汽車避震輪轂改裝清單

⑴ 汽車輪轂改裝的選配

盡量和原車輪轂一樣大！可以適當得加寬！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑵ 奧迪S4改裝案例，無論改裝件好與差，最重要是車子要干凈

自上次改完輪轂以後一直在等待下一次的升級 這次改裝的項目為Bilstein B16絞牙避振器與Endless MX72後剎車片 考慮到下一步會升級到前剎車套裝 這邊就先考慮換一套後片 玩車的態度 無論改裝件好與差 最重要是車子要干凈 整潔 為數不多的性能車 我們一定要玩好 改裝避免重復浪費的最好的方式就是買貴的 用好的 先來欣賞一波大片
漂亮的車子 怎麼看都喜歡
這個角度很兇的樣子
多麼低調的BBS用戶
我們來一個升級前後的對比 真的是一低遮百丑
Endless 小藍皮 除了貴一點貌似沒什麼缺點
拆下來才知道S4後剎車片的摩擦面積竟然這么小 早知道肯定首先換掉
前面裝車狀態 高度還未調節
後面裝車狀態
裝完避震器 定位一定要做一個 切記一定
B16貌似粗壯了好多
上架 安裝
至於為什麼沒有選擇KW 應該是各有所好吧 這套減震器吐槽的地方就是它的前震器 彈簧的固定底座 竟然是活動的 調節起來也比較麻煩 人家A4L還是銀色處理過的桶身 S4的B16竟然和B12張的差不多
正品行貨 兩年質保 選擇它的原因也是調節起來比較方便 十段阻尼可調 很方便 最重要是比較扛
除了外觀長相一般以外其他還算不錯
對於奧迪S4避震器升級 也沒有太多選擇 KW V3 Bilstein B16 目前又出了一款KONI運動套裝 選擇B16 首先是喜歡這個品牌 很多人反饋B16很硬 我也是特意的開了1周以後才來發的帖子 最大的感受就是阻尼設定在前3後2 比原廠舒服 緊緊貼在地上的感覺 非常穩 沒有原廠避震器生硬的感覺 高度目前設定在前後1指左右 四個輪子葉子板到地面的距離為66cm 原廠高度是68.6cm 降低車身高度2.8cm 目前是一個比較不錯的姿態 更多使用感受後期繼續給大家分享！ 目前改裝清單： BBS RI-S 數據為20寸 5*112 ET34 9J 輪胎數據 米其林ps4s 255/30/20 Bilstein B16絞牙避振器 Endless MX72 後剎車片 FOGIAGO 碳纖維進氣套裝 fOGIAGO 碳纖維電腦蓋板 ECS 進氣導風板

⑶ 汽車改裝剎車，避震，輪轂，包圍，需要向車管所申請嗎

改裝了輪轂並沒有必要改裝避震和剎車。

但是改裝了剎車就有必要更換大號的輪轂來裝下大號的剎車盤。而避震的改裝只要能保證降低底盤後輪胎與輪眉不發生刮擦就行。

下面再說各自的好處。改裝了輪轂如果是高壓鍛造鋁合金的輕量化輪轂，就可以降低輪上重量，增強車子的性能（通過經驗得出的結論是輪上質量減輕1kg相當於整車質量降低5kg帶來的好處），並且大號的輪轂配上稍薄的運動輪胎有助於駕駛者更直接地感受地面反饋，改善對車子的操控性。還有就是良好設計的輪轂在行駛時輻條里側的不對稱設計可以產生氣流給剎車系統降溫。當然，改裝輪轂有很多好處，但是其中有很多都只是輕微的改善，並且也能看出改裝了大號輪轂之後車子的舒適性以及車輪遇到堅硬物體時的耐受能力都會有一定的降低。

然後是輪胎，改裝運動輪胎的好處自然是加大的抓地力，使車子的失控極限提高，安全性也會上升。但是壞處就是會在一定程度上制約車子的動力。同時，改裝輪胎輪轂的時候要注意的是改裝之後車輪的總直徑要保持幾乎不變，否則車速表會變得不準。

改裝運動避震的好處就是降低了車子的重心，一定程度上改善了車子的抓地性能。但是同時也會犧牲車子的舒適性以及通過性。

剎車的好處自然就不必多說了，縮短車子的剎車距離，不僅增強車子的運動性能而且也會改善安全性能。但是，剎車的改裝需要注意的事情比較多。首先，高性能剎車的工作溫度比普通車的剎車溫度高出很多，所以不能盲目地單純追求剎車的硬體性能，如果只是日常行駛，達不到工作溫度，反而會產生危險。其次，很多人認為汽車的剎車時的制動力主要由前輪承受，所以只會改裝前剎。這樣的想法很對，但是單純更換了前剎是沒有任何作用的。原因是現在的ABS+EBD系統已經相當發達了，能夠自動按比例分配前後輪的制動力，所以前輪會始終處於制動力過高的狀態，因此電子系統會自動削弱前剎的制動力，使改裝後的剎車系統性能跟原廠的比幾乎沒有提高。

