斯柯達gt改裝圖片欣賞

A. 新款斯柯達柯迪亞克GT申報圖曝光 外觀設計小幅調整

動力方面，預計新款斯柯達柯迪亞克GT將延續現有的選擇，搭載2.0T發動機，分為高低功率版本，最大功率分別為137kW/162kW，峰值扭矩分別為320N·m/350N·m，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，提供兩驅和四驅可選。

B. 柯米克GT，讓人愛恨分明的一款斯柯達車

以及「GT」的外觀和兩張超帥的桶椅，很好地結合家用和個性兩種元素，這都是過於家用的繽智所欠缺的。

其實看起來運動和用起來家用是一道很吸引年輕人的成功公式，再加上價格便宜和合資光環加持，總有人願意為柯米克GT買單。

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C. 斯柯達柯米克GT天窗可以改後翹嗎

原車的後部只能翹起一點點，如果想打開的情況後翹起來，不行。

D. 2020東京改裝展：看膩了LB寬體，那不如換個口味！ GT-R改裝鑒賞

東京改裝展，汽車發燒友們的盛會，發展至今已經有36年的歷史了，每年它都會吸引眾多車迷前往。在這里你不僅可以在改裝文化中徜徉，還可以欣賞到不同理念的改裝作品，如果幸運的話更是有機會見到「痴漢」三浦慶、吳彥祖等人，氛圍相當的好。今天，牛車網和牛車改裝APP為大家帶來一款別具一格的GT-R車型，它在會場中可是賺足了眼球。

提到日產GT-R我想很多人和我一樣腦海中會浮現出「戰神」一詞，它在車迷心中的崇高地位無需多言。其實它最早源於日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了GT-R車型。雖然我們喜歡用高性能跑車來定義它，但實際上它的改裝潛力非常強大，輕輕鬆鬆就能幹掉不少超跑，這也是它成為熱門改裝車型的原因之一。

關於東瀛戰神GTR的改裝我們見過太多，大部分人要麼追求極致的馬力，要麼則是鍾情於寬體的改裝。可是今天所展示的這台R35卻可以從其背後看出車主自成一派的改裝風格，完全擺脫了隨大流，不會造成讓觀眾的審美疲勞。

（編輯：紀琦）

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E. 斯柯達柯米克GT，前臉有攻擊性，內飾有大眾味道，非常適合年輕人

斯柯達引進國內市場四款SUV車型，從定位來看，由低到高分別是柯米克、柯珞克和柯迪亞克。應該來說，斯柯達的SUV覆蓋還是比較全面。這幾款SUV中，柯米克是基於老的PQ平台而來的一款中國市場特供產品，柯珞克是基於大眾MQB而來，定位於緊湊型SUV，柯迪亞克則是定位於中型SUV，而今年我們來聊一聊斯柯達柯米克GT。

新款柯米克變化最大的就是在車尾部分，車尾燈看起來就更加的短而精幹，然後車標部分也換成了字母式的車標，就是現在大眾集團比較流行字母式的車標。它底部也加入了一些運動式的包圍。值得注意的一點是尾燈放在了下面，現在很多車型把貫穿式的尾燈都放在中間，但是柯米克卻把這個尾燈放在了底下，看起來其實也挺好看的。

內飾部分，熟悉的大眾味道，你看了機械的儀表盤，嵌入式的中控屏，機械檔把、機械手剎，是不是一股大眾的味道就出來了。我真的感覺大眾這種套娃的設計，有時候看起來有種審美疲勞，但是別急，既然它是一台斯柯達，肯定有斯柯達不同的地方。大家可以看到副駕駛這一塊有很漂亮的木紋飾板，摸起來手感非常的好，而且還有GT兩個字，再看這個運動化的座椅，是不是很有戰斗性。

今天我先給大家說一下我試了三段路，城市、高速，然後是山路，城市咱就不用說了，我先說一下我在高速上的表現。首先從靜音方面，我覺得這個車的駕駛，還有靜音方面應該是出乎我所料的。它在低於100時速的時候，可以說靜音方面做得特別好，可能也是歸功於馬牌輪胎的原因。然後如果當車速高於100的時候，就能聽到A柱有明顯的風噪。但是就是整體來說，靜音性是超出所在價值的。

這款車是1.2t的動力，首先我把車速踩到120，然後再給油的時候，感覺它的發動機還是能往130甚至150竄。而且整個車，也沒有你感覺很肉的感覺。120你明顯能感覺到稍微的有一些推背感。再說到山路方面，山路就要說到這個車的懸架，我覺得這個車的懸架對我來說是那種既不軟也不硬，就是比較適中的。

首先就是這個開山路的時候，我覺得就是必須要有一個非常良好的駕駛習慣。就是你要把轉速踩到2000轉以上，因為它是渦輪就是渦輪發動機的原因，所以在2000轉以上才會保持良好的動力。而且整個換擋邏輯，你感覺不到雙離合的頓挫，然後整個懸架的支撐方面，我也覺得是有那種標準的德系車那種懸架支撐，能給你很好的過彎極限。

這款車的方向盤本身是很輕的，雖然它輕，但是它能給你一個很強的自信心。最後總結一下，我覺得這款車從動力懸架、靜音，還有就整個懸架支撐的表現來看，應該是同價位裡面性價比比較高的，也是值得我們購入的一款車。首先就從外觀方面，我覺得是非常討我這種年輕人喜歡，而且即使把這種外觀放在本田、豐田很多車型裡面，也是就是比較有個性化的一種。然後就它的動力表現，前面我已經說了也非常的好，而且既然選擇主打年輕化的市場，那油耗也是關鍵，那柯米克GT1.2t的排量再加上雙離合本身的油耗也不高，所以說非常適合年輕人。

