頂級改裝車漂移
① 汽車怎麼改裝最適合漂移
其實不必改車～教你9個方法～你去練吧～嘻嘻～
一.Inertia-Drift
松油門並利用慣性使車尾甩出的過彎方式（適用於ＦＲ車種，適用於１２０度以上的大彎角）．作程序如下：
１．入彎前加速，入彎時松油門並同時猛切方向盤．
２．車子開滑行後，降檔並加油門，讓車輛一邊打滑一邊出彎．
３．若只想小甩一下，可以不降檔．
二.Breaking-Drift
踩剎車並利用車身重心轉移，使車尾甩出的過彎方式（適用於ＦＲ車種，適用於９０度以上的彎角）．作程序如下：
１．入彎時重踩剎車並降檔，讓車重心前移．
２．猛切方向盤使車尾甩出．
３．反打方向盤修正進彎角度．
４．保持車速以滑行到可出彎的角度．
５．配合方向盤，瞬時重踩油門出彎．
三．Sidebreak-Drift
拉手剎車使車尾甩出的過彎方式（適用於ＦＦ車種）作程序如下：
１．尚未到一般的入彎點處，提早切方向盤，然後拉手剎車使車輛側滑．
２．滑行時立即降檔，並保持滑行狀態到過彎頂點．
３．到達彎頂點時，幾即大腳油門出彎．
四．Straight-Drift
入彎前的直線處，就開始甩尾的過彎方式（適用於ＦＲ車種，適用於狹窄之９０度彎）．作程序如下：
１．入彎前的直線上就開始切方向盤．
２．車子開始滑行時，同時降檔並保持油門深度．
３．滑行入彎點後，方向盤同時反向修正．
４．車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道．
５．車頭對到出彎口時，即大腳油門直進出彎．
五．Power-Drift
利用改裝後驅車的大馬力，大扭力，使車尾甩出的過彎方式（適用於ＦＲ，ＲＲ車種）．作程序如下：
１．進彎前減速並降檔，放油門並小切方向盤．
２．進彎後大腳油門，驅動輪會應馬力抬大而抓不住地面，而讓車尾甩出．
３．此時用油門控制轉向程度，油門愈重，轉向角度愈多，車頭對到出彎點後，再順順地出彎．
六．Shift-Drift
利用降檔使車身重心轉移，並讓車尾甩出的過窪方式．作程序如下：
１．進彎前略微提升車速，進彎時切方向盤，然後踩剎車並同時降檔．
２．此時車輛重心前移，車尾會突然向外甩出．
３．松開剎車並大腳油門出彎．
七．FeintMotion
利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式，也就是一般俗稱的慣性滑移（假右甩真左甩，適用於ＦＲ，ＲＲ車種）．作程序如下：
１．進彎前不切到外側，反而保持在中線附近．
２．方向盤在一瞬間往彎外方向切，瞬時剎車使車身重心往前移．
３．此時方向盤往前進方向用力猛切，車子會以Breaking-Drift的原理甩出．
４．滑行時退檔放剎車，再大腳油門出彎．
八．4WD-Drift
四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式．作程序如下：
１．入彎前加速，入彎時對准彎頂點，用力切方向盤並剎車降檔．
２．車子略呈Straight-Drift的方式滑行進彎．
３．過彎頂點時，大腳油門直線出彎．
九．ScandinavianFlick
被認為是最高級的漂移、是一種WRC拉力賽裡面用到的特殊動作，也有人稱其為PenlumTurn。
假設將要進入一個比較急的右彎。
1、如果從之前的彎出來後你的位置就在左側，那麼就直行，如果位置不是在左側，那麼不要馬上靠向左，而是方向偏左一點行駛。
2、保證車行駛方向穩定、正確，把剎車踩到底，四個車輪很快就被抱死，車就會按原來的方向一直滑下去。
3、在將要進彎的地方，方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導向作用是很小的，車頭不會很快向右偏。
4、到了該進彎的地方，迅速放開剎車。這樣車頭就會猛向右拉，車身旋轉速度極快。
跟趾動作的基本要領
在高速地駛達直路末，入彎前：
1、車手開始剎車。
2、車手踏下離合器。
3、降檔。
4、車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉數提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器，剎車和加油三個動作，令賽車可在極短時間內完成減速和降檔等入彎前准備。在降檔過程中，踏下離合器時同時加油，這動作主要是把引擎轉數提升至下一檔所需的轉數，以配合轉低檔後所需要增加的轉數。（如：賽車在減速前的速度是180公里等於5檔×7500轉（rpm），當車速減至120公里時，引擎轉數等於5檔×5000轉（rpm）但這時車手降檔至4檔，由於5檔和4檔的變速比例不同，在同樣120公里的速度下新的引擎轉數等於4檔×7000轉（rpm）。如果車手不再踏下離合器的時候把引擎轉數提升至7000轉（rpm），如果只依靠離合器強行的把引擎拖到所需達到的轉數，這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大，甚至會使驅動輪發生打滑現象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴重的會使車身失控。在彎中打轉，發生意外。
5、左腳松開離合器踏板，如需要繼續降檔，重復第２～３點動作。
6、完成整個降檔和減速的過程後，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，准備入彎.
② 什麼車改裝出來漂移效果好點。謝謝
大馬力後驅車
③ 極品飛車11里哪輛車漂移最牛X那輛車的改裝最有前途
GRIP
MODE：EVO
IX
DRIFT
MODE：RX-7
DRAG
MODE：CORVETTE
C6
SPEED
CHALLENGE：911
GT2
都是不錯的選擇
起步不要一直踩油，在踩油的同時升檔提速最快，至於加檔時機，只有自己多練了。（建議自己修改下齒輪比）
練練漂移，主要是油門和方向的配合
希望能夠幫助樓主，玩得愉快o(∩_∩)o...
