雅閣十代混動改裝圖片

A. 【十代雅閣1年用車感受 超詳細】一入改裝深思海一直改裝一直爽

買車價格及建議：20.249W，被狗4兒子店坑了，算雜七雜八的費用下來21.38W，首付給了11.38，還10W分三年。我去年國慶提的車實際9月份車就下來了，狗***4兒子店就不給我提車，貸款已經同意了，非要等錢到了才給我提車，硬是拖到國慶，建議買車的一定不要太急著交定金，交定金前你是大爺，交了定金後他們就是大爺。建議提前進車友群阿，汽車之家問下看下別人的落地價格，在去多貨比三家慢慢跟銷售磨，送的什麼一大堆價值幾萬的禮包阿都是不值錢的東西套路你交定金（羊毛出在羊身上，早就給你從其他地方算回去了），還有手續費、GPS安裝費，都是套路，上牌費也可以砍價，貸款4S店肯定也有返點，不說買到最底價，總不能買貴。保養經歷：首保在深圳挺滿意的，因為送了10年20次保養每次就給168工時費，二保回老家保養，套路真的多，買車的時候宰我宰的夠狠，連送的保養都不放過我，交錢的時候硬是多收了我一百多燃油寶的錢，態度很強硬，我聽朋友說過燃油寶是騙人的，去加油站的時候也經歷過，我硬是不加，還說不加的話以後出了問題不給保修來嚇唬我。?三保也是回老家保養的，我他媽車才一萬3公里，一會忽悠我換水箱油，一會又說空調空氣濾芯太臟了，?那張嘴堪稱影帝都可以去做演員了。總之保養的時候除了換機油，機濾，其他全部不要加，如果真要換就去外面汽修店?好點的就去途虎之類的平台換，空調空氣濾芯淘寶幾十塊自己都可以換用車感受：優點：都說買發動機送車，一個人的情況下動力超車那些推背感很強，挺不錯的，滿載的話就一般般?也不會太肉。油耗挺不錯的，正常開8個左右，也是看個人開車習慣和路段。正常開的情況下，高速4-6個油，國道6-7，低速8-9。然後本田的空間真的是大，同級別算是最大的，後排胖點的都可以隨便翹二郎腿。缺點：遠關燈是鹵素的，中控連觸控都沒有像個老年機只能聽音樂，音響音質也是很水，急剎車不是很給力。開過朋友的AV龍後對比，確實雅閣的方向盤有點偏大，粗。操控起來沒朋友車的方向盤好用，有時候也會覺得有點笨重的感覺。最後悔的是：買精英版，沒買豪華版。聽朋友的話?說精英版是買的人最多性價比最高的車，就買了精英版，後面了解到豪華版的差價1W才知道豪華版才是雅閣的精髓，前後雷達+液晶儀表盤+自適應和主動剎車重點是L2自動駕駛。在高速上類似半自動駕駛，速度自適應提速剎車都不用，方向盤又會自動回正保持在最中心。這些買的時候只需要加1W，後續加裝的話2W都搞不下來，並且加裝的還沒有原廠的好。改裝經歷：一波改裝深似海。一直改裝一直爽。每次改裝拆這拆那都很心痛，但又很享受成果！剛提完車牌還沒到就開始改裝?換18寸刀鋒輪+卡鉗罩、幾個月後換了原廠混動風火輪，再幾個月換了19寸美版刀鋒。其他的裝了?前黑臉/前鏟/後包圍/側裙、氛圍燈、電吸門、內外飾炭纖維全套、無鑰匙進入+離車自鎖、加裝5個高音，換了4個中低音+功放機+低音炮、中控換了觸控屏幕帶carpiay、加裝了360全景影像+前後雷達+中後段帶閥門排氣、後排USB介面加裝+盲區攝像頭+全車腳墊。風火輪又換了米其林輪胎。其他小配件是加了?自動大燈/鎖車升窗/一鍵升窗/自動啟停和機蓋屏蔽器、後杠燈，胎壓監測、?平衡桿子.....還好多改裝件和經歷沒時間細說，以後我會抽時間繼續分享更多的經歷和感受以及掉過的坑

