改裝車安全系數降低

『壹』 請教大家個問題，日系車車皮薄真的就會降低安全系數謝謝

這個說法其實是網上一些車黑灌輸給我們這些無辜消費者的。
車黑大概的思路就是日系車車皮普遍薄，發生事故不防撞。可是這些車黑不知道的是其實車子防撞的部分不是車皮，而是車身鋼架，就好像平時看工地建房子都是先用鋼筋做出一個架子然後才灌混凝土，鋼筋才是房子的中心。車子的鋼架也是一樣，車皮只是套在外面的衣服而已，你歐美系的車車皮再厚能厚到哪去？除非跟坦克的裝甲一樣厚否則別想防撞，歐美車撞一下車皮也是被撞爛。所以拿車皮來說事根本就是胡說八道。
日本車的設計都是很超前的，這點拋開民族情感我們必須承認。日本人很重視環保，當歐美車在搞大排量的時候人家日本已經開始想辦法節能減排了，所以現在很多電動的車都是日本的，而且人家日本車確實是省油，有些車黑又要說了是因為皮薄車輕，又是放屁，同級的去對比一下就知道了，日系和歐美系重量根本差沒多少。
還有一些車黑說日系車輕所以上高速會飄，這就不知道該怎麼吐槽了，有些日本車將近2噸的重量怎麼還會飄啊，其實高速飄是跟懸掛的調教有關，這也是涉及到設計理念的。

『貳』 汽車改裝怎麼不影響安全性

汽車改裝≠不安全

對改裝車的看法，大多數人印象里都是與「賽車」或「飆車」有關。從這種角度上來看，帶來刺激的極速運動的確與危險相伴。但「賽車」或「飆車」僅是改裝車的一部分，並不代表改裝的全部含義。汽修行業的專家對汽車改裝發表了自己的見解：「適當地進行改裝對汽車來講應該是沒有壞處的。比如汽車的制動力，在進行改裝以後，反而會增加其效率，同時進行一些動力提升對汽車也沒有壞處。比如換換火花塞、高壓線都只是為了讓汽車更良好地運作，沒有不安全的因素。當然並不是所有的改裝都是合法並且適當的，比如汽車的方向、剎車等系統就不能輕易改裝，而涉及到汽車的規格的改裝也是不合理的。」

『叄』 汽車輕量化之後，汽車的安全性是不是就降低了

汽車輕量化以後，汽車可以通過增加安全保護措施來增強汽車的安全性，保障車里人的安全。

『肆』 汽車改裝會降低汽車安全系數嗎

不一定,看你怎樣改裝了。達喀爾,wrc等比賽的車都是深度改裝過的，其中一項就是國際汽聯安全改裝規則，這些車比原裝車安全的多，最好的證明就是這些車在比賽中發生的事故要比日常生活中的事故嚴重的多速度也快的多，但運動員卻很少死人，因為這些改裝車的安全性要比原裝車好的多。日常生活中的改裝，主要看改裝的目的傾向和改裝店的技術水平了。

『伍』 汽車改裝會降低汽車安全系數嗎

"很多消費者在擁有自己的愛車後，總是喜歡對它們動一番「手腳」，改裝內飾、音響、外觀甚至是發動機、剎車系統等，不惜重金把自己的個性融入車中，汽車改裝市場也因此顯得異常紅火。不過業內人士認為，車輛改裝要謹慎為之。

記者在本市多家經營汽車改裝業務的商家了解到，現在汽車裝飾和改裝生意紅火，費用不低，而且車主們改裝車輛的花費還有逐漸走高的趨勢。例如換一套高檔汽車座套價格就在千元左右，裝一套中高檔的汽車音響，價格可能高達數千元甚至上萬元。如果對發動機等核心部件進行改動，就要花上數萬元。但據商家透露，雖然汽車改裝費用不菲，但車主為了把自己愛車的各種性能全面發揮，大都不惜花費重金對汽車進行「大手術」。一些汽車的改裝費比車輛本身的價格還高，甚至達到車價數倍的也不在少數。工作人員指著門前停著的6輛汽車告訴記者，這些都是車主要求改裝的車，其中一輛價值4萬余元的夏利，改裝費就花了將近6萬元，還有一些車僅僅內飾的改裝費就要超過這個價。

針對汽車改裝消費節節攀升的現象，業內人士接受采訪時向熱衷改裝的車主們提出建議：改裝愛車要適度，謹慎為之。過度的改裝不但花費高，還可能因為汽車結構的變化影響到車輛的穩定性，降低汽車的安全系數，甚至給車主和他人帶來危險。而且按照相關的法規，車主不能擅自改動車輛的結構和外觀，有些部位在改裝前還要到相關部門提出申請，得到批准後才能改裝。

『陸』 改裝車對車子安全有影響嗎

汽車安全涉及的領域很廣，是一個系統工程，很多因素相互牽制，相互制衡，但其中又有規律可循，不能僅僅靠重量，鋼板厚度，車身尺寸等一些表面的量化因素來衡量一輛車是否安全。

『柒』 汽車減重之後是不是安全性會降低

肯定會，汽車重量和汽車的高度都是汽車設計師經過上萬次的試驗後設計出來的，所以汽車減重後安全性肯定會降低。

『捌』 車輛顯示轉向動力安全系數降低是怎麼回事

一般都是電子助力方向機的，電子系統失效