·里昂斯（William Lyons）爵士於71歲高齡宣布退休，在80年代與世長辭後，捷豹車廠也跟隨著大不列顛的國運；他們和其他英國工業一樣，在險要的高山斜坡上滑落，似去到萬劫不復的田地，幸而她在快要斷氣前給車壇巨人福特（Ford）收購。

經過漫長的日子後，從1988年到1992年間，捷豹終於得到轉機，也證明捷豹在昔日奮斗史和有過的光輝時刻是沒有白費的。
來到2000年，捷豹已重拾昔日光輝，現時還擁有多款獨當一面的車紗，美洲豹不再是只病貓，而是一隻非常生猛的美洲豹了，1999年捷豹實現進軍F-1。60年代的捷豹曾經連串收購其他車廠，例如丹拿（Daimler）巴士製造商、GUY汽車公司、 BSA摩托車、 著名的Climax賽車公司和Meadow公司；1966年和BMC（英國汽車公司）合並，後來因利萊（Leyland）汽車公司和BME合並，捷豹成為利萊的旗下。
但利萊在80年代末面臨滅亡之禍,在那時期的英國汽車工業已幾乎瓦散,其沒落程度也頗令人心酸，捷豹也陷於困境，有人指責英國的汽車工業是工會搞罷工一手闖的禍。無論如何，黃金歲月的英國汽車像昨日黃鶴，等待著別國的財團救亡，捷豹的名字，曾一度像快要永久淹沒於汪洋底下的鐵達尼號。
時光倒流70年
捷豹是一個由貧窮致富的故事，在最初的50年光陰中，捷豹車廠寫下了一個年青人如何創造出汽車工業界中最有個性，突出性能、傳統和品質表。
要尋找這家英國最受尊崇的英國公司，大家一定要 英格蘭北海岩市鎮黑池（Blackpool）20年代有一位年青的摩托車發燒友名威廉·里昂斯（WilliamLyons)，未滿21歲的他，遇上另一位改裝邊車師傅威廉·禾士尼（WilliamWalmsley）。
兩人一拍即合，他們的組合影響之後50年的汽車革命路向，有賴商業上和款式上的創新，他們慢慢踏上成功之路。
1922年9月，他們創立一間名燕子（Swallow）的邊車公司，這時銷售部門有一位名車特加(Arthur Walmsley）年年青人，他的專長後來被發現不是銷售而是購買。事實上車特加和捷豹在以後之50年裡成為一位出色的買家。
其時他們製造的鋁制有型的邊車立即大受歡迎，銷量也節節上升。

1927年靴拔·柯士甸（Herbert Austin）製造出他第一輛汽車，就是馳名於在世的Austin 7。此車的用意是以廉價生產，希望吸引更多人從摩托車駕汽車，那是一輛容易操控、可靠的汽車，但遺憾是缺乏了個性。
里昂斯從7型中得到靈感,他保留Austin 7的底盤但換上自行設計的有型有款的兩座位車身,當此車宣布投入生產時，在倫敦一家車店中已接獲500輛的訂單。
這是里昂斯和這家頗有影響力的商店老闆亨利·Bertie Henley0的一次漫長商業拍檔。
燕子改柯士甸7型證明是一次勝利，在1928年此車更投入大量生產,之後他們向較在原摩利士（Morris）Cowley底盤著手。
雖然當時處於經濟衰退期，但他們創造出全城最火辣的汽車，竟然沒有受到沉悶氣氛影響，汽車和邊車的銷量仍不斷上升。此時，公司要發展下，決定轉往英國的汽車工業心臟地帶，那就是工業重鎮高去地利（Coventry）。
1929年的倫敦車展上三種全新的燕子型號推出,分別由菲亞特（Fiat)Tipo509A，Swift10及標准9Standard）的Big Nine改裝而來，其中最重要的型號是「標准」，她更提供不同顏色選擇。
1931年較大型的12千瓦功率6缸Enfield底盤的燕子汽車推出，氣缸容咱們增至2054ml。此車推出是公司邁向新一步的開始,之後也不斷有新款汽車亮相。
不到十年間，燕子車廠已有一定的知名度，但里昂不甘於只是改裝人家的汽車，他的創作慾念驅使他自行製造底盤和發動機。最初他們的研究計劃招至失敗,然後決定慎重地進行，還提議標准公司負責為他們的車身度身訂造車架,再配用上標準的發動機。

1931年7月中大事宣傳「SS」型號推出的海報,里昂斯顯然擺了所有心血在此車上。同年倫敦車展上,同時展出了SS-1和SS-2，SS-2採用『標准』Big 9車架,體積較小，被SS-1搶去風頭，SS-1流線型和矮的車身成為車展之星。不久,新的SS 配上15千瓦2552ml「標准」發動機輪距和跨距都加長，變成一輛2+2轎車。
SS-1型最高時速達135km,這一年車廠派出三輛SS-1賽車參加歐洲阿爾卑斯山汽車長途賽,可惜成績未如理想。同時間，車廠增加了兩款生產座號汽車,他們是SS-2型敞篷轎車和SS-90型跑車。
1934年推出了一台名Fourlight（四窗式）轎車,以前的車子很多限制,現在後座乘客終於可以看見窗外風光了。
1932-1935—禾士利退股
1934年的冬天，老拍檔禾士尼因不趣問題和里昂斯分手了，里昂斯自始更更注重在 汽車機械上的演變， 他向汽缸盤頂工程師顧問和專家夏利·韋士力（Harry Weslake）打交道， 不久他開發了

Ⅲ 汽車音響改裝有哪些方案可以選擇

"汽車音響投資是指改裝甚至改造整個汽車的音響系統。初級的改裝是將原車的主機換成CD、VCD、DVD、MP3等；現在市面上最流行的是調頻+CD+MP3+U盤+存儲卡的音響裝置,它無可比擬的兼容性必會風靡一時。換主機無多少技術可言，只須看產品品質及車主的個人喜好，以及正確的接線和處理線頭的絕緣。
原廠的喇叭由於成本原因，一般功率較小，面臨強勁聲壓，大動態音樂時，往往會失真，影響音樂欣賞。為你的愛車挑選一套適合你音樂欣賞習慣與品位的高品質喇叭，是汽車改裝的關鍵一步。車用喇叭存在不同的風格：美國Rockfofd(來福)單元，動態大、聲壓高、爽朗活躍，講究氣勢力度，高頻較亮，特別適合表現搖滾樂，氣勢澎湃的交響樂、流行樂等；美國Boston(波士頓)、德國MBQuart(歌德)則注重聲音準確重放和極低的音染，中頻細膩、平衡通透、富有音樂味，適合表達柔情的人聲、弦樂等，細細品味，真有""絲不如竹，竹不如肉""的境界。

車用喇叭還分為：分頻單元(套裝喇叭)、同軸單元(全音喇叭)和低音喇叭。同軸單元的特點是成本低，較容易驅動，無論是聲相定位，還是音色都不太如人意，但是價格較便宜，為多數人接受。而分頻單元則是將各音域單體分開設計和製造，再以分頻器將各單體連接，使之整個音域做到極低的音染和准確重放。故可以獲得更好的聲場及層次感。當然要想獲得更好的低頻，大口徑單元仍為首選，你也可以選擇一對好的低音炮。

下一步就是精心挑選功放和線材了，挑選功放首先要考慮它的音色，最好選擇中性的功放，其次是保證有足夠大的功率。當然功放工作的穩定性和散熱也是必須考慮的，建議選用""來福""、""阿爾派""、""JRL""等知名度較大的品牌。很多人認為改裝汽車音響就是將原車的設備單獨拆下，換上性能更加理想的專業產品就可以了，事實上大多數人也是這樣做的，我們並不能說這種改裝方法有什麼不對，只能說這只是適合那些對音質要求不高的人們，要想獲得更加優美的聲音享受就要涉及到加裝功放、低音炮等設備，而且還會涉及各款產品之間的搭配問題。本文將對這些問題進行比較深入地介紹。