希望有更多朋友關注極品飛車，這款經典的競技游戲
我們的口號是，生產快樂，追求速度
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中國豐碑車隊
④ 有什麼好看的漂移，改裝車的電影不
速度與激情1 2 3 4
計程車1 2 3 4
玩命快遞1 2 3
極速60秒
極速賽車手
死亡飛車
玩命賽車
⑤ 怎麼改裝能讓車進行漂移
沒有上面說的那麼難，只要你的車是前置引擎後輪驅動的就行，什麼變速箱都可以；像豐田銳志這種自動檔的車型不用改裝照樣可以漂移；一般來講FR（前置引擎後輪驅動）的車不改裝都能漂移；如果你的車是前置引擎前輪驅動和四輪驅動的話怎麼改裝都不能漂移。如果不是比賽，一般FR車都可以漂移，如果要比賽找一輛自己開得慣並且性能各方面符合規定要求的找一家類似於Tom車房這樣的專業改裝店，人家會根據你的車和賽車手具體調教以及改裝的。
⑥ 什麼車改裝玩漂移比較好
沒有改裝的和改裝過的漂移方法相同。 要領是油門，上檔，手剎 1、用手剎實現漂移的操作要領：打方向後用手剎鎖死後輪，導致整個車身側滑，讓車尾滑到入彎的角度。 2、通過打方向實現漂移的操作要領：在過彎時，先將車頭向彎外擺動，然後再大幅度轉向內側，改變車子的重心，讓車輪失去抓地力，使車身實現側滑。 3、通過使後輪打滑實現漂移的操作要領：這種方式運用在配置大功率引擎的後驅車上，用引擎馬力速度讓車子在瞬間失去抓地力，以獲得更大的角度。 第一種比較常見，不推薦第三種。 漂移的練習一定要拆下所有的內裝飾品，然後是場地要開闊，最好是柏油馬路，而不是水泥地。然後畫一條比較平緩的曲線作為「路堅」漂移以此為基準，以後可以增加扭率，或者改成連續。最後一定要保護你的車，不要使用昂貴的車。 漂移時我的經驗是在過了2/3時，就應該做到車頭方向與出彎方向平行，此時松開手閘。 彎道不同選擇最接近內彎路堅的地方是不同的，真正比賽中有的彎不漂移是一種能夠領先的方法，但是這樣你就無法阻擋後面的車（畢竟漂移的時候車佔了大部分公路面）。
⑦ 車子改裝，漂移最佳化這個屬性好嗎
當然會有用.。霧中的大海的測評中，尖峰z7+的最佳化是196，改裝最佳化+30會增加到197。不過這個改裝屬性說強不強，說弱不弱，得看樓主的實力。如果飄逸貼邊好的話，改裝最佳化會比較好，如果還沒有達到這個水準，這個改裝意義不大。說穿了，就是高手會喜歡這個改裝，但是一般玩家就不必改裝這個了。至於八卦圖，那個連參考價值都沒有，八卦圖上的圖形跟車子屬性幾乎沒一點關系。
⑧ 一般的車 改裝 可以漂移需要改裝什麼
漂移一共分幾種，也看你車子的驅動系統，前驅一般都是understeering，轉向不足。後驅偏向於oversteering，過頭漂移。最後還有四驅漂移。
不同車種對你的技術要求不同，漂移是要分場合地點的，一般這個技術在比賽里用的最多的就是拉力賽，沙石路面的抓地力非常差，因此在入彎前沒辦法採用F1的減速入彎，出彎也沒辦法採用加速出彎，輪胎打滑非常嚴重，而抓地力好的F1不會有這種情況，因此才必須要漂移，所以弄明白這些對你改裝有好處。
需要改裝的部位：
主要是：由於過彎時外側輪胎受壓較大（離心力），而壓力越大摩擦力越大，因此在速度達到一定程度的時候可能會導致摩擦力過大而停止滑動，所以要對車身平衡性做出調整，這里包括懸掛、防側傾等配件。另外重心也很重要，過完時車的中心偏前或者片後都會造成速度下降。
其次動力以及變速相對影響要小而且成本要高，盡量不要用渦輪增壓發動機，機械性能相對要好一點。
如果駕駛得當的話不會有什麼損耗的，易損件在拉力賽中主要就是變速箱和發動機，如果碰撞的話可能對懸掛造成損傷。
如果你要在柏油馬路上漂移對發動機動力和變速箱傳動比要求較高。
初級漂移：手剎式，也是最垃圾的漂移，減速非常嚴重，手剎損耗大，遇到S型彎道就傻X了。
中級漂移：重剎式，剎車踩得比較猛，對剎車片損傷較大，減速嚴重。
高級漂移：利用重心漂移，技術越好過頭越小（車身方向越貼近運行線路切線），剎車幾乎不怎麼踩，完全利用方向盤以及油門來對車子整體中心進行控制。
⑨ 求一款賽車游戲，要有頂級跑車，可以自己改裝，漂移，視覺效果好的單擊游戲。
極品飛車10 絕對符合需求！
⑩ 為什麼賽道上豪車不漂移 垃圾改裝車都漂移
豪車的扭距和馬力都很出眾，完全可以漂移，不過損耗太大，一般人不會漂。如果普通人買最好是肌肉車，廉價，大馬力，大扭距，野馬shelbyGT350R,GT500，科邁羅Z28的紐北圈速輕松超過威航，艾文塔多，488，458等更貴的超跑