cb400三代復古改裝圖片

A. 本田CB400改裝「1.2米長排氣」，排量399CC，馬力53匹，5秒破百

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：擁有「1.2米長排氣」的本田CB400摩托，配4缸引擎，53馬力5秒破百

?綜上所述，面對這樣一台改裝潛力最大的本田CB400摩托車，個人認為這款車購買者比較少，原因在於改裝後的本田CB400能夠上牌的車輛幾乎不存在，因為本田CB400擁有一定的車齡，而且現在都是電噴的時代，採用化油器的摩托車已經被時代所摒棄了，所以本田後期就推出了300和250排量的車型，以此來鞏固本田CB400這台車的銷量。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. CB400一代，二代，三代的區別

1、發動機不同

【CB400一代】

座位下的側板由為梯形。

原機械式油箱開關改為自動式。

採用電子感應里程錶，液晶跳字里程錶帶有指示燈、燃油表。

後搖臂放棄原拉力管連桿，採用全新的主形斷面鋁合金材料。

【CB400二代】

腳踏部分也後移了，檔位連桿也相應延長了。

儀表盤改為雙電子表，防盜電子晶片鑰匙。

【CB400三代】

車頭加強反光折射，提高亮度。

燈架由電鍍改為黑色指揮燈。

油箱配上了大型本田翼的圖案，座位進行了拉長。

車尾換成了紅色LED迫力燈和改為尖斜向上的造型。

C. 盜匪250-74A能改裝成CB400的的樣子嗎求教各位大神

其實匪盜250-74A本身也是屬於傳統圓燈的街車，也是直列四缸發動機，外形的確比較相似，但是匪盜250跟CB400在價格差異非常大，所以常有奸商將匪盜250改油箱為CB400的飛翼版花裝成CB400來賣給愛車急於買車但是對車了解不透徹的新手車友，而且這種情況還非常常見，被騙的車友不在少數，大多車況都非常一般甚至暗病非常多，CB400因為性能穩定聲音悅耳在國內備受追捧，所以大量用匪盜裝成CB400來欺騙車友的情況就屢見不鮮了。

D. 改裝「沖天炮」排氣的1995年本田CB400，配4缸引擎，4.5秒破百

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：自帶「3根排氣」的本田CB400，4.5秒破百，排氣改裝似「沖天炮」

前言：不少人都知道本田旗下的汽車中，改裝潛力最大的便是本田思域和本田飛度，而本田旗下的摩托車中，改裝潛力最大的只有本田CB400這款車，既可以改成復古車，也可以改成趴賽。

??綜上所述，面對這樣一台本田CB400摩托車，個人熱內開這款摩托車上街，回頭率高達5顆星，但是轉彎的時候要多注意，避免自己的排氣剮蹭到其它車輛。

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E. 94cb400如何改三代尾翼是網上買一個自己就能安上嗎還是非得去車行呢回答請詳盡一點，可加分！

我也是94的，打算買尾翼回來自己改

F. cb400改裝

大概要一萬五左右，福建以前有人改花了一萬三。

G. 求本田06年CB400三代的資料。。。越全越好，，，，，，

CB400 VTEC 三代

談到街車，人們自會想起XJ400、CB400、GSX400和ZRX400這些老成穩重的前輩來，可現在的時尚是享受極速的刺激，不能感受賽場的激情四射，也可以在閑暇尋一無人處盡情飈車，所以新一代的街車開始加「速」前進。印象最深的就是本田將汽車上改良後的CIVIC VTEC「小熨斗」裝在第一代CB400SF身上，頓使CB400成為NK一族。
本田的CB400SF相信大家對她都不會感到陌生，靠著長達12年的光輝歷史，CB 400 SF已擁有大量的擁護者，本田在二代VTEC的設定上，更注重人性化和順暢穩定的駕駛感覺，卻缺少一份加速感，這也是現在的CB迷正感遺憾的，而現在我要介紹的第三代CB400SF滿足了人們的這一需要。