牌照還沒有到就貼了黑臉和前鏟

保養等的時候去看了其他他車的內飾，這個是凌派混動的，挺喜歡按鍵換擋的，但是真的是一分錢一分貨飛度凌派便宜的車內飾都好水，廉價感很強。

B. 本田老粉現身分享，十代混動雅閣的小改裝與一年使用經驗

從2019年4月迎接你，到2020年4月，時光如梭我們彼此相伴已經一年了。
回看導航軌跡，在這一年的時間里，你陪伴我走過3W8千多公里。其實也沒出多少遠門，平時主要是上班通勤，兩點一線的距離確實有點遠，為了上班方便些，入手了混動雅閣。
再曬一張手機導航的歷程圖，不是所有路程都開導航，不過總里程也有2w來公里了。最快速度那裡我打了碼，這塊兒有點超標有點心虛，嘿嘿。（PS，還是想說一句，混動的極速一點都不比汽油版本低） 總結一下，在這一年3萬8千多公里路上，混動雅閣的表現還是相當不錯的，相當省心，期間去4S店除了保養就是給它做點小改裝，沒因為質量問題跑過汽修店。 說起來，我人生第一輛車是二代1.5飛度，第二台第四代2.4奧德賽，第三台就是現在的混動雅閣。買車之前試駕過9.5代混動雅閣的駕駛體驗，一腳油門下去那個推背感相當讓人難忘，這也是我最終選擇了混動的原因。有的人覺得混動版本比汽油版本貴了3W，也就加速快了一點，能耗低了一點，值得么？我想說對於追求駕駛體驗得人，I-MMD這種隨踩隨到的動力響應絕對不是「一點」這個形容詞能形容得了的，這種爽爆的駕駛體驗真的讓人上癮。 我上一台奧德賽買來主要是家用，主要看中座椅舒適懸架減震調教得好，這樣長途出行家裡人能舒服的在車上睡覺（好幾個家裡人都是暈車體質，一上車就主動睡覺）。不過坐車得人舒服的睡著了，開車的人也會無聊的打瞌睡，也導致除了必須的出行需求，我平時都懶得主動開車出去兜風或者遊玩。 入手混動雅閣以後，體驗了它的種種優點——動力響應快、底盤調教得十分「跟腳」、能耗還低，愉快的駕駛體驗讓工作通勤不再沉悶，駕駛不再乏味，節假日閑暇時光出門兜風的次數都多了。 什麼？你說你不在乎駕駛樂趣，也不懂什麼叫做愉悅的駕駛體驗？送你一張「三賤客車評人」之一的金句截圖↓。
聊完駕駛體驗，咱再來聊聊車輛的配置，我買的是頂配，安利一下我覺得最貼心好用的配置和功能（PS，對想買車的人，一句話，能上頂配上頂配，省時省事一步到位）
駕駛座艙有一點運動包裹設計，頂配的座椅是打孔真皮+座椅通風，在廣州夏天持續大半年的南方，這配置絕對是廣大男性同胞前列腺健康的福音
座椅通風按鍵位置
還有座椅記憶與迎賓功能——每次熄火下車座椅會降低並退到最後，每次解鎖上車啟動後座椅會調節到當前記憶設定的位置。不得不說，像我這種183CM 100KG的人，這個功能真的非常實用方便。
副駕座椅的「老闆按鍵」——為後排乘客調節空間，有老婆或者女票的可以多研究研究這個功能，有空也可以嘗試下，保證給你開啟一個新天地，嘿嘿
全景天窗——讓車內光線更明亮，車內空間在感覺上會變得更加開闊。親身經歷的天窗發揮極大作用的場景有： 1、帶老婆孩子一起去看星星。（其實個人建議別帶孩子，太破壞浪漫氛圍） 2、後排坐了一個閑不住得小孩子（混世魔王），打開天窗轉移他注意力 3、聚眾出遊、乘客們睡得舒坦得流口水，司機苦逼得開車困得三魂出竅、打開天窗遮陽能瞬間叫醒一片。（哼，我開車開得這么辛苦，憑什麼讓你們睡得那麼香，都起來給我HIGH）
後排扶手的音影控制系統，還能控制全景天窗遮陽簾的開啟與關閉。讓老婆可以在後排照顧孩子同時可以方便的操作選擇播放她喜歡的歌曲（當然更多的是放給孩子聽的故事或者兒歌）
第一個改的是音響。我把我上一輛車奧德賽裝的音響給拆了，裝在現在的混動雅閣上了。前門日本中道的雙分頻（具體型號太久了忘記了），後面是黃金聲學（具體型號太久了忘記了）功放是也是日本中道的。時間有點久了，當時的改裝圖片換手機後就沒了。將就看一下功放和電源引線的圖片吧。 受制於雅閣駕駛位低矮化的設計，功放實在無法安置在駕駛位下，只好安置在尾箱多少有點不方便，平時都要小心別碰撞到功放。功放電源引自供電電池，所以又為專用線路加上了保險。 改裝音響，必不可少的是解決降噪系統的問題，目前已有成熟方案，一個就是拆了麥克風，另外一個就是副駕手提箱下的模塊，我是前者。
第二個改的地方是尾燈，原車的尾燈實在是太」低調」，缺乏一點靈性，缺乏一點個性，平平無奇的感覺。 車買得早改得也早，當時能選的款式不多，現在可選擇的尾燈款式多了不少。我改的這款尾燈目前也使用一年，質量穩定，目測壽命還長得很。
順便秀一下我的 「貼紙」，說出我心聲的貼紙。希望結交更多「耕田」的車友。哈哈
第三處改裝的是輪轂。
輪轂型號是日本本土生產的 ENKEI PF05 18寸
ENKEI屬於比較平民化的品牌，目前已經有不少款式是在日本以外的海外工廠生產，想要日本本土生產的，就認准PF系列。（我比較喜歡研究輪轂數據，尤其是二手日本輪轂，如果有車友感興趣，我之後可以專門寫一些帖子交流。）
至於原廠輪胎不捨得扔（原配的橫濱DB系列真的很一般），就沿用著，等跑的差不多就打算換米其林的PS4
第四個剎車改裝。大四活塞，330浮動碟，加拿大的一個品牌（老手們會說剎車盤方向反了，這個其實是按剎車盤內部風道為准安裝的，沒錯） 另外，還是想說下我對剎車改裝的看法，車輛跑的快同時要剎得住，大多測評里對雅閣的制動性能的評價都是「在同級別價位的車裡面算優秀「。其實對於剎車這種重要的安全性能指標，要求再高一點也不過分。駕駛安全里，剎車作為硬體部分對安全性能的影響雖然不如駕駛員的影響高，但重要性也一點不能忽視。硬體的提高，相當於給駕駛著的挽救空間更大。舉個比喻，大家開車路上都存在遇到突發制動情況，剎車制動距離越長 留給駕駛者反應時間是越短。在力所能及的地方盡量提升制動性能，換取的就是留給駕駛者更長的反應時間，讓你應對突發制動情況更大的餘地。真的有一次遇到不可避免的情況，可能因為剎車性能差距的那麼一兩米，就是撞和沒撞得結果，實在避免不了，就是決定你是時速60的撞上還是時速30的撞上去。（還是遵循人才是駕駛安全的第一要素） 個人認為，剎車能力提升的改裝，是汽車裡面性價比最高，最基礎和必須的。 嘮叨了一大堆，語言組織能力一般，還要感謝客官門耐心看完。 順便上幾張最近洗完車忍不住拍得照片，秀一秀我家帥炸的小藍。
停車場裡面最亮眼的一抹藍色
最後再秀下我最新的愛好——摩托車，新手入門就不秀車了。 愛上駕駛後，越發喜歡體驗人與機械交流的樂趣了，在此希望結交更多共同愛好的車友。

