老款雷克薩斯4700改裝圖片
❶ 4速雷克薩斯4700開著怎麼樣
您說的4速雷克薩斯4700應該是雷克薩斯Lx4700吧，該車子優點是越野性能方面比較好，缺點是車子費油。
❷ 凌志4700二手車08年的多少錢
這個要看車跑了多少公里，車漆，新舊程度。有無事故。配置。來報價。說個一般的也就40左右
❸ 05款雷克薩斯4700和05款陸地巡洋艦後尾門尺寸一樣嗎
你好，雷克薩斯4700和05款陸地巡洋艦後尾門尺寸不一樣
❹ 雷克薩斯2002款LX 4700沒有手續能賣多少錢
雷克薩斯2002款LX 4700沒有手續 個人認為該車子大體能夠值四五萬左右，關鍵看車子車況了。
❺ 05年雷克薩斯LX4700能改一鍵啟動嗎
05年雷克薩斯LX4700能改一鍵啟動的、4s店或者改裝店都可以改。望採納
❻ 雷克薩斯ES240改裝方案
ES240就是老款的了，老款沒有新款的錐形前臉，稍微不那麼時尚。
你的改裝要求是聲音、外觀，而不影響舒適性，雷克薩斯舒適性是最好的，操控性並不太出色，不過可以提升。
方案如下：1、排氣系統整體更換，建議使用HKS的尾排全段，價格應該在一萬左右（不要相信那些人說的加尾喉的方案，那隻能讓聲音不倫不類）。這樣改過之後，至少能達到GT的聲浪。
2、但是ES的發動機畢竟是4缸的，聲浪不可能達到絕佳的低沉而圓潤，建議聽聽RX8雙轉子發動機的聲浪，再做改裝，避免被忽悠。
3、關於操控性提升，可以使用行車系統升級，一般德國車會預留30%升級空間，而雷克薩斯應該能提升15%以上，然後增加一個渦輪增壓器，提升推背感，如果更升級可以考慮空氣懸掛，升級系統的價格一般在七八千，價格不等，渦輪和懸掛的價格不太清楚，沒關注過。不過要注意，如果升級了這些東西，那麼必須要更換硬彈簧（雷克薩斯彈簧偏軟）、剎車、防撞條等。
4、弄好這些之後，最後再考慮外觀，建議更換輪胎股和輪胎，大尺寸的輪胎股更威猛，可以試試19寸的，價格應該在1000左右一個（原裝的價格很高，上萬的都有，特別是LH600的，十七萬一個），然後更換大包圍，如果你是新款ES350，那麼就可以不更換大包圍，因為新款造型很亮），大包圍價格就不好說了，可以自己在網上購買，再安裝，然後更具自己喜好看看加不加小尾翼（簡易的尾翼有增長車身的視覺效果）。
5、最後建議使用車身貼膜，有爆閃、磨砂等很多種，價格大概在4000到8000不等，能用三到五年
❼ 雷克薩斯LX470和陸地巡洋艦4700有什麼不一樣
堪稱完美傑作
LX470秉持LEXUS雷克薩斯的完美品質標准，配備性能卓越的4.7升V8發動機，在保證充沛動力、靈敏反應和寧靜行駛的同時，也實現了出色的燃油效率和綠色排放。
完美的變速功能
LX470採用的5速電子控制自動變速箱，可稱變速箱設計上的重大改進。順暢平滑的換檔為您增添許多駕駛樂趣。
穿梭任何場合，永遠是矚目的焦點
置身四輪汽車最豪華的駕乘環境，您會認同LX470不愧是萬眾矚目的焦點。駕駛LX470，盡覽世界奇景。寬敞豪華的車內空間和先進周到的空調控制系統，自成一個舒適的獨立世界。從真皮座椅的精細做工到楓木木飾的閃爍光澤，都顯示出LEXUS雷克薩斯對細節的執著關注。
人性化的控制系統
根據人體工學原理在中央儀表盤頂部安裝有控制按鈕和寬屏顯示器，前排乘客伸手可及。多功能顯示操控系統(EMV)的液晶觸摸屏具備多重功能，確保行駛穩定。另外，車內還備有藍牙免提通話功能。
豐田汽車出品的LAND CRUISER 200蘭德酷路澤的外觀在繼承原有設計DNA的同時向具備新時代的「新鮮感·先進性」風格進化。而最新技術與科技如Crawl Control低速巡航駕駛輔助系統、KDSS動力調節懸架系統、HAC上坡輔助控制系統、VVT-i系統的採用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實現了更高的豪華感、品質感，真正成為一款世界頂級的SUV。此外，LAND CRUISER 200蘭德酷路澤在原有4.7L車型的基礎上增加了4.0L車型，為用戶提供了更多樣的選擇。
❽ 03款雷克薩斯4700變速箱是幾速
4速的，大概05款開始用5速，07款就是5700,6速的 我說的是雷克薩斯LX車型，GX車型我不知道
❾ 04年雷克薩斯gx4700現在多少錢
04年的雷克薩斯gx4700如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在二十一二萬左右，具體看實際車況。
❿ 雷克薩斯IS瓦罐改裝十幾年，讓它成為無可挑剔的完美改裝車
通常大家改裝某一輛車時只會往最有特色的方向去改。比如你想打造一輛展車，那你可能會放棄日常駕駛的舒適度，只去追求展車所具有的效果。不過今天這輛雷克薩斯ISSportCross的車主卻一直在追求各方面的平衡性。早在2007年，車主Misha就一直在尋找緊湊型商務轎車。他對德系車不感興趣，只想找輛日系車。在仔細觀察了雷克薩斯IS轎車後，他立刻產生了「我要立刻擁有這輛車」的想法：第一，這輛車和德系車比起來與眾不同，會很引人注目；第二，這輛車的可靠性很強，幾乎無人能與之匹敵。於是他在網路上找了很多IS的圖片，發現這款車非常適合改裝。因此他決定購買一輛IS200SportCross來進行改裝。改裝不是一件很輕易就能完成的事。在13年的時間里，每當他覺得已經完成了99%的要求了之後，腦子里又會閃過「這里還有需要改進的地方……」，所以永遠都在不停地修改最後的1%。這輛車有著經典的1G-FE發動機，其功率為155匹馬力。車主對其不停地改進，不僅改裝了JZX110的1JZ-GTEVVTi移植套件，還改裝了帶陶瓷離合器和Torsen差速鎖的五速W58變速箱。除了引擎蓋下的強勁發動機外，車主還安裝了氣動避震，就是為了出行更加方便。為了讓尾箱空間不被佔用太多，車主特意定製了尾箱設計，使空間得到最合理的安排，也不影響正常的使用。車主認為，汽車風格的80%都是由輪轂決定的。為此，他選擇了18寸的兩片式鍛造SSRSP1輪轂，前輪數據為18x9JET+37，輪胎為225/40R18，後輪數據為18x10JET+37，輪胎為245/40R18。一方面輪轂的外觀讓車主非常滿意，另一方面，它們的參數非常適合日常駕駛。簡潔的車身套件、小型分離器、定製後擾流板使外觀更加美觀。最終，Misha覺得自己成功實現了自己的目標，在各種條件下保持整潔的外觀，滿足日常使用，還能保留旅行車的功能，同時在展覽中佔有一席之地。
