賓士c汽車音響改裝

① 賓士C級裡面哪款音響好我非常看重音響效果！

這三款的揚聲器的個數、型號都是一樣的，
唯獨不一樣的是C280是多碟DVD，230、200時尚型、200優雅型是多碟CD，200基本型是單碟CD。

有兩種建議：
1.買230或280，小改揚聲器，加吸音棉。一般3000以下就夠了
2.看你情況買一輛（性價比），然後直接重新做一遍音響系統，揚聲器、功放、線路、吸音棉什麼都換一遍。中等檔次的差不多2-3萬左右，在國內能改到最佳的差不多得10萬，品牌型號我就不給你寫了，個人聽歌的風格不一樣標准也不一樣，所以具體要什麼樣的還需要你現場去聽一下，得看你自己的視聽標准。

個人認為可以先小改，選好自己需要的風格，是偏重高音、中音、低音還是人聲等等。如果對音質不滿意再大改，最重要的是找正兒八經的地方改，別找小作坊，先不說技術怎麼樣，有沒有真貨都很成問題。

② 賓士c260運動版可以選裝音響嗎

不可以選裝，因為音響出廠已經安裝在四個門裡面了，都是標配的。

③ 賓士C180L改裝什麼音響好

專屬於你的音樂演奏廳
極品殿堂13通道系統裝備賓士C180L

賓士汽車與生俱來的駕乘舒適性，常令大家稱贊不已；賓士汽車有所欠缺的聽覺滿足感，卻使大家困惑嗟嘆。前者雖展現賓士汽車富含物質化豪華外在元素，後者卻揭示賓士汽車略欠精神性內在優雅特質。這輛賓士C180L裝備了極品殿堂13通道系統，於外在豪華因素基礎之上成功締造優雅內在特質，變身為充滿藝術魅力的移動音樂廳。
極品殿堂令中庸平淡刻板從此不再
歐美大眾音樂鑒賞平均水平較高，常將觀賞現場演出作為音樂享受主要途徑，較少在汽車之中認真欣賞音樂；汽車之中內部空間聲學特性復雜且聆聽座椅偏置，若以性能全面且表現出色作為汽車音響研發目標，將無可避免地引發並面對時間冗長和成本高昂等難題；在動力、行走和安全等主要功能面前，聽覺享受總被置於無關重要的位置。以上各種因素，使汽車製造廠商常常以輕視甚至敷衍態度研發原車音響，賓士汽車也無法免俗。幾乎所有賓士汽車的原車音響，都採用多個揚聲器單元環形分布的簡單方案，為不同座椅乘客提供了均衡響度，但色調中庸質感平淡表現刻板，聆聽時令人漠然甚至近於無感，聽覺享受由此大打折扣。這輛賓士C180L裝備了極品殿堂13通道系統，使上述定式終被沖破。
13通道系統為提升聽覺享受而生
極品殿堂以超越賓士汽車原車音響為目標，由來自德國的漢思?馬丁先生擔任首席設計師，運用聲學理論和電子技術的最新研究成果，從音樂信號的輸入與傳送、頻率成份的比例與平衡、電平相位的處理與修正、音量響度的效應與控制、材料器件的選擇與加工等各個方面及其相互關系著手，根據不同級別賓士汽車的車內空間聲學特性，歷時3年而研發設計並投入量產。極品殿堂汽車音響，可與各款賓士汽車內部空間聲學特性實現准確匹配，不但色調准確、質感細致和響度均衡，更在此基礎上呈現了明確定位和自然空間，整體表現明顯超越賓士汽車的原車音響，聽感體驗高度逼近中高級別家庭音響，盡情展現音樂中的豐富細節、飽滿情感和無窮魅力，為駕乘舒適性添加了更多具深層意義的聽覺享受和精神元素。改裝無損令完美和諧風格得以保留
這輛賓士C180L所使用的極品殿堂13通道系統，含有如下組件：4個TP-A1高音單元和4個TP-A2中音單元，分布用於構建前聲場和後聲場；2個TP-A4後環繞中音單元，1個TP-A5前中置中音單元；2個安裝於儀表台下方的TP-A6低音單元，簡單直接地實現逼近中高級別家庭音響的中低頻聽感體驗；1台TP-A800功率放大器，設有8個功率放大通道以推動全部揚聲器單元，內置DSP數字聲音處理功能以准確匹配車內空間聲學特性，無需改裝技師進行調校也能得到良好整體表現；1組專用線束可與原車線纜進行對接轉換，無需改動原車音響電路。極品殿堂13通道系統的所有單元，全部設有根據原車標准而專門設計的安裝座板與卡扣孔位，可快速便捷、准確無誤地安裝在與原車音響組件相對應的位置；覆蓋好原來的相應網罩後，除配備了特別設計外飾面板的高音單元外，難以看到其他改裝痕跡，原車內飾風格由此得到完美保留。

