黑色g37改裝圖片

⑴ 英菲尼迪G37改裝氣動避震 車身這么低減速帶能過嗎

可以，airbft氣動避震具有在動態和靜態是一鍵升高或降低的功能。
AirBFT氣動避震器的工作原理就是通過控制氣壓來改變車身高低，常常被用於VIP改裝和HellaFlush改裝，但是保養與使用非常需要注意。
目前主流的氣動避震價格平均價在2-3萬元左右，根據不同車型，價格有稍許的高低調整，因為價格昂貴、保養耗神、精度較高，所以真正可以玩好氣動避震的朋友非常的少，很多車主並不是因為氣動避震的難保養和難伺候打退堂鼓的，而是因為氣動避震的價格讓大家打了退堂鼓，當然改裝這件事情對粉絲來說就是人生的樂趣，真的想通了，花些錢也無所謂。

⑵ 英菲尼迪G37買回來後哪裡需要改裝

改裝是個人愛好，你不改照樣可以上路還很安全，有問題的話也不會出廠，你指的很多人說要改什麼東西也是他們的愛好，他們按自己的要求改，你也可以按自己的要求改，比如認為剎車想更好就改，輪廓想更大就改，聲音想好聽點改排氣等等

⑶ G37改裝問題：進氣用是的KN的風箱排氣 用別的品牌 會不會有不好的反映

無論用什麼進氣，高流風格，冬菇等等，排氣盡量選用日本的，像hks，fgk等等，這些在做工，音色上都很不錯，而且因為日本的排氣改裝的聲音分貝數控制的很嚴，做工也比較細膩。國內出的（不是看不起國內的排氣），在回壓，音色，材料上都不如日本的好，裝上去性能提高不了，甚至會降低。美國那邊出的像stillen這類的也可以選用，但是音色方面不太好。
輪胎上只要不過分都沒問題，245的不會刮葉子板的，放心。
剎車，如果只改前輪，用大4就行了，上6活塞的，前6後1，會引起前輪制動力過大，點頭會很嚴重。一定要6，那麼後輪最好用4活塞來的搭配，這樣平衡上會比較合適。而剎車改裝上，用ap的，ap系的鮑魚基本都是針對賽道的，對防塵這個環節做的不好（跑賽道的，一場結束，都回去洗鮑魚去了，咱們沒這個條件和工具的）。選擇brembo，alcon這些比較合適。

⑷ 英菲尼迪G37 怎麼改裝一點都不會。如果改了排氣管。會增大油耗嗎還有掛什麼的。增加動力什麼的

改排氣聲音的區別而已 油耗有一點變化 你是感覺不出來的 動力稍微能提升一點點
總結 單純改排氣 就是該個聲音 其他效果不明顯

⑸ 英菲尼迪G37敞篷版改裝配件

個人認為這台車需要改的話1\車身顏色根據自身喜好,與輪轂進行搭配改色,如上圖車身是通過碳纖維貼紙貼上去的,不要可以撕掉,輪轂的白色是噴漆的.2\剎車盤已經OK了,就是卡鉗可以噴成紅色啊或黃色之類的,因為G37的制動前輪是4活塞制動鉗後輪是2活塞制動鉗,有必要的話可以升級成前輪6活塞後輪4活塞,這樣剎車可以達到超跑的靈敏度,

以上改裝的項目4S店應該可以改,建議剎車這個東西要正規店改,畢竟有保障,安全第一,希望可以給你一些參考!

⑹ 英菲尼迪G37怎麼樣改裝可以進4秒內

其實3.7v6 動力足夠了 主要是英菲尼的的車比較沉，實在不行你換個qx56的馬達吧

⑺ 2013款英菲尼迪G37四門版，怎麼樣改裝可以百公里加速進4秒！

口碑：
4.1分
高於同級1.33%(口碑總數78)
優點：
動力強
366
喜歡敞篷的
239
豪華
165
配置豐富
144
特別霸道帥
143
缺點：
養車費用高
1134
貴
142
最新印象： 有異響 耐看 寶馬就好了

⑻ G37改裝剪刀門

影響倒不會有什麼 就是過不了年檢

⑼ 為什麼車友都比較傾向於後驅車 英菲尼迪G37改裝後的外觀姿態

為什麼車友都比較傾向於後驅車英菲尼迪G37改裝後的外觀姿態

前驅和後驅簡單的來看只是驅動不同，前驅可以理解成發動機拉著汽車，後驅理解成發動機推著汽車走。說道汽車的驅動方式就不得不提發動機的布置形式，目前大多數轎車都採用前置前驅的形式，這種布置形式由於發動機變速器等部件都布置在汽車頭部，造成汽車前部比較重，汽車重量分配不均勻，極其容易造成轉向不足，在轉向時容易造成灣內推頭現象，基於過彎時的這種表現，前置前驅汽車並不適合激烈的駕駛，也就是這種布置不適合賽車中。但是車內空間拓展方面，前驅車要優於後驅車。後驅車的車內空間，一般要比同級別的前驅車小，這種小不僅僅是後排多了一個突起的傳動軸，而是前後排都是如此，其實這是由後驅車的特性決定的。

究竟是前輪驅動好還是後輪驅動好？這種爭論已經持續了幾十年，爭論的實質問題是兩點：駕控樂趣和維護成本。

⑽ 關於改裝車，英非尼迪G37，3.7的

VQ37很強大啊，發掘一下NA的潛力吧！加大供油，換高角度凸輪軸等等。