零四直線加速賽改裝車

『壹』 爆改福特猛禽皮卡，直線加速反超自家「眼鏡蛇跑車」！威風

爆改福特猛禽皮卡，直線加速反超自家「眼鏡蛇跑車」！威風
每一種不同的車型都有各自特色，比如美系全尺寸皮卡車往往具備很強的越野能力，而且大排量發動機適合拖拽房車或者遊艇，所以這種車型在北美地區非常流行，消費者主要看中的能力就是越野能力和拖拽能力，實用性很強。但是類似福特f150猛禽這樣的大尺寸皮卡車型往往並沒有特別強的加速能力，畢竟整部車本來就很笨重，而且沒有什麼優秀的風阻系數可言。
但是正所謂大力出奇跡，最近美國軒尼詩改裝廠就推出了一款比較特殊的爆改版本福特猛禽皮卡車，這款車主打的賣點竟然是加速性能。而且最終的成果確實很驚人，改裝版車型直接可以在直線加速賽當中反超福特汽車自家的眼鏡蛇跑車，也就是福特野馬謝爾比GT350，也就是說這款改裝之後的福特猛禽皮卡已經可以吊打這種經典的美系肌肉跑車。
首先看外觀設計方面，整部車保留了福特f150系列的硬派風格，車頭正前方配備黑色中網格柵側面可以看到軒尼詩改裝廠的車標，而車頭兩側保留了原廠福特大燈，此外車頭正前方還增加了LED探照燈。整部車的懸架系統進一步提升，離地間隙更加誇張。車身側面可以看到改裝之後的高強度合金鍛造輪轂，內部竟然用上了賽道級別的布雷博大尺寸剎車卡鉗，保證制動能力。
打開車門坐進去之後也可以發現，內飾進行了全方位升級，原本福特猛禽皮卡車的內飾談不上多麼豪華，但是經過軒尼詩改裝廠設計師的精心裝修之後，這款車的內飾已經可以媲美一些豪華硬派越野SUV。黑白拼色真皮面料座椅相當舒適，車門內側也增加了不少真皮材質包裹，而且還有北美消費者比較喜愛的木紋裝飾。
這款車之所以能夠在直線加速當中挑戰那些跑車車型，主要的原因就是動力總成進行了大改動，在保持原廠大排量5.0升v8發動機的情況下，軒尼詩改裝廠給它增加了非常暴力的機械增壓器，極限輸出直接拉升到775馬力，實測的零百加速成績可以達到4秒以內，所以這款大號皮卡車完全有實力去挑戰超級跑車，這也許就是美系改裝車的魅力，完全就是追求極限輸出，超大馬力讓一款看似笨重的皮卡車具備敏捷加速能力。
看完這款車可能會感覺非常威風，但是該車型目前並沒有引進中國市場的計劃，而且在北美地區的定價也相當離譜，改裝版本車型僅僅車輛套件就達到7萬美元左右，成品車型會更貴，完全屬於豪華車級別。
問題來了，如果二選一的話，你選這款皮卡還是謝爾比眼鏡蛇跑車？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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『貳』 美國改裝車直線加速賽 在哪兒可以看到完整的視頻。最高清的

你可以去YouTube

『叄』 「 愛車空間 」爆改加速狂魔 美式直線加速賽

說到汽車賽事，大多數人肯定會先想到的F1方程式、勒芒24小時耐力賽。其實，世界上還有很多各種各樣不同形式的比賽。日本的D1漂移賽，美國的直線加速賽。每一個賽事都代表了當地的汽車文化。今天我們就來了解一下美國的直線加速情結。
美國直線加速賽要從20世紀40年代說起，加州的一些年輕人開始在干河床上進行兩輛車的直線加速比賽，加速最快的車獲得勝利，後來這種比賽被命名為Drag Racing，大約在1950年起這種比賽在美國開始正式流行起來，而比賽的地點也不再受到場地的限制。城市街頭，鄉村公路都可以看到直線加速賽車的身影。
直線加速賽的興起跟美國的整體環境不無關系，由於美國地廣人稀，公路又直又長，於是美國人因地制宜利用直路比賽。而美國人一直執迷的車輛改裝、追求大馬力肌肉車，也都適合直線加速賽。為了贏得第一的位置，改裝車手們甚至不惜冒著生命危險，在車里偷偷安裝很容易爆炸的一氧化氮氣體，以便在關鍵時刻為汽車提供足夠的推進力，甩掉纏身的對手。