HYPER VTEC III系統的變化
在街車上運用高轉的加速反應，太激烈會讓人覺得無法控制，漸進的加速反應給人一段適應時間，更容易達到人車合一的境界。本田基於第一、二代的經驗，對第三代VTEC電腦調校作出了更好的改良：首先，1檔到5檔開動的轉速被控制在6300rpm，這是明智的選擇，因為以CB 400 SF引擎做到敏捷而快速的起步動作可謂是易如反掌，這就保留了順暢舒適感覺。而在5檔進入6檔時，二代是設定為6300rpm，雖然對於尾段的安全過渡做得很完美，但卻丟了加速感，VTEC三代在6檔時的開動轉數改為6750rpm，這就意味著當你在5檔轉入6檔時，只要把5波轉數由6000轉推至到約7000轉的區域才推入6檔，速度瞬時提升，跳躍感傳遍全身。
表裡合一
為了使CB400SF HYPER VTEC III的造型跟前兩代有明顯分別，本田在其外型上也做了一些調整。車頭加強了反光折射，提高亮度，而燈架由電鍍改為黑色指揮燈縮小反而顯得瀟灑。油箱配上了大型本田翼的圖案，座位拉長了13mm，薄了5mm，顯得更有跑車風范，最棒的就是車尾換成了紅色LED迫力燈和改為尖斜向上的造型，這個改動使平凡造型的SF開始有點不平凡了。
前懸掛仍是41mm套筒前叉，後輪雙筒式油壓彈簧也沒有改動，前制動碟還是296mm直徑雙鎖孔碟，後碟是240mm直徑鎖孔碟配對向雙活塞卡鉗，卡鉗位置由二代的下方改為上方。此外，尾齒細了一齒，在極速上多了一點數字。

08年CB400 VTEC 三代(電噴)

子燃油噴注系統的應用，就意味著沿用多年的化油器已宣布光榮退役。基於環保要求，Fuel Injection越見普及化，如此配備甚至可以在某些125c.c.級別的車子上找到，身為Honda摩托車廠的旗下主打CB 400 Super Four，當然也不甘後人，破格配以如此裝置，好令車子更上一層樓。
高度適應性
高度適應性是400c.c.級別車子的特性，就是User Friendly的意思，而本田算是對400c.c.車子投放相當資源的摩托車廠，某些摩托車廠已對此級別幾近放棄，尤其歐美大陸方面，主要成因是她跟一部600c.c.級別的車子的生產成本低不了多少。
但Honda始終對她不離不棄，反之加緊步伐，追貼潮流照顧400c.c.級別的Fans，尤其以東方人角度，身高與體重絕不可以與歐美人種比下去，體能就更不在話下，在歐美大陸是以600c.c.起表，而東方**中，說以400c.c.作為起步點，亦未為過。
相信廠方就看準這點作發展方向，令CB 400 Super Four可以歷久常新，亦是一部徹頭徹尾，完全無年齡與性別限制的高適應性街車。
Hyper VTEC Revo
此為之進化版VTEC，在1至5波轉速以6，300rpm以下時，每汽缸4活門僅以標准工作狀態，在6波以6，750rpm以下亦然，但在標准設定以上轉速運轉時，車子則進入跑車化狀態，動如脫兔。VTec就是2活門與4活門的切換方式，設計目的主要是省油與減低引擎的損耗，同時達至靜音效果。
由於平常只有一半的活門運動，其餘的作用狀態，當達至設定轉速時，全部16活門才同時運動，以10，500rpm發放全數53ps馬力，此為400c.c.級摩托車在日本官方的限制峰值
加碼與減磅
除了成熟的VTEC與全新Fuel Injection外，外貌平實的高拉力搖籃式車架已備有多點補強，令車子行駛更穩定，操控性能再度升級，採用同廠CBR600RR輕量薄型的發電機，比先前SuperFour所使用的輕2kg，最終車子的裝備重量為194kg。
電子choke**
IACV（Intake Air Control Value）此裝置專門招呼寒冷天氣、高地或**嚴酷環境通過它去調節吸入空氣量，令凍車起動更便捷，而且不經人手，此乃電子阻風門！
試車感受
完全洗煉的外型，以全新姿態出現，755mm的座鞍高度適合大部份的用家，全新的引擎正好告訴大家，她是08 PGM FI Hyper VTEC。高拉力鋼管搖籃式車架配合41mm套筒前叉實而不華，傳統Showa5段預調雙筒式油壓彈簧尾避震完全保留原汁原味的街車神韻，設有自我檢查的電子咪表乃PGM-FI的特色。不銹鋼4出2出1死氣喉美觀耐用，消聲器內設有3次元催化器，將廢氣中有害物質與粒子盡量凈化，完全符合歐盟4期要求。