④ 請教各位燒友，賓士C級音響方案問題，勁浪和歐迪臣

不考慮錢的話先考慮下後者，注意改裝點水平，汽車音響改裝和改裝點關系很大；如果對音樂很燒還是玩家用HIFI好

⑤ 賓士C200L改裝心路歷程分享 升級二階程序

2018年8月31號提的車，這前臉、尾燈、側面的線條，都是我喜歡的外表，PS:當時想買C Coupe的。
畢竟C200是賓士銷冠車型，不搞特別一點，茫茫人海中很難找到自己的車，私心一下吧，也想回頭率高點，就在提車當天，一個極其無聊的夜晚，搜了一下改裝案例，發現這個AMG拉花挺好看的，馬上就弄了。
拉花有了，第二步輪轂吧，原廠輪轂不太喜歡，還是鑄造的，決定試下換輪轂!
朋友介紹，換套國產旋壓輪轂試試效果先，數據有點不太對，輪轂有點外拋，感覺像走姿態一樣麻蛋!!先玩幾個月，再換套吧。
換個改款C63台灣An前杠、碳纖維前唇，舒服，愛了愛了。
AMG四齣，碳纖維尾翼也同步安排!!
二次升級，BBS?FS多輻條輪轂，配Brembo?GT6卡鉗、CZV大碟，飽滿!太帥了吧!!!!!
外觀差不多了，內飾也同步開搞，64色6件套果斷上，行走的夜店來了，還有柏林3D旋轉高音頭，帥吧!
總是被朋友嘲笑高腳7，決定還是上套避震，日本L&T 32段可調，性價比高，價格OK，買了!
降低了車身，效果就是不一樣，不後悔!哈哈哈哈哈哈哈，決定再去拉個側面的拉花!!!應該差不多接近自己想要的感覺了。
閑魚無聊逛逛，又敗家了，買了個AMG儀表盤真是手賤，找個人幫我剁手，謝謝!
保養+換帶領航燈款碳纖維尾唇。
該動一下男人該動的東西了!刷ECU，HG 2階段 255p，偏時啪啪啪～
本期賓士C級改裝案例鳴謝車主：Akalanco
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 賓士C級提車改裝之路，所謂一低遮百丑，先從低盤開始

坐標廣州，訂了半年的C標終於到了，至於為什麼訂這么久，由於訂月光石灰色，銷售說就要半年，因為很少C標有這個顏色，既然要等，順便把液晶屏，柏林之聲，氛圍燈，智享套餐加上了，由於時間過長，廠家造車的時候已經是2020款，液晶屏已經是標配了，沒有之前智享的套餐了，輪胎也標配了胎壓監測，最讓我拍大腿的是沒加幾何大燈，對於我這種精緻boy真是拍紅大腿了。來張提車圖～

新車提車到改完大概用了一個月左右，每次休息就是奔改裝店，估計對改裝有興趣的夥伴也是這樣，每個人都有自己的審美和改車預算，對於不符合自己審美的改裝方案就不過多去評價，尊重每個人的選擇，主要自己喜歡就行。我個人覺得畢竟車輛還是要注重安全品質的，還是要改正品件~這大概是我提車到改裝的一段過程，分享給大家，對改裝有興趣的可以大家一起溝通一下[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

⑦ 賓士c200l如何調整音響的音色

1、首先點擊一鍵啟動按鈕啟動車輛發動機，否則無法調節。

⑧ 新賓士c200l音響改裝

新款賓士C200L音響由於不同於老款，升級難度更大，原車四個門板各只有一隻三寸中音喇叭，由於安裝位置特殊，不是所有喇叭都能裝上去，副駕駛雜物盒下低音影藏位置很深，建議找專業改裝店進行升級。

⑨ 賓士c級的選裝柏林之聲值嗎

不值。
車內聲波反射和幾個座椅的復雜布局就決定了汽車不是金耳朵的戰場。
對於汽車這么爛的環境，奧迪那套十幾個喇叭的bose系統就夠了。
ps. 專心開車，安全第一