功率放大器功率放大器，簡稱「功放」。2004年10月的《汽車導購》關於車載音響主機的介紹當中曾經提到，很多情況下主機的額定輸出功率不能勝任帶動整個音響系統的任務，這時就要在主機和播放設備之間加裝功率放大器來補充所需的功率缺口，而功率放大器在整個音響系統當中起到了「組織、協調」的樞紐作用，在某種程度上主宰著整個系統能否提供良好的音質輸出。

目前市場上車用功率放大器的種類很多，分類方法也比較復雜。最常見的是按照工作方式分為：A型、B型和AB型。A類是指放大器每隔一定時間收集一次主機傳輸過來的音頻信號，並將其放大後傳輸給揚聲器，而這一過程當中的「緩沖作用」保證了系統能夠輸出溫和、平順的聲音信號，不足之處在於消耗的能量較大。B類功率放大器則是取消了前面所說的「緩沖作用」，放大器的工作一直處在適時狀態，但是音質方面較前者就要差了一些。AB類放大器，實際上是A類和B類的結合，每個器件的導通時間在50%～100%之間，可以稱得上是當前比較理想的功率放大器。

選購功率放大器的時候，首先要注意它的一些技術指標：①輸入阻抗：通常表示功率放大器的抗干擾能力的大小，一般會在5000～15000Ω，數值越大代表抗干擾能力越強；②失真度：指輸出信號同輸入信號相比的失真程度，數值越小質量越好，一般在0.05%以下；③信噪比：是指輸出信號當中音樂信號和噪音信號之間的比例，數值越大代表聲音越干凈。

另外，在選購功率放大器的時候還要明確自己的購買意願，如果您希望加裝低音炮，最好購買5聲道的功放，通常2聲道和4聲道揚聲器只能推動前後揚聲器，而低音炮只能再另配功放，5聲道功放就可以解決這個問題。功率放大器的輸出功率也要盡量大於揚聲器的額定功率。

低音炮和前面介紹的那些音響設備相比，低音炮的使用幾率似乎是最低的，往往出現在那些喜歡金屬味十足音樂的年輕人身邊，是喜歡流行音樂和搖滾樂車主的必備之選。從原理上講，低音炮和揚聲器的工作方式是完全一樣的，只是震膜的直徑更大，一般在8～10英寸，並且增加了用於共振的音箱。

評價指標方面，低音炮同揚聲器基本相同，具體內容這里就不做具體介紹了，只講一下數值方面的要求，頻率響應一般在200Hz以下，額定阻抗也為4Ω左右，靈敏度一般大於90dB/W/m。

目前低音炮大體上可以分為有源低音炮和無源低音炮兩類。有源低音炮是指自身內置有功放的低音炮，使用時不用再另加功放，通常外形為筒式。這種低音炮的不足之處在於散熱不夠理想、功率不會很大，而筒式造型通常會產生不必要的共振現象，使低音炮的可控性下降。相比之下，無源低音炮工作時就需要外接功放了。這種低音炮的造型和功率選擇可以更加靈活，效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再劃分為密封箱和打孔箱，前者更加適合深沉的交響樂，後者更加適合流行音樂。

產品搭配至此常見的各種車載音響設備已經介紹完了，剩下的就是另外一個重要問題：如何合理搭配各款設備，以得到理想的聲音效果。為了消費者有比較詳盡的認知，我們將以逐級的方式介紹汽車音響搭配過程中每一步需要注意的問題：

體現音樂風格的主要設備是揚聲器，而且相比先選定主機來說，選定揚聲器後匹配功放等設備其靈活性更強。所以選購的第一步就是挑選適合自己的揚聲器，而匹配的第一步就是揚聲器和輸入設備之間的問題。

(1)揚聲器與輸入設備能夠和揚聲器談得上匹配的輸入設備有功放和主機。一般主機的技術名牌上只標注產品的最大功率，而實際工作是只能提供這個數字的大約50%，很多時候是看名牌就斷定能夠帶動揚聲器是錯誤的。如果選用功放帶動揚聲器，那麼最好選擇輸出有效功率在50W以上的產品，因為一般揚聲器的額定功率都在40～50W之間。(2)功放與主機汽車音響系統的搭配問題中最常見的發生在功放和主機之間，首先是信號輸出問題，不是所有的主機都可以外接功放，這就要提到上一期雜志當中曾經介紹過的「前置輸出」了。要外接功放主機至少要有1組前置輸出，較好的主機會有3組以上。其次是主機的輸出信號電壓要在2V以上，高保真主機可以達到4V以上，這樣才可以保證功放有良好的「原材料」進行加工。由於功放的能量源是獨立於主機的，所以平時主機和功放之間功率的搭配一般不存在問題。(3)主機與汽車主機同汽車之間的搭配，首先要注意蓄電池是否能提供充足、穩定的電能，如果蓄電池在遇到「開起大燈」等情況時，電流有較大波動，就會影響主機的使用壽命。其次在選購主機的時候要盡量做到其面板風格、燈光等同車輛的內飾做到和諧統一、色調一致。再次加裝CD主機，最好重新檢查車輛線路，如果不能承受過大的電流，最好重新布線。

前面介紹了一些關於汽車音響搭配方面的具體問題，總體上可以概括為以下幾個方面，首先盡量做到各個配件之間的搭配均衡，這種均衡涵蓋了音樂風格、功率、電流等諸多方面，明確自己的預算，量體裁衣，沒有必要過分要求某一部件的過高性能；其次在功率方面，要保證主機和功放的輸出功率能夠大於揚聲器額定功率，這樣操控起來才得心應手。

很多消費者對於改裝的要求不高，只是希望簡單改善一下就可以了。很多汽車廠家的原裝車型上只裝了「卡帶」，而進行大肆改裝也沒有必要，用他們的話說就是：「稍微改一下就行了，反正聽不出來，下面的「經濟型套餐」就是針對這些對音質要求不高的消費者而言的，所以前面介紹的功放和低音炮就沒有必要使用了。具體配置如下：

經濟型套餐：主機：任意(控制在1千元以下)前揚聲器：弗萊德50A二分頻套裝揚聲器參考價：650元左右

系統規格:2-way頻率響應:65Hz-20KHz分頻規格:4.5KHz靈敏度:85+_3db承受功率:25W-35W阻抗:4歐安裝深度:WF:46+_0.5mm/TW:19.2+_0.5後揚聲器：弗萊德693三音路揚聲器參考價：500元左右系統規格:2-WAY頻率響應:50Hz-20KHz分頻規格:5KHz靈敏度:86+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4歐安裝深度:WF:58+_0.5mm/19.2+_0.5mm

相對前一種消費者而言，還有這樣一種消費心理，他們對車載音響系統的要求更高，而且也有更高的支付能力，單純改裝主機和揚聲器已經不能滿足他們追求生活品質的需求，花費3000多元，將主機、揚聲器、功放和低音炮來個一次到位，完成愛車全身音響設備的全面升級非常值得。然而需要注意的是，如果您是汽車音響的發燒友，這樣的「配置」恐怕不能使您得到滿足。

推薦產品專家級套餐主機：憑個人喜好，控制在兩千元以內，可供選擇的知名品牌比較多。功放：弗萊得SC-1004參考價：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗萊德FW-100A參考價：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前揚聲器：弗萊得FC-60A參考價：700元左右基本性能：額定功率60W、頻率響應50Hz～20kHz後揚聲器：弗萊德602二音路揚聲器一對參考價：400元左右系統規格:2-WAY頻率響應:70Hz-20KHz分頻規格:5KHz靈敏度:87+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4歐安裝深度:WF:59+_0.5mm

願意花費5000元以上甚至上萬元改裝愛車音響的人，應該算得上是一名車載音響的發燒友了。「專家套餐」當中介紹的產品只能算是「及格」水平，對於這一消費群而言，整個系統中每一款配件的性能都應做到盡善盡美。下面向各位消費者推薦這款

