雙色改裝車凱美瑞

❶ 凱美瑞的雙色車身那個黑頂是原廠漆還是後期貼

凱美瑞的雙色車身黑頂是噴上的原廠漆。凱美瑞雙色車身使用雙色噴塗工藝。

❷ 凱美瑞車主的改裝方向，凱美瑞性能版TRD曝光，3.5L動力感人

豐田一直以來都是國內口碑銷量雙並重的品牌，旗下推出的產品也比較多元，第八代凱美瑞的成績也十分不錯，大家對這台車的性能表示了認可，收獲到的銷量也達到了豐田最初的預期。雖然凱美瑞的整體走勢不錯，但為了讓旗下的產品線可以更加豐富，豐田還是決定推出了凱美瑞性能版車型，對於這台TRD不少人都會感到陌生，但既然是性能版，自身的動力和操控肯定不能差，今天就一起來看看這台車的數據吧。

寫在最後：

總體來看，這一次的凱美瑞性能版TRD各方面數據都可謂稱得上性能版，雖然從外觀來看還是一台凱美瑞，但是內在動力發生了變化，可以帶來更強的動力性能，使得這台車比普通凱美瑞更具趣味性和實用性。內部空間也比較寬敞，日常出行或使用也很方便。不過，新車的後備箱額外行李空間能力有一定降低，就要看買車的人是否介意了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 新款凱美瑞不僅造型年輕 改裝更是氣場十足

在以前，提到豐田凱美瑞給人的印象就是中庸，而這一切的印象都在八代凱美瑞上市之後改變了，新一代的豐田凱美瑞在推出以後，全球同規的新世代設計讓它的外觀終於稍微偏向年輕化的流線型設計，不再是以前人家所說中年大叔的專屬座駕了，而新一代凱美瑞的改裝氛圍也火熱不少。

本期凱美瑞改裝案例鳴謝車主：gen8_slamry

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❹ 凱美瑞終於中期改款，網友稱縫縫補補又三年

隨著這些年車市進入存量化階段，由以往的供不應求變成了供大於求，導致各個細分市場競爭日益白熱化。為了保持自家車型的競爭力始終在線，無論是自主、合資還是豪華，大都加快了車型的改款和換代速度。

尤其是不少合資品牌，以往都還是三年一改款，五年一換代，現在恨不得一年一小改，兩年一大改，三年就換代。而自主品牌就不用說了，一年就換代的大有人在。

不過，冥冥之中也有異類，就好比改款換代慢到讓人發指的豐田。蘭德酷路澤這樣的車型十三年才肯換代就不說了，就連凱美瑞這樣的B級車，已經是2021年1月底的當下，現在賣的都還是2019款的改款車型。

在眼尖的網友看來，中期改款後的凱美瑞，中控屏還是有不少槽點。一是中控屏樣式改完之後，反倒有點類似亞洲龍的布局了。要知道，在不少社交媒體上，亞洲龍的中控屏被戲稱為「墓碑」，而這樣向亞洲龍致敬的設計，真的能討巧年輕人嗎？

二是從上面這個圖片來看，這個屏幕的尺寸依然有點厚，雖然沒有威蘭達被吐槽的「電視機」那麼誇張，但可以預感到實際體驗的感受並不會多麼理想。再加上豐田在智能互聯領域本來就落後不少，大概率事件還是類似現款威蘭達的那一套娛樂系統，抱太大希望的小夥伴或許要失望了。