說到直線加速賽的賽車就不得不說美國的肌肉車文化，正是因為加速賽的流行，低轉速、高扭矩的肌肉車在美國也開始大受歡迎，傳統意義上的肌肉車必須是美國血統，而且是售價較低，一般人能支付得起的高性能中級車。我們熟知的大黃蜂科邁羅，道奇挑戰者，福特野馬就是美國的三大肌肉車代表。在肌肉車發展的高峰時期，甚至只要是一個美國品牌都會針對當時的直線加速賽推出專門的車型。
1951年成立的國家高速汽車協會使得直線加速賽被推向了巔峰，這些賽事機構所舉辦的直線加速賽要更加正規、安全也更有保障。1955年高速汽車協會在美國堪薩斯州第一次舉辦了直線加速賽，隨後該機構平均每年都會在全國各地舉辦大約22場的比賽。
與街頭的直線加速賽不同，正規的比賽會按車型及發動機工作容積的不同，分為12至14個級別，在兩條並列的直線柏油跑道上進行，比賽時每2輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。在正規的賽事中參賽的車型速度會達到相當恐怖的地步，它們除了使用正常的量產車型作為比賽車輛之外，還使用特別設計製造的活塞式或噴氣式專用賽車，這些賽車主要以汽油、甲醇或煤油為燃料。「噴氣式汽車」的發動機輸出功率最高可達10000馬力，非常驚人。每輛參數車輛都必須有一到兩個"降速傘"的裝備，以便達到終點後同時打開降速傘，幫助賽車在非常短的時間內有效降低速度，提高人車的安全性。
對於國內的車迷來說，似乎美國原始的直線加速文化還沒有真正靠近我們就已經走向了衰落，但目前仍然有廠家在積極的推出一些肌肉車型盼望能尋找出一些當年風采，相信直線加速賽的簡單粗暴，永遠也都會有一群人關注這項特立獨行的賽事。
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『肆』 專業直線加速賽車爆改車的最大馬力是多少啊

美國的改裝廠什麼引擎都有。因為美國的直線加速賽例如400米加速，1000米加速是世界上最火爆的加速賽。其實他們的引擎最大能夠達到將近2000馬力了，不過衡量一輛車子動力性的標准不是馬力而是扭力。每一輛車子自身重量和輪胎抓地性能都有一個摩擦極限，參賽車輛只能盡量達到或者接近這個動摩擦極限而不能突破這個動摩擦極限，否則車子就會由於扭力輸出過大而打滑。所以說別單純的看馬力，人類都能夠造出來3000-4000馬力的引擎，這並非不可能，但是百公里加速的評比還有很多其他因素的，要不然早就有人用噴氣式發動機了

『伍』 玩直線加速賽 國內60W預算以內什麼車比較好

既然是玩直線加速賽，車的改裝潛力有多大才是最重要，並非越貴越好，這當然是在金錢限制下。TT、Z4、350Z…？只能說明你不懂車，除非你有能力「燒錢」，不然是沒人選這些車的。不要不服，國內玩直線加速賽選寶來、馬3…的人不在少數。為什麼？這些車除了改裝潛力很大外，車輕、簡單、好操控…直線加速玩的就是車好、玩的就是對車的了解，不然給你一輛FERRARI 599GTB也沒用！說了這么多，除了你說的GTI外（這車的優勢在於TSI引擎動力強，改裝潛力大。DSG換檔快），EVO9毫無疑問是最好的選擇，相信關與EVO9我不用多說，那副顛峰4G63紅頭引擎，已創造了無數改裝神話。購車費用在40－45萬之間，還有15-20萬的改裝費用，如果你技術好，拿個好成績應該沒問題。為什麼不推薦STI呢？你想知道我也可以告訴你。