發燒級套餐主機：聲、光、電、視頻影象、數碼兼容、品質、品牌一個都不能少。功放：弗萊得SC-1004參考價：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗萊德FW-100A參考價：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前揚聲器：義大利赫茲ESK165二分頻套裝揚聲器一套參考價：1400元左右後揚聲器：義大利赫茲ESK165二音路揚聲器一套參考價：850元左右

下面我們來認識一下德國的專業功放：弗萊德SC1004高音清脆而不失細膩,延伸好;中音豐富,綿密質感強烈,音場刻劃絲絲入扣,精細入微;低音醇厚而不失剛勁,低頻下潛如入無底深淵......還有讓人驚喜的價格,怎不叫人動心!在平凡中演繹真理,以超凡的品質和超高的性價比為汽車音響市場重新定義。

產品描述：聲道：4／3／2聲道電壓：11-16V(直流)立體聲連續輸出：65W＊4橋式連接輸出：180W＊2輸出阻抗：4-8歐頻率響應：20-80KHz分離度：＞60db(+A)性噪比：＞95db(+A)輸入阻抗：高電平200歐／低電平10K歐輸入靈敏度：高電平100mV-1V／低電平30mV-500mV失真度：＜0.2%高通：30-300Hz低通：30-300Hz保險絲：20A＊2尺寸(寬＊高＊長)：231＊60＊320mm

器材選好了，安裝調試才是重中之重，因為線材、線徑的選用，布線設計、線材走向、安裝位置，還有技師對車型、空間、內飾材質的掌握度與經驗，以及對音樂作品的認知度與調試水準都會影響整個音響系統的效果。所以除了關注高品質的線材外，相關線材配件、售後服務都很重要，當然各大知名品牌的龍頭店是你的首選。如渴望一套充滿個性喜好又讓你很有面子的車用音響系統，建議遵循以下兩大方向：1、車價的10%-20%。2、不少於1萬元(特殊要求不在此列)。各大件比例大致為：(1)主機10%-20%；(2)喇叭30%-40%；(3)功放30%；(4)線材、配件5%-10%；(5)安裝5%-10%。改裝早已從音響波及車上電子系統的方方面面，發燒友們就經常在論壇上交流如何把電腦安裝在車上，以真正實現更多功能。

2005年上海車展上展出的概念車中，絕大部分已經將中控系統進行了電腦集成化，從而實現諸如自動導航、自動巡航、車輛綜合信息處理、影音娛樂、車載通信等等便捷、先進的功能，這代表了未來汽車音響乃至車載電器IT化的發展趨勢。一位汽車音響代理商對筆者說，如果能實現車載電腦集成化，什麼音響啊、DVD啊就只是其巨大功能的其中一項，這肯定是未來的發展方向，而現在的大多數產品還停留在單一功能的實現上。所以說，汽車影音、車內智能電子類產品，及汽車改裝行業都有著無限廣闊的發展空間。

筆者提示：不要任意拆卸和調試音響使用十分簡單，但您千萬別以為會用就會調試。一些車主覺得音效不滿意，就自己動手調試主機，其實音響的發音原理並不是想像的那樣簡單，要達到更好的音效，應該由專業人員通過專業測試來完成。自己動手拆卸音響更加不可取，如果損壞線路，還會有危險。

正因為汽車音響改裝涉及線路安裝、音效調試等問題，所以如果不專業的話，很難發揮出音響的效果，還容易引發安全隱患。夏天一些汽車自燃也可能是因為在改裝過程中線路的搭配和線材的使用不過關造成的。所以建議車主們如果要改裝音響，應該去專業的改裝店。喜愛車載音響的朋友，為您夢想的器材多費點心思吧。

Ⅳ 新街口組合的演出記錄

2007年
4.13 新街口組合 one-plank bridge Club專場
6.1 代言大學生啤酒節 one-plank bridge專場 2
6.15 目光樂隊歌友會暖場嘉賓
6.23 大學城校園明星專場 擔任嘉賓和主持
09.22 動感地帶歌手大賽頒獎晚會 開場嘉賓 並拿到 優秀組合獎
09.16 <<TATA MUSIC PARTY>> 嘉賓
10.動感地帶河北音樂巡演嘉賓 河北人民廣播電台主辦
11.10 <<洗牌>>mixtape專輯北京地區首發演唱會 正式發行專輯
12. 桓樂唱片歌友會 開場嘉賓
12.23 《洗牌》河北地區專輯首發會
2008 年
3.21 HIP HOP PARTY 11 龍門陣COU 新街口組合 MAO Club
3.29 HIP HOP風暴 新街口組合 河北千人演奏會
4.5 MC-Han VS 小驢TOMMY（李萌） 音樂戰 專場演出
4.27 midi音樂節pro 秀 演出嘉賓
6.22 HIPHOP Party MAO 演出團體
7.20 星光現場 天津VS 北京 Hiphop Party
8.1 BlingBling HipHop大 Party 演出嘉賓
8.6 E-mart 主題party 演出嘉賓
8.30 第二屆龍虎鬥 中國hip-hopMC Battle大賽 季軍！& 演出嘉賓
10.1 2008迷笛音樂節 演出樂隊
12月 5/20日 西直門嘉茂中心舞光十色街舞大賽 受邀表演嘉賓
2009年
1月24-1月31日 地壇廟會中國唯一受邀的Hiphop說唱團體
4.17 新街口組合《車載播放汽》新專輯首發專場
5.4 2009《潮流盛典》與林俊傑 羽泉 袁泉 李偲菘李偉菘 王嘯坤一同受邀出席 並壓軸出場演唱主題曲
5.8 《超級明星SuperStar》欄目專訪
5.19 新街口組合專場+MC Battle大賽
8.22 奧體中心summer pilot大型音樂季
12.25 Tochux搜狐《鎖骨女郎》之夜
12.26 新街口組合&密雲正皇旗專場
2010年
1.10 Vics 博子Beat Box專場嘉賓
2.8 藍帶啤酒HipHop之夜 新街口 龍井 MC肆專場
4.17 新街口組合《超級賽亞人》新專輯首發會專場
5.4 迷笛音樂節
7.29 新街口組合《愛你就是為了和你去聽嘻哈》專場
2011年
4.14做客中央人民廣播電台《嗨歌也瘋狂》
4.16 MAO 新街口組合《末日VS未來》新專輯首發專場
7.23 MAO 新街口組合《大愛北京》說唱專場 盛邀嘉賓：指人兒樂隊
7.30 唐會CLUB 博子2011Beatbox專場
8.6 密雲正皇旗2011專場
8.8 中國音樂系列排行榜頒獎典禮啟動式 （與水木年華，張楚，周雲飛一同受邀）
8.10 電影《暴力營救》開機儀式
2012年
3月 台灣三立電視台專訪
3月做客土豆網總部接受專訪
4.17 新街口組合新專輯《國王》首發專場 Mao Live house
7.14 《該怎麼形容你帶給我的感動》新街口組合5周年專場
9.4做客音樂響樂派
11.10 眉六俱樂部一周年演出
2013年
5.11 新街口組合2013新專輯《黑幫》首發專場 愚公移山俱樂部
7.14 新街口組合六周年《不能不躁動》專場 愚公移山俱樂部
2014年
1.1 迷笛跨年音樂節（深圳）
1.23 CCTV 三農記憶.十大新聞人物揭曉典禮
3.29 新街口組合第七張專輯《如果鋼琴會說話》首發音樂會
4.11 新街口組合之「口販團」答謝歌迷音樂會
4.28 新街口組合做客土豆「摩豆現場」
5.2 綠音嘻哈音樂節 （北京園博園）
7.25-8.31《Hip-Hop Star 》新街口組合2014全國17城市大型巡演
8月9、10日 北京國際改裝車展
8.31 北京長陽.摩登音樂節
9.9 酷六網《夜唱》專訪
9.15-9.21 全國百家電台聯播《明星魔幻秀》
12.10新街口組合參加北京印刷學院機械工程學院129晚會參演嘉賓
2015年
2.16 北京電台2015春節聯歡晚會 壓軸
2015年
被列黑名單
新民網北京8月10日電 據文化部網站消息，為加強網路文化市場監管，凈化網路音樂市場，促進網路音樂市場的規范有序發展，文化部近日公布了一批網路音樂產品黑名單，要求互聯網文化單位集中下架120首內容違規的網路音樂產品，拒不下架的互聯網文化單位，文化部將依法從嚴查處。
近期，文化部部署開展了對內容違規的網路音樂產品的集中排查工作，共排查出120首內容存在嚴重問題的網路音樂產品。這些網路音樂產品含有宣揚淫穢、暴力、教唆犯罪或者危害社會公德的內容，違反了《互聯網文化管理暫行規定》第十六條的規定，已被列入網路音樂管理黑名單（附後），任何單位和個人不得提供。
據文化部文化市場司有關負責人介紹，近年來，文化部持續加強對網路音樂市場的監管，部署了多批次違規網路音樂經營活動的查處工作，依法查辦了一批重大案件，有力地凈化了網路音樂市場，規范了網路文化市場經營秩序。本次將依法認定的120首內容違規的網路音樂產品以「黑名單」形式公布，將進一步增強網路文化市場監管的針對性，同時也給互聯網文化單位內容自審提供了准確的「靶子」，便於企業將違規產品定向清除，明確底線，加強服務。
據悉，在公布網路音樂產品黑名單的同時，文化部已著手部署對違規網路音樂經營活動的查處工作，凡拒不下架黑名單所列網路音樂產品的，文化行政部門和文化市場綜合執法機構將依法從嚴查處。
被列入黑名單的網路音樂產品（120首）
1、我TM不願意（新街口組合）
2、教父（新街口組合）
3、我們都不睡覺（新街口組合）
4、不想上學（新街口組合）
5、臟蜜震西單（新街口組合）
6、一夜情（新街口組合）
7、我要呲大蜜（新街口組合）
8、自殺日記（新街口組合）