C. 雅閣十代改裝什麼好看

答：雅閣十代什麼顏色好看主要還是應該您自己審美眼光，不過雅閣十代車型黑色，白色，銀色等顏色車型相對保值。

D. 雅閣混動改排氣 雅閣混動能改雙出排氣嗎

你好，雅閣是可以改裝雙排氣的，不過我覺得沒有這個必要就是起到裝飾作用

E. 十代雅閣改裝絞牙姿態也很漂亮 電鍍大拋邊輪轂回頭率十足

對於玩姿態的車友來說，氣動避震永遠都是最佳的選擇，而絞牙黨也一直不被大多數人理解。雖然氣動能帶來更極致的貼地效果，不過絞牙改裝也能非常漂亮，本期小編就為大家帶來一輛絞牙姿態的十代雅閣改裝案例。

內飾部分只是簡單的加了一些炭纖維件，不過檔把的造型經過改造就顯得很特別了，不是自動擋也能感受球型檔把的手感。

本期雅閣改裝案例鳴謝車主：thatwhite10thgen

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 小改怡情，大改傷車，十代雅閣加裝發動機下護板改紅色車標

買車之後一直想改改什麼東西，男人嘛，愛車就愛折騰。但是機械類和電子類的東西我很少有改的想法。電子類的改裝比較容易出現故障。也沒啥好改的。要是喜歡亂七八糟的配置，還不如直接買自主品牌了。要的就是雅閣的皮實。不過我要吐槽一下雅閣自帶的發動機下護板，太薄了。剛買車的時候就打算把它換掉的，都已經買了一個了。考慮到原裝的可能好一點，就一直防止沒有換，都生銹了。又因為聽說裝發動機下護板會導致碰撞發動機不下降。就沒敢換。結果前幾天碰了一下，原裝的護板直接就破了。二話不說就被我徒手撕下來扔了。想想還是把我以前買的護板裝上吧。對於平時的剮蹭還是有好處的。先來幾張全身照吧。已經換完了紅色的車標。下面會告訴大家怎麼換車標，非常的簡單

6.7個油，這個油耗怎麼樣？我開車一般的穩當，油耗也就6個多點。這個油耗誰要是再接受不了那就真沒招了。只能上混動了。

G. 十代混動雅閣，談談我的使用半年感受

雅混提回來有半年多了，本人可以說算是本田的忠實粉絲啦，從08年的思域開始，之後是10年的奧德賽在14年時置換了艾利紳，19年賣掉艾利紳換了混雅，之間也看過8代混凱，無奈內飾真心不喜歡，亞洲龍稍貴點，但中控有點老氣，雅閣的內飾其實也不是特別滿意，但相比之下還算可以接受，操作方便，簡潔明了（很討厭別克或奧迪的中控，尤其是空調部分，用起來真心麻煩，買不起也是實話），在這里只聊車，拋開民族情結，本人對德系車BBA，一點不感冒，（或者還是買不起的原因）?如今換了十代混動雅閣銳智，默默的關注十代混雅上市一年（其實在這一年時間也是為了接受雅閣的尾燈，有個滿意漂亮的尾燈可能早提車了），一年裡沒有什麼新聞，沒有大的故障所以入手白色銳智，落地26那樣，特別喜歡咖色內飾，本來要等咖色，無奈要等2個月，老婆還不喜歡咖色，直接提現車白外黑內，日系車車漆是真心薄，提車回來立馬全車貼了車衣，店家贈送了黑色車頂（據說價值200元）??????混雅的電機扭矩315牛米，這是非常喜歡的重點，尤其是低扭，沒有渦輪的延遲，隨叫隨到的響應，0-60加速超過同級2.0T，0-1007.5秒幾乎可以和同級別2.0T持平，120後明顯不如2.0T,關鍵是油耗真香，同級別2.0T市區內稍微小暴力，油耗怎麼也得上12-14，混雅再暴力不會超過8，紅綠燈起步幾乎總是第一個出去，東北冬天零下20幾度，明顯比其它季節要高上1-2個油低速或者在底下車場時，感覺發動機噪音有點大，這算是一個缺點吧，畢竟機器運轉起來轉速就在1500-2100那樣，跑起來噪音應該和汽油車不相上下，家裡小區地下車位溫度顯示在10度左右，如果沒有暖庫或者地下車位，感覺油耗還要再高點，所以感覺在哈爾濱以北地區真的不適合混動了，不過這油耗本人很滿意，純汽油車在冬季更是費油。