❺ 豐田八代凱美瑞運動黑白雙色2.5怎麼樣

建議試駕對比雅閣 英詩派，以及一汽豐田的亞洲龍後再仔細想想！！

❻ 家用通勤的凱美瑞改裝後，也是街上獨一無二的靚仔

現在的購車市場日漸年輕潮流化，擁有靈敏嗅覺的豐田把向來設計中庸的凱美瑞也更新到了第八代，憑借著極其激進的外觀設計，確實俘獲了很多年輕人的心。凱美瑞作為豐田汽車歷史上最成功的車型之一，一路走來的成績還是非常耀眼的，2008年爆發金融危機之後，凱美瑞仍然保持著每年80萬輛左右的銷量，在動盪時期保持穩定已實屬不易；豐田中國在2012年陷入低谷期，而凱美瑞還是頑強地堅守在同級車前三強里，可以說凱美瑞是當之無愧的「豐田製造」精神最傑出代表之一。
一直秉持著均衡、可靠、品質的凱美瑞，在32年遍布全球130多個國家、千萬級數量的車主，而相比於火熱的購車市場來說，凱美瑞在改裝市場上的案例卻比較稀有，國外有幾個關於第八代凱美瑞的改裝案例還是很值得分享給大家的。
豐田這個品牌，大家都已經非常熟悉了，之前的凱美瑞給人的印象都是比較商務的感覺，在全新凱美瑞出來之前，凱美瑞的代名詞一直都是家用、通勤的代名詞，很少有人會沖著想買一輛性能車或者是想買一輛能拿來改裝的車而去選擇凱美瑞。或許是因為這樣固化的形象局限了凱美瑞的改裝市場，但是不管是什麼時候，總會有人希望自己的車變成最獨一無二的風景，於是我們也可以欣賞到脫胎換骨的凱美瑞。
第一台變身的凱美瑞採用了大嘴式的進氣格柵設計，前臉看上去更加的豪華且個性十足；前車燈組和中網形成「V」字造型，時尚又犀利。車主在改裝自己這輛凱美瑞時也得到了身邊朋友的關注，大家都對車的顏色稱贊不已，搭載這款戰斗灰的車身顏色也是為了配合這輛運動版的凱美瑞，而且這種戰斗灰還是亮色，使整車更加的醒目搶眼，運動范也更加強烈。堅持把運動范貫穿到底的車主，給凱美瑞換上了黑輪轂加鮮紅色卡鉗的全新搭配，樣式造型也非常出色。
另一輛改裝的凱美瑞則是前臉有點像雷克薩斯味道的風格設計，鋼琴烤漆的中網氣勢洶洶，攻擊性十足。尾部雙邊雙出的排氣筒呼應著前臉的霸氣，一副不好惹的樣子。整體車漆的配色比較激進，清爽干凈不油膩。這輛凱美瑞在外觀上還改裝了TRD的擾流板套件，追求質感的車主在車頂以及尾翼上做了炭纖維處理。但是豐田在動力調教上還是有點偏肉，車主在動力上也沒有進行改裝，對於追求外觀改裝的玩家朋友來說，這也是個不錯的方向。
本就改裝案例不多的凱美瑞，能拿出來分享的也只有一些外觀和內飾上的改裝，不過或許這就是凱美瑞車主所追求的改裝方向，也是適合凱美瑞這款車改裝的調性，畢竟自己的車自己說了算，這才是改裝應有的態度不是嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 八代凱美瑞改裝這樣要多少錢。

你提供的圖片，改了避震短簧，也有可能改的氣動避震，改了輪轂，貼了膜，剎車卡鉗估計也應該改了，剎車盤改的幾率不大，如果你也按照上面說的改，感覺三萬塊左右可以搞定。

❽ 改裝開始，誰說凱美瑞不能改裝，炫酷

凱美瑞雙擎開了一年多，陪我經歷風霜雨雪，和我走過四季三餐，疫情期間安全出行，還發現了許多神奇功能[憨笑]最近逛改裝車論壇看視頻，發現了凱美瑞的改裝，中網、輪轂、升級內部套件，改變外觀顏色，我喜歡啞光！可謂應有盡有，於是動了小心思！說干就干！先從中網開始！

人從眾神獸們管不住了

❾ 新凱美瑞很漂亮，但怎麼改裝更漂亮

豐田的設計是比較中庸，包括威馳、花冠、佳美（凱美瑞）等等都是這樣。
外觀來說，花冠同樣有大包小包，多少款式選擇並不多，畢竟不是熱門改裝車種。
至於動力的釋放或提升，和其他車大同小異。
由於底盤過高，如果要給人SPORTY的感覺，避震LOWDOWN一下比較好，短避震或絞牙。
也就是這個問題，所以花冠的側傾相當嚴重。