Ⅳ 2021上海車展實拍：新寶駿Valli改裝車 旅行車玩兒出新花樣

動力方面，新寶駿Valli搭載1.5T發動機，發動機輸出108kW/250N·m，匹配模擬8速的CVT無級變速器，這套動力系統我們都比較熟悉。變速箱經過重新標定調校，速比范圍7.0，綜合傳動效率達88.6%，根據官方信息，目前油耗水平為6.8L/100km。

編輯總結

正如我開始說的，預算15萬以內的旅行車，新寶駿Valli的確獨樹一幟了。在很多人眼裡，旅行車可能都高高在上，彷彿國內很難實現這樣的生活。但現在情況完全不同了，節假日國內出遊的人數年年創新高，旅行已經是常態，那旅行車何不加入我們的行程？

Ⅵ 廣州車展上MPV車型哪家強GL8、威然、艾力紳、威爾法任你選！

peaceyo大家好我是楊楊楊啊這不2020廣州車展我又來了嘛來之前我尋思廣州車展和北京車展開幕時間這么近估計沒太多新車發布然鵝事實告訴我我草率了最近聽說郭嘉未來似乎有要開放三胎的政策，這「全家出行一輛車」的計劃可得提上日程、這不~小楊我這回廣州車展看了不少MPV車型這就給各位股東娓娓道來（小吐槽一下，車展上點MPV車型真的好少...）來，別廢話我首先去了別克展台GL8大家都知道一說到MPV都能想到GL8而這次廣州車展呢別克上新了一款GL8陸上公務艙謙雅定製版看看外觀！嚯！沒什麼特別之處啊？！行吧，我攤牌了，這個定製版主要是內飾上的改動定製版專屬的棕色內飾但講真，買個陸尊去改裝店改個內飾不也有異曲同工之妙？（狗頭）雖然有了新名字但動力系統可沒「定製」仍然是和普通GL8一樣的2.0T發動機，最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛米。匹配的是通用的9速手自一體變速箱。相比於上新的謙雅定製版，我反而對艾維亞更感興趣倒不是說因為艾維亞系列貴，主要是因為4座的布局乘坐體驗真的有點犯規看到尊貴的艾維亞LOGO了嗎？嘿嘿這貨共三有款車型，其中七座親禮版售價45.99萬元、六座賢禮版46.59萬元，四座尊禮版52.99萬元。我還是第一次見到實車~（是的，被你們發現了，北京車展我沒去）車漆顏色名字也是獨特的叫帝王藍，瞧瞧這命名，隔壁埃爾法不斷直呼專業藍白配色的內飾看著就有點高級，因為你想想，就這不耐臟的配色，必須得去洗車店辦個高端VIP後排觸摸面板使用起來儀式感很強平時是平行的開啟後才會翹起來就是開啟延遲很大，想要打開座椅按摩至少需要等差不多8秒內飾方面，商務感比較強烈，就是個人認為這藍色有點一時間難以接受，內飾大面積使用了軟質材料，尤其是米色的配色，讓這台車的尊貴感更加明顯。科技感上也沒有掉隊，12.3英寸雙連屏、可以支持車載藍牙、手機互聯多項語音控制、車聯網、OTA遠程級，BOSE12音響等等，其實吧，這些都不重要，重要的是，對我來說4座的MPV這個價格超預算了來~我們繼續看MPV來到大眾展台大眾威然從遠看並不像傳統的MPV，長車頭，高底盤的設計讓它像一台跨界車整體看起來圓乎乎的，和我們常見方方正正的MPV區別明顯~光看這車頭就不由的聯想到途昂X不知道是咋回事兒威然全系車型均採用2+2+3座椅布局。基於大眾MQB平台開發，採用了大眾最新家族化設計語言其實大眾粉不難看出威然身上的大眾家族化設計元素，與現款大眾途銳和現款大眾CC非常相似。六條橫向鍍鉻亮條勾勒出碩大的進氣格柵輪廓，與兩側的LED前大燈相連，前臉有個好看的大嘴~內飾其實早已預見的大眾風格，家族化設計，整體看上去較為簡潔。10.3英寸液晶儀表盤+9.2英寸中控屏的設計，也算是給一個MPV車型增加了一些科技感中控屏內置上汽大眾全新智聯系統，這一系統支持在線導航、聯網音樂、自然語音識別等功能，相比於老款中控交互體驗上好了很多車門鎖扣很有意思~忍不住特意拍了一張大眾威然全系採用2+2+3座椅布局，座椅寬大，乘坐舒適度還不錯進入第三排可以從中間過道去，因為我太胖了，從兩側進入第三排有點困難~從大眾出來我就去了東風本田展台艾力紳作為常見的MPV車型相信大家也都很熟了混動版本和普通版本相比本田品牌LOGO下方的三根細橫幅條改為了三個長矩形邊框。艾力紳銳混動搭載與奧德賽銳混動相同的i-MMD混動系統，對於混動艾力紳我只想說NVH應該會提升不少吧相比前面提到的車型。艾力紳第三排座椅相對空間略小艾力紳第三排座椅調整到合適的頭部角度我個人會有點感覺距離尾門玻璃太近這車我原來拍過節目，所以就不聊太多了，具體歡迎去搜索我以往發布內容從東風本田出來我就來到了一汽豐田的展台本來我是超級期待國產豐田塞納的，既然沒有塞納我們就看看威爾法吧威爾法是加價神車埃爾法的好兄弟，與埃爾法在前臉上有些差異，全系標配2.5L引擎，還有雙電機混動系統，變速箱也是我們熟悉的E-CVT，和雷克薩斯LM一樣，提車加價也是他的主旋律，雖然標價80多但上路上100萬那是基本操作，和埃爾法一樣這車精華就是第二排的航空座椅，雖然坐著絕對沒有你10萬塊錢買的真皮大沙發舒服，但安在車上坐起來不由的感覺到高級！（但是！車展上我要進車內看內飾被小哥哥拒絕了，所以內飾照片我就沒拍~桑心~）走著走著來到了傳祺展台，喲這不是GM8嘛，現在叫傳祺M8了，搭載由廣州祺盛動力總成有限公司生產型號為4B20J1的2.0T發動機，最大功率為252馬力因為展台正在做活動人山人海，我就簡單看了一下走馬觀花了~這次廣州車展LUMMA旗下全新車型LUMMACLRV正式亮相，因為價格不是我的菜我就沒去細看走著走著看到一排賓士V級，所以就隨手拍了幾張，看一看人家的V級都是怎麼改的然後我就繼續溜達，來到了起亞展台！嘿！這個我喜歡！這不嘉華么~實車看著是真大價格在25-30萬元左右。全新起亞嘉華在i-GMP平台上打造，在外觀設計上採用了方方正正的MPV造型，整體風格偏低調內斂，車身尺寸上超越奧德賽，軸距甚至還超越了GL8，特意乘坐體驗了一下，空間是真的夠大！尾燈設計很「起亞」遠看氣勢很強，有點美系車的感覺內飾採用一體式中控大屏和儀表盤很有科技感第二排具備獨立空調、座椅加熱/通風、USB充電介面、12V電源介面和220V電源介面，提供三排和四排座椅布局可選，分別可容納7、8和最多11位乘客。配置上有智能電動推拉門、汽車智能電動尾門、安全下車輔助、上下車車門聚光燈等，同時還配備了位置共享、後座多功能躺椅、CartoHome等舒適性功能在車展現場並沒有看到嘉華的動力系統信息，不過聽說應該會搭載1.5T和2.0T自主品牌MPV這次廣州車展來的不多比如前段時間特別火的凱捷，就沒來~但榮威的iMAX8成功的吸引了我的注意一眼看上去就不難發現iMAX8保留了不少概念車上的設計元素預售價為20.88-25.88萬。內飾設計方面質感很強後排有一個茶台，雖然我沒拍到，但這種有趣的設計被我記住了~榮威iMAX8與傳祺M8一樣，都是配備了2.0T+愛信第三代8AT的組合2.0T的發動機最大功率172kW/5000-5500rpm，峰值扭矩360Nm/1500-4000rpm吶~各位股東，小楊這次廣州車展走馬觀花式逛展MPV車型篇就寫到這兒啦~還想看什麼車，歡迎留言！歡迎持續關注我，未來幾天我還會在廣州車展現場「溜達」給大家帶來更多新車資訊妙啊！