混雅在市區走走停停最省油4.1-5.5之間，120公里定速巡航5-6，高速跑得快油耗也高，120以上時候油耗可以到6.5-7.5那樣（一樣速度比起汽油車還是要少），只要電池電量足，高速120多的速度也有單獨電機驅動時候，可能也就幾十秒，然後發動機再點火充電或者直接驅動車輪，急加速時發動機電機也有一起發力時候，前提是電池要有一定儲備電量，車少時候的城市快速路，偶爾小瘋狂，80開始一腳下去上到150很輕松?十代混雅的地盤調教有些少許德系感覺，缺點是這代的底盤有點低，過坑窪路段要注意，但舒適和操控不可兼得，方向盤力度沉穩，經常開單位的邁騰A6L,不怕噴子噴，說實話沒感覺被吹捧的神車邁騰有多好，太一般，A6倒是有那麼一點所謂的扎實，和單位的新款GL8比起來，我倒覺得高速時候GL8特舒服，覺得十代雅閣在操控和舒適上做的也適中，18寸輪轂235輪胎提升了視覺效果，高速上過彎很穩，可絕對要比17的輪轂舒適性要差，經常市區行駛還是小點的輪轂胎側比例大的輪胎舒服一些，輪胎高度高了也算是為車避震，得益於2354518的輪胎，真的很穩，可235輪胎的價格大概在1000元左右，考慮到在東北的冬季需要雪地胎，冬季車速不會那麼快，買下在4S別人汽油版換下的4個17全新拆車輪轂，外面買了4條鄧祿普2155517的雪地（混雅低配車型就是17輪轂2255017，其實2354518和2155517的外徑才是幾乎一模一樣，2255017比它們要稍微小那麼一點）共3000多元，這樣換胎不用來回扒胎了，就是自己辛苦一點，說實話不是為了省換胎費用，之前的車每次扒胎輪轂可能都要劃點印（說他們吧好像自己很嬌氣，不說還自己不舒服），雅閣1600KG的重量用215輪胎，一點問題都沒有，之前的奧德賽艾利紳原車都是215的胎，現在的車普遍輪胎輪轂都在加大，冬季換上2155517的雪地胎，避震效果立馬感覺比18輪轂的時候舒服不少，可以明顯感覺出來。?19年汽博會時買車時贈送了6年不限里程機油（綠桶半合成）保養套餐，首保開到5000後加了120元換了全合成紫桶0-20，高速跑到160-170，極速瞬間下坡跑到200，感覺比之前的幾代雅閣都要穩，0W-20的機油確實稀，聲音不好聽，二保的時候換了金桶的5-40，雖然油耗會高一點，可聲音應該會沉悶一點，覺得本田4S要是有0-30的機油就好了，既不是很黏，而且聲音也會比20的油要好聽一些，之前的思域奧德賽啊都是在外面自己保養，就喜歡用0-40的機油，高速跑起來機器的聲音沉悶有力，之前的車用的機油幾乎用遍了，妹夫一號，蘇瑪麗，埃索，灰殼，嘉實多，日石，應該都是0W40?或者0W30的，感覺灰殼的0W40聲音最好聽，雖然日系最適合美孚，用全合成好點的機油在10萬公里開始的時候就會有感覺，動力還是強勁，不容易燒機油，家裡的八代思域至今跑20萬多公里了，每7000公里保養時候機油尺可能會下降1-2毫米，動力嗷嗷的，其實混雅完全可以1萬公里一保養，因為機器運轉時候大概少了一半時間，1萬公里就等於汽油車跑5000公里那樣，既然贈送了6年機油套餐，那就5000一換吧，全合成自己就加個120元，很滿意了。想起什麼就寫點什麼文筆不好有點亂，總之雅混是一輛好車，滿滿的科技感，很喜歡混雅，希望它可以陪我時間久一些吧，最近的武漢肺炎鬧得有些麻煩，希望我們的祖國人民們大家共同努力眾志成城，早日戰勝困難，祝願我們的祖國繁榮昌盛民泰國安！！！