騎上車子，發覺廠方在seat位方面也花了不少心思，座墊軟硬適中，司機座位末端部位有些微隆起設計，提供跑格騎乘之餘，亦有利後座乘客免向前滑。在暖車後1波以3，000rpm起步，反應有力的全新感受，及後轉波過程一如以往，6前速波箱表現自然流暢，尤其3至6波基於全車子處於磨合階段，全程只作牛刀小試，偶爾一嘗活門全開威力，跑車化的爆發力不容輕視。
1,410mm軸距帶來靈活的轉向，強化的鋁合金尾擔亦居功不少。敏捷的油門反應完全有賴高精度32bitECU微型計算機，指揮屬下的4汽缸獨立式點火時間，就算極細微的油門動作也逃不過她的法眼，PGM-FI莫過於此，妙！
安穩的恆速巡航性能就有賴其整體設計與輪胎的配置所賜，原廠以Bridge stone（石橋）120/60ZR17與160/60ZR17，這個不足為奇，因為先前同廠Hornet250已配180/55ZR17尾胎。
一對296mm鑽孔浮動式剎車頭碟，配合Nissin4活塞對向卡鉗，與尾上置式單活塞卡鉗配240mm鑽孔尾剎車碟互相呼應，她們全程交足功課，絕無欺場，在城市運動，單騎一般以5，000-6，000rpm已能應付，在安全情況下，偶然發放Hyper VTEC威力亦未為過，讓她運動一下嘛！399c.c.水冷四沖程並列4汽缸DOHC16氣門引擎，如果長期不開VTEC，倒不如叫廠方返回8活門**算了！
2008 Honda CB 400 Super Four Revo規格表：
全長：2,040mm 全闊：725mm 全高：1,070mm
軸距：1,410mm 座位高度：755mm 最低離地距：130mm
凈重：194kg/199kg(ABS)
油箱容量：18L
引擎型式：水冷四沖程並列4汽缸DOHC 16氣門
缸徑x沖程：55.0 x 42.0mm
容積：399c.c.
壓縮比：11.3：1
最大馬力：53ps/10,500rpm
最大扭力：3.9kg-m/9,500rpm
供油系統：PGM-FI電子燃油噴注
點火：電子數碼式
起動：電動
傳動系統：鏈條
離合器/波箱：濕式多片6前速
車架：高拉力鋼管搖籃式車架
懸掛：（前）41mm油壓套筒前叉
（後）雙筒油壓彈簧避震
掣動：（前）2x296mm鑽孔浮動碟配Nissin 4活塞對向卡鉗
（後）240mm鑽孔碟配單活塞卡鉗
輪胎：（前）120/60 ZR 17
（後）160/60 ZR 17

H. 本田老款cb400改裝新款

在網上買配件 修摩托的就能改

I. cb400一代改三代是指外觀改裝還是機器改裝

通常指的的尾巴，最多加個前減，要是換了機器就直接當三代賣咯

J. 94本田cb400能改裝成跑車樣式嗎改成什麼的 怎麼改啊

什麼叫改裝？？？就是把不能裝上去的部件裝上去叫改裝！！！