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F. 靠「跨界」沖擊年輕市場 圖解斯柯達柯米克GT

在汽車消費市場越來越趨於年輕化的如今，不少車企都開始尋求在自家SUV產品上的突破——怎麼能讓這種頗具實用性、同時又是銷量擔當的車型變得更加時尚，更容易被追求個性的年輕人所接受呢？最終，車企們似乎找到了一條合適的創新道路，那就是打造「跨界SUV」車型。所以不難發現，最近兩年各種轎跑SUV、CoupeSUV、GTSUV可謂是層出不窮，也著實給整個車市注入了一股新鮮的血液。

這其中，斯柯達是頗有代表性的車企之一。此前的柯迪亞克GT，就已經憑借著轎跑化的外觀俘獲了不少消費者；而在11月底的廣州車展上，屬於斯柯達的第二款跨界SUV車型——柯米克GT也正式面世了。定位於小型SUV的柯米克GT，有著更加平易近人的售價，但它的運動范兒和個性化程度卻絲毫沒有打折扣。那麼，這台10萬出頭的跨界SUV，在外觀、內飾等方面具體表現怎樣呢？車系當中又有哪款車型具有更佳的性價比呢？下面就為大家來詳細解讀。

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G. 斯柯達科迪亞克gt怎麼樣值得購買么

斯柯達科迪亞克gt算是柯迪亞克的轎跑版本，其發動機性能、內部空間表現都不錯，加上其18.99-26.99萬元的參考售價，性價比還是很高的，值得購買。柯迪亞克GT腰線採用明顯的摺痕設計，BC柱採用塗黑設計，配備五輻式雙色鋁合金輪轂設計，外後視鏡集成轉向燈。

(7)斯柯達gt改裝圖片欣賞擴展閱讀：

柯迪亞克GT在空間尺寸相較於同等車型而言的確擁有競爭力。由於高度足有1649mm，即使讓身高為183cm的高個子坐進車中仍有充分的頭部空間。1883mm的車體寬度讓其看起來更加體面，後一排的空間體驗達到較高水準。

柯迪亞克GT的2791mm的軸距表現讓其享有很大的空間閃光點，使得前後空間距離異常寬大，從而前後排家人均有比較充裕的腿部空間。而且斯柯達柯迪亞克GT在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調製冷效果上佳，效率很高，降噪性能非同凡響，車內交談不會被外界干擾。

H. 精神小伙第二彈——寶馬6系GT的用車改裝過程和感受分享！

其實每輛車我必改的幾個大件：1、輪轂2、排氣（頭段+中尾）3、進氣（一般用KN高流量風格）4、剎車（4活塞是起碼的）其他的東西並不是很有興趣改，我還是比較喜歡原廠風格，不喜歡搞的花里胡哨。目前KN高流量風格已經到位了，現在正考慮輪轂、排氣、剎車怎麼改。原廠19寸的輪轂裝在6GT上感覺還是有些小氣，和車身、溜背造型有些不搭調，說來也巧，前幾天聊天正好有朋友出20寸的原廠的輪轂+胎，非常新，只跑了幾千公里就拆下來了。我本來准備上國產鍛造的，但是碰到身邊朋友出輪轂，覺得還是比較靠譜就收下來了。輪轂+胎+原廠胎壓監測一套近萬，雖說價格還比較高，但是對於原廠20寸的輪轂來說也還算是正常價格了。並且還帶了胎壓~

刷出來後跑了大概67公里，胎壓就匹配完成了~

其實這套輪轂因為也是原廠的，所以數據並不是很好，J值偏小，平不了翼子板[撇嘴]先用用，看看後續有沒有合適的再換。正好問問各位論壇老鐵，有誰改過排氣頭段不？6GT（G32）和其他什麼車型通用不？貌似找不到G32底盤專用的頭段

I. 2020廣州車展探館：2021款斯柯達柯迪亞克GT實車曝光

易車訊 在2020廣州車展開幕前夕，易車前方探館團隊拍攝到了2021款斯柯達柯迪亞克GT實車，該車搭載了全新斯柯達智慧車聯系統，同時還會對外觀和內飾等局部細節進行小幅優化。

外觀和內飾設計方面，2021款斯柯達柯迪亞克GT與現款車型並沒有本質的區別，畢竟只是年度新款產品，整體延續了現有的設計。

目前可以看到的變化是，2021款斯柯達柯迪亞克GT尾部的「KODIAQ GT 4x4」尾標現在改成了黑色和紅色字體，與此前的高光鍍鉻字體不同，設計更加與時俱進。

動力系統方面，預計現款功率110千瓦的1.4T發動機，功率137千瓦的2.0T發動機，以及功率162千瓦的2.0T發動機將會繼續作為主力出現，匹配7擋雙離合變速箱，可以提供前驅和四驅版車型。

J. 旋風小子柯米克GT 給斯柯達塗上年輕的色彩

迎合年輕消費者的喜好，才能掏空年輕人的錢包，隨著審美習慣的變化，老車型的中庸被新車型的個性化高顏值所代替，應對著潮流變化斯柯達推出了柯米克GT，將年輕詮釋的淋漓盡致。

11月22日，斯柯達柯米克GT在2019年廣州車展宣布上市，價格區間為12.59萬元至13.99萬元。

作為上汽斯柯達SUV家族第五位成員，在顏值上，柯米克GT給消費者以年輕的感覺，同時在內飾的運動科技氛圍的營造上，它也是做到了家族內的領先，而這些都恰恰是新一代年輕消費者最為關注的產品亮點。同時在同級別細分市場上，暫時也沒有主打運動的對手出現。

因此，我們也有理由相信，柯米克GT能夠在市場上取得不錯的戰績。

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