『陸』 直線加速賽改裝車之三角架發燒友

暈 以現在這技術 沒法到達你要的這效果

『柒』 嘩眾取寵！爆改奧迪TT RS挑戰全網到底有多囂張

最近幾天，某音上一爆改奧迪TTRS車主突然就火了，號稱是中國最大馬力奧迪車主，且加速挑戰全網的言論，短時間激起千層浪，惹怒不少網友。

中國汽車工業本身起步較晚，汽車文化也在緩慢成長中。雖然近幾年汽車銷量呈增長快速，中國品牌車企也逐漸強大，但中國並沒有到平均每個家庭都擁有2-3輛車的地步。

觀點：

這類視頻本人是非常討厭的，我喜歡汽車，喜歡手動擋，也喜歡騎摩托車，隨著國內汽車、機車類文化的成長，也會更加成熟，形成我們中國特有的汽車和機車文化。

而此次爆改奧迪TTRS爆改後馬力和加速表現確實很強，但依舊不抵日產GT-R。而國內機車圈本身限制就非常多，加上近一年摩托車事故頻發，禁摩與否一直被抬上話題尖端，我也希望各位摩友不要去沾這種事件，不管是改裝車還是摩托車希望不要受到挑撥去回應這類挑釁而去比賽，以免產生不必要的損失，也不要為禁摩和限制改裝的現有環境添油加醋了。

而該爆改奧迪TTRS車主公開在網路稱「沒錢，你玩個毛」，還使用炮灰、挑戰等字眼來表現自己。不論這是他的個人行為，還是背後公司的炒作行為，我還是希望各位車友能夠沉住氣，看看就好。

在這個流量、快消時代，很多事情都不是我們能左右的，你看到的不一定是黑，聽到的也不一定是白。

對於這類人，讓時間沖淡就好，而我們淡然一笑，足以。

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『捌』 保時捷Taycan踢下特斯拉成為零四加速紀錄保持者

根據MotorTrend的數據，電動四輪驅動的2020?Porsche（保時捷）Taycan?TurboS在零四直線加速上以0.04秒的時間擊敗了所有MotorTrend先前測試過的電動車，坐上了MotorTrend純電動車零四排行榜的王座。

MotorTrend指出，他們之前的電動車（BEV）紀錄保持者是Tesla（特斯拉）的ModelSP100D（又名Plood）Ludicrous+，這款美國電動車的零四時間成績為10.51秒，速度201.16km/h。但是，PorscheTaycanTurboS以10.47秒和210.34km/h的成績將TeslaModelSP100DLudicrous+踢下王位。

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『玖』 基本都是改裝車，有還記得這個賽事的嗎

一般就是直線加速賽 或者 定路段賽 按排量分組別 有增壓器的要乘以一個比率（具體看增壓值而定） 各種車都有可能出現 比較自由 要不要改裝也是你的自由 不過不建議地下賽車 很危險 要是覺得自己有賽車的潛質 上賽道去吧

『拾』 直線加速利器，高爾夫GTI爆改405匹

還記得很多年前那個經典的笑話：有一天，米飯和包子打群架，米飯仗著人多勢眾，見了包著的就打，豆沙包、糖包、蒸餃無一倖免。粽子被逼到牆角，情急之下把衣服一撕，大叫：看清楚，我是卧底！當然這是個笑話，而這也是我第一次看到它的第一印象；R20的前臉卻貼著GTI的標識，而後部車主並沒有一味地更換R20後包圍，則留用了GTI原廠後包圍，這點同樣暴露了它GTI的身份。不過正是因為這樣的混種搭配卻有著不一樣的效果。

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