川崎小忍者350改裝圖片

『壹』 第一個仿川崎小忍者，350cc 水冷 14800。 第二個新感覺300 水冷 15

1、引擎設計強化中、低轉速的扭力！進氣、供油系統采雙蝴蝶閥設計，提高油門反應；車架剛性提升，並加裝更多緩沖橡膠，減輕震動感。

外觀導入大排氣量NINJA 家族的外觀元素。將熱氣往下導，讓騎士在騎乘時更舒適。胎寬增加至140mm，ABS 列為選配。

除了Special Edition 外，還有另外兩款配色釋出，其中一款以黑色為主軸，在車頭與車側採用灰色，透過黑色的車身，讓NINJA 250 展現出忍者沉著冷靜的一面，同時在視覺上更有層次感。

新的新感覺300可不僅僅是排量提升這么簡單，從參數可以看出，這台278cc水冷發動機的最大功率達到了驚人的20.5KW，高出原版新感覺250的11.5KW功率接近一倍，為了把發動機的動力壓榨到極限，將壓縮比提高到了11.1，因此最好使用95號以上汽油。

2、點火一觸即發非常順暢，新車第一次點火根本沒有用到風門，得益於新的大口徑真空膜化油器，原本新感覺250令人詬病的難啟動問題得到大大改善，提供可選電噴的配置更是給高要求用戶一個安心的選擇。

發動後怠速穩定在1600轉，怠速聲緊湊而輕盈，突突聲不像250那麼的明顯，原地催動油門，會發現轉速攀升迅速，油門響應的靈敏程度提升了一個檔次，可以看出這台發動機是高轉速下發力的類型。

起步較新感覺250更快，沒有拖沓的感覺，但如果僅僅是起步快一點點還不足以凸顯這台發動機的優勢，真正的動力要在5000轉以後才顯現出來，超過5000轉以後的提速只能用驚喜來形容了，強烈的拉拽感襲來，這在其他同級別國產跑車中是很難感受到的。

『貳』 川崎小忍者坐姿，車把，改裝，趴著騎。

還不如加錢買6R了。 - - 比小忍者拉轟多了。~~

『叄』 永源戰隼350 能直接換成川崎小忍者車殼不，能裝得上不

戰隼三代外觀幾乎跟小忍者一模一樣。你把戰隼的標簽撕了貼上川崎的標志就可以

『肆』 川崎小忍者350cc，大神鑒定下我這個是不是水貨

川崎小忍者沒有350排量的，350是國產仿的小忍者，一般都是大地鷹王的發動機、建設雅馬哈發動機和最近新出的WSK發動機，國產的沒有水貨，全部都是手續齊全的。

『伍』 川崎小忍者坐姿，車把手，改裝問題。

你好 小忍者油箱太小 兩側也不便於拖手臂 就算改了車把 趴下也非常難受 你可以買個油箱旅行包放在上面會好受些 另外分離車把你再怎麼調整 中心位置無法改變 坐姿沒有太大變化的 我只能告訴你 確實是 你想趴下就趴下 但是 並不會像真正的仿賽那樣舒適 但是 就算是我騎zrx1200 性質上來了 趴下也一樣過癮

『陸』 這是不是川崎小忍者350

主要看你們那裡有沒有禁摩、限摩的政策，如果沒有，那麼有正規手續的大貿就可以上牌。另外，小忍者是250，不是350。國外的小忍者有300，但也沒有350，國內的大貿都是250。倒是有國產的亂七八糟的山寨，有350的。小忍者大貿42900，山寨的一般在一萬多兩萬左右

『柒』 國產川崎小忍者350這款車如何 再賽摩高速行駛有沒有震感

很多不太懂的人管zx-6r叫小忍者，你說的小忍者也是這個嗎？如果是，那15款-6差不多要7萬-9萬左右吧

『捌』 請問一下各位摩友大神 現在剛出的永源戰凖3代 樣子和川崎小忍者一個樣的350排量機 對於這款機車

這最佳答案就是扯淡，川崎小忍者大茂報價就4W3還是4W4，永源戰隼1W9800，小忍者買5台戰隼是你數學老師智商低還是你智商低？戰隼車主告訴你，表顯160不是問題，時速150左右。國產車不如進口的確，但那也是有發票有合格證的正經摩托車，我地平線都兩萬公里沒見有問題，永源騎1萬公里？呵呵，大排的確質量好，那也是要錢堆出來的，一台質量合格的摩托車成本本來就不需要多少，請正視國產車

『玖』 哪位師傅修過川崎小忍者雙缸水冷350公路賽

能確定不是川崎正品小忍者，正品的大貿小忍者只有250。這個是國產的作坊山寨貨，名稱有的叫戰隼有的叫鋒戟，還有什麼珠江小霸王、什麼暴龍什麼的，排量上有的是350，有的是250，有的是150，有的是單缸有的是雙缸，亂七八糟的，反正都是山寨貨。

『拾』 川崎小忍者正規進口一般是多少錢，350cc

川崎小忍者只有250的，那些什麼350，400CC的全是國產小忍者，說白了就是高仿地平線!不要被騙了!