鑰匙認證一下

H. 都說第十代雅閣混動的外觀很好看，實體真的和官圖差不多嗎

你說完全一樣的話，那也太誇張了吧，畢竟官圖肯定是修過的啊，但是實體車我是真心覺得第十代雅閣混動的外觀是良心的，還蠻運動系的。進氣格柵採用「大嘴式」設計，廣本的標致鑲嵌在大面積的鍍鉻當中，很精緻。而且第十代雅閣混動版採用溜背造型，車頂線條從B柱處開始明顯下滑，配合上後備廂處的小鴨尾，整體看起來流暢又動感。我覺得還不錯，應該年輕人挺心水的。

I. 第十代雅閣混動的外觀好不好看適合用來當作家用車嗎

第十代雅閣混動的外觀是很好看的，適合當家用車來開的，因為這款車型不僅好看，而且實用性很強，特別適合一家人短距離的旅途。

雅閣

本田創新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2018年4月16日，全新一代本田雅閣，也就是第十代本田雅閣在中國正式上市。

在消除高速過彎時接地面積變化方面，米其林在PSS上採用了可變接地面積技術，豪華版選用215/60 R16米其林輪胎。

J. 雅閣十代混動有致命的缺點嗎譬如雅閣十代T動的失速門之類的

暫時沒有任何問題，雅閣混動現在還是比較穩定，而凱美瑞混動現在遭遇機油乳化。