Ⅶ 這車改裝了：皮釘中網，太陽能車頂，黃瓜漆皮車衣，銷魂尾翼

筆者越來越覺得汽車只是一個代表工具這句話是騙人的，很多人其實買車回來代步之外，最大的一個目的就是拿來騷一把。汽車改裝的確是汽車亞文化中的中流砥柱，改裝後市場在國內也達到了百億的規模，每年也會定期舉辦改裝車展。說到改裝，大家腦海中首先浮現的就是那些高大上的東西，例如霸氣十足的外觀戰斗套件、降低車身的hellaflush、碳纖維的引擎蓋和尾翼、噴火的直排排氣管等等。但說老實話，最開腦洞和有趣的改裝，還是來自民間，近年來SUV這種車型比較火，我們就來看看SUV的民間腦洞改法，拿銷量最好的寶駿510車主改裝來看。

其實還有很多寶駿510的車主腦洞改裝，要全部寫出來可以開一個專欄了。總體來說，車主們都玩得很高興，幾萬塊錢買輛爆款SUV回去，開了幾天就發現街上有很多同款，如果自己再不改一下，就顯得不夠個性了。雖然說國內民間改裝還處於幼兒起步階段，但百花齊放的熱情還是很高漲的。最後給大家安利一下這款車，寶駿510，可以去店裡感受一把，推薦指導價為8.28萬的優享型CVT，已經有車主用7.2萬的裸車價提車了，很值！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 想改裝一下汽車音響，有什麼好的推薦么