⑷ 汽車改裝剎車,避震,輪轂,包圍,需要向車管所申請嗎改後能過年檢嗎

改裝剎車、避震、輪轂、包圍是在交警認可的合法范圍內的，剎車、避震、輪轂沒有什麼特定的要求，交警抓到也沒什麼，但是改了的包圍必須和行駛證上的照片一樣，所以改了包圍去車管所申請變更行駛證就可以正常上路了，就是去拍張照片就可以了，但是備不了案，交警只看行駛證是一樣的就可以，年審的時候就過不了，年審只要看到有點稍微的改動就不讓過，不過找黃牛就可以了，要比正常年審多花三五塊錢，沒多大問題。

⑸ 汽車改裝輪轂怎麼選擇

不要圖便宜買假貨
。輪轂的改裝是汽車改裝中比較重要的一個步驟，無論是外觀改裝還是操控性能提升，輪轂都在其中擔任了重要的角色，一款優質的輪轂，在嚴謹的製作工藝和嚴格的檢查之後，確保其個性參數指標合格。如果經濟條件暫時不允許的情況下，請謹慎選擇改裝輪轂，雖然原廠的「鋼圈」、「鑄造輪轂」也許不夠美觀和輕量化，但是至少安全性上是有所保證的。

⑹ 汽車輪轂改裝知識

這里說不完，給你介紹幾篇文章《輪胎輪轂的升級與改裝技術要求》http://www.zgmod.com/gaizhuangshi/qichegaizhuang/2010-08-18/1127.html
《汽車輪胎和輪圈的專業改裝秘籍》http://www.zgmod.com/gaizhuangshi/qichegaizhuang/2010-07-27/872.html
《改裝知識之輪圈的改裝》http://www.zgmod.com/gaizhuangshi/qichegaizhuang/2010-07-23/831.html
《改裝知識之輪胎的改裝》http://www.zgmod.com/gaizhuangshi/qichegaizhuang/2010-07-23/830.html
文章都不長，要點說得很清楚，自己看吧

中國改裝網http://www.zgmod.com/裡面的改裝知識還是很全面的

⑺ 汽車輪轂改裝 去幫客戶改裝輪轂 需要注意的事項，越詳細越好

1、首先，你要看，客戶的車的輪轂是多少寸的，想升級到多少寸。比如原車是16寸的，可以升級到17寸或者18寸。
2、確定了升級到多少寸，比如客戶想要升級到18寸，好吧，那麼你就可以找18寸的輪轂了，你只要提供18寸和客戶的車型，那些輪轂品牌商或者是改裝店，肯定就知道了輪轂的初步規格：孔距和中心孔。比如翼神的孔距是5X114.3，中心孔是67.1，你一說車型，他們都知道的，他們會把符合條件的輪轂的圖片都給你找出來，你選幾個喜歡的款式。
3、關注品牌，改裝的輪轂，一般有4大類，，最差的是國產無品牌的，其次是國產有品牌的和台灣仿製的，這2種差不多，最好的是進口的。普通車用個國產品牌的或者是台灣仿的就可以啦，進口的輪轂實在太貴。便宜的也要4000一隻。
4、看輪轂的重量和J值，第2步中只是初步選定可以裝的輪轂，而這一步是選擇更合適的。輪轂重量越輕，肯定動力損耗就少，油耗也低，J值越大，輪轂也變寬，輪胎也會變寬，雖然抓地力和操控會提升，但是會損失低扭，同時打滿方向前輪容易蹭到。選擇一款合適的輪轂，重量和J值都合適的。一般鋁合金的輪轂重量較輕。
5、ET值，這個數據主要是影響剎車的空間和輪轂是凸出來，還是凹進去。ET值正值越大，輪轂空間越大，就更容易裝上剎車套件。比如17寸的輪轂，一般都要ET35以上，這樣裝大四活塞的剎車卡鉗很容易，如果要裝大六活塞的剎車卡鉗，那麼ET值還要更大。
6、改裝完輪轂，還要配備合適的輪胎，這樣里程數才能保持基本不變，改裝完之後，還要做四輪定位。。
如果還有不明白的，可以看一下這篇資料：ET值的概念和注意事項
還有一篇文章 ：J值的概念及注意事項 你在這個網站上找找看。

⑻ 簡單分享汽車改裝輪轂的精髓

我們在選擇合適的輪轂在給自己的汽車改裝時，首先要了解面對不同的車型，輪轂的選擇也應該有所不同，千萬不要以為想換什麼樣的輪轂就可以換成什麼樣的輪轂。輪轂主要分為鋼鐵、鋁合金和鎂合金輪轂。鋼鐵材質的最重，價錢卻最便宜，鋁合金的輪轂比鋼鐵車輪要輕，鎂合金車輪比鋁合金的更輕軟、加速性能也更佳，但鎂合金材質的主要用於賽車，所以鎂合金輪轂只有在路況極好的地方才派的上用場。

不能一味追求美觀或著性能而盲目地加大輪轂，因為有的車主認為輪轂是越大越好、輪胎越寬越好，其實這樣的想法並不科學。

因為一方面輪轂的直徑過大會造成力矩也變大，會令傳動軸動力轉動時的負荷增大，從而使車輛起步和加速時的動力減弱。還有就是我們使用大的輪轂必須配合扁平率小的輪胎，因為和地面的摩擦接觸面積增大，摩擦力也會變大，從而會讓油耗變得更高。最後就是更換寬輪胎會讓方向機負荷增大，不但會影響方向盤的操控性，更會縮短方向機的使用壽命。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。