汽車音響投資是指改裝甚至改造整個汽車的音響系統。初級的改裝是將原車的主機換成CD、VCD、DVD、MP3等；現在市面上最流行的是調頻+CD+MP3+U盤+存儲卡的音響裝置,它無可比擬的兼容性必會風靡一時。換主機無多少技術可言，只須看產品品質及車主的個人喜好，以及正確的接線和處理線頭的絕緣。原廠的喇叭由於成本原因，一般功率較小，面臨強勁聲壓，大動態音樂時，往往會失真，影響音樂欣賞。為你的愛車挑選一套適合你音樂欣賞習慣與品位的高品質喇叭，是汽車改裝的關鍵一步。車用喇叭存在不同的風格：美國Rockfofd(來福)單元，動態大、聲壓高、爽朗活躍，講究氣勢力度，高頻較亮，特別適合表現搖滾樂，氣勢澎湃的交響樂、流行樂等；美國Boston(波士頓)、德國MBQuart(歌德)則注重聲音準確重放和極低的音染，中頻細膩、平衡通透、富有音樂味，適合表達柔情的人聲、弦樂等，細細品味，真有"絲不如竹，竹不如肉"的境界。車用喇叭還分為：分頻單元(套裝喇叭)、同軸單元(全音喇叭)和低音喇叭。同軸單元的特點是成本低，較容易驅動，無論是聲相定位，還是音色都不太如人意，但是價格較便宜，為多數人接受。而分頻單元則是將各音域單體分開設計和製造，再以分頻器將各單體連接，使之整個音域做到極低的音染和准確重放。故可以獲得更好的聲場及層次感。當然要想獲得更好的低頻，大口徑單元仍為首選，你也可以選擇一對好的低音炮。下一步就是精心挑選功放和線材了，挑選功放首先要考慮它的音色，最好選擇中性的功放，其次是保證有足夠大的功率。當然功放工作的穩定性和散熱也是必須考慮的，建議選用"來福"、"阿爾派"、"JRL"等知名度較大的品牌。很多人認為改裝汽車音響就是將原車的設備單獨拆下，換上性能更加理想的專業產品就可以了，事實上大多數人也是這樣做的，我們並不能說這種改裝方法有什麼不對，只能說這只是適合那些對音質要求不高的人們，要想獲得更加優美的聲音享受就要涉及到加裝功放、低音炮等設備，而且還會涉及各款產品之間的搭配問題。本文將對這些問題進行比較深入地介紹。功率放大器功率放大器，簡稱「功放」。2004年10月的《汽車導購》關於車載音響主機的介紹當中曾經提到，很多情況下主機的額定輸出功率不能勝任帶動整個音響系統的任務，這時就要在主機和播放設備之間加裝功率放大器來補充所需的功率缺口，而功率放大器在整個音響系統當中起到了「組織、協調」的樞紐作用，在某種程度上主宰著整個系統能否提供良好的音質輸出。目前市場上車用功率放大器的種類很多，分類方法也比較復雜。最常見的是按照工作方式分為：A型、B型和AB型。A類是指放大器每隔一定時間收集一次主機傳輸過來的音頻信號，並將其放大後傳輸給揚聲器，而這一過程當中的「緩沖作用」保證了系統能夠輸出溫和、平順的聲音信號，不足之處在於消耗的能量較大。B類功率放大器則是取消了前面所說的「緩沖作用」，放大器的工作一直處在適時狀態，但是音質方面較前者就要差了一些。AB類放大器，實際上是A類和B類的結合，每個器件的導通時間在50%～100%之間，可以稱得上是當前比較理想的功率放大器。選購功率放大器的時候，首先要注意它的一些技術指標：①輸入阻抗：通常表示功率放大器的抗干擾能力的大小，一般會在5000～15000Ω，數值越大代表抗干擾能力越強；②失真度：指輸出信號同輸入信號相比的失真程度，數值越小質量越好，一般在0.05%以下；③信噪比：是指輸出信號當中音樂信號和噪音信號之間的比例，數值越大代表聲音越干凈。另外，在選購功率放大器的時候還要明確自己的購買意願，如果您希望加裝低音炮，最好購買5聲道的功放，通常2聲道和4聲道揚聲器只能推動前後揚聲器，而低音炮只能再另配功放，5聲道功放就可以解決這個問題。功率放大器的輸出功率也要盡量大於揚聲器的額定功率。低音炮和前面介紹的那些音響設備相比，低音炮的使用幾率似乎是最低的，往往出現在那些喜歡金屬味十足音樂的年輕人身邊，是喜歡流行音樂和搖滾樂車主的必備之選。從原理上講，低音炮和揚聲器的工作方式是完全一樣的，只是震膜的直徑更大，一般在8～10英寸，並且增加了用於共振的音箱。評價指標方面，低音炮同揚聲器基本相同，具體內容這里就不做具體介紹了，只講一下數值方面的要求，頻率響應一般在200Hz以下，額定阻抗也為4Ω左右，靈敏度一般大於90dB/W/m。目前低音炮大體上可以分為有源低音炮和無源低音炮兩類。有源低音炮是指自身內置有功放的低音炮，使用時不用再另加功放，通常外形為筒式。這種低音炮的不足之處在於散熱不夠理想、功率不會很大，而筒式造型通常會產生不必要的共振現象，使低音炮的可控性下降。相比之下，無源低音炮工作時就需要外接功放了。這種低音炮的造型和功率選擇可以更加靈活，效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再劃分為密封箱和打孔箱，前者更加適合深沉的交響樂，後者更加適合流行音樂。產品搭配至此常見的各種車載音響設備已經介紹完了，剩下的就是另外一個重要問題：如何合理搭配各款設備，以得到理想的聲音效果。為了消費者有比較詳盡的認知，我們將以逐級的方式介紹汽車音響搭配過程中每一步需要注意的問題：體現音樂風格的主要設備是揚聲器，而且相比先選定主機來說，選定揚聲器後匹配功放等設備其靈活性更強。所以選購的第一步就是挑選適合自己的揚聲器，而匹配的第一步就是揚聲器和輸入設備之間的問題。（1）揚聲器與輸入設備能夠和揚聲器談得上匹配的輸入設備有功放和主機。一般主機的技術名牌上只標注產品的最大功率，而實際工作是只能提供這個數字的大約50%，很多時候是看名牌就斷定能夠帶動揚聲器是錯誤的。如果選用功放帶動揚聲器，那麼最好選擇輸出有效功率在50W以上的產品，因為一般揚聲器的額定功率都在40～50W之間。（2）功放與主機汽車音響系統的搭配問題中最常見的發生在功放和主機之間，首先是信號輸出問題，不是所有的主機都可以外接功放，這就要提到上一期雜志當中曾經介紹過的「前置輸出」了。要外接功放主機至少要有1組前置輸出，較好的主機會有3組以上。其次是主機的輸出信號電壓要在2V以上，高保真主機可以達到4V以上，這樣才可以保證功放有良好的「原材料」進行加工。由於功放的能量源是獨立於主機的，所以平時主機和功放之間功率的搭配一般不存在問題。（3）主機與汽車主機同汽車之間的搭配，首先要注意蓄電池是否能提供充足、穩定的電能，如果蓄電池在遇到「開起大燈」等情況時，電流有較大波動，就會影響主機的使用壽命。其次在選購主機的時候要盡量做到其面板風格、燈光等同車輛的內飾做到和諧統一、色調一致。再次加裝CD主機，最好重新檢查車輛線路，如果不能承受過大的電流，最好重新布線。前面介紹了一些關於汽車音響搭配方面的具體問題，總體上可以概括為以下幾個方面，首先盡量做到各個配件之間的搭配均衡，這種均衡涵蓋了音樂風格、功率、電流等諸多方面，明確自己的預算，量體裁衣，沒有必要過分要求某一部件的過高性能；其次在功率方面，要保證主機和功放的輸出功率能夠大於揚聲器額定功率，這樣操控起來才得心應手。很多消費者對於改裝的要求不高，只是希望簡單改善一下就可以了。很多汽車廠家的原裝車型上只裝了「卡帶」，而進行大肆改裝也沒有必要，用他們的話說就是：「稍微改一下就行了，反正聽不出來，下面的「經濟型套餐」就是針對這些對音質要求不高的消費者而言的，所以前面介紹的功放和低音炮就沒有必要使用了。具體配置如下：經濟型套餐：主機：任意（控制在1千元以下）前揚聲器：弗萊德50A二分頻套裝揚聲器參考價：650元左右系統規格:2-way頻率響應:65Hz-20KHz分頻規格:4.5KHz靈敏度:85+_3db承受功率:25W-35W阻抗:4歐安裝深度:WF:46+_0.5mm/TW:19.2+_0.5後揚聲器：弗萊德693三音路揚聲器參考價：500元左右系統規格:2-WAY頻率響應:50Hz-20KHz分頻規格:5KHz靈敏度:86+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4歐安裝深度:WF:58+_0.5mm/19.2+_0.5mm相對前一種消費者而言，還有這樣一種消費心理，他們對車載音響系統的要求更高，而且也有更高的支付能力，單純改裝主機和揚聲器已經不能滿足他們追求生活品質的需求，花費3000多元，將主機、揚聲器、功放和低音炮來個一次到位，完成愛車全身音響設備的全面升級非常值得。然而需要注意的是，如果您是汽車音響的發燒友，這樣的「配置」恐怕不能使您得到滿足。推薦產品專家級套餐主機：憑個人喜好，控制在兩千元以內，可供選擇的知名品牌比較多。功放：弗萊得SC-1004參考價：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗萊德FW-100A參考價：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前揚聲器：弗萊得FC-60A參考價：700元左右基本性能：額定功率60W、頻率響應50Hz～20kHz後揚聲器：弗萊德602二音路揚聲器一對參考價：400元左右系統規格:2-WAY頻率響應:70Hz-20KHz分頻規格:5KHz靈敏度:87+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4歐安裝深度:WF:59+_0.5mm願意花費5000元以上甚至上萬元改裝愛車音響的人，應該算得上是一名車載音響的發燒友了。「專家套餐」當中介紹的產品只能算是「及格」水平，對於這一消費群而言，整個系統中每一款配件的性能都應做到盡善盡美。下面向各位消費者推薦這款發燒級套餐主機：聲、光、電、視頻影象、數碼兼容、品質、品牌一個都不能少。功放：弗萊得SC-1004參考價：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗萊德FW-100A參考價：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前揚聲器：義大利赫茲ESK165二分頻套裝揚聲器一套參考價：1400元左右後揚聲器：義大利赫茲ESK165二音路揚聲器一套參考價：850元左右下面我們來認識一下德國的專業功放：弗萊德SC1004高音清脆而不失細膩,延伸好;中音豐富,綿密質感強烈,音場刻劃絲絲入扣,精細入微;低音醇厚而不失剛勁,低頻下潛如入無底深淵......還有讓人驚喜的價格,怎不叫人動心!在平凡中演繹真理,以超凡的品質和超高的性價比為汽車音響市場重新定義。產品描述：聲道：4／3／2聲道電壓：11－16V（直流）立體聲連續輸出：65W＊4橋式連接輸出：180W＊2輸出阻抗：4－8歐頻率響應：20－80KHz分離度：＞60db(+A)性噪比：＞95db(+A)輸入阻抗：高電平200歐／低電平10K歐輸入靈敏度：高電平100mV－1V／低電平30mV－500mV失真度：＜0.2％高通：30－300Hz低通：30－300Hz保險絲：20A＊2尺寸（寬＊高＊長）：231＊60＊320mm器材選好了，安裝調試才是重中之重，因為線材、線徑的選用，布線設計、線材走向、安裝位置，還有技師對車型、空間、內飾材質的掌握度與經驗，以及對音樂作品的認知度與調試水準都會影響整個音響系統的效果。所以除了關注高品質的線材外，相關線材配件、售後服務都很重要，當然各大知名品牌的龍頭店是你的首選。如渴望一套充滿個性喜好又讓你很有面子的車用音響系統，建議遵循以下兩大方向：1、車價的10％-20％。2、不少於1萬元(特殊要求不在此列)。各大件比例大致為：(1)主機10％-20％；(2)喇叭30％-40％；(3)功放30％；(4)線材、配件5％-10％；(5)安裝5％-10％。改裝早已從音響波及車上電子系統的方方面面，發燒友們就經常在論壇上交流如何把電腦安裝在車上，以真正實現更多功能。2005年上海車展上展出的概念車中，絕大部分已經將中控系統進行了電腦集成化，從而實現諸如自動導航、自動巡航、車輛綜合信息處理、影音娛樂、車載通信等等便捷、先進的功能，這代表了未來汽車音響乃至車載電器IT化的發展趨勢。一位汽車音響代理商對筆者說，如果能實現車載電腦集成化，什麼音響啊、DVD啊就只是其巨大功能的其中一項，這肯定是未來的發展方向，而現在的大多數產品還停留在單一功能的實現上。所以說，汽車影音、車內智能電子類產品，及汽車改裝行業都有著無限廣闊的發展空間。筆者提示：不要任意拆卸和調試音響使用十分簡單，但您千萬別以為會用就會調試。一些車主覺得音效不滿意，就自己動手調試主機，其實音響的發音原理並不是想像的那樣簡單，要達到更好的音效，應該由專業人員通過專業測試來完成。自己動手拆卸音響更加不可取，如果損壞線路，還會有危險。正因為汽車音響改裝涉及線路安裝、音效調試等問題，所以如果不專業的話，很難發揮出音響的效果，還容易引發安全隱患。夏天一些汽車自燃也可能是因為在改裝過程中線路的搭配和線材的使用不過關造成的。所以建議車主們如果要改裝音響，應該去專業的改裝店。喜愛車載音響的朋友，為您夢想的器材多費點心思吧。

Ⅸ 改裝車展上一般放的音樂是什麼歌

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Ⅹ 想改裝一下汽車音響，有沒有好的建議

汽車音響投資是指改裝甚至改造整個汽車的音響系統。初級的改裝是將原車的主機換成CD、VCD、DVD、MP3等；現在市面上最流行的是調頻+CD+MP3+U盤+存儲卡的音響裝置,它無可比擬的兼容性必會風靡一時。換主機無多少技術可言，只須看產品品質及車主的個人喜好，以及正確的接線和處理線頭的絕緣。原廠的喇叭由於成本原因，一般功率較小，面臨強勁聲壓，大動態音樂時，往往會失真，影響音樂欣賞。為你的愛車挑選一套適合你音樂欣賞習慣與品位的高品質喇叭，是汽車改裝的關鍵一步。車用喇叭存在不同的風格：美國Rockfofd(來福)單元，動態大、聲壓高、爽朗活躍，講究氣勢力度，高頻較亮，特別適合表現搖滾樂，氣勢澎湃的交響樂、流行樂等；美國Boston(波士頓)、德國MBQuart(歌德)則注重聲音準確重放和極低的音染，中頻細膩、平衡通透、富有音樂味，適合表達柔情的人聲、弦樂等，細細品味，真有"絲不如竹，竹不如肉"的境界。車用喇叭還分為：分頻單元(套裝喇叭)、同軸單元(全音喇叭)和低音喇叭。同軸單元的特點是成本低，較容易驅動，無論是聲相定位，還是音色都不太如人意，但是價格較便宜，為多數人接受。而分頻單元則是將各音域單體分開設計和製造，再以分頻器將各單體連接，使之整個音域做到極低的音染和准確重放。故可以獲得更好的聲場及層次感。當然要想獲得更好的低頻，大口徑單元仍為首選，你也可以選擇一對好的低音炮。下一步就是精心挑選功放和線材了，挑選功放首先要考慮它的音色，最好選擇中性的功放，其次是保證有足夠大的功率。當然功放工作的穩定性和散熱也是必須考慮的，建議選用"來福"、"阿爾派"、"JRL"等知名度較大的品牌。很多人認為改裝汽車音響就是將原車的設備單獨拆下，換上性能更加理想的專業產品就可以了，事實上大多數人也是這樣做的，我們並不能說這種改裝方法有什麼不對，只能說這只是適合那些對音質要求不高的人們，要想獲得更加優美的聲音享受就要涉及到加裝功放、低音炮等設備，而且還會涉及各款產品之間的搭配問題。本文將對這些問題進行比較深入地介紹。功率放大器功率放大器，簡稱「功放」。2004年10月的《汽車導購》關於車載音響主機的介紹當中曾經提到，很多情況下主機的額定輸出功率不能勝任帶動整個音響系統的任務，這時就要在主機和播放設備之間加裝功率放大器來補充所需的功率缺口，而功率放大器在整個音響系統當中起到了「組織、協調」的樞紐作用，在某種程度上主宰著整個系統能否提供良好的音質輸出。目前市場上車用功率放大器的種類很多，分類方法也比較復雜。最常見的是按照工作方式分為：A型、B型和AB型。A類是指放大器每隔一定時間收集一次主機傳輸過來的音頻信號，並將其放大後傳輸給揚聲器，而這一過程當中的「緩沖作用」保證了系統能夠輸出溫和、平順的聲音信號，不足之處在於消耗的能量較大。B類功率放大器則是取消了前面所說的「緩沖作用」，放大器的工作一直處在適時狀態，但是音質方面較前者就要差了一些。AB類放大器，實際上是A類和B類的結合，每個器件的導通時間在50%～100%之間，可以稱得上是當前比較理想的功率放大器。選購功率放大器的時候，首先要注意它的一些技術指標：①輸入阻抗：通常表示功率放大器的抗干擾能力的大小，一般會在5000～15000Ω，數值越大代表抗干擾能力越強；②失真度：指輸出信號同輸入信號相比的失真程度，數值越小質量越好，一般在0.05%以下；③信噪比：是指輸出信號當中音樂信號和噪音信號之間的比例，數值越大代表聲音越干凈。另外，在選購功率放大器的時候還要明確自己的購買意願，如果您希望加裝低音炮，最好購買5聲道的功放，通常2聲道和4聲道揚聲器只能推動前後揚聲器，而低音炮只能再另配功放，5聲道功放就可以解決這個問題。功率放大器的輸出功率也要盡量大於揚聲器的額定功率。低音炮和前面介紹的那些音響設備相比，低音炮的使用幾率似乎是最低的，往往出現在那些喜歡金屬味十足音樂的年輕人身邊，是喜歡流行音樂和搖滾樂車主的必備之選。從原理上講，低音炮和揚聲器的工作方式是完全一樣的，只是震膜的直徑更大，一般在8～10英寸，並且增加了用於共振的音箱。評價指標方面，低音炮同揚聲器基本相同，具體內容這里就不做具體介紹了，只講一下數值方面的要求，頻率響應一般在200Hz以下，額定阻抗也為4Ω左右，靈敏度一般大於90dB/W/m。目前低音炮大體上可以分為有源低音炮和無源低音炮兩類。有源低音炮是指自身內置有功放的低音炮，使用時不用再另加功放，通常外形為筒式。這種低音炮的不足之處在於散熱不夠理想、功率不會很大，而筒式造型通常會產生不必要的共振現象，使低音炮的可控性下降。相比之下，無源低音炮工作時就需要外接功放了。這種低音炮的造型和功率選擇可以更加靈活，效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再劃分為密封箱和打孔箱，前者更加適合深沉的交響樂，後者更加適合流行音樂。產品搭配至此常見的各種車載音響設備已經介紹完了，剩下的就是另外一個重要問題：如何合理搭配各款設備，以得到理想的聲音效果。為了消費者有比較詳盡的認知，我們將以逐級的方式介紹汽車音響搭配過程中每一步需要注意的問題：體現音樂風格的主要設備是揚聲器，而且相比先選定主機來說，選定揚聲器後匹配功放等設備其靈活性更強。所以選購的第一步就是挑選適合自己的揚聲器，而匹配的第一步就是揚聲器和輸入設備之間的問題。（1）揚聲器與輸入設備能夠和揚聲器談得上匹配的輸入設備有功放和主機。一般主機的技術名牌上只標注產品的最大功率，而實際工作是只能提供這個數字的大約50%，很多時候是看名牌就斷定能夠帶動揚聲器是錯誤的。如果選用功放帶動揚聲器，那麼最好選擇輸出有效功率在50W以上的產品，因為一般揚聲器的額定功率都在40～50W之間。（2）功放與主機汽車音響系統的搭配問題中最常見的發生在功放和主機之間，首先是信號輸出問題，不是所有的主機都可以外接功放，這就要提到上一期雜志當中曾經介紹過的「前置輸出」了。要外接功放主機至少要有1組前置輸出，較好的主機會有3組以上。其次是主機的輸出信號電壓要在2V以上，高保真主機可以達到4V以上，這樣才可以保證功放有良好的「原材料」進行加工。由於功放的能量源是獨立於主機的，所以平時主機和功放之間功率的搭配一般不存在問題。（3）主機與汽車主機同汽車之間的搭配，首先要注意蓄電池是否能提供充足、穩定的電能，如果蓄電池在遇到「開起大燈」等情況時，電流有較大波動，就會影響主機的使用壽命。其次在選購主機的時候要盡量做到其面板風格、燈光等同車輛的內飾做到和諧統一、色調一致。再次加裝CD主機，最好重新檢查車輛線路，如果不能承受過大的電流，最好重新布線。前面介紹了一些關於汽車音響搭配方面的具體問題，總體上可以概括為以下幾個方面，首先盡量做到各個配件之間的搭配均衡，這種均衡涵蓋了音樂風格、功率、電流等諸多方面，明確自己的預算，量體裁衣，沒有必要過分要求某一部件的過高性能；其次在功率方面，要保證主機和功放的輸出功率能夠大於揚聲器額定功率，這樣操控起來才得心應手。很多消費者對於改裝的要求不高，只是希望簡單改善一下就可以了。很多汽車廠家的原裝車型上只裝了「卡帶」，而進行大肆改裝也沒有必要，用他們的話說就是：「稍微改一下就行了，反正聽不出來，下面的「經濟型套餐」就是針對這些對音質要求不高的消費者而言的，所以前面介紹的功放和低音炮就沒有必要使用了。具體配置如下：經濟型套餐：主機：任意（控制在1千元以下）前揚聲器：弗萊德50A二分頻套裝揚聲器參考價：650元左右系統規格:2-way頻率響應:65Hz-20KHz分頻規格:4.5KHz靈敏度:85+_3db承受功率:25W-35W阻抗:4歐安裝深度:WF:46+_0.5mm/TW:19.2+_0.5後揚聲器：弗萊德693三音路揚聲器參考價：500元左右系統規格:2-WAY頻率響應:50Hz-20KHz分頻規格:5KHz靈敏度:86+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4歐安裝深度:WF:58+_0.5mm/19.2+_0.5mm相對前一種消費者而言，還有這樣一種消費心理，他們對車載音響系統的要求更高，而且也有更高的支付能力，單純改裝主機和揚聲器已經不能滿足他們追求生活品質的需求，花費3000多元，將主機、揚聲器、功放和低音炮來個一次到位，完成愛車全身音響設備的全面升級非常值得。然而需要注意的是，如果您是汽車音響的發燒友，這樣的「配置」恐怕不能使您得到滿足。推薦產品專家級套餐主機：憑個人喜好，控制在兩千元以內，可供選擇的知名品牌比較多。功放：弗萊得SC-1004參考價：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗萊德FW-100A參考價：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前揚聲器：弗萊得FC-60A參考價：700元左右基本性能：額定功率60W、頻率響應50Hz～20kHz後揚聲器：弗萊德602二音路揚聲器一對參考價：400元左右系統規格:2-WAY頻率響應:70Hz-20KHz分頻規格:5KHz靈敏度:87+_3db承受功率:35W-50W阻抗:4歐安裝深度:WF:59+_0.5mm願意花費5000元以上甚至上萬元改裝愛車音響的人，應該算得上是一名車載音響的發燒友了。「專家套餐」當中介紹的產品只能算是「及格」水平，對於這一消費群而言，整個系統中每一款配件的性能都應做到盡善盡美。下面向各位消費者推薦這款發燒級套餐主機：聲、光、電、視頻影象、數碼兼容、品質、品牌一個都不能少。功放：弗萊得SC-1004參考價：980元左右基本性能：峰值功率4×65W或2×180W、信噪比95dB/A。低音炮：弗萊德FW-100A參考價：650元左右基本性能：信噪比87.7dB/A前揚聲器：義大利赫茲ESK165二分頻套裝揚聲器一套參考價：1400元左右後揚聲器：義大利赫茲ESK165二音路揚聲器一套參考價：850元左右下面我們來認識一下德國的專業功放：弗萊德SC1004高音清脆而不失細膩,延伸好;中音豐富,綿密質感強烈,音場刻劃絲絲入扣,精細入微;低音醇厚而不失剛勁,低頻下潛如入無底深淵......還有讓人驚喜的價格,怎不叫人動心!在平凡中演繹真理,以超凡的品質和超高的性價比為汽車音響市場重新定義。產品描述：聲道：4／3／2聲道電壓：11－16V（直流）立體聲連續輸出：65W＊4橋式連接輸出：180W＊2輸出阻抗：4－8歐頻率響應：20－80KHz分離度：＞60db(+A)性噪比：＞95db(+A)輸入阻抗：高電平200歐／低電平10K歐輸入靈敏度：高電平100mV－1V／低電平30mV－500mV失真度：＜0.2％高通：30－300Hz低通：30－300Hz保險絲：20A＊2尺寸（寬＊高＊長）：231＊60＊320mm器材選好了，安裝調試才是重中之重，因為線材、線徑的選用，布線設計、線材走向、安裝位置，還有技師對車型、空間、內飾材質的掌握度與經驗，以及對音樂作品的認知度與調試水準都會影響整個音響系統的效果。所以除了關注高品質的線材外，相關線材配件、售後服務都很重要，當然各大知名品牌的龍頭店是你的首選。如渴望一套充滿個性喜好又讓你很有面子的車用音響系統，建議遵循以下兩大方向：1、車價的10％-20％。2、不少於1萬元(特殊要求不在此列)。各大件比例大致為：(1)主機10％-20％；(2)喇叭30％-40％；(3)功放30％；(4)線材、配件5％-10％；(5)安裝5％-10％。改裝早已從音響波及車上電子系統的方方面面，發燒友們就經常在論壇上交流如何把電腦安裝在車上，以真正實現更多功能。2005年上海車展上展出的概念車中，絕大部分已經將中控系統進行了電腦集成化，從而實現諸如自動導航、自動巡航、車輛綜合信息處理、影音娛樂、車載通信等等便捷、先進的功能，這代表了未來汽車音響乃至車載電器IT化的發展趨勢。一位汽車音響代理商對筆者說，如果能實現車載電腦集成化，什麼音響啊、DVD啊就只是其巨大功能的其中一項，這肯定是未來的發展方向，而現在的大多數產品還停留在單一功能的實現上。所以說，汽車影音、車內智能電子類產品，及汽車改裝行業都有著無限廣闊的發展空間。筆者提示：不要任意拆卸和調試音響使用十分簡單，但您千萬別以為會用就會調試。一些車主覺得音效不滿意，就自己動手調試主機，其實音響的發音原理並不是想像的那樣簡單，要達到更好的音效，應該由專業人員通過專業測試來完成。自己動手拆卸音響更加不可取，如果損壞線路，還會有危險。正因為汽車音響改裝涉及線路安裝、音效調試等問題，所以如果不專業的話，很難發揮出音響的效果，還容易引發安全隱患。夏天一些汽車自燃也可能是因為在改裝過程中線路的搭配和線材的使用不過關造成的。所以建議車主們如果要改裝音響，應該去專業的改裝店